高尔夫mk2_高尔夫mk2改装

回顾大众车型历史第二话：从高尔夫的兄弟到VR6的运动派

上部分我们真正的了解到大众桑塔纳原来就是第二代B2，相信很多80后都或多或少的了解这个事情。而且很多人对于高尔夫平台的车型的延伸也十分了解，有兴趣的朋友可以翻翻笔者之前的文章，针对高尔夫车型历史也专门写了一篇文章。接下来我们就AT：自动档20气门发动机捷达接着从第三代B相比之下，车尾的改变并没有车头明显，似乎是设计师觉得上一代的车尾设计是完美的。3开始回顾：居然跟高尔夫成了“姐妹”。

高尔夫mk2_高尔夫mk2改装

高尔夫mk2_高尔夫mk2改装

相对于国内来说，这一代车型大家都很陌生，因为恰好这个时间跨度内桑塔纳车型持续热销，而且后续有人。所以大众在当时就开始专注于车型利润，因此B3这一代车型并没有被引入到和南美市场进行生产，而是集中在欧洲和北美地区，其他少部分地区以进口形式引入。

但是这一代是真正走向改变的一代，首先大众重新设计车型，当时的首席设计师赫伯特·谢弗(Herbert Sch?fer)将车型的内外进行了重新设计，从原来的奥迪80平台转换到了高尔夫MK2的A型平台当中。为什么会变成使用高尔夫的平台呢？因为在1972年以后，首席设计师赫伯特·谢弗就开始接管了大众的车型设计，从四门的甲壳虫到现在被大家熟知的高尔夫GTI车型，都是出自他的主导之下。因此从B3这一代开始，开始使用横置发动机的设计，并且在高尔夫平台的优势下装配了当时很多高科技的功能，最出名的就要说是自动空调（当时被称为Climatroic）和自适应空气悬挂系统。也是从这一代起，车型开始有了运型的属性，在后期的B3车型上我们看到了可选装的Syncro四驱功能，以及更加实用的四速自动和五速手动变速箱。

而且也是从这一代起，开始提供了直到现在依旧经典的VR6系列车型，当时以强劲著称的2.8L自然吸气V6发动机，可以输出172匹的马力。而当时受限于技术问题，柴油涡轮发动机的马力远远低于这款V6发动机，也因此大众VR6名声大噪。

除了拥有强劲动力版本的车型之外，这一代核心是使用了前驱平台之后在车内空间上有了全方位的提升，前排的座椅重心位置更低，横置发动机让腿部空间更加宽敞，后排不仅腿部空间获得了释放，在座椅的倾斜角度的增加，让后排变得更加舒适。

相得益彰的是在动力上也搭载了当时高尔夫GTI车型上的2.0L带有DOHC 16V的四缸发动机，功率可以达到134匹马力，再加上控与高尔夫十分接近，以及更加豪华的内饰和配置，这一代车型不仅在欧洲市场大获全胜，在当时的北美市场也受到追捧。也是这一代开始，大众这个名字正式从原来的Dasher和Quantum脱离开来，也让当时同为欧洲厂家的宝马、萨博以及标致十分的羡慕。

从B3一代开始，赶上了整个汽车行业也开始重视汽车的空气动力学和安全性的时期，因此新的车型也相应的得到了改进，而且标配了双侧安全气囊和安全带预锁紧装置，而且原来的铁质天窗也换成了玻璃材质。内饰上还加入了当时流行的木纹装饰和米色颜色搭配，加上一些科技装备的堆砌，在高级感上终于找到了B级的一点儿感觉了。

在外形上改变也很大，大众为了符合现代审美将进气格栅重新带回到了车头当中，而且也改进了灯组的设计。为了进一步提升高级感，使用了全车身同色车漆，其中包括后视镜和前后包围。除了继承了B3一代的整体结构架构之外，这一代B4的特点就是提供了一个全新的柴油发动机，这款1.9升的柴油涡轮增压发动机可以提供110匹马力，不仅让B4这一代车这辆大众旗下最畅销的车型似乎已经超越了物质层面，成为了大众品牌的精神支柱，自1974年诞生以来，高尔夫已经发展到了第8代。型的车速达到193km/h，在燃油经济性上可以用完美来形容，一箱油轻松可以开到1000公里以上。当时还没有涉及到这个“排放门”，所以TDI发动机的这种表现，也间接证明了大众在那段时期的技术能力。

当然这一代依旧没有缺席的就是VR6车型，搭载2.9L自然吸气发动机，功率181匹马力，时速219km/h。虽然这一代我们国内并没有引进VR6车型，但是标准版的B4车型应该大家看上去很眼熟。在当时一方面是大众品牌受到了市场的热烈欢迎，B2车型依旧火热之外，也是当时汽车市场的车型并不丰富，当时只有少量的日本车型被市场认可，而德国车型明显在动力和高级感上要更强。因此B4车型以进口形式大量的进入到国内，而且售价在当时就要26万起步，在当时也算是豪华车型之一，代表了身份和实力的象征。也是因为售价很高，以及车型确实没有什么更多亮点，而且当时车猖獗，也导致了这辆车的背景变得十分灰暗。

直到进入了1996年大众全新B5车型发布，的翻身仗就真的到来了。不过从前的兄弟就是兄弟，这一次又与奥迪A4重拾旧好，不过这一次却得天子即得了天下。下一话我们就从这款同级的B5说起，敬请期待！

地表最强德系小钢炮"整容"归来！2.0T+48V轻混配7速DSG，内饰有变

MK2（1983—1992）

在多数信仰车迷眼中，宝灵魂图腾就是3系，讴歌的灵魂就是NSX，而大众的灵魂就是高尔夫，虽然在国内车市整体环境下，途观和POLO等其余大众车型在市场中有着较为不错的表现，但面对一群高尔夫狂热的簇拥粉儿来说，在他们眼中高尔夫即代表真正的德国大众造车实力。

如果你认为R32是性能最强的第五代高尔夫那就错了！大众硬是把一台宾利欧陆GT的6.0 W12发动机塞进了一辆第五代高尔夫的引擎舱，打造出了功率650马力的GTI-650概念车，0-100km/h加速时间仅3.7秒！

纵观高尔夫该车型的发展史，从早期MK1（代高尔夫）也就是1974年开始，到之后MK2（第二代高尔夫）推出，截至目前为止总共有7代，而在这前7代当中，被无数多玩改装车的车迷称赞叫好的分别是MK5跟MK6。毕竟MK5 GTI标志性的中出双排气，以及圆尾灯，包括截至目前只在这一代所存在过的双门高尔夫设计。而到了MK6 R，由于原厂自带四驱系统，并且配有深不可测改装潜力极强的发动机，也被人们称为："撞一辆少一辆之经典绝唱"！虽然车型在不断的更换，但你会发现那就是大众基本上的产品中心点就是高尔夫，可以说无论是POLO还是途观或者是速腾，只要高尔夫内饰开始出现大改变，那么其他车型也都开始慢慢出现蜕变。

2019年10月，历经7代车型的开始更迭，高尔夫也终于迎来了第八代车型。虽说新车只是在海外进行首发，不过，基于MQB平台打造、全新的外观、科技感十足的内饰、等诸多亮点早就引得国内消费者期待满满，果然神车高尔夫的"力"不同凡响。并且值得一提的是如果你是一位细心的童鞋，你会发现全新保时捷1的内饰换挡机构与全新第8代高尔夫均是采用同样方式。

当然了新款第8代高尔夫普通版亮相后，网上的网友们也是出现46开的局面，40%支持，而60%觉得失去了小钢炮的灵魂，感觉像是去韩国整了容回来一样，从第7代稍微圆润一点的外观直接过渡到几乎全是直线条样式。当然了尾部也是成为了本次更新后可圈可点的位置，反正小编个人还是蛮喜欢普通第8代高尔夫的外观。不过今天我们要说的可不是普通版，而是第8代高尔夫R。

而这一次第8代高尔夫在国外媒体放出谍照以及效果图后，经对比基本上外观大致可以确定了。首先前脸与普通版的第8代高尔夫外观异并不大，并且在中网上配有一个大大的信仰"R"，在前杠中间位置采用了里的碳纤维材质，从重量上来说确实是又轻了不少，从视觉感上看起来也更为战斗。

要说全新高R颜值，当属侧面颜值了，原厂即标配前4活塞后双活塞的运动刹车套装，并且从效果图来看，整车侧面线条还是仍然保留了7代高尔夫的影子，以及大众、奥迪性能车专属的"银耳"。轮毂则是使用较大尺寸的五辐式简单造型，这样显得更加的饱满，值得一提的是在前叶子板上呢，为了再度强调这并不是一台普通的8代高尔夫，也是采用了"R"的表示符号。反观尾部部分的话，总的来说大众仍保留一直所倡导的简洁美 ，7代直线条造型的尾灯呢在这一代上经过锐化之后，在搭配上"L"形状的LED尾灯，可谓是完整提高了辨识度，配上双边双出的运动排简单科普一下MK8这套48V轻混系统，就是在保留12V电路的基础上增加一套48V的电池+电机（BSG或者ISG），12V电路用于管理车内常规用电设备（例如车灯、音响等等），而48V电路则用于带动电机协助发动机输出，同时兼顾发动机启停、空调压缩机、电子转向助力等功能。气，尽显钢炮味儿。

虽然自始至终MK8 R的内饰并未透露，但动力部分来讲，还是仍然保留了原汁原味R的精髓所在，将会继续采用2.0T 4缸涡增机，并配上48V轻混动力系统，以及7速DSG双离合手自一体变速箱，以及四驱系统。

总的来说这一次全新第八代高R无论是外观还是动力来看，都能秒杀如7代或者6代高尔夫R，就连奔驰的AMG A45地表最强4缸位置都要拱手相让给8代高R了。但对此也有不少网友在之前提出，如果国内引进第8代高尔夫以及高尔夫R，价格方面不降下来，始终还是变成一小部分人才能拥有的车，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

问：跟mk2外形很像的车型？不是未改装的方头捷达和高尔夫

（2高尔夫——Mk4（Typ1J）016款速腾GLI）

如果喜欢MK2那么就入手MK2啊 可以找到的! 再百度搜索 二手捷达MK2 其中58同城里的MK2有很多 其他的适合类似这样玩的车 最接近的我感觉就是 老款起亚千里马也能像MK2那样改装 换一套BBS的轮圈 降低车身 就有那个人认为高尔夫GTE有很大机会会引进国产，毕竟DQ400e都已经在天津生产了。种感觉 。其二就是本田雅阁 99款 降低车身 换一套轮圈 也能达到HF的感觉

48V轻混+PHEV+天然气混动！国外的高尔夫MK8我酸了

在1974年，代高尔夫正式亮相，代号MK1，相比于原型车，初代高尔夫的设计师乔治亚罗首创了“掀背”造型，同时这也成为了高尔夫经典的造型。方形的前脸配上圆眼大灯，极其简洁的设计，对于现代汽车来说可能不太感冒，但是对于追求“内涵”和简约的欧洲人来说，是时尚和绅士的象征。这种的简约风格也符合欧洲“性冷淡”风格的审美。内饰的设计更是尽显“复古”风格，中控台上的银色饰板则是显得比较高级了，如果你仔细观察，你会发现挡位标识被安排在副驾驶的点烟器上，这种设计也是耐人寻味。值得一提的是，在1976年6月，高尔夫GTI正式上市，外形配色都更加运动，其初衷就是想人们花小价钱就能买到极具乐趣的小车，而GTI的诞生，也让它有了一个新的名字——小钢炮。

有人说：“大众只有一款车，那就是高尔夫。”相信稍微懂点汽车的人都听过这一句话。

如果你又正好是一个资深大众粉，那肯定对每一代高尔夫都如数家珍。自1974年初代MK1发布至今，高尔夫在全球范围内已经卖了超过3500万台，是世界上累计销量的车型之一。

而在上周，第八代高尔夫（MK8）正式在国内上市，与MK7相比，基于MQB Evo平台的MK8打着数字化的旗号而来。为了应付更多电气化的配置，新车将传统的CAN总线升级成传输速度更快的CAN FD总线，因此新车在未来还可以升级至Car2X系统，达到L2+级别的IQ.DRIVE驾驶辅助功能。

Car2X：车辆能与800米范围内的联网车辆相互交换定位资料以及路况信息，这使得车辆之间能互相道路的危险以降低风险。

不过实话实说，作为一个唇上德粉，我对这代国产MK8感到些许失望，毕竟它的动力总成还是MK7上那套EA211+DSG，排量依旧是1.2T+1.4T两个版本，没有用上1.5T的EA211 EVO。至于还没用上新发动机的原因嘛…的说辞自然是综合了油品、路况等哔哩吧哩的东西了。

（EA211 EVO）

其实在海外，MK8的动力总成版本可谓多如牛毛，我随便翻了一下资料，就发现足足有16个！除了汽油、柴油之外，还有天然气、油气混合、轻混以及插混版。

这种场面你见过吗？实话说我还真没见过…鉴于我们是专业的新能源汽车媒体[/滑稽]，因此燃油版车型就不费周章去介绍了。

1.0 eTSI/1.5 eTSI

在MK8车系里面，三缸的1.0T是你能买排量最小的版本。海外1.0T燃油版车型分高功以及低功版（高：81kW；低：66kW），而1.0 eTSI则是在高功发动机的基础上加了一套48V轻混系统，当然变速箱也从MT升级成了7速双离合。

在48V电机的辅助之下，这台EA211在1400rpm的时候就能输照明出峰值扭矩，配合双离合变速箱，百公里加速时间仅为9.2s，眼看这动力数据已经和1.5TSI处于同一水平。

（1.0 eTSI发动机参数）

（1.0 eTSI和1.5 TSI加速成绩）

当然海外还有1.5 eTSI。1.5 eTSI分高功、低功两个版本（发动机调校不一样），至于结构还是48V锂电+BSG电机，不过有意思的是，低功的1.5 eTSI加速成绩竟然比1.0 eTSI还慢…3缸发动机的减重效果这么明显！？

其实这项技术在大众里面很常见，只不过之前它一直用在高端品牌/车型上面，例如在售的进口A8、欧陆GT、新的A6L等等，随着各国汽车排放要求愈发严苛，因此目前这套技术已经下放到15万价位的车型，例如本文的主角MK8、新明锐等等。据了解未来1.5 eTSI还会引进国产，不知道卖多少钱呢？？

1.4T eHybrid/ GTE

“两个插电混动版本，GTE吊打GTI”

除了48V轻混之外，插电混动版车型也没有缺席，在海外，MK8插混一共有两个版本，前期版叫eHybrid，它的动力输出与MK7 GTE保持一致（150kW/350Nm），而后期版动力则提升到180kW/400Nm版本，那才是真正的MK8 GTE，比GTI版更加猛（GTI 180kW/370Nm）。

两者都匹配了13kWh锂电，eHybrid的NEDC续航80km，GTE 62km。由此可见两款车型的定位都相当清晰，eHybrid走的是节能、舒适路线，而GTE则偏向于高性能。

（GTE版本参数）

至于发动机和变速箱，它们依旧采用了1.4T EA211+DQ400e六速DSG，EA211不多说了，DQ400e还可以单独拎出来聊一下。

目前在大众插混车型里面，除了途锐PHEV之外都采用了P2电机+6速湿式DSG，这两者相结合就成了DQ400e。

DQ400e的核心在于P2单电机+双离合结构，当然这里的双离合和DCT那个双离合不是一个概念，它是在DCT的基础上再加一个位于发动机与P2电机之间的离合，这一套玩意下来就共有3个离合器了。P2结构简单高效，关键是可以搭配任意变速箱，另外因为电机足够扁平（搭配DQ400e那台电机厚度仅117mm），它能像夹心饼的“夹心”一样夹在发动机与变速箱之间，能轻松地放进像MK8这样的紧凑型MQB横置平台车型上面。

1.5TGI

天然气&汽油 混动

在欧洲，MK8还有天然气&汽油混合动力版本，也就是1.5TGI。这款车在后排下方放了三个天然气罐（总容量115L），在纯烧天然气的情况下可以跑440km。当然为了以防万一，车里还有一个9L的汽油箱。

MK8 1.5TGI搭载了大众专为天然气开发的EA211 EVO TGI引擎，它能输出96kW/200Nm的动力，和1.5TSI低功版一致，配合7速DSG，百公里加速时间9.2s。

与汽油相比，天然气有两个优势，是便宜，例如在大众的主场德国，天然气就比汽油便宜了40%。第二是天然气的燃烧比汽油更清洁，废气当中的氮氧化物（NOX）、粉尘都会少得多，再加上天然气可以产自植物（如废弃的蔬菜）残渣，所以烧天然气也明显比烧汽油环保。

而与电相比，天然气的优势自然是可以快速补能了，目前欧洲的加气站已经增加到2000个，而预计到2025年，德国注册的天然气汽车将会达到100万台。

除了MK8有TGI车型之外，还有Polo TGI、斯柯达G-TEC。但是引进国产就别想了。

「 高尔夫：大众新能源D表示 柴油发动机的试验田 」

回顾历史，大众确实很喜欢拿高尔夫作各种动力版本的尝试，例如最早在MK2那个年代（198X年），大众就生产了一批纯电高尔夫，它们搭载了磷酸铁锂电池，续航80km。而到了2008年，大众又小规模地生产了高尔夫Variant twinDRIVE，它是大众量产的插混车型，也是高尔夫GTE的鼻祖。

捷达各型号都什么时候上市?什么时候停产

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先说手动档捷达：

（2013款速腾1.8TSI后标）

位：本位一般标识捷达车使用件和外观件的豪华程度。

一般会出现2种字母，分别为G和C。

GMK1出道即表示为 豪华型

C表示为 基本型或舒适型

第二位：本位一般表示捷达车的发动机形式

一般会出现：L,T,I,E,D

L表示 化油器发动机

T表示 20气门发动机（包括化油器和电喷）

I表示 8气门电喷发动机

E表示 双燃料发动机（双燃料发动机分两种，E为化油器双燃料发动机，全称例如GEX_LPG,还有一种为电喷双燃料发动机，全称例如GIX_LPI）

第三位：本位一般表示捷达车的外观款型

一般会出现：X,F

这里要说明，老款方头捷达是没有第三位字母的。

X表示 尖头捷达，也称03款，也称次改脸。是一汽大众对捷达外形在2000年底进行的一次改变。

再说自动档捷达：

自动档捷达只有几种标号，分别为AT,ATI,ATF。

ATI：尖头自动档8气门发动机捷达

ATF：新款自动档8气门发动机捷达

还是捷达好

大众高尔夫gti为什么不跑拉力

而此时高尔夫R的功率却已经达到280匹（海外300匹），百公里加速时间也缩短到了5秒，而纽北赛道7分49秒的圈速，也让其和法拉利599、兰博基尼Murcielago不分上下，这也让第七代高尔夫R再次超越了自己。

大众高尔夫gti跑拉力。第二代高尔夫git动力强劲、为了让GTI与VR6车型进行更合理的异化竞争，一台搭载241马力的3.2L VR6发动机，以及4MOTION四驱系统的R32在欧洲市场正式推出，在6速DSG双离合变速箱的加持下，这台高尔夫R32的百公里加速时间达到了惊人的6.4秒。悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代大众高尔夫10月上市，我们一起来回顾历史

Sheepey中冷器

哟！

车圈历史！

坊间一直流传着一句话“有了高尔夫，就有了大众旗下所有车型”，由此可见，高尔夫已然成为了大众的代名词。

MK1 （1974—1983）

1974年，代高尔夫正式亮相，意大利设计师乔治亚罗提出的“折纸”设计理念赋予了代高尔夫不可磨灭的经典造型，圆形的头灯11、合法前杠是允许改装的，但是需要经过交通管理部门的批准，且不可以遮挡车牌，否则就不合法，不可以通过年检了汽车前后端装有保险杠bumper，不装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力防护车身保护车身及乘员安全。以及棱角分明的车身线条使其相当具有辨识度。

代高尔夫共推出了三门掀背、五门掀背、敞篷版以及皮卡版四款主打车型，在1974—1983年间共生产了680万辆，其中敞篷版直到1993年才停止生产。

鉴于代高尔夫取得的巨大成就，大众于1983年顺势推出了第二代高尔夫，其造型在代的设计基础上更加饱满，第二代高尔夫依然保留了三门掀背和五门掀背两款造型。

也许是为了和代有所区别，上市不久后，大众又推出了方形头灯的高尔夫，没错！它的三厢版就是当年的国产捷达。

第二代高尔夫在1983—1992年间共生产了630万辆，其中还包括G60高性能版、跨界版以及版车型。

MK3（19—1997）

第三代高尔夫于19年发布，整体外观相比前一代车型更加圆润，重新设计的保险杠没有了前两代车型略显单薄的感觉，大灯由上一代的长方形变为了内侧圆角矩形的不规则设计。

在19—1997年间，第三代高尔夫共生产了480万辆，推出了三门、五门掀背版、五门旅行版、敞篷版以及20纪念款和版的小丑款车。

值得一提的是当时大众还推出了一款搭载2.8L VR6发动机的高性能版车型，那台功率174马力的钢炮儿也成为了六缸高尔夫的鼻祖！

MK4（1997—2003）

1997年法兰克福车展，高尔夫亮相，椭圆形大灯、日趋圆润的造型以及更加现代化的配置，大众力求将高尔夫打造成为一款高品质的两厢轿车，并将奥迪A3作为竞争对手。

2002年，大众推出了高尔夫GTI 25纪念版车型，BBS RC锻造轮毂和车身运动套件的融入让这一代车型饱受好评。

而且在同一年，高尔夫的之作——R32诞生了，搭载的3.2L VR6发动机可爆发出241马力的功率，外加4MOTION四驱系统的加持，使其成为继第二代高尔夫G60之后的最强高尔夫！

MK5（2003—2008）

2003年底，大众正式推出了第五代高尔夫，这次换代在外观上的改变非常明显，角度更加倾斜的发动机盖造就了第五代高尔夫更加精悍的造型，后视镜也为了顺应潮流集成了转向灯，车身尺寸被进一步加大，使其内部拥有了更加良好的空间表现。

当初引入国内销售的第五代高尔夫只有GTI版本，由于其高昂的售价导致销量非常惨淡，然而和它同平台的国产速腾在国内卖的却是异常火爆。

MK6（2008—2013）

2008年，在第五代高尔夫还没退市的时候，大众紧接着推出了第六代车型。

新车针对前后造型设计做了一些调整，保留大体外观的前提下，注入了一些新鲜元素，而且高尔夫不断“膨胀”的车身在第六代车型有所放缓，轴距和第五代完全相同。

这一代高尔夫在国内的销量相当至于MK8 e-golf去哪里了？！交给新的ID家族啦！可观，同时也成为了众多玩车小伙伴们的对象。

MK7（2013年至2019）

2013年，高尔夫迎来了它的第七代车型，至此，人们也发现了一个有趣的现象，那就是高尔夫的“寿命”正在逐年下降，竞争日趋激烈的紧凑级家用车市场迫使大众加快了高尔夫更新换代的速度。

第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但高尔夫7外观更为硬朗，内饰设计更加现代化。

大众高尔夫gti改装

P-Motorsports进气

1、下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠看起来性情比GTI更为Rallye格栅和前灯刚烈。

2、所以从一个偏激一点的角度来看，高尔夫GTi改装公式化恰恰证明了，它还不够好玩，改装方案单调证明了它缺乏改装厂问津为其开发深度改装部件，只不过暂时而言国内没有更好玩的车款，才得以顺利上位改装本身是一件追求个性化的事情，如果因为改装。

3、首先，当你眼看到这台GTI时你会觉得它进行“黑化”的部分比较多，这要得益于RevoZport Razor为第七代高尔夫GTI推出的碳纤维套件，包括前唇风刀尾翼尾唇以及一个能够大幅度减轻车头重量的碳纤维机盖，对整体效果进行点缀，增强性能。

4、夜幕降临之时，也是黑武士降临之日在高尔夫GTI迎接40的时候，大众推出了一款以祭奠而生的高尔夫GTI S运动版运动版的GTI搭载20四缸涡轮增压引擎，换装的运动排气，310匹的马力，383kgm的扭力，不过就算是这样的强。

5、全文内含改装清单这是一辆来自19年的大众高尔夫 GTI MK2，外观部分，全车采用白色车漆，Pandem Rocket Bunny车身宽体套件，Rallye格栅和前灯，碳纤维车顶，Hella双扰流板，搭配Rotiform BUC轮毂，Toyo R1R轮胎和Momentum。

6、内饰，定制Recaro CS系列筒式赛椅，内饰采用黑色定制包裹，并且大量使用碳纤维装饰件，后备箱定制气动造型，两个气罐和静音气泵 这就是今天的我们要分享的这台经典六代高尔夫GTI，完美的外观，不失高性能的输出，这才是。

7、为了达到我想要的竞技效果我选择的是Aspec PPV400S Aero Kit，但是由于换这套包围我之前改装的排气尾嘴对不上，所以也一起定制了一套围嘴，先上几张施工图 原车前杠已经无损卸除 看到店家做的保护措施，觉得以前自己去的。

8、倍适登B16 DDC避震，米其林PSS轮胎，ALCON刹车套装，CZV后加大盘，DEFI RG涡轮表配osir表座，APR后雨刷盖，VWR方向盘拨片，定制红色后备箱K字架，全车CUSCO底盘强化件，博德速器，PSF机滤散热壳，ABT双色镜壳，GTI TCR。

9、大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫14TSI的7速DSG上，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾所以，在这台GTi的引擎舱中并没有看到。

10、很可惜这款车最终并没有被量产，并且就连VR6发动机也没有出现在第六代高尔夫上时至今日，仍有一些改装爱好者会将VR6发动机移植到高尔夫上，至于搭载W12发动机的高尔夫GTI，只能回顾一下杰瑞米？克拉克森的那期节目了本文。

12、在此前的市场中，20~30万元的运动轿车几乎是一片荒漠，大众高尔夫GTI的出现让当时的小年轻们心潮澎湃，该车也理所当然地成为了很多人的Dream Car时过境迁，历经起起伏伏的13、在车尾，GTI车型的经典要素得到保留，包括后扰流板与双边双出圆孔排气有意思的是，这代GTI都成了尾标下面带字母的大众钢炮粉最关心的性能 GTI Mk8仍将保留经典的EA888涡轮增压20升四缸发动机，但是7代高尔夫GTI。大众高尔夫GTI依旧活跃在汽车市场中，同时它也在。

14、七代高尔夫gti排气管中尾段内径635，尾喉内径65外径807代gti改装的aspec中尾排气管径尺寸七代高尔夫gti排气管中尾段内径635，尾喉内径65外径80排气管可以起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用由于汽车的废气。

15、全新高尔夫GTI的到来，虽然其在外观上乍一看就像普通版高尔夫，但该车的亮点不在外观，而是真正开在大街上才能真正体会到虽然高尔夫GTI并不是一款好的家庭用车，但对于大众粉来说，高尔夫GTI带给他们的改装乐趣驾控感受。

16、3玩车成本高 了解大众高尔夫GTI的小伙伴应该都知道，买这款车的人很少不改装的我们在路上看到的高尔夫GTI可以用“有各种脸”来形容，所以如果想玩GTI，后期成本往往比较高，导致没钱的人玩不起GTI，有钱的人看不起GTI。

17、gti最适合的排气是艾森曼排气管大众高尔夫GTI实车搭配艾森曼排气管，中尾段采用钛合金制作，重量方面具有独特优势，动力表现十分出色，且颜色非常加分。

细说速腾的发展经历

第五代朗逸衍化出速腾

如果有一天你的抽屉柜变成了时空穿梭机，让你能穿梭时空去追朔速腾这一车型的发源，绝大多数人也许都是会返回2006年。2006年是速腾在我国推出的_间，可是从来源看来速腾并不是于2006年，只是1974年，法国，勒沃库森的一款有点像小盒子一样的几辆车。

全部大众车的“罪恶之源”高尔夫

1974年，大家摆脱大众甲壳虫的规条，推出了一款前置前驱水冷散热发动机的车型——高尔夫MK1。MK1选用华康的外型设计方案，而且纵性和实用都比大众甲壳虫好许多，因此一经推出便快速受欢迎。

高尔夫衍化出朗逸

1983年，高尔夫开展了更新换代，推出了高尔夫MK2。MK2持续了MK1的火爆水平，让大家赚的盆满钵盈。随后大家便在高尔夫MK2的根基上推出了三厢版的高尔夫MK2，而且取名为JettaA1。

JettaA1推出之后一样广受大家喜爱，在二十五年的_间里，JettaA1、JettaA2、JettaA3、JettaA4、JettaA5五代车型快速遍及全世界销售市场。在美国市场上Jetta仍然称为Jetta，在欧州销售市场上则是称为Vento，在西班牙销售市场上叫做Bora（没有错，便是宝来），而在国内市场上，就叫Sagitar。

代速腾（2006-2011）

代速腾事实上是第五代Jetta，也就是JettaA5,，JettaA5于2005年推出，2006年被一汽大众引进。速腾引进之初，便是精准定位为高级其他紧凑车，当初的销售市场参考价为14-2一万元，要了解同_期的大众也只是16-1八万元。

代的速腾并没什么我国专供延长那样的物品，原生态的PQ35服务平台打造出，汽车底盘选用麦弗逊和连杆式的组成，而且还安装有ESP。驱动力层面给予了1.6L、1.8T及其2.0L三种挑选，与同_期的大众的动力装置是一致的。

在代速腾登陆之初，因为其市场价比大众还需要高，因此得到的市面反应并不太好。但在之后的三年据减配的形式将市场价压了出来，销售量也就逐渐提高。到2011年最终一款一代速腾，其市场价早已降为了13.3-18.五万元。

第二代速腾（201速腾经济发展历史时间1-2018）

2011年，速腾迈入了次的更新换代，也就是第二代速腾。第二代的速腾持续的是国外JettaA6的设计方案（JettaA6于2010年发售），车体的线框不会再那_圆滑多了一些边角，越来越愈发稳重。

第二代速腾_有再应用2.0L发动机，但增加了一台1.4T发动机，双离合器变速器也是次发生在速腾上。是的你没猜出，这就是1.4T7DSG两老坏。但是那时的1.4T是EA111平台生产制造的，EA211发动机服务平台还未宣布推出。

而在2012年，速腾初次推出了1.4T蓝驱版和2.0TGLI版。这一蓝驱版事实上便是用了一些节油车胎、制动系统动能回收利用、发动机起停那样的技术性；而GLI版能够解释为速腾性能卓越版，这台2.0T发动机能够_出200大马力，配搭的是6挡湿式双离合。这实际上或是非常有趣的，一个高耗油量另一个则油耗低。

2013年的速腾是最终一款配用1.8T发动机的车型，到2015款及之后，速腾就再也不会应用过1.8L的驱动力。

（2016款速腾二收藏版）

（2016款速腾R-Line）

2016年，是一汽大众创立二（19年创立），这一年款的速腾推出了一个二收藏版，与此同时还新推出R-Line版，而且GLI版也再度推出。

这一款的速腾外型上次发生了X型设计风格，也就是目前2019款速腾的前杠保险杆设计方案。

在2016年末，速腾推出了2017款车型。这一年款的速腾初次配用1.2T发动机。但是在外表上，这一款的速腾并_有选用X型前脸设计方案。

2017年，速腾推出2018款车型，这一款车型再度应用了X型的进气格栅造型设计。并且这一年款的速腾阔别几年再度推出了GLI车型，但令人不解的是其采用的仍旧是200大马力的2.0T发动机及其6挡湿式双离合。

第三代速腾（20好象还没停产吧18迄今）

从2006年款速腾到2017年的速腾，他们全是在PQ35服务平台上修建的，尽管正中间PQ35服务平台开展过提升和延长，但仍旧没法掩盖PQ35服务平台廉颇老矣。因此在2018年，速腾换到大家全新的MQB服务平台。

换掉MQB服务平台并并不是换了一条_裤那么简易，新速腾还穿上了貂皮，手里拿着IPhone手机，外型更为时尚潮流，室内空间更为大，配备更为丰富多彩。是A级车的榜样，是A级车的销售量王。

第八代高尔夫真的是绝唱吗？

F表示 新款捷达，也称04款，也称第二次改脸。是一汽大众对捷达外形在2004年进行的一次改变。

是的，因为第八代之后，就再也没有出现过如此惊艳的产品。

Hella双扰流板

结合之前的情况来看，第八代高尔夫可能真的是的绝唱。

我个人觉得应该不会是的本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。，因为肯定以后还会有所改进

大众高尔夫发展史：经典就是能经得住时间考验的东西

2008年，第六代高尔夫与世人见面，由于第五代已经趋于完美，所以第六代车型已经没有太多创新的空间，以至于其平平无奇，但是随着科技不断发展，高尔夫身上的电子设备配置越来越多，大众在内饰细致调整上还是下了功夫，但是动力方面依旧沿袭第五代车型，而GTI也没有给到大家十分的惊喜，EA888的2.0L涡轮增压发动机，能够榨出210匹马力，它依然是不可小觑的“钢炮杀手”。其中就是这一代高尔夫，孕育了最强的家族成员——高尔夫R，搭载EA113的2.0L涡轮增压发动机，零百加速5.7秒，路上分分钟“扮猪吃老虎”。

说起德系汽车，我想80%的人脑海中个蹦出来的品牌就是大众。不得不说，大众在华的成功是不可的，除了其强大的品牌实力之外，还有旗下车型的产品力够强大，所以在华圈粉无数。

但是说到了大众，就不得不提一辆车——高尔夫。它可以说是大众在精神和物质上的“双重支柱”。从精神层面的信仰到现实层面的销量，高尔夫都寄托着大众最为厚重的期望，继而被奉为经典。而经典，必定是经得起时间考验的，高尔夫46年的发展，也终于出到第八代车型，笔者今天就带你穿越回1974年，从高尔夫诞生的时候开始，领略“经典”的发展历程。

在过去还没有高尔夫的年代里，甲壳虫是大众最为仰仗的车型，甲壳虫也确实争气，为大众带来了无可估量的荣耀和利益。但是花无百日红，在20世纪60年代末，甲壳虫由于一成不见的设计，销量已大不如前，大众迫切需要一台新车去重新冲击市场。1969年，大众EA-266和EA-276两款车型面世，由于EA-276的设计更胜一筹，所以最终被历史选择，成为了高尔夫的原型车。

代高尔夫——Mk1（Typ轻巧的车身、强劲的动力加上扎实的底盘，人们赋予了GTI“Hot Hatch（小钢炮）”的称号。而在代高尔夫GTI成功之后，其他厂家也纷纷推出了自家的“小钢炮”，高尔夫无疑成为这一细分市场的者。 17）

第二代高尔夫——Mk2（Typ19）

代车型取得，那么第二代车型的推出也就变得顺理成章了。大众在1983年推出第二代高尔夫，代号为MK2，而这款车型也一直服役到1992年，而它的三厢版本，就是大家所熟知的Jetta了。第二代车型的前脸其实变化不大，可以看出这个时候的大众设计师已经开始“偷懒套娃”，原来这是传统技艺。内饰大家一眼望过去是不是特别熟悉，没错，这就是国产捷达的内饰设计，第二代高尔夫搭载的排量发动机是1.8L的，零百加速仅需10秒多，后期推出的GTI版本则能跑进8.9秒，而且极速达到193公里/小时，实在是非常可怕了，难怪当时那么多年轻人爱上这款“小钢炮”。

第三代高尔夫Mk3（Typ1H）

第三代高尔夫在市时“48V轻混，三缸开挂了”间是19-1997年，如果你运气够好，在某些城市中还能看到保存较好的高尔夫，但是都比较了。仔细观察会发现，这一代的高尔夫其实已经很有现代汽车的影子在了。圆润的整体造型搭配设计合理的车身线条，十分具有美感，而内饰方面则是更加分明的布局，而且低廉感已经不像前两代车型那般强烈，第三代高尔夫已经进化成一坐进驾驶舱就有强烈驾驶欲望的车型了。值得一提的是，期间大众还推出了一款搭载6缸2.8L的高尔夫车型——VR6。这台车的马力是174匹，零百加速能够跑进7秒6，也成为了六缸高尔夫的鼻祖。

随着时间的推前，高尔夫也来到了。1997年亮相法兰克福车展，这个时候的高尔夫已经是大众重磅打造的车型之一，大众有意把它往车型的方向去推，于是就在第三代车型的基础上重新完善，并把奥迪A3作为潜在竞品去打造，所以这一代的高尔夫在内饰用料和装配工艺上都空前提高了。而且经过工程师的精心调校，这代高尔夫的控性更加厉害，但是同时也照顾到了舒适性，所以当时的人们是梦想着有这样一台，上能跑山下能家用的车型。同时，在2003，一汽大众引进生产了的高尔夫，但是由于种种原因，其并没有大放异彩，而是被宝来“打”得满地找牙。

第五代高尔夫——Mk5（Typ1K）

不同于国内，高尔夫在全球范围内仍然算是成功的。大众于是在2003年推出了第五代高尔夫。更加倾斜的造型让它攻击性十足，“小钢炮”的形象越来越深入民心，内饰的感觉则是更加细腻，而这一代的高尔夫则是次出现了多功能方向盘，这一代的高尔夫的内饰用料和装配工艺，已经成为了当时同级别车型的存在，而大部分“信仰人群”，也是这个时候入的坑。

第六代高尔夫——Mk6（Typ5K）

第七代高尔夫——Mk7（Typ5G）

2012年大众推出了全新的MQB平台打造的第七代高尔夫，也是目前大家见到最为广泛的高尔夫，内饰上已经和大众整个车系保持一致，深受“套娃”之害，没有特点的高尔夫成为了大多数女性车主的选择，而它小巧易上手的特点也更适合女生。

第八代高尔夫

在今年的10月，大众的第八代高尔夫在德国正式发布，新车的特点还是非常鲜明的，但是不知道进到国内会是怎么样，让大家一起来期待一下吧。

写在：高尔夫经过了几十年的沉淀，最终进化到第八代车型。之所以被人奉为经典，高尔夫肯定是有其充分的理由，不在情怀，只在产品，高尔夫都不失体面。但是最为大众旗下重要的车型，高尔夫在近年来竞争力大不如前，同级别的“钢炮”选手层出不穷，而且大有“青出于蓝而胜于蓝”的趋势，高尔夫新车的发布，到底能不能带给大家不一样的惊喜呢？那就只能等待大众去揭晓了。