丰田汽车宣布停产14座工厂_丰田轿车停产

丰田大面积停产，除了缺芯质量危机也深受困扰

近日，丰田宣布：由于受到的影响，从4月3日起至4月15日，日本国内的5家丰田工厂共7条汽车生产线，将分别陆续停工2-9个工作日，其中位于日本九州的丰田工厂停工时间为9天，是所有工厂停工时间长的一家。

根据丰田 汽车 公告显示，元町工厂、宫田工厂、宫城大衡工厂、高冈工厂等丰田 汽车 在日本本土14家工厂共计27条生产线将在8月24日至9月期间实施生产调整，皇冠、卡罗拉、普锐斯、雅力士和埃尔法等主力车型都将进行生产调整，少量的丰田和雷克萨斯 汽车 用于出口。

丰田汽车宣布停产14座工厂_丰田轿车停产

丰田汽车宣布停产14座工厂_丰田轿车停产

丰田汽车宣布停产14座工厂_丰田轿车停产

易车讯 日前，

未雨绸缪的丰田，终于扛不住了

在全球芯片短缺持续影响整个 汽车 行业之际，我们鲜为少见的看见丰田对于缺芯造成困扰的。如果按照去年的 汽车 销量计算，那么这家全球的 汽车 制造商比其它竞争对手来讲，更好的顶住了这种短缺影响。

非常值得注意的是，早在五月份的时候丰田还信誓旦旦的预测，其今年的销售利润将反弹到流行之初的水准。丰田这种肆无忌惮的凡尔赛，也了其它的竞争对手。

之所以有这样的底气，源自于丰田一直在囤积用于从发动机维护到 汽车 安全和 娱乐 系统的芯片。当时其表示，它没有看到芯片短缺带来的任何重大的短期影响。但不得不说的是自2011年福岛和海啸后，丰田 汽车 就加强了半导体芯片的储备，即便是在没有的爆发，丰田未雨绸缪的让其产销都没有受到太大的影响。

从七月份丰田的销售数据都能看出，像卡罗拉、凯美瑞以及RAV4等车型基本没有什么影响。卡罗拉还位居7月份轿车销量亚军，卖了31950台，凯美瑞也以22042台位居第六位。可以说丰田即使在风控方面做得确实不错。

停产下的链式反应

具体来看，像凯美瑞、雷凌、威兰达、卡罗拉和RAV4这些主力车型都有涉及。而雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，虽然得到资源的相应倾斜，但LS、ES也也会有相应的减产，此番芯片短缺的狂潮中丰田再也无法独善其身了。至于何时能恢复生产的问题，截止发稿前在线车评尚未得到具体回应。

商人逐利，这是必然的现象，在产能溃缩的情况下只能将优惠幅度收紧才能保持利益化。所以根本不用指望丰田能在此时此刻念及国内消费者对其多年来的支持，本身自己都深受重创了，怎么可能放过任何回血的机会？

重创不止外在，内损也岌岌可危

如果说缺芯造成全球车企都遭到迎头一击，停产的停产、减产的减产，都不相上下，谁也好不到哪去。但丰田远不止这点外伤，毕竟先见之明的囤积了那么多芯片让它在此次危机中坚挺的时间长，所受到的外伤也无关痛痒。

但来自内部的伤害算是要丰田半条老命，就在前不久，由于自适应巡航的问题，丰田刚宣布召回了23万多辆车。或许很多人都没想到，丰田今年的召回已经发生了很多次了，仅今年上半年丰田在市场就累计召回了6次，召回 汽车 共计52.26万辆，尴尬的是其上半年在华销量才84.22万辆，这比例是不是有点高了？

这是丰田在华市场上从未有过的难堪，同时也让消费者深深的质疑，开不坏的丰田的品控就落到如此境地了嚒？还是金玉其外剥离之后败絮其中异常明显？

结合当前常见的全网都在吹嘘TNGA架构，是多么的神乎其神，所谓TNGA架构有80%的零部件是通用的，这波舆论导向难道让消费者觉得自己花十万买的卡罗拉就可以和几十万的其它车型共通嚒？显然不能，TNGA这一波Campaign属实让人难以接受。再说卡罗拉和速腾的对撞中，卡罗拉的TNGA架构吸能了嚒？后座弹起了嚒？车门在对撞后能打开嚒？消费者得到真正的实惠了嚒？

在线车评认为，对于和质量问题，前者在的大力治理之下只是时间问题，全世界的车企只能顺其自然。后者对于丰田而言只要拿出相应的诚意，不要再搞那些花里胡哨的营销去诋毁对手成全自己，趁此缓息的机会把质量、品控和服提升上来，这不也是维护自己的品牌形象么？只有这样，在第四季度没准还能超常发挥，届时全球销量霸主的位置还不是妥妥的嚒？

守护·文

“蝴蝶效应”显露，全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产

就目前的状态来看，在线车评走访了几家4S店，发现多店均出现优惠收紧，而且部分车型的等待周期也相应延长。

进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒（FCA）、标致雪铁龙（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。

据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”为惨烈。

对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来的生产中断。加拿资本市场数据显示，对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

欧洲陷入大面积“停摆”

供应链中断材料短缺是重要因

作为德系豪门，3月17日大众在沟通会上明确了情况。

大众CEO赫伯特·迪斯表示，受到蔓延的影响，大众从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。

大众还透露，本次停产可能将持续2~3周的时间，大众ID系列车型已暂时停止生产。另外,冲击和工厂停产会对出口业务产生一定程度影响,西雅特品牌将延缓进入市场。

作为大众单一销售市场,2019年大众在市场的销量为423.36万辆,在其全球销量中占比38.5%。而受此次影响,大众表示预计2020年在华销量将下滑3%。据悉,关闭工厂生产的核心因素除了为保障员工安全外,零部件供应商中断供应、汽车市场的下滑也是促使大众关闭工厂的重要因素。

戴姆勒也在3月17日决定暂停其在欧洲的大部分生产工作，本次停产初期为期两周，后期将根据发展态势决定是否延长。据悉，本次停产适用于戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂。除了停产之外，戴姆勒还将对其全球供应链进行评估，当前戴姆勒的供应链无法全力维持。

继3月17日沃尔沃关闭了其在瑞典哥德堡和比利时的根特工厂后，3月20日沃尔沃进一步表示，将暂停在瑞典、美国和比利时工厂的生产，复工时间待定。值得注意的是，停产的主要原因是供应链中断和材料短缺。

美国三大车企至少关闭主要工厂两周

特斯拉也不可幸免

作为底特律汽车三巨头，福特、通用和FCA（菲亚特克莱斯勒）这三大汽车制造商在美的雇佣员工数达到了十五万，而就在上周，受到的影响，三巨头皆与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议，同意削减美国工厂的产量和限制上班的工人人数。

福特方面3月19日表示，为了保护工人安全，公司将短期暂停美国和墨西哥的生产，直至3月30日。在此期间公司会清理工厂，加强对的防控。

另外，此前福特已表示，将在本周剩下几天关闭其在西班牙巴伦西亚的工厂。据了解，巴伦西亚工厂是福特位于北美之外规模的工厂，拥有员工超过7000人，每年产量达到40万辆。

3月18日，通用汽车证实，考虑到市场状况，公司将开始系统、有序地暂停北美的制造业务，并对工厂进行深度清洁，保护工人安全，停产至少持续到3月30日。之后，公司每周会对生产状态进行评估。

数据显示,过去一年通用全球销量下滑10.7%,在全球销量榜上衰退速度快。因为三缸机和低端市场萎缩等因素,通用在华市场也在去年跌到点。另外,为了尝试业务转型,通用近两年接连退出南非、西欧、印度和等市场,销售业务大面积缩水。

作为美国新晋汽车制造豪门，特斯拉也在时间针对冲击做出调整。

在将驻德员工撤回美国后，特斯拉承诺将其位于美国加州弗里蒙特的工厂的员工人数从约1万人减少至约0人，降低工厂人员密度。另外决定从3月24日起，临时关闭美国两大工厂，并采取无接触交车服务。

日韩车企暂停北美工厂运营

开启自救模式

北美和欧洲情况的恶化,使得驻产其中的日韩车企不得不开启自救模式。

据不完全统计,包括本田、丰田、日产、现代等日韩品牌纷纷暂停其在欧洲和北美两个地区的汽车以及零部件的生产工作。

近日,本田汽车宣布在北美的所有工厂将从3月23日起关闭六天,关闭期间将导致大约40000辆汽车无法生产,涉及员工达到27600名。

而在此前,本田已经暂停菲律宾组装厂的生产工作,此厂拥有650名工人。丰田方面,丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产工作,包括车辆和发动机/变速器生产工作。

其中在供应链层面,市场前段时间的停摆状态也间接让日韩车企“囊中羞涩”。

以日产为例,记者查阅资料了解到,武汉市制造商为日产汽车提供超过800种不同品类的零部件,而前期受到影响,在华工厂的停工让其配套零部件的采购工作变得艰难,一度导致生产陷入停滞,日产汽车也因此成为日本本土因供应链问题而停产的汽车企业。

丰田汽车公布8月生产 全球将生产约70万辆

具体信息为，日本本土生产约20万辆、海外生产约50万辆。与早的相比，已下调了15万辆新车的生产。同时

由表面上看到丰田减产的规模达到了36万辆，减产占比高达40%。这种趋势下降导致除了日本本土的多条生产线关闭之外，和北美的产量也可能随之收紧。9月份的全球产量明显会低于预期，有市无价将会明显体现出来，届时肯定会导致消费者购买成本的上涨。于导致的零部件短缺仍是

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如丰田表示，此次调整将使其产量下降大约3.6万辆，这在一定程度上表明，该公司预计本次将会给其全球销售造成打击。需更多数据，请到易车App查看。

丰田全球工厂全部停工9天 至少减产36000台汽车

预计此次停工将至少导致丰田减产36000台汽车，此次受到影响的汽车车型主要有雷克萨斯、普锐斯、4Runner等。

除此之外，同一时间段，宝马也表示将关闭在欧洲和南非的所有生产工厂，预计停产持续4周，直到4月19日。3月18日位于加拿大安大略省的丰田工厂也有一名员工被确诊新型肺炎，随后丰田立即表示：位于美国、加拿大、墨西哥等北美的工厂，在23日和24日全部做临时关闭，以便做的清洁和消毒处理。3月19日，丰田再次宣布所有北美的装配厂以及零部件工厂从3月23日至4月5日全部停产。

据悉，丰田目前在全球共有50余家工厂，先已经几乎全部关闭停工，其中在3月18日关闭了法国、葡萄牙、英国、波兰、捷克以及土耳其的工厂，但并没有宣布复工时间。随后，又宣布关闭马来西亚、菲律宾的工厂至3月底以及4月中据悉，这些工厂的生产能力占宝马总产能的50%。宝马齐普策预测,除了所有主要市场的交付量都将下降之外,宝马2020年税前利润预计也将显著低于2019年,将连续第三年下降,至2%-4%之间。旬。

除了丰田之外，众多车商都已经宣布关闭工厂，比如大众、法拉利、保时捷、讴歌、奔驰、宝马等等，目前全球依然处于正常生产的汽车工厂除了外，已经屈指可数了。

丰田汽车宣布半数生产线停产，为什么会突然停产？

记者了解到，沃尔沃纯电动SUV XC40 Recharge P8将于今年第三季度在根特工厂投产，对于此次停产是否会影响其车型的量产和交付时间，并未直接答复。

因为丰田汽车现在想要专注于新能源汽车的研究，所以会突然停产，给消费者们带来更好的产品。

丰田汽车之所以宣布半数生产线停产，是因为受全球的影响，很多经济下跌，所以汽车购买减少，另外受到汽车芯片的影响。

主要是因为日本在前段时间发生7.3级强震，部分丰田公司的供应商受到了影响除此之外，丰田还限制普锐斯、4Runner以及多款雷克萨斯的出口。不过根据来自《欧洲汽车》的消息，丰田尚未明确将对哪些海外市场采取限制出口的措施。，在这次中，日本多家坐落于福岛县半导体企业，受到了的影响，而这些材料正是丰田汽车所需要的，所以这是丰田汽车停产的主要原因

这是因为在不久前日本发生了一个比较大的，这场对于丰田汽车产生了很大的影响，从而导致汽车制造业不得不停产。

这个汽车的产地是在日本，有些零件都是由日本的厂家供货的，因为日本受到了的影响，所以没有办法及时供货，也就停产了。

可能就是受到了日本的影响吧，这场对于他们的生产线来说打击非常大。

丰田11家工厂宣布暂时停产，造成了多大的损失？

3月16日，雷诺汽车首当其冲，第据在线车评从央视 财经 频道获悉，丰田宣布规模停产，9月全球减产36万辆，其中日本本土14万辆，其他地区22万辆。虽然减产数字看起来有些大，但是丰田仍然表示，本次大规模停工不会影响全年的生产！一时间立即暂停在法国的工业活动，同时关闭12家工厂，此次的停产受影响的工人数量达到1.8万人。

造成了极大的损失，因为不仅车辆和零部件不能按期出货，而且每天有大量的经济内耗，所以损失惨重。

损失比较惨重，大约有2万汽车的生产会受到一定的影响，会延长提车的时间。

这次预计有2万辆汽车的生产将受到影响，工厂停工那么损失是难以计算的。

丰田在美国第3千万辆车型下线 35年达成/年均生产约85万辆

丰田在美生产的第3千万辆车型为全新Sienna，新车造型十分夸张，尤其是面积巨大的进气格栅，不过这也是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细显然，这些都没有，一方面的原因导致大面积的停产，一方面又因为质量的问题导致危机愈演愈烈。正所谓山雨欲来风满楼，丰田此刻正忧愁。内外忧患相继缠身，双重打击之下哪怕再坚强也扛不住吧？的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车具有更加运动的视觉效果。

动力方面，车辆使用了包含2.5L发动机和两个电机的混相反在市场方面，丰田汽车的产能逐步攀升。目前，丰田天津工厂仍保持一天一班次的生产，而广州、长春和成都工厂目前正采取昼夜两班次的生产，但是整体生产节奏尚未恢复到此前的状态。另一方面，虽然丰田目前生产节奏尚未恢复，但已开始提升市场的整体产能，广汽丰田以及一汽丰田均有相关建厂提高产能的动作。动系统，并采用E-Four四驱形式，电机负责后轴的动力输出，系统功率为181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式。丰田表示，运动模式可从混动系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。

导致购车需求下降 丰田临时关闭五家本土工厂

让人意想不到的是马来西亚日均新增2万病例的情况下，部分芯片基地直接瘫痪。更加重了全球芯片供需的恐慌，导致丰田也无可奈何。

财经网汽车讯??丰田因影响暂时关闭五家工厂。

在上述停工的5家工厂中，其中位于日本爱知县的高冈工厂，目前已有两名员工被确诊了新型肺炎，为此该工厂的条生产线以及其他与感染有过接触的员工以及工作场所全部做临时关闭3天的处理措施，并进行严格的消毒。

3月24日，据外媒称?，丰田汽车将从4月3日起开始暂停在日本的五家组装厂的生产，丰田普锐斯、4Runner以及一系列雷克萨斯品牌车型的产销将会受到影响。

关闭的工厂包括位于爱知县的丰田市堤工厂、丰田市高冈工厂、田原市田原工厂以及位于福冈县宫若市的宫田工厂，此外还有一家由日野卡车分公司运营的东京都羽村市工厂。

早些时候由于欧洲，丰田此前已经宣布关闭英国、波兰、捷克等地的工厂已停止运营。

自3月18日起至3月31日，丰田暂停其法国工厂所有三班制的生产；从3月16日开始，丰田位于葡萄牙的工厂将关闭两周左右的时间。

此后，丰田又于3月17日宣布将关闭其位于菲律宾的汽车工厂。

丰田表示，关闭的菲律宾工厂将在4月中旬恢复生产，菲律宾工厂主要生产Yaris的轿车版Vios以及Innova紧凑型MPV，不会影响丰田出口美国的车型。

除此之外，据国外媒体FutureCar，丰田北美工厂也将在3月23日~4月3日期间暂停生产，预计该工厂直到4月6日才能复工。