太空舱移动房屋价格(太空舱移动房屋价格一室一厅)

西安太空旅馆住宿一个多少钱

1.西安太空舱公寓酒店49元

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地址：黄雁村十字东南角华豪丽晶2711室。

2.西安太空舱宾馆(火车站店）79元

地址：西安解放路万达广场7号楼2层

3.西安太空舱胶囊公寓北稍门店48元

地址：北稍门方兴大厦1807(气象大厦对面)。

50元左右

西安火车站店是正规的宾馆，其它几家是家庭公寓。

268万元的"移动别墅"，自带电梯的大房车，车内设施惊艳

现在的人们对外出游玩的需求越来越多，旅游成为了生活中的一部分。而外出游玩需要用车和住宿，比较的麻烦，因此房车成为了一种新的出行方式。经常看直播的朋友，应该比较熟悉房车，有不少主播开着一台房车，天南地北的游玩，在哪里停车就在哪安家，房车就是它的家。所以现在房车成为了一种新生活的象征，也催生了房车的生产，房车迎来了新纪元。

国内的房车市场，几乎都被海外品牌占据，价格不菲，普通人根本买不起。为了满足国人的需求，上汽大通打造了属于国人的房车产品，它就是生活家V90。近日，上汽大通的发布会上，这款房车亮相了，凭借着硬实力和对国人需求的深入理解，这款车刚亮相就火了。

这款生活家V90，关注到的是细分市场的多个领域，虽然是一款房车，却拥有多个分类，可以满足不同场景下的使用需求，而且定价并不高，268万的价格，对于房车来说，算是中等偏下的价位了，但从品质上看，这台房车是中等偏上的。

该车采用了MAXUS V90的结构，设计了π双增压发动机，510NM的扭矩，具有四驱结构，可以应付复杂的地形路况。而且该车的外观也非常科幻，车身的流线设计非常多，融入了太空舱的结构，打造出科技感十足的外形，灯组的应用也很到位，用流光溢彩来形容一点不为过。

别看这台车的外观尺寸不算大，但进入车内，空间内有玄机，上面可以升起一层，两边可以向外延伸，因此一层可达20平方，二层也有12.4平方的空间，综合30多平方的空间，足够一个家庭生活。车内还设计了整体厨房、吧台、卫浴、客厅和家庭影院，满足旅行的各种需求。还有直达电梯通往二层，体验非常高端。而且二层也不是简单的一个隔间，里面设计了皮质地板和实木茶台，是非常惬意优雅的空间，并且变成开放式、半开放式空间，也能变成日光房，喝茶享受日光浴。

开着房车在野外游玩，安全也是至关重要的。上汽大通为此专门打造了ADAS安防系统，具有雷达预警系统，在智能系统的辅助下，可以预判风险，自动关闭门窗，发出电光警报并连接110系统，真正实现了旅行无忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两层32平米268万？这台移动别墅有点过分，大通究竟想闹哪样？

上周五，上汽大通在江苏溧阳举办了次房车之夜，旗下所有房车类产品悉数亮相，现场还发布了一款售价高达268万元的全新生活家V90别墅版房车。这款突破所有人想象边际的产品，究竟透露了上汽大通的哪些野心？下面VAN哥就来聊十块钱的。

先做个小科普吧，房车大致可以分为自行式房车、公路拖挂、营地拖挂等几个类型，其中自行式房车又可细分为A型、B型、C型、皮卡房车等。

自行式A型房车大多在卡车或巴士底盘上开发，车长在8-15米，优点是空间大、设施齐全，旅途会非常快活。但缺点也显而易见，价格昂贵不说，对驾驶技术的要求也非常高。别的不说，光是A1驾照就能把99%的人排除在外。

自行式B型和C型房车有一定相似之处，比如都是在Van（也就是厢式货车）底盘上开发。但B型稍小，车长在4-6米之间，驾驶相对灵活，但设施比较单薄；而C型房车的车长为5-8米，而且车厢部分突破了原有厢式货车的制约，更方正，大多带有“额头”，空间也更宽敞，兼具了A型和B型的优点，是目前国内的房车类型。

顺便说一句，目前国内市场销售的大多数B型和C型房车，车长基本都在6米之内，可上蓝牌，按小型客车管理，所以C1驾照即可驾驶。

至于皮卡房车，通常是将成品上装部分扣在货斗上，当然也有与车身一体式的结构，但成本稍高些。由于此前皮卡车型受限制较多，此类房车在国内不太常见。

拖挂式房车在非常普遍，你可以把它简单粗暴地理解成带轮子的小屋，无动力，需要牵引车才能移动，所以价格相对经济。不过国内相关管理规定较为模糊，而且对驾驶技术要求很高（尤其是时），这类车在国内的生存环境较恶劣。

OK，接下来聊大通的房车业务。其实大通在上汽内部算是规模偏小的，杀入房车业务板块的时间也才五年而已。而这次房车之夜活动的举办地江苏溧阳，正是 大通房车制造基地的所在地。这个工厂的设计产能为2.5万台/年，经过几年努力，大通已形成了完整的产品阵容，其中既有包含V90、G20、V80等B型房车的“旅行家”系列，也有囊括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车在内的“生活家”系列，当然，也有基于由拖挂、越野平台的“探索家”系列产品。从产品类目来看，大通已经覆盖了房车产品的90%，这个扩张速度不可谓不快。

要知道，大通房车业务与当下房车产业的不同是，常规房车制造商通常不具备整车生产资质，而是从整车厂采购二类底盘，并在此基础上加装自行开发的“上装”，技术能力有限，生产模式也比较“作坊化”，所以产量上不去，而且售后服务体系不够健全；而大通依托于自身是主机厂的优势，实现了电气、性能、人机工程等方面的一体式开发，效率和可靠性有着“散户”们难以匹敌的优势。

此外，大通这两年力推的C2B定制模式，其实就起源于房车业务。要知道，房车用户对个性化定制配置的需求十分强烈，以大通为例，高达70%的用户选择了自定义车载配置。对于这种订单，传统作坊式生产的交车周期动辄半年起步，而大通凭借生产流程方面的优势，将这个周期缩短到几周时间。而且光是全系房车产品享受终身售后维修一条，就让其他房车企业望尘莫及。说白了，这是一场胜负早已分明的“降维打击”。

那么刚才提到的2.5万台/年产能意味着什么呢？四个字：全面压制。要知道，全球房车企业是一家老牌德国公司，产量也不过才1万台/年，国内那些作坊式小厂就更没有可比性了。当然啦，大通暂时还没有火力全开，因为造出来也卖不掉。是的，根据相关统计数据，2019年全国房车销量也才1万台。

尽管早在2009年，汽车销量便以1300多万台的成绩超越美国，成为全球的单一汽车消费市场。但在房车这个细分领域，人的消费力却几乎可以忽略不计。即便按整体市场保有量同级，国内房车数量也才有50万台左右，真正能跑出去的也就十几万台。反观被我们远远甩在身后的美国车市，仅2019年一年的房车销量就有41万台，市场保有量更是高得吓人，用“随处可见”来形容一点都不夸张。

那么问题来了，大通就算霸占了这个贫瘠的细分市场，又有什么用呢？是潜力。要知道，尽管2019年的国内房车销量虽然只有区区1万台，但在五年前，这个数字是更低的2000台，这几年来的平均增速高达40%。而根据大通的预测，国内房车销量在2030年便可超越美国，而且借鉴小型客车的井喷式历史涨势，这个时间甚至有可能提前到2025年。

很明显，对大通这样一个规模不算太大的商用车企而言，只要能拿下这40万台的几分之一，就可以让全体员工天天加鸡腿了。所以，现在你还觉得2.5万台的年产能很浪费吗？

不过此次发布的售价高达268万元的生活家V90别墅版双层房车，仍然犹如一石激起千层浪。它拥有的水滴曲线“太空舱”造型，两侧带有扩展仓，还融入了一体化的复式设计，电动升降式二层自带皮质地板+电动升降实木茶台组合，甚至还自带简易电梯，一层20平米、二层12.4平米的跃层内部空间确实让人大开眼界。

诚然，它的“装修”水准已经超越了许多人的家，小米透明电视、BOSE高品质影音设备也给人留下了深刻的印象。只不过对大多数人来说，花几十万买一台C 房车尚要咬牙抉择几年，豪掷近三百万在一台房车上，怕是只有极少数顶层群体才有这个消费能力吧。

在我看来，这款新车更像是针对友商的“”，能卖出多少不重要，关键是秀肌肉，告诉友商：“我是厉害的，你们就别瞎折腾了，乖乖跟在我后面喝汤就完了”。

信不信是你的事，反正大通已经正式表态，要“以国内原厂房车创领者的地位与率先构建完善的国内房车出行新生态，推动房车行业迈入真正意义上的爆发式增长期”。啥都不说了，咱们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。