OPPO自动驾驶专利_自动驾驶os

oppo什么时候出5g手机

oppo于2019年12月31日出了5G手机。

OPPO自动驾驶专利_自动驾驶os

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12月31日，OPPO Reno3系列5G手机正式首销。其中，Reno3 Pro的8GB+128GB版本售价3999元，Reno3的8GB+128GB版本售价3399元，12GB+128GB版本3699元，都已于线上线下同步开售。

Reno3系列不仅拥有成熟的5G基础体验，更在视频拍摄方面拥有优势。强大的产品硬实力让Reno3系列一经开售就获得了多个电商平台的销量和销售额冠军。

作为Reno系列的第三代产品，Reno3系列全系标配双模5G，支持SA/NSA双组网。其中，Reno3 Pro搭载高通骁龙765G集成式5G移动平台，无论是在5G基5G技术:正在成为5G技术的全球，其拥有的5G基站数量超过其他任何。础体验还是视频拍摄能力，都处于5G手机的前列，加速全民5G时代的来临。

网络特点：

峰值速率需要达到Gbit/s的标准，以满足高清视频，虚拟现实答：我觉得这样的潮流是不好的，这会造成汽车市场的饱和，进而不利于汽车的发展。等大数据量传输。

空中接口时延水平需要在1ms左右，满足自动驾驶，远程医疗等实时应用。

超大网络容量，提供千亿设备的连接能力，满足物联网通信。

频谱效率要比LTE提升10倍以上。

流量密度和连接数密度大幅度提高。

参考资料来源：

oppoa52有驾驶模式吗？具体都能自动播报啥？

(指纹那么，我们目前有哪些高新技术在世界上是首屈一指，站在该领域的前沿的位置呢？我们细算一下，在技术上领先或垄断的领域还是蛮多的，比如在激光制造技术、高铁技术等等都走在了世界最前沿。毫不夸张的讲，只要我们人施展自己的聪明才智，肯花力气去研发的技术，很少有不成功的可能。识别）

现在所有的智能手机都有驾驶模式，也就是车载模式，但是根据手机的不同步，要报的内容也不同

OPPO a52有叫什么事吗？具体怎么自动播报？你打开地图。搜索你想要去的地址。上面就会出现路线，同时也会语音播报。

油价什么是吗？最多能吃上棒棒糖，这样的话，这种会给进行导航，然后可以对路看进行

正常这个型号好像是有专门的一个叫什么事儿的，不过里边儿这些功能都可以详细的看一下。

iPad Pro上塞进了激光雷达，这可能关系到自动驾驶的未来

对于普通用户而言，或许对这一变化感知不深，但对于全球激光雷达市场而言，这可能是一个指明未来方向的消息。

不过，车载激光雷达造价昂贵，体积庞大，售价可能超过一万元，这将极大提高 汽车 的成本，以至于特斯拉创始人埃隆·马斯克说，“用激光雷达的人就是蠢货”，而车载激光雷达从目前来看，仍然只能用于自动驾驶测试，无法大规模的商业化。

苹果的激光雷达技术上没那么复杂，但苹果已经有过数次以一己之力，推动整个产业链前进的先例，而这一变革，或许也会发生在激光雷达身上。

苹果善于将成熟的技术推向大规模的消费市场，激光雷达又是一个案例。

iPad激光雷达背后仍是ToF（Time of flight）三维视觉技术方案。ToF技术本质是利用雷达发射多条光波，光波遇到障碍物获得反射，通过测量发射光和反射光之间的飞行时间，来估算深度和确定距离，由此得到一张被测物体的3D图像。20世纪60年代，随着激光的发明，利用光波测试距离才成为现实。

自2016年以后，手机厂商曾掀起一股“万物皆可ToF”风潮。对于隔空控屏幕、ToF美图等功能（手机拍照景深功能优化），华为、三星、OPPO、vivo 智能手机纷纷热衷加持。

此次的iPad pro是在炒冷饭吗？

并非如此。ToF技术可以分为iToF和dToF。据业内人士介绍，iToF原理相对简单，其利用光源扫描，且集成难度较低。但它的缺点也很明显，一是精度较低、抗干扰能力，二是其功耗较大，随距离增加而大幅增加。这意味着iToF无法捕捉高精度动3D图像，在实际应用中的作用较为鸡肋。

相比之下，dToF通过相应时间更快的SPAD（单光子雪崩二极管）+TDC（时间数字转换电路）提高测量精度，并且功耗更低、抗干扰能力更强。但dToF对硬件要求高、集成难度大，造价高，鲜有消费电子产品运用。

苹果选择的是dToF技术。其介绍称：特制的激光雷达扫描仪利用直接飞行时间 (dToF)，测量室内或室外环境中从最远五米处反射回来的光。它可以从光子层面进行探测，并能以纳秒速度运行。不仅如此，激光雷达扫描仪与后置双摄像头、运动传感器和 iPadOS 内的架构协同合作，进行深度测量。

dToF技术在小型消费电子产品的应用瓶颈是SPAD难以小型化。知乎用户Zhang Eric表示，SPAD越大，激光雷达的分辨率越高。他认为iPad Pro的激光雷达在这方面是有所突破的，预估激光雷达分辨率能达到QVGA~VGA（320240像素～640480像素）之间。换句话说，iPad Pro的相机性能将会提升，AR体验的度和流畅度将会大大提高。

对于在新款 iPad Pro 上的AR效果，苹果表示；“增强现实类 app 能给人更强烈的真实感：放置虚拟物体现在能即时完成；逼真的物体遮挡功能，可让虚拟物体在现实场景结构中前后穿插；动作捕捉和人物遮挡功能也经过优化，精准度更高。”

在激光雷达的加持下，iPad Pro 2020 就为增强现实（AR）和其他领域添加了更多的想象空间。对此，苹果给出了三个典型场景：AR量身高、AR 游戏 和宜家的AR家庭装修。以AR 游戏 《炽热熔岩》为例，iPad Pro的激光雷达扫描仪可以将客厅变为熔岩地，儿童需要跳到家具上躲开在地板上的模拟岩浆。

爱慕ToF技术的手机厂商众多，为何偏偏是苹果将激光雷达扫描仪落地？

然而，苹果造车路并不顺利，在经历了负责人更换、研发方向调整等变动后，“泰坦”遭遇搁置，苹果于2016年转为主攻无人驾驶系统。2019年，据外媒称，苹果在给加州就业发展部的邮件中表示，其自动驾驶 汽车 部门裁掉190名员工。

虽然在自动驾驶赛道上走地磕磕绊绊，但苹果仍有一定技术突破。2018年11月，苹果一项关于深度摄像头的新专利名为“多量程TOF感知”被美国专利与商标局正式公开，该专利主要是对于摄像头中光电元件，尤其是激光雷达传感器的优化。

而继TriLumina 公司开发出光束质量高、生产成本较低、功率较低的VCSEL 垂直腔面发射激光器后，苹果申请了一项新专利，主题为激光雷达与 VCSEL 技术相结合，以应用于ToF 摄像头和 AR 等新产品上。

2019年4月，据路透社援引知情人士，苹果正在寻找比当前技术更小、更便宜、更容易大规模生产的激光雷达设备，这些专利和硬件或许很大程度上助推了搭载激光雷达的 iPad Pro 的诞生。

缘起于造车的i这源于苹果早早动了造车心思。2014年，苹果造车“泰坦”正式诞生。彼时，苹果希望iPhone的成功，从零开始自行生产一款完整的无人驾驶 汽车 ，并与其他 汽车 制造商的项目相抗衡。为此，苹果到处买马，部门人员一度传言多达2700人。Pad pro激光雷达与车载激光雷达自然有很大别。

自动驾驶领域的激光雷达公司RoboSense联合创始人兼COO Mark在接受智东西采访中声称，“这完全是两回事”，男士钱包大小的车载激光雷达，iPad Pro上的激光雷达仅仅可识别数米，探测标准不同，成本也更低。相较而言，车载激光雷达主要保障安全，识别距离远，性能要求高。

自动驾驶L4级别无人驾驶卡车提供商图森未来一名算法工程师告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time）：“相较普通乘用车，卡车需要运货，所以不能踩急刹车，所以自动驾驶卡车的感知距离需要1000米。”

不过，即便在技术上没有突破式的创新，iPad Pro以及随后的iPhone，以每年巨大的销量，必然将让整个激光雷达的产业链迅速成熟，同时带动激光雷达在其他电子消费品的应用，促进激光雷达技术的普及，那时，厂商也可以放开手脚，去实现更多的技术创新。

编辑 第三，拥有高超的桥梁建设技术。桥梁建设素有基建狂魔之称，特别是在桥梁的建设技术方面更是处于地位。很多世界上施工难度的桥梁在诞生。在全世界十大跨海大桥中，就占据5席。比如，港珠澳大桥、贵州北盘江大桥、杭州湾跨海大桥等。| 许阳

不止全屏指纹，OPPO再获指纹新专利，解锁体验或将迎来革新

指纹解锁现在已经成为了我们解锁手机最常用的方式之一，它经历了从滑动式指纹识别到按压式指纹识别解锁方式的升级，从背部指纹到正面指纹和侧边指纹解锁位置的转变。而随着智能手机全面屏时代的带来，手机的屏占比不断提高，正面实体指纹识别按键也进化成了屏幕指纹识别。

相较于实体指纹识别，屏幕指纹能够程度地保证手机的屏占比，但是在识别速度和准确率上依旧要稍弱于已经2，特高压输电技术。我国的特高压输电技术是当之无愧的世界，目前是世界上全盘掌握特高压输电的，在特高压行业领域处于领先地位。八百千伏，一千千伏的输电线路在我国比比皆是，然而世界其他却很少有这么高的电压输电线路，而一千千伏以上的输电线路也在我国一些地方架设，所以在特高压输电系统方面，我们有着无与伦比的领先优势。相当成熟的实体指纹。而最近，国内手机厂商OPPO获得了一项指纹识别专利的授权，能够提高指纹识别的准确度，让我们看到了屏下指纹升级方向的新可能。

根据企查查APP显示，OPPO这项专利授权全称为「指纹识别方法、装置、电子设备及存储介质」，公开号为CN110298313B。根据专利摘要显示，这项专利将指纹按压作对应触控显示屏分为区域和第二区域，并且区域对应有M个指纹识别模组，第二区域对应有N个指纹识别模组，M、N均为正整数，这意味着这两个识别区域的指纹识别模组可以不止有单个。当检测到指纹按压作时，就会唤醒和第二区域对应的指纹识别模组进行指纹识别，进而提升指纹识别的准确度。

当前常见的屏幕指纹识别都是光学屏下指纹，相比之下超声另一方面，巧合的是，在小米官宣造车前，也和 vivo 一样，在造车领域并没有太多积累。公布的与造车相关的专利也都基本集中在车机上，而非自动驾驶、智能座舱、三电系统等造车核心技术上。波屏下指纹方案的穿透性更强，抗污能力高，能做到湿手也能解锁，并且识别率高，识别速度快。而OPPO新授权的这项专利，通过两个显示区域的指纹识别模组进行指纹识别，进一步提高了识别的准确度，若这项专利技术能够落地的话，无疑将会提高屏幕指纹的识别速度和准确率。

除了这次授权的指纹识别专利，OPPO一直以来在指纹解锁这一领域都有所建树。前一阵子OPPO就获得了一项全屏指纹识别的专利，可以提供一种结构将指纹识别功能设置在显示屏上，从而实现全屏的指纹识别功能。有了这项技术后，用户在解锁时就无需对准单一的指纹位置，随意在屏幕上任意位置按压都可以进行指纹解锁，相比当前单一区域的指纹识别，将会大大提升解锁体验。

（OPPO获得了全屏指纹识别专利授权）

媒体称OPPO正筹备造车，互联网大厂为什么爱上造车？

作者 | 焦曼婷

互联网大厂爱上造车的原因有：发展势头好、市场前景广、政策支持多、产业链完备。

第二，的高铁技术，连日本高铁都无法竞争得过我们。目前高铁已经形成了自己独特的一套高铁设计模块，从建造到运营全产业链的成套技术，目前，我国高铁在网线、运营效率、运行速度、运行安全等方面都处于。美中不足的是，高铁何时能够降本增效，实现扭亏为盈，那就更完美了。

1、发展势头好

截至2020年，新能源汽车产销量已连续6年位居全球，累计销量超过550万辆。今年1至3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，销量再创新高。汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销量有望超过180万辆，良好的发展势头将延续。

2、市场前景广

3、政策支持多

2020年，联合有关部门明确将新能源汽车购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏;日前发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》明确，3月至12月，将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川等地开展新能源汽车下乡活动，一系列支持新能源汽车发展的政策都将延续。

此外，充电桩等基础设施建设也获得了大力支持。电力企业联合会标准化中心主任刘永东对本报记者表示，近年来出台的一系列支持政策覆盖了财政奖补、充电电价优惠、充电设施建设运营监管等方方面面，初步形成了充电设施建设和发展的政策支撑体系。截至2020年底，公共充电桩保有量已经达到80.73万台。

4、产业链完备

以联桩为例，上海联桩新能源技术股份有限公司联合创始人陈熙熙介绍，联桩的家用充电桩及其他充电产品已配套于上汽大众、吉利汽车、广汽丰田、东风日产等车企，家用充电桩年出货量达到10万套;同时，为租赁服务商提供智能充电设备及平台管理系统，为充电提供全面、定制化的智能充电整体解决方案，满足新能源产业链上多样化客户的充电和运营服务需求。

对企业来说，具有较高的商业价值是各类企业看好智能电动汽车赛道的重要原因。

媒体称OPPO正筹备造车

4月28日消息，据消息，从多位接触到OPPO公司高层的知情人士处获悉，OPPO也已经在筹备造车事项。

与小米一样，OPPO造车的推动者也是创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。陈明永已会见宁德时代乘用车事业部总裁，自动驾驶、座舱方面人选也开始招募。

pact00是什么手机型号

在新款iPad Pro上，在“浴霸”摄像头旁边，苹果放了一颗微小的激光雷达。

pact00是OPPOR15移动全网通版手机型vivo以乐趣、专业、声望为核心价值观。号。OPPOR15采用OPPO专利的“超视野全面屏”设计，正面上方可看到R15的摄像头与传感器区域，两侧的边框极窄，下方的边框稍宽，从屏占比来看要优于市面上的大部分全面屏手机。配置方面，OPPOR15依然主打拍照功能。

演示机型：OPPOR15 系统版本：ColorOS 11 pact00是OPPOR15移动全网通版手机型号。OPPOR15采用OPPO专利的“超视野全面屏”设计，正面上方可看到R15的摄像头与传感器区域，两侧的边框极窄，下方的边框稍宽，从屏占比来看要优于市面上的大部分全面屏手机。配置方面，OPPOR15依然主打拍照功能。

pem00是什么型号

pepm00的手机型号是OPPO Reno6 Pro。

这款手机是OPPO公司，于2021年5月27日发布的手机产品。外观方面，OPPO Reno6 Pro机身尺寸分别是高度约160毫米，宽度约73.1毫米，厚度约7.6毫米，重量约177克，配有夏日晴海、星河入梦、夜海三种颜色。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，回应屏幕方面，OPPO Reno6 Pro屏幕采用6.55英寸AMOLED屏幕。配置方面，OPPO Reno 6 Pro搭载联发科天玑1200八核处理器，内置4500Ah电池。

手机特点

OPPO Reno6主打焕采人像视频功能，其出色的出片效果了，Al上妆，智能虚化背景等好用实用功能更是虏获了—众热爱视频记录的年轻群体。续航采用总的来说，OPPO一直以来对指纹识别技术的钻研，对前端技术的不断 探索 ，前有全屏指纹识别专利授权，或许未来整块屏幕都可以支持识别解锁；现在有指纹识别专利，进一步提高指纹识别的准确度。随着OPPO获得这些专利授权，或许在不久之后，我们就可以看到OPPO将这些技术实际落地到手机产品上，届时相信将会大幅提高屏下指纹识别的使用感受，带来屏幕指纹解锁体验的革新升级。4300mAh大电池，和65W超级闪充。

VOOc闪充是OPPO研发的，拥有18项专利的低电压快速充电技术。其采用低电压高电流模式，保证充电速度的同时，也能减少手机充电时适配器与手机的发热情况。VOOC闪充相比传统充电速度提高4倍之多，3000mAh的电池，充电5分钟即可通话2小时，充电30分钟即可充到75%。

oppo手机A系列和R系列的区别

2. 电子商务：的电子商务市场规模已经超过了美国和欧洲，阿里巴巴和京东等公司成为全球电商巨头。

您好，OPPO手机A系列和R系列的区别主要在定位、配置以及设计上，通俗来说就是，R系列是现在OPPO旗下的“准”旗舰，而A系列是普通机型。

生活并不容易，编辑感叹道。我只能写信息安慰自己。它 今天天气很好，而且。这是阅读信息和放松的好时机。准备好瓜子板凳。让 咱们去看看吧。在昨天举行的OPPO INNO DAY上，OPPO副总裁、研究院常陆透露，OPPO将涉足CPE和AR，并展示了其AR，将于明年一季度发布。从展示来看，OPPO AR非常轻便，通过佩戴固定在头部，并配有小型手持遥控器，方便作。OPPO配备了四个镜头，一个ToF镜头用于测距，一个RGB镜头用于拍摄物体的形状，两个鱼头用于成像。据介绍，OPPO AR将搭载深度传感器和空间麦克风阵列，采用衍射光波导技术，支持语音交互和3D环绕声，融合物理世界和数字世界，实现虚实交互的体验。它还配备了麦克风和物理按键，可以通过手势和语音进行作。与此同时，OPPO目前正在探索AR内容、游戏和服务。OPPO创始人兼CEO陈明永表示，未来三年将投入500亿进行研发；d预算，持续关注5G/6G、人工智能、AR、大数据等前沿技术。并构建底层硬件核心技术、软件工程和系统能力。要有十年磨一剑的信念，勇于开发深水区。在技术创新方面，OPPO建立了六大研究院和四个研究所。目前全球专利申请量超过4万件，发明专利占比88%；在主营业务为手机的企业中，OPPO 5G专利；OPPO闪充1.45亿用户。了解更多《OPPOAR面世：四镜头+手势、语音作》，请关注深空游戏资讯栏目，深空编辑将为您持续更新更多科技资讯。

1、A系列：这一系列主要是面对大众化的年轻群体，系列定位为“潮流设计，实用体验”。它其实和R系列的手机有很多相似之处，作为高端机的弱化版，配置上有所降低，更加平价，更大众化，但是颜值却不低。虽然没有VOOC闪充，不过做工、手感、质感都不错。

2、R系列：这一系列更注重外观的设计，系列定位就是：“纤薄设计，至美外观”，主打拍摄和闪充，”充电五分钟，通话一小时”这句广告语相信大家都听过。它应该是OPPO卖的最火的，最近新出的R11的宣传力度很大，广告遍布大街小巷。这一系列的手机很适合年轻人。

OPPO是更多年轻人选择的拍照手机品牌。OPPO一直专注手机拍照的技术创新，开创了“手机美颜”时代；全球超过2亿年轻人正在使用OPPO拍照手机。

据权据机构IDC统计，OPPO 2016年手机市场出货量品牌。OPPO在全球手机市场2018年一季度的出货量为2390万台，位列全球第五，但比2017年同期的2580万台同比下降7.5%。

OPPO一直非常重视技术创新，到2016年7月，OPPO专利申请公开量进入国内本土申请人排行TOP 10榜单，此次为OPPO第12次进入此榜单。

截至2016年9月5日，OPPO公开申请专利共8683件；发明专利申请7576，其中发明专利申请所占比例为87.3%。对于OPPO来说，它的专利更多的是集中在了拍照、旋转摄像头、VOOC闪充等领域。

参考资料：

媒体称OPPO正筹备造车，如何看待各大企业的造车潮？

（屏幕指纹识别）

我是这样看待各大企业的造车潮，因为现在推行新能源车辆，在新能源车辆上面，这个政策都有很多的优惠，而且还减少税收，众所周知，推行的新能源汽车就是一个风口，所以很多企业都开始造车了，而且车的利润的确非常大，所以各大企业都想来造车。

现在造车是一个大趋势，这些企业造车我觉得是特别可以理解的，毕竟扶持政策也非常的好，对于以后也是一个新的发展出路。

说实话我觉得很不靠谱。虽然企业做强做大，涉及到的领域也会广，但是我实在不看好手机发家企业造车。

这样的做法很有可能会使汽车这个行业的厂家暴增，也会使汽车的价格变得非常低，也很有可能会使2、核心价值观汽车的产品出现很多问题。

他们只是在手机业务中已经拓展不出来新的东西了，所以决定涉足一个新的领域。

这个潮流还是挺好的。因为这样可以给客户有更多的选择。可以了解的更多

我觉得各大企业有点不理智，属于跟风行为，不能一味的往一个行业挤，还要结合企业自身情况。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，回应

这项专利在去年 9 月便申请了，直到今年 4 月 1 日才正式公开。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，回应，vivo投资管理朱贵堂4月23日下午回应造车传闻，其表示，到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品，vivo公布自动驾驶专利疑将造车，回应。

扩展资料：

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，回应1

跨界造车的科技公司太多，以至于外界对他们宣布造车已经见怪不怪，反而更关心没有官宣造车的科技巨头们了。

目前手机厂商里，苹果、三星、华为、小米均已宣布进军智能汽车行业，手机厂商跨界造车不仅成为潮流，还没有官宣造车的厂商甚至会被不断逼问造车事宜，还是不是传出造车传闻。

除了不久的荣耀，国产手机厂商里，只有 OPPO 和 vivo 没有官宣进军造车行业。

去年底，一则 "OPPO、vivo 将联合造车，由‘ OV 教父‘’段永平带队 " 的传闻引燃了业界对两家公司的猜测。不过 OV 很快便否认了这则传闻。

前不久，OPPO 创始人陈永明还表示，" 现阶段还没有发现造车的必要性 "。但另一方面，OPPO 又公开了多项智能汽车专利，被业内认为 " 半只脚 " 已经踏入造车。

相比之下，除了回应 " 联合造车 " 传闻，vivo 很长一段时间里都在造车这件事上一直保持缄默。

直到不久前，维沃移动通信有限公司公开了一项名为 " 自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备 " 的专利，公开号为 CN114261398A。

专利涉及的方法包括：在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的信息；根据该信息，控制车载电子设备进行自动驾驶；其中，该信息包含以下至少一项：驾驶环境信息，驾驶信息。

这也是 vivo 公布的项包含 " 自动驾驶 " 的专利，由此引发了业内对 vivo 下场造车的猜测。

不过，据时代财经，vivo 投资管理朱贵堂在 4 月 23 日回应了此次造车传闻，称到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品。朱贵堂还表示，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发。

事实上，如果细看这项专利，就会发现虽然描述中有 " 自动驾驶 " 字样，但其实与车机关系更为密切。准确来说，就是用移动设备（比如手机、智能手表）控制车机，进而让车机控制自动驾驶，但专利本身只涉及前者通讯环节，不涉及自动驾驶。专利摘要也注明了该专利技术属于通信技术领域。

因此，硬要说和造车有关，确实也有些过于牵强。

值得一提的是，从专利公布，造车猜测开始发酵，再到 vivo 回应，中间隔了二十多天，而非早前 " 联合造车传闻 " 时的快速辟谣。

间隔如此长的时间后才回应，或许其中也有宣传造势的意味。

此外，小米的例子也证明了，手机厂商的 " 辟谣 " 有时候并不那么灵敏。

在去年 3 月 31 日官宣造车前，小米也曾多次被传出造车消息，但小米一直予以否认。

在官宣造车的' 4 个月前，小米总办副主任徐洁云还在微博称：" 掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是。 "

同日，小米品牌安全微博也转发小米公关部副王化辟谣回应：小米没有造车，希望大家不信谣不传谣。

后来我们都知道，仅仅 4 个月后，雷军就宣布 " 押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。"

因此，vivo 造车虽然现在看起来似乎看不到缘由，但小米的例子证明，哪家手机厂商宣布造车都不会是一件奇怪的事。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，回应2

早在 4 月初，vivo 公布了一项自动驾驶的专利，天眼查 APP 显示，维沃移动通信有限公司（vivo）公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利，公开号为 CN114261398A。很多人都猜测 vivo 是不是要跟小米一样造车，也要在汽车行业分一杯羹。

据时代财经，vivo投资管理朱贵堂4月23日下午回应造车传闻，其表示，到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品，从能力的角度出发，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上。

据了解，vivo申请的专利强调的是移动终端和车载电子设备之间的连接功能，其并未涉及具体的造车领域。

值得一提的是，去年年底，vivo举办了开发者大会，在智能车载方面，vivo延续了OriginOS在手机上的设计理念，在车机端重新定义和设计了Jovi InCar的卡片组件，带来了Jovi InCar 2.0版本，为用户带来全新的生态服务和产品体验。

Jovi InCar 2.0拥有无感连接、多屏联动、车家互联2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功能。目前已与80+汽车品牌合作，全面覆盖3000W+的用户，活跃用户每天平均使用时长达90+分钟。同时，vivo内主流车厂成立智慧车联开放联盟，赋能全行业，为用户提供更的车机互联体验。

行业内之所以传出vivo要造挡车，源于vivo一个自动驾驶专利被曝光。对于此vivo投资管理朱贵堂在4月23日进行了回应，他称：到目前为止维沃还是希望专注做手机及周边生态链产品，把精力尽量聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发的。

目前还vivo还是以智能手机以及周边生态产品为主，还没有进入汽车领域造车的打造。个人认为vivo申请自动驾驶专利很多的是起一个预防保护性作用，为未来做打算。并不是要真正的自己进入汽车领域生产汽车。

实际上伴随着互联网的发展现在的汽车已经不仅仅是一个交通工具，就像当年手机不仅仅是一个通话工具一样。汽车与手机之间的互联互通一直是各手机品牌努力的方向，vivo早在2020年就进入了这个领域，当时是推出了Jovi lnCar车联网服务平台。批就覆盖到宝马、奔驰、奥迪等品牌的500多个车型。vivo用户可以通过自己的手机解锁支持的车型，把手机做为车钥匙使用等等。

相信未来vivo还会在手机与汽车互联互通上做出更多的功能，这也是各品牌目前追求的方向。特别是伴随着vivo X Fold、vivo X Note商务高端手机的发布，更多的商务人士将成为vivo的用户，这些商务人士的需求vivo肯定要满足啊！

继联想后，OPPO再遭诺基亚全球，事发的原因是什么？

（OPPO指纹识别专利获授权）

是因为5g专利的问题，诺基亚在5g专利收费方面的价格非常高。觉得OPPO侵犯了自己的专利。

11、打水井技术。我国在西北能打世界最深的水井。

主要是因为OPPO与5 G产生了分歧，阻碍了发展，所以就会被。

目前诉讼原因尚不明确，业界猜测此次可能因 5G 专利而起。我们也不要再进行无端的猜测，静静等待回应就可以了。

事情要从OPPO使用了诺基亚的专利专属的基础芯片说起，5G手机中，不少的OPPO手机采用的是诺基亚的基础的芯片，并且要价为3欧元每台。

原因没有正式的说明，而且这件事情仍然在沟通当中，具体情况我们无法得知，也希望能够尽早有一个结果。