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沪汉蓉快速客运通道(沪汉蓉快速客运通道和沿江高铁)


1、建设的必要性“没有高铁，城镇就是散落的珍珠;通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。

2、”现在，越来越多的交通“穷市”正在加入“珍珠”抢夺战。

3、继去年底邓州、新野抢孩子般的“保路运动”后，湖北荆州、荆门两兄弟也爆发“高铁保卫战”。

4、线路出沙子关车站后拔高线位在都亭山隧道出口进入湖北省，穿齐岳山脉进入利川市溶蚀残丘地貌区，以连续的多座桥梁引入宜万线的凉雾站。

5、2014年9月25日，发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。

6、沪汉蓉沿江高铁的荆州、荆门走向之争，在民间由此展开，特别是在上周，荆州、荆门本是一家的两兄弟，各自为高铁之争开始热烈地发声了!渝利西起重庆市渝北区重庆北站，向东经由渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县、石柱土家族自治县，接湖北省利川市凉雾站，与宜万接轨至利川站。

7、线路全长264.4千米，桥隧比达80%，设计标准为国铁I级干线，全线为双线电力牵引，设计时速为每小时200千米。

8、总投资额为261.8亿元，全线设车站12座，于2008年12月29日开工，建设总工期5年，于2013年底建成。

9、依托黄金水道建设沿江高铁2014年9月25日，关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见【国发〔2014〕39号】，明确指出：建设综合立体交通走廊，依托长江黄金水道，统筹发展水路、、公路、航空、管道等各种运输方式，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速。

10、长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群，将通过高铁连成一片。

11、沪汉蓉沿江高铁由提出，大部分行驶路线，和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但值得注意的是，该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。

12、沪汉蓉快速客运通道设计速度为200~公里/，并非高铁;而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉的运行压力和弥补速度不足而建设的。

13、荆门是湖北经济状况比较好的城市之一，特别是工业，2014产值居全省前茅，但也是一个老工业基地，荆门不是湖北“副中心”，但培植装备制造业、大健康、大制造、食品加工等产业，荆门与荆州，在文化、资源、地理、商业、农业等方面有很多相近之处。

14、荆州，历史上无客运，2012年7月1日荆州通了，百年圆梦，并尝到了快速客运的甜头，极大地了荆州旅游、贸易、交通、金融等行业的发展。

15、长江创业商会是由在荆经商投资者、有关创业人士和在外发展荆州籍企业家、创业者自愿组成，经荆州市批准成立的非营利性社团组织，3月28日、29日，长江创业商会在荆州金凤广场等地举行“赢在行动”签名活动，倡议“350km/h高铁落户荆州”，吸引了逾万人次参与。

16、荆州民间的行动，立即引起了荆门的高度关注，荆楚荆门微信推出了沪汉蓉沿江高铁落户荆门?荆州?民意调查，24不到荆州反超荆门票数，但是有图为证，荆门民间同样举行了为沪汉蓉沿江高铁落户荆门呐喊助威的活动，荆州、荆门的民间之争从此引开。

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