城轨列车脱轨应急处理预案 地铁列车脱轨应急处理程序简表

轨道车脱轨应急演练方案怎样编制？具体作的程序？需要的机具设施等？

章 总 则

城轨列车脱轨应急处理预案 地铁列车脱轨应急处理程序简表

城轨列车脱轨应急处理预案 地铁列车脱轨应急处理程序简表

城轨列车脱轨应急处理预案 地铁列车脱轨应急处理程序简表

条、 为提高职工处理紧急故障的能力，保证自轮运转特种设备发生突发时，缩短处理时间，尽快开通线路，特制定本预案。

第二章 应急机构及职责

第二条 公司成立应急预案小组（以下简称“小组”）

组 长：

副组长：主管机械设备副、项目部主管副

组 员：安检科 物资设备科 接触网作业车队

小组要按照、管辖局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。并负责救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。同时监督救援的进展情况。 小组下设救援联系办公室，办公室设在公司调度室。

第三条 由接触网作业车队班组储备救援的物资,并保证救援物资齐全完好。任何人不得以任何借口，挪用救援储备物资。

第四条 每半年举行1次应急预案演练。

第五条 自轮运转特种设备发生或故障后,要立即启动应急预案，由当事人立即报公司调度室和行车调度,并切断电源(火源)防止进一步扩大，同时保护好现场。公司调度室要迅速上报救援小组成员，并根据小组的要求及时组织救援人员进行救援。

第六条 联络办法：当事人———→公司调度室———→应急预案小组—→救援现场———→恢复正常

第七条 救援工作由小组组长统一指挥,全体小组成员对设备发生、故障的原因要认真进行现场调查，并组织抢修，减少损失，防止扩大范围。

第三章 自轮运转特种设备应急预案

第八条 自轮运转特种设备脱线应急预案

由司机立即通知施工负责人或卸车负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点，由熟练的作人员将复轨器液压油管接好进行复救。在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。其步骤如下：

（一）轨道车发生脱轨不能继续运行时，应使用列车调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。并及时准确地将发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报分公司调度室。

（二）司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋，拧紧手制动机，同时按《技术管理规则》的要求做好防护（即：应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。

（三）采取紧急措施组织救援，尽快开通线路。并立即成立救援小组，确定轨道车本务机司机为救援指挥人，副司机及其他随车人员为救援小组成员。要坚持以“安全，组织有序”的方针，把损失减少到程度，把影响降低到小范围。救援人要积极组织小组成员，明确分工，迅速开展救援工作。

（四）若起复车辆为四轴车时，要使用专用索具将脱轨位置的车辆转向架与车体大梁捆紧，并保留每根索具链条有30～80毫米的松动间隙，用以缓解减震弹簧的弹力。若起复车辆为二轴时捆绑步骤可省略。

（五）若起复顶点为车钩，再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间。若起复顶点为车体中梁或轮对的车轴，垫入复轨器底坐，使起复时两脱轨轮对高出轨面，以便横移即可。

（六）旋松两台手动油泵的卸荷放油开关，将手动泵和液压油缸用高压油管上的快换接头连接。

（七）选择正确的顶平位置，然后锁紧两台手动油泵的卸荷放油开关作手动油泵，即可进行顶举起复。

（八）复救完成后，救援人应检查车辆损坏及运行条件，并及时通知车站值班员、列车调度员、分公司调度室。同时组织人员收拾工具，撤除防护，开通线路，并密切注意车辆运行状态，保证安全运行至前方停车站。

（九）列车恢复运行后，救援人应做好概况的统计、原因分析等工作，并且及时上报分公司调度和公司。同时积极配合公司安全委员会的审查工作。

第九条 轨道吊车作业中故障时的应急处理办法

（一）发动机或传动部故障，油泵不能正常工作时，应及时改用液压手动泵工作。首先应搬动吊臂伸缩手柄，使吊臂伸缩油缸卸压。吊臂恢复原位后，用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下，或收杆后将吊物触地卸下，并收回吊臂。其次是搬动吊臂回转手柄，并将大臂转动到不影响行车的位置后，再搬动吊臂变幅手柄。后搬动支腿水平和垂直手柄，使吊车恢复原位，达到运输条件后，将吊车安全牵入到站内处理故障。

（二）轨道吊车作业中，油管漏油或崩裂，应立即放下重物停止作业，并更换好备用油管，恢复吊车作业。

（三）轨道吊车作业中，车体倾斜车轮脱离钢轨时，应立即使用吊车自身支腿，采取换位收放将车轮复正回位。

（四）轨道吊车作业中，发现重物有滑动或脱钩的可能时，应立即停止转动或提升钩臂，放下重物进行整理。

（五）散装长大物件时，如遇物件倾斜和有散落的可能时，应立即放下吊钩，卸下物件重新吊装。

（六）轨道吊车在作业过程中，如发现吊车有倾斜的可能时，应立即使用速降装置，防止发生。

（七）轨道吊车水平油缸失灵时，应立即卸下液压锁，用人力推回原位后用安全销锁定，使吊车安全牵入到站内处理故障。

（八）轨道吊车支腿失灵无法收回时，应立即卸下液压锁，用撬棍将支腿撬回原位后用安全销锁定，达到运输条件后使吊车安全牵入到站内处理故障。

（九）轨道吊车的故障应急处理时，在时间允许的情况下，应尽量使用手动泵工作。只有在时间紧迫或手动泵也出现故障时，才可以解开油缸油管进行放油恢复。

第十条 携吊轨道平车作业中故障时的应急处理办法

（一）携吊轨道平车作业中，发动机或传动部故障油泵不能继续工作时，应及时使用液压手动泵工作，将重物放下后收回吊臂，并将大臂转动到不影响行车的位置，使吊车安全牵入到站内处理故障。如果吊车没有手动油泵，应立即将油管接头处松开，用绳子或铁线将吊臂复位。吊臂归位后，如有可能应将吊钩钩住吊钩拉环，并使其拉紧。否则应用钢丝绳和手拉葫芦，将吊钩固定在平车上，以防运输途中因吊钩摆动而危机行车安全。

（二）携吊轨道平车作业中，钢丝绳脱槽或齿轮箱发生异响时，应将所吊重物立即放下，进行修理后恢复作业。

（三）如果吊机故障现场不能及时排除时，驾驶员应立即启动吊机故障应急处理预案，迅速将吊机恢复到运输位置，并将吊机固定牢靠，达到安全运输条件后，将故障携吊平车运回站内进行检修。

城市轨道交通应急处理

法律分析：城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造员伤亡、行车中断、财产损失的突发应对工作。因、洪涝、气象灾害等自然灾害和击、刑事案件等安全以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营时，依据相关预案执行，同时参照本预案组织做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作。

法律依据：《办公厅关于印发城市轨道交通运营突发应急预案的通知》

1.1编制目的

建立健全城市轨道交通运营突发（以下简称运营突发）处置工作机制，科学有序高效应对运营突发，程度减少人员伤亡和财产损失，维护正常秩序。

1.2编制依据

依据《中华突发应对法》、《中华安全生产法》、《生产安全报告和调查处理条例》、《突发公共总体应急预案》及相关法律法规等，制定本预案。

1.3适用范围

本预案适用于城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造员伤亡、行车中断、财产损失的突发应对工作。

因、洪涝、气象灾害等自然灾害和击、刑事案件等安全以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营时，依据相关预案执行，同时参照本预案组织做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作。

列车冲突可能会伴随列车脱轨,思考各运营岗位如何处理列车脱轨。

各运营岗位在列车或调车冲突.脱轨、挤岔的预防措施如下：

1.司乘人员要求:

(1)司乘人员出蓟前要充分休息,严禁饮酒。

(2)按规定时间到调度室办理出勘手绫,抄写运行揭示.领取作业。

((3)每次前,司乘人员必须确认防溜措施是否解除,取铁鞋时总风缸压力不得低于600kPa,车辆必须处于制动状态(制动缸压力不得低于200kPa),副司机取出铁鞋,司机检查确认后,方可取下油门控制手柄上的“车下有铁鞋、严禁”的警示牌后方可。

(4)前必须人员齐全,按规定地点鸣笛要道,认真确认股道、信号及道岔开通状态,执行呼唤应答制度后开始作业。作业中,司乘人员要认真望,必须二人确认信号,确保正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度。

((5)出库前认真检查轨道车状态,试验制动机,确保制动缸活塞行程及制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙符合标准。制动机及基础制动装置不良的,严禁出库。

((6)轨道车连挂时,制动形式必须相同,风管必须连接,并进行制动试验。轨道车连挂作业时,必须按规定显示信号,并在距连挂车辆前15m处一度停车,然后以不超过3km/h的速度稳妥连挂。

(7)司机在推进运行中必须密切注意人员显示的信号,连挂车辆或尽头作业严格执行十车17km/h.五车12km/h、三车7km/h的调车速度遇看不清信号或信号显示不明时应立即停车。

(8)调车作业坚持二人确认信号及道岔位置,空线牵引运行速度不超过40km/h,推进运行速度不超过30km/h.

(9)严禁一人,推进运行前必须有专人,人员必须戴好安全唱,选择安全位置,手把牢脚踩稳。用对讲机与司机保持联系并正确使用信号旗(灯)指示车辆运行,按规定显示十、五、三车信号及停车信号。

(10)调车作业(含转线)中,对调车信号必须由近至远逐个确认逐个呼唤。遇有阻挡信号时,要尽可能在距离信号机较远位置停车便于前确认信号。如因条件限制,停车位置距信号机太近或换室后在车上看不见信号时,司机应下车确认信号开放后才能。

(11)不论牵引或推进运行,司机必须在运行方向前端纵。换端(车)时,必须保持制动,换端(车)后应进行制动机简略试验。

(12)遇调车信号故障不能开放且须越过时,必须取得车站值班员同意,执行调车联控后方可越过该信号机。前方进路仍按地面信号显示执行。

(13)严格执行线路允许各种限制速度坚决禁止违章蛮干,超速行驶。

(14)严禁利用轨道车在站进行甩挂,对货位等调车作业。

(15)严禁闲杂人员登乘轨道车,因工作需要登乘时,登乘人员不得影响司乘人员工作,不得与司乘人员闲谈。

(16)车辆入库时,必须在停车牌前一度停车再以不超过3km/h速度进人库内。

2.线路养护工区要求：

(1)及时整修或更换失效轨枕、联结零件和伤损钢轨,确保线路整体框架稳固。

(2)及时整治和消灭超限的线路几何尺寸,确保线路状态良好。

(3)做好工电联合整治道岔工作,确保道岔各部使用良好,道岔结构符合要求,尖轨(心轨)密贴．摆度灵活。