手动挡车换挡技巧_手动挡车换挡技巧视频

手动档汽车换挡技巧

忌减挡不轰空油

说说我的个人经验：

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1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。

2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。

3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。

4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。

根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在0转左右时及时换挡。

很多新手朋友在开手动挡车的时候，换二挡和三挡时很容易出现顿挫的现象，这是因为作不对造成的，今天来告诉您怎样正确作

离合器一定要踩到底，发动机在2000转时进行换档，如果一脚不容易挂入档位，就采用两脚离合法，例如；由一档挂到二档，先踩一下离合器，把档位由一档挂入空档，补一脚油，然后再踩下离合器，把档位由一档挂入二档，配合要连贯。

今天聊一聊手动挡汽车换挡的技巧是什么

，换挡也要区别对待，加档和减档有很大不同

第二，比如挂3档开25公里的速度，跟挂二档开25的速度，发动机转速是不一样的，加档的时候，踩下离合，切断了动力传送，发动机会自己朝着怠速下降，这时候二档换三档，正好是高转速降到低转速，所以，升档会容易些。难的是降档，需要补油，或者通过磨离合来统一转速，

第三，加档逐渐加，不要跳档加，减档则不同，根据当前车速来定

第四，打开V 信，点右上角的+，选添加朋友，输入jsjqjj，每天一篇专业文章，帮您提高驾驶技巧，新手变老手的速度变快一些。

1~2 20KM/H

2~3 35km/h

3~4手动挡车的挡位分布就那几种当你坐在驾驶座上，眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往随之发生。 50km/h

5~5 65km/h

个人观点 ！世嘉这个档位一点顿挫都没有！

当然不能松离合器太快！

C1手动挡汽车如何换挡 加档和减挡的具体作步骤123

使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的稳定转速是难以达到的，变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶，其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。

2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位（这两个动作同时进行）。

3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

两脚离合器加挡的工作原理：

上述次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速（因加速踏板已抬起）的牵阻作用，迫使轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。

加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。

在加挡作中，次抬起离合器踏板，迫使轴转速降低第三步：抬离合、加油的时间（也就是变速杆在空挡位置停留的时间），应根据加挡前的加速程序而有所别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停；加速时间更长时，可以显著停顿。

除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的时机。掌握了以上要点，可作得恰如其分。

手动挡一二三四五挡的挂挡方法

第三阶段：听发动机声音换挡。

手动挡的车，在挂当前，左脚都必须先把离合踩到底。

把档把左右上下推动，其都能恢复在正中间的时候，此时为N挡（即空挡）。

把挡把水平向左再垂直向上推到顶端（推不动）的，此时为一挡。

把挡把恢复到N挡，再水平向左再垂直向下拉到底端（拉不动），此时为二挡。

把挡把恢复到N挡，再垂直向上推到顶端（推不动），此时为三挡。

把挡把恢复到N挡，再垂直向下拉到底端（拉不动），此时为四挡。

把挡把恢复到N挡，先水平向右再垂直向上推到顶端（推不动），此时为五挡。

扩展资料：

对于新手来说，开车难在挂挡，很多人一开始都忽略挂挡的手法，随意用几根手指拨一拨就完事，这样如果形成习惯后会很不规范和不安全。

挂挡的正确手法是，五指并拢，虚抓实握挡杆球，用小臂带动手去挂挡。注意挂挡时力量要轻柔缓慢，不要太使劲，以免挂到其他挡位上，挂挡一定要在空挡停顿，如果挂错挡了也不要紧张，可以退回原挡位再换。

倒挡挂法比较特殊，不同车辆的倒挡挡位位置会不一样，有的车辆向右靠尽，然后往后一拉；有的车辆倒挡在1挡位置的左边，也就是在空挡时，向左一格是选择1或2挡，在向左然后往前推才是倒挡。

换挡时机：首先从1挡起步，车速达到15 km/，可以换到2挡；车速达到25 km/，可以换到3挡；车速达到35 km/，可以换到4挡；车速达到45 km/，可以换到5挡。详细可参考图表。

增挡

空挡→1挡:右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡:握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡:反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

4挡→3挡:握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡:向下推入2挡。

2挡→1挡:向上推入1挡。

扩展资料：

技巧点:

步:踩离合(器)，松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。

如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现"反拖"即发动机制动现象，这会产生"顿挫"冲击感。

当挡位较高(如四、五挡行驶)时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低(如二、三挡行驶)时，"顿挫"感就会比较明显。

踩离合松油门的正确作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动开车也是一门技术，所以要好好的练习，才能把车开好，多总结经验。机转速随之开始下降。

第二步:换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。

正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮(从赛欧车变速器的实际构造来看。

不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢)。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如作(施力大孝换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种"快意"。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为"变速器同步"，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步:抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的作。

抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新挡位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速。

于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢?下面我们举一个实际例子来分析一下。

赛欧车在发动机0转时由二挡换三挡。

赛欧车以二挡、发动机0转行驶时，按计算，车速约为32km/h。

二挡时，离合器片是经二挡齿轮付(一对大小齿轮，速比为1.96)与变速器输出轴相连的，换入三挡后，离合器片则改由三挡齿轮付(速比为1.322)与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h(按上面的设)，但由于三挡速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。

按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。

参考资料来源：

手动挂挡，在挂档9(换档）前，左脚都必须先把离合踩到底，然后根据用右手换自己需要的挡，换完档后放开离合，即可。

这三个动作是在熟悉的情况下是很自然完成的，基本上是一秒内完成的，初期可能有点慢，但只要掌握好步骤，慢慢就熟练了。

步：踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

踩离合松油门的正确作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的。

不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的作。

扩展资料：

手动档汽车换档

(2)二忌长时间用低速档行驶。汽车起步后，应及时升档，不要拖档行驶。不宜换档的3个时机：①汽车涉水过河时，不要换档；②汽车过道El时，不要换档；⑧汽车过不长的险要路段时，不要换档。

(3)三忌换档时离合器踏不到底。由于离合器踏不到底，发动机和变速器轴不能脱开，使传动时离时合，造成换档时发响，容易打坏齿轮。另外：不要在不使用离合器时也将脚放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

(4)四忌换档时方向跑偏。许多司机在右手换档时，左手用力向下拉转向盘使行进方向朝路中心偏移。

(5)五忌当一次换不进档位时，生拉硬推。换档不到位时。生拉硬推容易打坏齿轮。

(6)六忌变速杆移至空档后来回晃动。这样会影响换档时机件不必要的磨损。

(7)七忌越级加档。加档时，一般情况下应逐级加档，防止汽车动力不连续，而减档可以越级。

(8)八忌汽车没有停稳时挂倒档，以防止打坏齿轮。

参考资料：

手动挂挡，在挂档9(换档）前，左脚都必须先把离合踩到底，然后根据用右手换自己需要的挡，换完档后放开离合，即可。这三个动作是在熟悉的情况下是很自然完成的，基本上是一秒内完成的，初期可能有点慢，但只要掌握好步骤，慢慢就熟练了。至于何时换1档、2挡。。。。。。要根据发动机转速和车速灵活掌握。

您好，一般一档只是起步用，车移动起来稍微加一下油，即可进2档。要看发动机的排量，1.5-2.0的发动机在单人、平路的前提下，30迈可进三档，40迈进四档，50迈进五档。发动机转速只是参考，因为路面有上、下坡，上坡发动机转速要高一些不然很难进档，下坡反之基本不用加油即可换挡。载人多时车速相对高一些就是。有多快的车速就必然有相应的发动机转速。希望帮到您

你好，现在的车都有转速表，根据说明书上的转速换挡就可以。如果是正常行驶的话:一挡就是起步，起步后只要车运行平稳了就立刻换二挡，如果按车速的话应该在5-10迈吧。三挡在20迈左右换四挡在40迈左右换五挡在60迈左右换一般车上的说明书写的会很清楚，但这只是一般情况下。还需根据实际车况、路况和实际转速换挡。

档位你应该清楚，告诉你方法。一档起步，转速达到1000多可换入二档，转速2000多可换入三档，三档之后转速达到0之后是的换挡转速，这样是比较省油的，但尽量别猛轰油门，希望能帮到你

您好，3档换挡在2000转最合适，4.5档在2200~0最合适。。还要看你的车够不够力，不够力的话要根据车子的状况选择换挡，换挡时感觉车子不会抖动，不会没有力的时候选择换挡最合适，不要车子没力你硬要选择换挡，这样很伤车，也很耗油

1档10-20 换 2档20-40 换3档30-50 换 4档40-60 换 5档，有时候我会跳档2档地步，到30-40码直接换4档，到40-50码换5档。我觉的这样起步要快的多。

汽车如何换挡

5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况（现在的汽车很少遇见），挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

汽车挂挡（换挡）是指变速器。

汽车挂挡用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱轮牵引力及车速不同要求的需要。

挂挡作要领

起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡；

到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您可以将车子换上的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

手动挡1-5挡换挡方式：

一般来说，车辆挂1挡向左再向前推进去挂挡；挂2挡向左再向下推进去挂挡；挂3挡在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4挡在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5挡向右直推再向上推进去（具体要参照自己的车辆的挡位标识）。

技巧1：对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

技巧2：要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转4挡：时速40-60km/h时使用该档位；速低于1500转左右就要减挡。

技巧3：换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡了，如果挡位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

手动变速箱是如何换挡的

手动挡汽车挂挡，如何精准挂挡？

只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。

深踩离合至底，然后摘，换。只需要一个动作即可，不需要其他多余点缀。严禁离合器不踩到底就进行换挡作。

当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

就是看转速，0换挡，爬坡可以再高点，离合器快踩慢松，游离配合好，说得简单，慢慢做好

在驾驶手动挡汽车时，要时刻注意发动机转速表，当转速适当时，再挂入相匹配的档位。

在每次换档的时候，都将档位先推入空档再进行换档，这样可以精准的找到自己想要的档位。

手动挡汽车正确换挡方式

2、第二种情况就是过弯道，如果是自动挡驾车的话，在过弯道的时候，它的挡速会变得很低，等过完弯道想要提速就需要耗费大量的燃料，而且时间也比较长。如果是手动挡的话，就可以减挡，利用发动机的制动来进行减速，如果是手自一体的汽车，可以在过弯道的时候变为手动模式；

手动挡汽车正确换要看你的驾驶习惯挡方式

踩不到底致使离合器不能分离，使发动机和变速器轴不能脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，道路行驶中是非常的危险。

长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。

很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法。

经常看到有人从一挡直接加三挡,从3挡直接上5挡，这里牵扯到发动机转速与车速匹不匹配等等问题。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。

6档的手动挡汽车每个档位切换在多少马力

首先了解一下手动挡和自动挡有什么区别？

你确定是6个前进挡的手动挡汽车？这个还是很少见的，不过，换挡时是不能直观看到发动机功率的，而是根据车速和发动机转速来考虑是否换挡或者换几挡的。

换挡技巧：

1、根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在0转左右时及时换挡。

2、有时候开着开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位。

3、换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速手动挡汽车换挡技巧：据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在0转左右时及时换挡。杆。

4、掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。

5、换挡要换到位。有时我们长时间开车会换挡很随意，档位没有卡准就抬离合器，这样对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。一般来说挂1档向左再向前推进去挂档；挂2档向左再向下推进去挂档；挂3档在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4档在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去。

6、熟悉比较特殊的倒档挂法。不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

7、首先说一下：几档指的都是前进档，不含挡，也就是说5档就是5个前进档，6当就是6个前进档，依次为1-5，速度会和发动机的转速去匹配。 再说一下手自一体：起步的时候用手挡一个一个的推至40公里/小时的时候转成自动的D档即可，这样会省一部分油并且提速更快一些！ 希望对你有帮助

8、理论上讲，挡位越多，车子加速性能越好，越省油，换挡时的冲击感越小，现在主流的自动挡是5挡的；

10、 另有cvt，叫做无级变速，那个就没有挡位了，如果极个别的cvt仍然设计有挡位，这是为了迎合部分顾客所习惯的换挡冲击感，而刻意营造出的挡位。

手动挡换挡正确方法

技巧四：换挡要稳

一些年轻人可能会更倾向于自动挡的汽车，但是经常开车的司机，会更注重手动挡所带来的车感，那么手动挡换挡正确方法是什么？

3、挂3挡是需要在回空挡的基础上，直直的向上推进去。

1、挂1挡的话，需要向左再向前推进去来挂挡。

4、挂4挡在回空挡的基础上，直直的向下推进去。

5、挂5挡向右直推再向上推进去。

6、手动挡汽车的挡位是在五档位的后面，想要时踩稳离合，往后拉就可以，有的车型的作可能不一样，是需要将换挡杆往下按，然后再挂到一档的位置上，就实现了挡的功能。

手动挡汽车在换挡时还有一些技巧的，一是在变速换挡时要遵守，加挡时要先加速，减挡时要先减速的原则。二是掌握换挡的时机，当发动机的转速达到了2000转左右时来换挡，然后先减油门然后再踩下离合器，这种情况下离合器就不会被强制脱开。三是换挡的动作要连贯，离合器一定要一脚到底，挂挡也要一步到位。

学车技巧手动档位如何正确作，科目二科目三使用变档

2、舒适驾驶，平顺省油，1500-2000转速换挡

初次学车大家都会选择考取C1的驾照，C1也就是手动挡的汽车，很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习，其实在实际作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。今天给大家整理了一份关于手动挡汽车挂档的技巧的总结。

时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂

到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。

技巧一：起步档位控制

不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。

技巧二：逐级换挡

路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、

二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。

如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。

技巧三：换挡要快

换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。

换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。

技巧五：换挡也要目视前方

不论是在老的考纲还是2015的驾考考纲里，看换挡都是要扣分的，

而且扣分不轻哦!

注：

忌换挡低头看变速杆

忌长时间用低速挡行驶

忌换挡时方向跑偏9、所谓自动挡，是指变速箱能够根据当时发动机转速、负荷，车速等条件来自行更换相应的挡位，也就是说，在变速箱内部，仍然安装有1、2、3、4、5、6等挡位，只不过是自动更换的，无需人为踩离合、换挡。

忌汽车没停稳时换倒挡

挂挡时，用力要轻柔，轻快，忌生猛，轻快----轻了才可快，不需太快，以一，两秒以上为佳，按照要领，动作清晰，幅度行程到位[到位时，用力可滞重，即暗力，确保入挡]，在左，右[1，3，5]挡位，换到中间挡[3，4]时，只需前后用力，横向应利用其自身的弹性，回归中间空挡位置，切忌左右用力，反而偏离空挡。

6速手动挡怎么换挡作

一句话，车是服务你的，是你的玩物，你想怎么玩就怎么玩。不像有些人，把车当作祖宗供着。

根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在0转左右时及时换挡。

有时候开着开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位；

换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。

掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。

熟悉比较特殊的倒档挂法。不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在2、要是挂2挡的话，需要向左再向下推进去挂挡。1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

手动挡换挡技巧

忌越级加挡

对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。起步时离合器踏析的作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

3挡：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；

为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。具体手动挡换挡技巧步骤如下：

手动挡换挡技巧

步：踩离合(器)，松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

手动挡换挡技巧

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

手动挡换挡技巧

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的时机是指换入新档位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的。换挡后，在新档位速比条件下，离合器片转速发生相应变化，这种变化随不同档位互换和不同车速而不同。按变速器各档速比的变化特点，可以归纳出离合器片转速变化的两个规律：加档时，离合器片转速较换挡前降低，减档时，离合器片转速较换挡前增高;不管是加档还是减档，档位越低，转速变化范围越大。

实际驾驶中，道路情况千变万化，驾驶者的作于细微处也五花八门，引起换档冲击可能还有其它一些原因，不可能一一细说。总而言之，不管是出于作上的何种原因，只要发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。追根溯源，离合器不同步是“罪魁祸首”。

手动挡换挡技巧

解决换档顿挫

本人也刚入手1.8MT的，共享下找到的资料吧，老手们都说是主要听发动机的声音，对于我这种新手来说那还是太难了，所以我一般是按起步1档，走起了就挂2档，20-60码用3档，60-80用4档，80以上用5档，但我上下班的路线大部份是在城内，路口和红绿灯是几米就一个。走走停停还不如原来的电瓶车快。这些也是我网上找到的，觉得还是蛮适合新手的。

打字不易，如满意，望采纳。

脚踩离合 换挡 快松离合 再加油

柴油车的特点是，转速区间小，转速掉的快，一般2000转开始发力，2800转就到顶了。0换挡没错，特别是在缓坡时。柴油车油门反应慢，换挡就拍掉转速，所以，别只纠结0该不该换挡，关键是，进档转速不能低，能做到0换挡，