寻求F110航空发动机性能数据

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美国f110发动机参数 f110系列发动机


解析:

F110是美国通用电气公司从轰炸机用的F101改型而来的用的加力式涡扇发动机。

美国卡特 决定停止B-1A/F101-GE-100和美国线用的TF30和F100发动机存在大量耐久性、可靠性和纵性问题，是促使通用电气公司作这一改型工作的主要原因。该公司在1976年就自筹资金制造了一台F101X验证机，其热力参数与F100发动机的相似，与原来的F101-GE-100相比，减小了涵道比，提高了增压比。

随着军方对的战备状态和全寿命期费用的关心日益增强，美国实施了改型发动机，并与通用电气公司签订一项有限的研制合同，价值8000万美元，包括3台原型机，编号为F101DFE。这项研制的目标是：

(1)鉴定F-16和F-14飞机/发动机在实际飞机中的匹配能力，包括性能和作战适用性；

(2)通过加速任务试验确定发动机的耐久性；

(3)根据验证的能力，提出生产型发动机的型号规范。

如果成功，那么将提供足够的数据，以使进入全面工程研制阶段的风险减到小。

经过1980年和1981年两年的广泛试验，达到或部分超过了预期的目标。在F-16飞机上的试飞结果证明，F101DFE无需作重大改进就可以装在这种飞机上使用。在F-14飞机上的试飞结果表明，飞机的留空时间和作战半径都比装原来TF30发动机的增加25%。在试飞中，发动机无需调整，并且油门杆的使用不受限制。在1982年12月的一次试验中，完成了5004个总累积循环(TAC)，其热端部件寿命为当时新采购的F100发动机的三倍。

基于上述结果，通用电气公司又得到了一项在替换发动机下的全面研制合同，价值9300万美元，为期两年，发动机正式编号为F110，与普拉特·惠特尼公司F100发动机的改进型竞争用于新生产的F-15和F-16。这项全面研制的重点是实现系统化，确定供F-15、F-16和F-14用的F110发动机的终构型，并继续进行高空模拟试验、加速任务试验和各种环境试验。

F110发动机已于1985年初定型投产并开始交付。

与F101-GE-100发动机相比，F110有以下几方面的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。

1984年2月，美国按照双承包商采购策略，决定对F-15和F-16发动机的采购在F100和F110之间按一定比例分配。在1985年采购的160台中，75%为F110，25%为F100。从此，开始了一场发动机大战(Great Engine War)。到1994年为止，F110共获订货1065台，F100为1021台，基本上平分秋色。但通用电气公司声称它获得胜利，因为在1000多架F-16C/D中，该公司提供的发动机占75%。

F110-GE-100 F110的基本型，采用了F404的风扇、加力燃烧室和喷管技术。用于F-15和F-16。

F110-GE-400 型，与F110-GE-100基本相同。1987年开始用于F-14B/D。

F110-GE-129 性能改进型，推力达12900daN。提高了涡轮进口温度55～80℃，增大了转速，改进了材料，采用全权数字式电子控制系统。涵道比降为0.76，零件数目比F100-GE-100少40～50%。

F110X 研究中的新改型，推力将达16210daN，推重比9.5。

F118-GE-100 F110的不加力型，不加力推力为8452daN。提高了风扇压比和空气流量。1987年定型，并用于B-2轰炸机。19年决定用于改装TR-1，以取代原来的J75涡喷发动机。

F110涡轮风扇发动机的有关数据

加力推力（daN）中间加力推力（daN）推力(daN)中间油耗率[kg/(daN·h)]加力油耗率[kg/daN·]推重比F110-GE-1001226884510.72.02~2.057.07F110-GE-4001204571176.16F110-GE-12289975620.7~9.5F110X162355.43F118-GE-100空气流量（kg/s）涵道比 总增压比涡轮进口温度（℃）长度（mm)质量（kg） F110-GE-100113.4~122.40.8730.4118146221769F110-GE-400117.50.8730.458931996F110-GE-12180.763246261809F110X1701F118-GE-1001526

求苏-27的AL-31发动机和美国F-110发动机的外形尺寸？

通用电气公司F110涡扇发动机

长度： 463 - 590厘米(182.3 - 232.3英寸)

直径： 118厘米（46.5英寸）

土星科研生产联合体AL-31涡扇发动机

长度：4,990毫米

直径：905毫米（35.6英寸）

根据变形不同大致长1m多，同时外部直径也大大致8%左右。

请问美国现役主力的发动机都是什么型号的？

主力，个人感觉还是F16、F18/E或者F18/F（其实也有F18/C）。至于F22和F35B一类的由于造价过高，还没有大量装备部队，也就算不上主力了。F15和F16也有、比如此次空袭利比亚用的就是F15、F16、F18。不过一般的军事行动用F16、F18的比较多，F15更倾向于对地攻击。F16、F18应该算是空战的飞机。

枭龙战机的发动机和F16C的发动机哪个性能更佳

太远了。枭龙战机的RD33是MIG29系列的发动机，任何性能上都远远不如F16使用的F110或者F100发动机。即便是和美国的中推F404比，RD33也有很大的距。航空发动机上毛子和美国距很大很大，根本没有可比性。

f16用的f110发动机比枭龙用的发动机号很多倍，首先f110推重比是8点多，而rd33是7点多，其次f110寿命长，飞机不趴窝

枭龙用的发动机与米格29一样，相比而言，美制发动机的工艺更好，俄制发动机笨重一些，耗油量也大些。推动F16稍好，与AL31不多。

F16C的发动机 性能更好一点，加速比更大，