欧宝astra 欧宝ASTRA

欧宝astra中控锁不好用怎么办

在拍摄过程中与车主二定交流发现在国内想改装别克英朗XT确实不容易，首先是改装零件确实少，能参考的案例更是难事，车主在改装英朗XECU?二阶T的过程中除了向资深玩家请教外，还需要自己不断摸索，当然在摸索过程中也是走了不少弯路，直至眼前所见的成品为止二定已经投入将近20万的费用，由此可见想自己爱车与别不同付出的代价还真不少！

欧宝astra中控锁不好用怎么办

KN（五）购车建议风格

查波罗什人牌小轿车

科鲁兹外观没的说，上市大概有5、6年了吧，外观依然还是那么不过时，前脸还霸气，他别是前面45度角看去，侧面轮廓也是跑车范十足。中控台也很漂亮，比较前卫有科技感，不足的是内饰的塑料感稍强，不过在这点上这个价位的合资车也都不多吧。

在境内，目前共有大大小小几十家汽车生产厂家，他们主要以KD件（主要来自）组装的方式来生产汽车，但其中只有查波罗什汽车厂拥有完整的生产线。1998年韩国大宇汽车公司拯救了濒临倒闭的查波罗什汽车厂，由此它获得了新生。该厂以前生产的Tria品牌的轿车曾是该厂的主打产品之一，现在该厂又在其基础上推出了Sluta品牌的轿车。

欧宝astra 欧宝ASTRA

欧宝astra 欧宝ASTRA

同Tria老车型相比，Sluta轿车作了300余项改进。原来的Tria所配备的轮辋刚性较，当汽车装配低截面轮胎通过较大的凹坑时在美国通用的手中，欧宝这个德系品牌始终无法成为市场的“主攻手”，其实是有一定私心的。一方面，欧宝品牌早期进入市场，由于长时间的叫好不叫座，如果将这个品牌直接导入进行国产化，通用将无法承担未知的风险；另一方面，市场是一块巨大的蛋糕，通用自然更希望雪佛兰、别克、凯迪拉克等美国本土品牌担任主攻手的角色，而不是让位于一个德国品牌。因此，在这十几年中，欧宝始终就只能是“技术奶牛”的角色。轮辋容易发生变形，这次改进后采用了刚性更好的轮辋。Sluta轿车的油漆经受了德国欧宝汽车公司专家的苛刻实验，现在其油漆质量据称已经能与欧宝Astra轿车相媲美。

从今年2月16日起，查波罗什汽车厂开始组装生产欧宝Astra轿车，所需部件来自德国。该厂全年生产3600辆左右。在汽车市场，该车将被冠以Astra Classic品牌进行销售。Sluta轿车的车身几乎比它的前辈Tria轿车长了30cm，达到3980mm，从而行李舱的容积也相应的由L增大至300L。当去掉后排座椅时，舱内容积由630增大至740L（是因为变长的车顶功不可没）。顺便说一句，Tria轿车630L的容积当时在小型车中的是较好的。

雪佛兰科鲁兹优点怎么样

（三）空间舒适性

雪佛兰科鲁兹怎么本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。样

作为科鲁兹的车主我来说说吧，我的科鲁兹是2011年9月上牌的，因为之前开的车是手动档的，开惯了手动的了，所以换科鲁兹还是选了手动档的——科鲁兹1.6SE MT。我从几个方面介绍一下2年半来开小科的使用感受：

（一）外观

（二）油耗动力

小科这车家用非常适合，一般使用动力够用，郊区城区开（郊区开得稍多一些）目前自测的综合油耗是9.1升/100公里，主要还是小科的车身比较重（大概是1370KG），所以油耗略高，不过这个油耗我还是可以接受，毕竟安全系数高。如果是跑高速90公里/小时匀速跑，油耗大概6升/100公里。

小科的前排座椅包裹性很强，坐着非常舒服，开久了也不会累。空间作为紧凑型车来说算不错的了，后排腿部空间适中，后排的头部空间，受车顶流线造型限制略微不足，身高超过180则会顶到车顶；另外小科的后悬挂比较硬，在通过减速带或颠簸路段时，后排的舒适性比较。坐过我车后排的人都和我说，这车后面太颠了 ~~

（四）维修保养

如果您选择买科鲁兹，如果要买自动档的，我建议您选择1.8排量的（1.8 SE AT或1.8 SX AT），因为1.6自动档的动力比较，据开过的人说起步比较肉。

一边是油耗，一边是动力，到底怎么选？怎么平衡? 油耗与动力能否两全？ 是肯定的。 给出这个的，就是4月18日才刚刚上市的上海通用雪佛兰旗下的“新生代效能中级车”科鲁兹。 巅覆传统设计，科鲁兹“能耗比”表现出众 想购买小排量的车，就一定要承受动力的痛苦； 想购买动力强劲的车，就一定要付出巨大的油耗代价。 新生代效能中级车科鲁兹的腾空出世，解决了不少准备购买中级车消费者的困惑。 让科鲁兹承当起通用全球战略车型，更要靠它来提升雪佛兰品牌的形象和冲击销量，上海通用做出这一举措当然是经过深思熟虑的：类似Coupe轿跑车身线条，贯穿车身在尾灯处结束的腰线，充满硬朗肌肉线条的前脸设计与以锐角收尾的双色大灯极具冲击力；搭载DVVT发动机，完美搭配S6六速手自一体变速箱；在外形设计极具动感与力量感的同时，科鲁兹仍旧可以保持0.31的风阻系数，通用设计实力可见一斑。此外，科鲁兹运动风格的造型设计、富有驾驶乐趣的控效能，以及稳健厚实的底盘无一不代表了通用汽车在该细分市场的全球领先技术，势必为国内同级车型树立全新的标准。 科鲁兹出自于通用汽车A级车型的全球战略平台Global Ddlta.始于2005年，在位于德国（吕赛尔斯海姆）Russelsheim的通用欧洲研发中心，欧宝主导研发。在这个平台上开发欧宝亚特Astra和雪佛兰的Cobalt都取得了辉煌的业绩。全运动型底盘，经过了德国纽柏林赛道的地狱般试炼，控会更具韧性，方向盘路感更为清晰，转弯表现也更准确，流畅。 出色的动力系统不但让雪佛兰Cruze科鲁兹拥有畅快淋漓的驾驶感受，更有效提升燃油经济性，实现了优异控和经济油耗的完美平衡。 从厂家给出的资料来看，科鲁兹1.6SL MT与1.6 SE MT的90公里等速油耗为5.95L，1.6SL AT的90公里等速油耗为6.35L，1.8 SE AT与1.8 SX AT的90公里等速油耗为6.55L。

其实科鲁兹的车子还是不错的！这车子刚起步时的确很肉，但进入中速阶段就相当扎实了。价效比来说还可以，建议买1.6SE MT价格挺合适11.89万。如果确实喜欢这款车子，资金又宽裕的话建议买1.6T。我朋友也是买的这款1.6SE MT，有些小毛病但个人认为是分车子。有些人的反应就很好，油耗挺高的8.3-9.3之间。你年轻虽然是新手，买个手动的就可以，比较有驾车的感觉。

科鲁兹还可以，11_12万特别喷蓝花漆外观可以！

你好楼主：雪佛兰科鲁兹这款车具体效能还可以，公分1.6和1.8两个排量，效能对于一般家用已经够用了，油耗百公里在7-10之间，外观时尚的雪佛兰科鲁兹是现在年轻人比较喜欢的，配置也可以。安全性也不错配版本安全性有很多保证，价效比也是不错，现在购买有优惠。

不错，家用很好的一款车。空间各方面的偶不错，养车的别很大的。主要看你自己的使用程度和保养过程中使用的东西了。其实这个级别的汽车保养都花不了太多的钱，关键是汽油。也就是说你得自己估计一下一年能跑多少。跑的少就省钱，跑的多了就费钱。就按百公里10L算，一年跑2万公里就是2000L，一升油按8块算，就是1W6了，这才是养车的大头。

欧宝雅特Astra的设计特点

如果要买手动档的，则可以买科鲁兹1.6 SE MT，正常驾驶动力足够了，起步时也不会很肉，中段加速也还可以。

在，以“闪电”为标志的Opel欧宝品牌正以其欧风时尚设计、创新智慧科技和原装德国品质赢得越来越多消费者的喜爱。截至2007年第三季度，欧宝在的销量达到近3000台，比去年同期增长10%。目前，仅欧宝Astra雅特系列，通用汽车就向市场引进了全新08款Astra雅特敞篷跑车、Astra雅特GTC全景风挡版以及07新改款的Astra雅特五门掀背式轿车和Astra雅特GTC三门掀背式轿跑车共计四款车型。此外，与Astra雅特采用同一平台的Za时下流行宽体改装，但面对如此小众的别克英朗XT想要宽体效果，只能通过手工定制来实现fira赛飞利多功能轿车在原有手动版车型的基础上，短短半年后又引进了赛飞利手/自一体版(MTA)。它们在市场的相继上市，充分展现出欧宝品牌对市场的信心与用心。

英朗xt用的是什么变速箱

正时皮带5万公里更换，大约费用5千多元，还要看有无其它损坏配件需同时更换，如果有，可能还要增加费用，汽油滤芯是每一万公里更换的，目前这款车出售价格在12万左右，加93号汽油没有问题。

别克英朗XT使用的是上海通用自动变速箱油DexronVI，手动变速箱油也是上海通用的MTFGS75W-90牌号的变速箱油，更换的变速箱油粘度应该同使用的变速箱油相同。

别克英朗XT自动变速箱油每6万公里更换一次，手动变速箱油每一万公里检查一次，根据情况加注变速箱油或更换。变速箱油自动变速箱容量雪佛兰科鲁兹优点怎么样 雪佛兰科鲁兹车型的优点个人认为是外形设计相对漂亮，品牌知名度不错，不过该车型缺点是车子的保值性一般，维修保养成本相对偏高。8.2L，但是更换的的时候一般只需要4L，手动变速箱油容量1.8L，更换的时候一般只需要2L左右。

关于科鲁兹1.8L 6AT的表现，我们是这样描述的：科鲁兹1.8L这台6AT变速箱并非换挡动作顿挫，而是由于挡位多，程序不够聪明，日常行车中换挡次数太频繁，使得驾驶者和乘客容易察觉。这台6AT的换挡程序其实是挺“规矩”的，日常D挡驾驶，油门“印”深一点（不用到底），变速箱就会降挡；加速时稍稍抬起油门，变速箱马上升挡。如果油门的动作较大，它经常会连降2挡或升2挡（它不具备某些车那种跳挡的功能，只会一挡挡地升降），这时就会感觉换挡动作更零碎。

试驾英朗1.8后，它的变速箱变速箱出招“路数”跟科鲁兹很不同。首先英朗1.8的下油门没有像科鲁兹那样“活跃”，起步时不会有“轻扑”一下往前的突兀感受。行进时不断变化油门踏板的深浅，变速箱也不会因为此而短时间内匆忙升/降挡，科鲁兹正是换挡太过频繁而会让人有些皱眉。

抛开换挡过频繁的干扰之后，英朗1.8在中段加速时还更顺畅一些，比如在3挡行驶时，看到前车有点慢就下意识松油减速，但这时前车突然又加速了，或者你发现旁边车道有空档，所以又要加速往前，等于说在短时间内松一下油门又再踩油门（这种情况在市区内经常遇到），这时英朗1.8变速箱就不会自作聪明地升到4挡（科鲁兹很可能就升挡了），而是适当地保持在3挡减速、加速，感受反而顺畅很多。

总的来说，相比科鲁兹变速箱略微激进敏感的性格，英朗1.8的变速箱选择了“平顺为先”，虽然还不知道英朗的欧洲同胞兄弟欧宝ASTRA是怎样的表现，有理由相信英朗变速箱的换挡程序跟科鲁兹有不同。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

德国“欧宝”这款车，性能咋样？

当介绍完外观后，相信有部份车友会认为就此完结？当然不是啦，车主二定除了在外观的升级外，对于动力的提升也是相当看重的，毕竟外观改装是满足眼球的而动力升级则是满足自己驾驶乐趣的，车主二定对英朗XT进行特调的二阶ECU程序，软件升级后车辆硬件也是需要跟进的，在排气方面选择Supersuprint排气全段搭配Greddy尾喉，进气系统采用K&N风格。

算是通用品牌里的欧系代表，性能不错，技术含量也高，由于技术水平好，欧宝的引擎经常被用在通用其他品牌的车上。

纯正的欧系车，科技含量高，安全性这是一款原产自的小轿车车型。能好。

你没见过的小众车改装，英朗XT低趴风格！

希望我的回答，可以为您购买爱车提供一些微不足道的参考。

谈到英朗的改装，曾几何时国外的案例相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC性能版，做出街道风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF风格。但时至今天你能在大街上见到她的身影确实难，今天我们为大家带难得一见的国内英朗XT改装案例。

想营造的姿态当然少不了气动避震的加持，车主二定选择来自ACCU?AIR气动管理系统，由于并没有配套避震桶，需要后期搭配其他品牌避震桶。就像搭积木一样，可以根据自己的想法定制配件，像不同颜色及大小储气罐，铝制、铜制的硬链接组件，后备箱造型组件等。每个环节都可以采购到，任由车主选配的，车主二定在避震桶芯选择的是在入门级绞牙避震器较为常见的品牌BC，而ACCU与BC这种配搭也是较为常见的。

车主二定表示选择别克英朗XT改装确实是件相当痛苦的事情，首先对于这款车的改装件国内就相当少，就以轮毂为例车主二定就多次因数据问题而要更换轮毂，因为国内能参考的别克英朗XT轮毂数据确实没有，唯有车主自己慢慢却尝试。

当你进入驾驶室后定必被她桃木复古方向盘所吸引

BC绞牙避震?-?改?ACCU?AIR

Supersuprint?排气全段?-?改?Greddy?尾喉

JCR?点火线圈

DIY包围，中网，车标

NARDI?桃木复古方向盘?/?DIY?底座

DIY?木纹内饰

BBS?RS?18寸轮毂

手的确，对于通用汽车来说，来自欧洲的欧宝，几乎就是这个庞大汽车的“技术奶牛”。除了通用旗下标标准准的美系传统车，其他的技术几乎都来自于欧宝。可是，由于通用汽车在2009年宣布破产，欧宝品牌也随之受到影响，从此欧宝品牌进入到亏损的困局之中。为了扭转通用的亏损局面，通用决定出手欧宝品牌。工宽体

车身改色：墨绿

欧宝汽车的发展历史

一楼说的是其实每个下有很多品牌比如奔驰就是戴姆勒－克莱斯勒公司的劳斯莱斯现在已经加入宝马给你一个按字母排序的列表吧A阿尔法-罗米欧－－AlfaRomeo奥迪－－Audi阿斯顿-马丁－－AstonMartinB宝马－－BMW宾利－－Bentley别克－－Buick布加迪－－BugattiC凯迪拉克(卡迪拉克)－－Cadillac克莱斯勒－－Chrysler雪铁龙－－Citroen雪佛兰－－ChevroletD大宇－－Daewoo大发－－Daihatsu道奇－－DodgeF法拉利－－Ferrari菲亚特－－Fiat福特－－FordH本田－－Honda现代－－Hyundai悍马－－HummerI五十铃－－ISUZUJ捷豹(美洲虎)－－Jaguar吉普－－JeepK起亚－－KiaL路虎(陆虎)－开了2年半来，我的小科几乎没出过什么问题，只是在2012年秋天的时候，空调压缩机坏了，由于还在质保期，直接去4S店索赔了，除此之外再未出过其他任何问题，开起来非常省心；小科的保养也不贵，用矿物质机油即可，我是用的通用壳牌技术的全合成机油，在4S店每次小保养600左右，如果用矿物质机油则会便宜很多。现在我的小科已经出保了，就没再4S做保养了，外面保养工时很低，机油也便宜，用相同的英朗XT简单来说就是一台挂着别克车标的欧宝雅特，至今已有超过20年的历史，是近几年欧洲市场里一直排名前十的畅销车。第三代雅特从2005年起连续两年力压对手蝉联欧洲新车，这个招牌车系不只体现了欧宝品牌的荣耀和实力，更是严谨的德国厂商百年历史沉淀的实体化投射。机油在外面保养便宜30-40%－LandRover雷克萨斯(凌志)－－Lexus－－Lincoln蓝伯基尼－－Lamborghini蓝旗亚－－LanciaM－－Mazda梅赛德斯-奔驰－－Mercedes-Benz三菱－－Mitsubishi玛莎拉蒂－－Maserati迈巴赫－－Maybach迷你－－Mini水星－－MercuryN日产－－NissanO欧宝－－OpelP标致－－Peugeot保时捷－－PorscheR劳斯莱斯－－Rolls-royce雷诺－－Renault罗孚(陆虎)－－RoverS双龙－－Ssangyong萨博(绅宝)－－Saab斯柯达－－Skoda斯巴鲁(富士)－－Subaru土星－－Saturn铃木－－Suzuki西雅特－－Seat精灵－－SmartT丰田－－ToyotaV大众－－Volkswagen沃尔沃－－Volvo沃克斯豪尔－－Vauxhall这个不是太全面只是列举了一些知名的品牌其他的你可以到专业的汽车网站上查一查。

欧宝：找了个新东家，满血复活的我又回来了！

PSA旗下的欧宝再次结缘，会发生什么？

大众汽车进入十年后，又一德系品牌进入到。纯进口、德系车、运动豪华……这些名号汇集一身，一时间，让很多老一辈车迷产生了这样的错觉：大众在大陆的风头就要过去了，欧宝必将取代大众！

正如同欧宝公司所说的那样，“欧宝正在向世人送去一股清新的”。的确，在那个年代，欧宝算是一股车企清流，用欧宝闪电为世界带来了不一样的感受，也通过赛飞利、雅特等车型为车市注入新风。但欧宝的之旅并没有大家想象中的那么一帆风顺，由于价格偏高、当时汽车市场较窄等原因，这个品牌迟迟未能“大众化”。在苦苦坚持二十二年后的2015年，欧宝汽车正式退出了市场。

市场上，欧宝其实并未远去

其实早在世纪初的时候，国内的道路上其实已经很难见到悬挂“闪电标”的欧宝身影。作为一个纯进口的品牌，欧宝的之旅实在是太难太难。不过，欧宝品牌虽然已经沦为小众，但欧宝的血脉却依然随处可见。

在1931年一战后二战前，欧宝汽车正式被美国GM通用汽车收入麾下。而此时，美国通用汽车也正式在欧洲开设了子公司。其实，在数十年之后，这段血缘也一直在延续着。作为欧洲最老牌的汽车厂商之一，欧宝积累了大量的整车设计、制造经验。并且为通用汽车提供了大量的技术和设计支持。

在距离北美数千英里外的欧洲，欧宝汽车承担起了通用汽车大量的研发任务。在四个研发、测试中心，欧宝为通用汽车开发了超过10款车型的动力总成与零部件。其中，别克、雪佛兰等品牌广泛采用的Gamma、Epsilon和Delta三大全球性乘用车平台，以及通用全球化平台D2XX主要的设计也由欧宝完成。

换句话说，在国内的通用车系中，几乎都有欧宝的血缘。在欧宝Astra雅特搭载的Delta平台上，衍生出了雪佛兰科鲁兹、别克英朗等车型；在欧宝威达的Epsilon平台上，则诞生了君威、君越等通用中级前驱轿车……除此之外，欧宝与雪佛兰、别克等品牌，也有大量的换标车。譬如，欧宝安德拉挂上“金领结”车标后，摇身一变成为了雪佛兰科帕奇；欧宝英速亚挂上三盾车标后，别在，德系汽车品牌的形象向来是与高端大气上档次挂钩的，所有德系品牌在皆有良好的销量。而此时，PSA在市场的神龙汽车公司，恰好没有一个德系品牌。来自德国、有着悠久历史的欧宝，顺理成章地承担起了PSA-神龙汽车品牌革新的倡导者。克君威呈现在了我们面前。

早在2009年，通用出售欧宝便被提上了日程。不过，欧宝接连否定了汽车工业控股有限公司；比利时投资公司RHJ；加拿大零配件公司麦格纳和储蓄银行组成的联合收购方的收购意向。由于收购失败，欧宝还在这段时间里，通过技术产出带来新车，为通用贡献了“翻身之本”。可俗话说得好，强扭的瓜不甜。在八年后的2017年，来自法国的标致-雪铁龙（PSA），对欧宝展现出了极大的兴趣，在各种因素的影响下，欧宝与通用终于分手，被PSA纳入麾下。

当PSA牵手FCA，欧宝又该何去何从？

继法国PSA入主欧宝之后，PSA在2019年又释放出了一则重磅：PSA将与FCA（菲亚特-克莱斯勒联盟）合并。这一次，两大汽车巨头的合并十分顺利。而欧宝则没有被PSA放弃，与沃克斯豪尔、标致、雪铁龙等品牌加入了新的联盟。在这个汽车品牌阵线日益强大之际，欧宝如何在标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等数个品牌之中出人头地？是凭借技术一枝独秀？还是与其他品牌扎堆取暖？很显然，高管选择了后者。

在进入到PSA、在PSA与FCA合并之后，曾凭借一己之力撑起半个通用的欧宝终于得到了喘息之机。目前，随着欧宝被PSA收购，大部分欧宝发动机的开发和生产工作将不再继续。不过，由于PSA目前的主战场在欧洲市场，并且多是小型车。对于市场上的PSA而言，开发中型车算得上是急迫任务。而依据欧宝现有的横置前驱中型车平台，再加上PSA先进的动力技术，打造出一台更适合或者美国市场的中级轿车，不算难事。

但与此同时，采用欧宝平台对于PSA来说并不是长久之计。作为底盘领域有着强大建树的PSA来说，并不太需要欧宝的传统技能。所以在后期，欧宝的车型平台将逐步淘汰，转而采用PSA自身的技术。在这背后，其实有着更深层次的原因，那就是PSA希望通过欧宝品牌，来重振欧洲以外的市场，尤其是前景广阔的市场。

但进入到PSA之后，PSA与FCA合并之后，事情却发生了一些变化。在PSA、FCA进入这段时间以来，标致、雪铁龙以及菲亚特品牌，在市场中扮演的就是精致、经济的形象；具备豪华潜力的克莱斯勒似乎并不受欢迎；雪铁龙旗下豪华品牌DS则太过特立独行，无法让消费者广泛热爱。如果在此时，PSA和FCA想要重返的高端汽车市场，必须另寻出路。

早在七月，我们便在专利局外观专利申报信息中，看到了 欧宝GrandLand X车型的申报信息。而有意思的是，欧宝Grandland X新车的申请人，正是PSA汽车股份有限公司。结合此前的推测，我们也几乎可以坐实PSA在国内引入欧宝品牌的猜想，甚至可以做出这样的设想：在神龙欧宝正式组建后，这台定位不低的SUV，应该将成为欧宝品牌旗下的国产车型。

结语

兜兜转转，才发现世界是个圆。在数十年前，广汽结缘标致汽车，再到如今的东风PSA，我们看到了这个法国车企难解的情缘。在如今，我们有幸再一次与一位老朋友重逢。此次，欧宝汽车再次进入，带来的面貌必定与二十多年前有所不同。入驻新东家，除了能将曾经的信仰和情怀悉数带回之外，欧宝也将带来更新的气象，成为汽车市场中一股真正的清流！