马力大还是扭矩大好_马力和扭矩分别决定什么

汽车难道不是马力越大越好，扭矩是什么意思？

我们再来说一个极端的例子：大卡车与小轿车对比。毫无疑问，大卡车的发动机功率、扭矩要比小轿车大得多，但是大卡车的动力性却要比小轿车很多。比如解放J6发动机功率是350马力，它的车速是110公里/小时，百公里加速时间30多秒，爬坡度是32%；而大众捷达发动机功率只有110马力，它的车速是185公里/小时，百公里加速时间是11.2秒，爬坡度是42%。从这三个维度来分析，捷达轿车的动力性完胜解放J6卡车。如果用其它的车型来对比，结果也是一样的，轿车的动力性都是完胜卡车的。

什么创造了「马力」在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

马力大还是扭矩大好_马力和扭矩分别决定什么

马力大还是扭矩大好_马力和扭矩分别决定什么

内容摘要：马力概念，扭矩与马力的关系，扭矩出现的理想。

名词解释：马力是由「詹姆斯·瓦特」提出的概念，是一种用于计量【功率】的单位。国内使用的马力标准为公制马力，概念为1秒内完成“75公斤力/秒”，也就是可以驱动75公斤的物体实现一米一秒的移动。马力的单位是为PS，功率的标准单位为kw，1PS＝0.735kw。

知识点：在物体重量不变的前提下，马力越大物体移动的速度就会越快。对于整备质量没有变化的汽车而言，自然是马力越大加速性能越强且极速越高。比如1500kg的汽车想要实现“1秒·1米”的加速度，需要的马力就得有20PS，而发动机输出40PS就能实现“1秒·两米”的加速度；所以判断汽车的性能强弱只需要看马力吗？——扭矩其实重要。

是扭矩与马力（功率）的关系什么组成的马力

（下文以功率替代马力-便于计算）

功率的概念是发动机在固定时间内做功的效率，做功的本质正是以「燃烧燃油为代价产生热能·将热能转化为机械能」的动作。汽车装备的是四冲程·往复循环式·内燃式热机，这种机器的曲轴每旋转两圈做功一次（曲轴转速为发动机转速概念-转速指每分钟旋转频率），也就是说发动机以2000转运行时每分钟点火做功1000次，做功与功率到底是什么关系呢？下图可以生动的理解。

某2.0T发动机扭矩400N·m，并且在1550~4500转之间可持续输出。某2.0L自吸机型扭矩200N·m，扭矩在4000转爆发， 1000/4000转区间线性增长。

2.0L-NA自吸发动机没有压缩氧气·富氧燃烧增扭的能力，扭矩的提升完全依靠拉升转速提高进气量与喷油量，以消耗更多燃油为代价提升扭矩。所以这种机器中低转速区间的扭矩，同样的2000转输出马力约为35PS，3000转约为65PS，4000转约为113PS！_三个能实现的加速度约为1.75/3.25/5.65米每秒——两台排量（耗油量）相同的发动机，在转速相同的前提下加速能力的是不是太多了呢？

总结：这就是大扭矩的重要性，即使这台机器的马力看似还不错，但是在正常代步转速区间实际的一塌糊涂。而且在车速需求相同的前提下，扭矩越大需要的续航转速就会越低，因为「扭矩×转速」才能得出马力，单次输出的力量大则不需要多次输出即可实现相同的目的。

比如两车都需要以100PS的马力巡航驾驶，2.0T大扭矩机头只需要1755转，而小扭矩的2.0NA则需要3800转左右的高转速，同排量发动机转速值超过一倍，油耗值会是多少呢？所以大扭矩同样等于低油耗，这就是扭矩的价值！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扭矩和马力有什么区别

驾驶汽车需要急加速，此时2.0T发动机在2000转输出马力为113PS，3000转为170PS，4000转为227PS。如果这台车的重量是1.5吨的话，三个能实现的加速度为：5.65/8.50/11.35米每秒，这是大扭矩且低转速就能爆发大扭矩机头的性能。（车轮蹬的猛）

扭矩和马力是两个不同的概念。扭矩就是发动机做功能输出多少功率，马力也是功率。功率是单位时间内做功量的量度。功率是一个物理量，表示做功的快慢。功率可以用公式换算成马力。

功率和马力是可以换算的，1KW（功率）=1.36PS（马力）。

很多消费者在买车的时候更看重发动机的马力和功率。其实这两个数据是发动机基本的动力数据。

马力越大，发动机在单位时间内做的功就越多，扭矩越大，发动机的输出功率就越大。

当扭矩较大时，自动启动这2个参数衡量的标准不一样，马力和功率是一回事。时加速度较大，速度较快。

是扭矩和转速的乘积，所以增加马力有两种方法，一是增加扭矩，二是增加转速。

很多追求高速动力输出，增加马力的主要途径就是提高速度。f1的发动机转速甚至可以达到19000转。

买车不仅要看马力和扭矩，还要看马力输出转速和扭矩输出转速。这两个数据也很重要。

汽车发动机的两个参数马力和扭矩，谁更能体现动力性？别弄错了

马力的计算方式能充分说明决定车辆油耗与性能的基础，很多人认为的高功率重要，殊不知实现高功率的基础是以大扭矩频繁的“出现”为保证。

这是一个很经典的问题，相信有很多人对这个问题都有过探寻，主流认知上来说，扭矩越大加速越快，但在有变速箱的汽车上，这虽然不能说是错误的，但是却也存在着片面和误导。平时我们看一些汽车网站都会有强调于汽车的扭矩有多大多少，百公里加速是多少，这是一种较为直观的展现汽车性能的一种方式，也便于很多人去理解。不过如果只是单纯的认为汽车的扭矩大，加速性就好的观点，则是陷入了误区。那么这两个参数马力和扭矩到底谁更能体现动力性呢？

而对这3个指标产生影响的有很多，例如车的重量，外形，设计偏向，轮胎等等都有一定的关系。而抛开其他的影响因素，单单只考虑这三个指标，让我们看看谁将对它们产生影响？

扭矩和功率

马力是功率的终体现，我们先来弄清楚扭矩和功率是什么关系。扭矩可以简单地理解成一个使物体旋转转动或者令其有旋转趋势的一个力。而功率就是做功的快慢的一种量度。而在物理上他们也是有一定的关系的，功率会受到扭矩的影响。但是同时又会受到转速的影发动机扭矩越大，转速越高，功率越大。响，所以当一个车的转速高而扭矩小时也可以拥有很高的功率。

但在实际生活中往往是这样的，功率决定了多数（因为变速箱非CVT）速度下车辆加速的值，扭矩决定了这个值在日常驾驶中能够多大程度地被自然释放出来。换言之，功率决定动力，扭矩决定动力的可用性。

先从两个极端说起，f1近千马力，但让f1拉东西，5吨都拉不动，而卡车三四百马力可以拉150吨，更有甚者，单缸柴油机28马力可以拉10吨东西。大家怎么解释呢？通常，大家会说卡车和单缸柴油机：真有劲。而对于f1会说：跑得真快。这就又回到劲儿大是说的马力还是扭矩的问题了。那么，我们再看看发动机的参数，f1的发动机近千马力，但扭矩可以用可怜（相对于马力）来形容，而货车和工程车辆的发动机几百马力但扭矩惊人。

造成这样的结果，抛开汽油机和柴油机的区别，是由发动机设计时的功能实现的。扭矩大能拉东西的，设计时就设计成活塞行程大于活塞直径，这样扭力就大，但会造成发动机的转速变慢。反之，活塞行程小于活塞直径，可以提高转速却降低扭力。这就好比我们打拳，要想出拳重打得疼，我们就会先往后拉肘再往前送拳，这样力量就大，但出拳的频率就慢了。而出拳距离只有20厘米，出拳频率会很快，结果是打不疼。发动机转速越高，汽车速度越高。反之，发动机转速低，扭矩越大，但速度也低。

理论与实际

写在③：2.0L发动机设为200N·m峰值扭矩，持续转速区间也按照高技术标准的4000~4500计算，100马力按照200N·m峰值计算，其转速需求为3500以上。后：

小编认为，汽车加速性应该是汽车在特定条件下能够满足用户对汽车加速，爬坡和车速需求的能力。衡量汽车的动力性一般会比较车辆的爬坡度，原地起步加速时间，超车加速时间，和车速。以上这些指标都有对应的测试标准，测试车辆的条件，场地，环境，设备，加载都有明确的规定。也只有这样对比出来的汽车也有真正的说服性，通过上面的理论分析，可以得到的是它们对于汽车能够产生的直接的影响，不能排除也会出现不合符推论的情况，毕竟真正开车时还是受到多方面的因素影响，不过平常所说的百公里加速和速度都是可以作为参考和对比的重要指标，不过除此以外也要多注意其他方面的对比。

汽车发动机的两个参数马力和扭矩，谁更能体现动力性？别弄错了

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有懂车的朋友，请教一下：一辆车动力看马力，功率，还是看扭矩？

首先对于一般用户来说，关心的肯定是整车的动力性，而这个时候当我们比较汽车的动力性时。肯定得先创造一个相对对等的前提下，才能进行对比。汽车理论里把汽车的动力性定义成了一定路面上一定条件下汽车能够达到的平均车速，这么定义的话让加速时间和爬坡度都失业了。

我们经常都会听到身边老司机说：“那个车很好呀，发动机有200多匹马力呢！平时聊到车的性能，常常围绕这两个，马力和扭矩。 那到底什么是马力和扭矩呢？它们的数值又说明什么呢？马力和扭矩之间有什么关系呢？

什么是马力？

我们上中学的时候就学过的，功率指的是： 单位时间内物体所作的功。功率越大说明物体在单位时间内做的功越多。 功率的单位是“千瓦”（kW）。

而实际上， 1公制马力等于每秒钟把75千克的物体提高1米所做的功，单位是PS，换算单位，就相当于0.735kW。

因此， 马力越大， 汽车 跑的就越快，加速能力越强，极速越高。因此马力才是决定车子动力性能的关键指标。

什么是扭矩？

扭矩，扭矩，那我上学时就 把它理解为扭转过的力矩 ，这样就好理解些。

但确切的说，扭矩它其实是 衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量 ，放到 汽车 上， 说的就是发动机输出轴转动力量的大小，它的单位是牛·米（N·m）。

而在 汽车 参数中， 平时说的比较多的是发动机的输出扭矩。 设扭矩转速是4000转，那意思就是说发动机转速到4000转时，扭矩。

这里我要特别说明一下， 发动机的扭矩会因为挂的挡位不同，以及传动系统的设计不同，而导致终传到车轮上的扭矩也不一样。

而终实际达到车轮上的扭矩大小，才会对 汽车 的加速度产生影响，而传到车轮上的扭矩不仅跟发动机扭矩有关，还跟变速箱、传动系统的设计因素也是有关系的。

所以可以这样说， 发动机扭矩大， 汽车 动力也不一定好，扭矩是对 汽车 动力性有一定的影响，发动机的油门踏板控制的是节气门翻板开度，可理解为油门踩得越深则节气门开度越大；节气门开度大则进入发动机内部的空气量会增加，而进气量与喷油量要以14.7:1的空燃比调整，在比例固定的前提下则为进气量越大油耗量（喷油量）越高，这就是大油门等于高油耗的基础。但它不是直接的影响因素。

马力和扭矩有什么关系？

扭矩和马力都是衡量 汽车 性能的首要指标，那根据公式， 功率(kW)=扭矩(N·m) 转速(rpm)/9550。

马力是功率的单位，由此可以看到， 发动机的马力和扭矩是有关系的，马力是扭矩和转速的乘积。

因此 在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的。

总结：

而简单的说， 汽车 扭矩越大，说明 汽车 的力量越大，拉重物或爬坡也就越强。

一辆车动力看马力，功率，还是看扭矩？

很多人都以为， 汽车 发动机的马力越大，扭矩越大， 汽车 的动力性就越好。其实并不是这样的，马力/功率、扭矩是发动机的性能参数，与 汽车 的动力性参数是完全不同的两回事。或者说，发动机的动力性能只是 汽车 动力性的一个影响因素，但不是决定性因素。

所谓的发动机动力性，是指发动机发动机作功能力的大小。它是单指发动机而言的，与搭载的车型无关。发动机的性能在发动机性能试验台上测得的，评价发动机动力性的指标是有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力。这几个指标越高，说明发动机的动力性能越好。

需要注意的是： 汽车 的动力性反映的是 汽车 的综合能力，包括发动机、变速箱、底盘、车身等，而不仅仅是发动机的性能。影响 汽车 动力性的因素有发动机的功率、扭矩、发动机技术状况、变速箱的档位数和传动比、主减速器传动、 汽车 整备质量、轮胎的半径、 汽车 使用条件等。发动机动力性能仅仅是影响 汽车 动力性的因素之一，但不是决定性因素。

对于同一款车型来说，当然是发动机动力性能越好， 汽车 的动力性就越好。比如大众速腾，搭载1.2T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，而搭载1.4T发动机的车型百公里加速时间只要8.7秒；再比如本田思域，搭载1.0T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，搭载1.5T发动机的车型百公里加速时间是9秒多。显然，对于同一车型来说，发动机马力越大， 汽车 的动力性越好。

但是对于不同的车型来说，即使搭载同样的动力总成， 汽车 也表现出截然不同的动力性。比如同样搭载1.4T+七速干式双离合的动力总成，高尔夫百公里加速时间是8.6秒，迈腾百公里加速时间是9.1秒，奥迪Q3却需要9.8秒。这几款车型的发动机功率、扭矩都是一样的，但是 汽车 的动力性却有很大的别。

而对于不同品牌、同级别的车型来说，单纯对比发动机参数就更没有意义了。比如本田思域和大众高尔夫。本田思域发动机功率是130Kw，车重是1353公斤；大众高尔夫发动机功率只有110Kw，车重是1360公斤。但是高尔夫的百公里加速时间只有8.6秒，而本田思域的百公里加速时间却需要9.6秒，显然高尔夫的动力性更好。

柴油车看扭矩，汽油车看功率(功率和马力是一个东西，只是叫法不同而已)。

哈哈哈。

这个问题其实非常有意思。

先解释一下各自的含义：

1马力和功率：马力不是一匹力量，一些老司机们喜欢说车多少多少马力，不知道的还以为这个车有多少多少力量之和。马力不是一个力量单位，二是一个功率单位。

回到了功率不是，学过物理的小伙伴们都那我简单的说，就是 马力越大，发动机在相同的时间内工作，能释放出来的能量就越多。知道功率：单位时间物体所作的功。功率越大单位时间内物体所作的功就越多。

大家通常说的马力其实就是功率，功率可能不够通俗，大家都习惯说马力。

所以从上面可以看出，如果一台车的马力越大，那么他单位时间所作的功就越多，换言之就是车的马力越大，车的加速性能就越好，车的极限速度就越高，所以马力和功率是一个车子的关键性指标。

2.扭矩：是使物体发生转动的特殊力矩。而车的扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩。一般而言发动机的扭矩随着转速的不同扭矩会有所变化，所有会有一个输出扭矩，就是指发动机在某一个转速下，能爆发出的力。

但是当功率固定后，转速和扭矩是成反比的，发动机转速越快，扭矩越小。这就是当我们车子爬坡或者负重比较多的时候，大家一般都会降档，降低发动机转速，使扭矩加大。

所以扭矩的大小是决定这个车子能不能拉重货，能不能爬坡的一个决定性指标。

题主问车的动力应该看马力，功率，还是扭矩，所以需要区分车型来看。

1.如果你购买家用车也就是乘用车，不经常满载，不经常跑山路，也不去烂路去浪，那么你买车的时候就可以盯着马力来看了。

2.如果你购买货车，那么就要看扭矩了，因为他决定你拉多少货的问题。

3.如果你购买皮卡，那么你就需要好好琢磨一下两者的平衡关系拉。

加速看扭矩，极速看马力

说太多了估计也没人看，马力是功率单位，在一定质量（俗称重量）的前提下，决定了速度，扭矩决定了加速能力。

汽车扭矩大好还是小好

问题一：汽车的总结扭矩大小有什么作用？大好还是小好？ 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

物力原理

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩[email protected] ，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。

若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

◆公式

扭矩×变速箱齿比×终齿轮比......>>

问题二：汽车的扭矩大小有什么作用?大好还是小好?? 说的简单点，功率决定你能跑多快，，扭矩决定你有多大力量。。。。。。。扭矩绩的车加速线性更好，也就是加速中可以保持推背感。。。。而且在爬坡载人拉货能力上也强。。。。。

问题三：汽车扭矩越大越好 好在哪里您了解吗 很多人对于扭矩的理解其实并不是十分明确，只是知道其越大越好，但对于轿车和SUV车型来说，扭矩越大，它实际的作用可是不一样的哦。今天鞍山汽车浮我就带您了解一下扭矩对于汽车的实际意义。 据百度百科介绍：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 扭矩越大越好的确没错，但是对于不同车型而言，扭矩的作用是不同的。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，如果从实际体验的话，“贴背感”好扭矩即高，他是评价一款车性能的主要参数之一。 与此同时，扭矩的指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的指数这说明“力量”就不是此车所长。可以这样说，我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩，也就是所谓的“推背感”如果某台车的发动机扭矩出现在我们经常使用的转速范围内，那么这样的车可以带给你非凡的驾驶乐趣。对于家用轿车来说，完美的发动机扭矩应该在很低转速出现，而功率在相对比较高的转速出现。 汽车百科，是建立在鞍山汽车网平台上一个全新版块内容，诣在让更多车友对于汽车相关知识、相关专业名词有一个更好的了解，从根本之处解决汽车相关问题，本栏目将增加您对汽车方面的谈资、对爱车的进步了解，从专业角度解析爱车、选购爱车。 汽车百科，阅读之后更显专业！

问题五：扭矩 越大越好还是越小越好 这样，燃烧时可以释放更多的能量，所以发动机的功率会变得更强。 汽车扭矩和马力有什么区别 汽车马力和功率是什么意思 @2019 是在什么情况下的扭矩？要是汽车的话，那就是扭矩越大越好，

问题六：汽车的扭距决定汽车的什么性能？数值大些好还是小些好 汽车扭矩是一个关于汽车类的词语，是指发动机从曲轴端输出的力矩，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩是使物体发生转动的力。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在骇定范围内的负载能力。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做一定的功，它的单位是牛顿米。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

数值大些好。

问题七：汽车的扭矩是更大好还是更小好 那肯定是越大越好咯，扭矩越大起步爆发力越大，马力越大，高速度加速能力越强，极限速度越高

问题八：汽车发动机是功率大扭矩一般的好还是扭矩大功率小的好 从以上的3款车看，他们的性能不相上下。如果要从功率和扭矩上看基本也不相上下，可以这样讲，功率是指发动机能输出多大的能量，扭矩是指发动机输出的能量在单位时间内有多少送给车轮，显然，如果两车功率相同，扭矩大的加速度就快，扭矩小的加速度就慢，在同功率当在 汽车 功率固定的条件下，扭矩和发动机转速成反比， 转速越大，扭矩越小，转速越小，扭矩越大。同档位的情况下，扭矩大的功率损失就小，扭矩订的功率损失就大，这就是我们常说的买车要看用途、路况，如果常在山区行驶，当然是要买扭矩大的，如果是在城市里，扭矩小一点又何妨。有些人喜欢有“推背感”，也就是我们常说的“加速度”，要知道，这种感觉是以牺牲车速换来的。

爬坡力强不强是看马力还是扭矩

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的指数，这说明“力量”就不是此车所长。

马力是决定汽车动力的一个关键指标。汽车从一个地方开到另一个地方，它所需要的能量是固定的，那么马力越大的车子，肯定动力就越强，从而就能越快到达目的地。而扭矩对于汽车的性能是没有直接的影响的，他并不代表汽车的动力越强。就像之前我们说的，一个是以一个恒定的速度跑步，另一个是以慢对方很多的速度跑步，但是即使它后面会有爆发力，也不会比对方先到达终点。

汽车的“马力”其实就是功率，简单点来说，就是马力越大，发动机释放出来的能量Rpm是转速单位，指发动机曲轴一分钟内的运转频率；N·m是扭矩单位，PS是马力单位。参考公式得出的结论简单明了，想要足够大的马力只需要提升转速或提升扭矩，亦或者两者同步提升。现在可以计算油耗了，但首先要理解发动机的油门踏板到底控制了什么，参考下图。就越多。扭矩又是什么呢？简单来说就是发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。

那么扭矩是不是越大越好？一般来说，是看在发动机有多少转速时可以爆发出扭矩。一般比较好的发动机在低转速就能爆发出扭矩，这样对于发动机的磨损是比较小的。但是如果是在高转速下才能爆发扭矩，意义就不太大。（图/文/摄更大的扭矩意味着发动机每次工作时的输出扭矩更大。： 邹婷1） @2019

汽车发动机的两个参数马力和扭矩，哪个更能体现动力性

提高发动机功率的方法有很多种，大部分车企都会通过涡轮增压技术来提高发动机的功率。

马力

发动机马力和扭矩区别有概念不同、对汽车影响不同。

它们都是发动机的重要指标。通俗地讲，扭矩就是说发动机有多大劲儿，马力（就是功率，1马力=735瓦）就是发动机能使车子跑多快。扭矩越大越有劲，车子加速越迅猛，能

提高民用汽车马力的主要手段是提高扭矩。大多数民用汽车发动机的转速在7000到8000转/分之间。即使是超跑，转速也很难超过9,000 rpm。

托拽和负载的越多；马力越大，车子极速越快！

汽车发动机的马力和扭矩，哪个更能体现动力性

汽车 动力好不好，就要是看功率（马力），马力越大，产生的能量越多，车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。

可以这样理解，功率是衡量汽车速度的物理量，扭矩是衡量车子加速能力的物理量，功率大汽车的速度也大，扭矩大车子的加速性能更好。

问题四：汽车的扭矩是什么意思，大小有什么关系。 简单的说：马力数据决定车子的前进力量，像重型卡车之类虽然速度不高，但马力很大；牛米是汽车扭矩的单位，扭矩越大，车子的加速性能越好；功率（千瓦）则决定车子的速。但很多数据都有个后缀，比如220Nm/4000r，后面的“/4000r”就是指发动机要达到每分钟4000转才能发挥220牛米的扭矩。若转数要求太高，如6000r以上，就实际意义不大了，因为你很难在平时开到6000转

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

因此马力才是决定车子动力性能的关键指标， 所以买车的时候看马力还是有必要的。

发动机马力和扭矩区别

我们以主流的1.5T/1.5L/2.0L三台发动机进行对比即可。

发动机的马力代表汽车做功的树脂大小，扭矩代表汽车瞬间加速的能力。通常汽车的马力或功率越大，说明汽车的动力性能更好，汽车更有劲，汽车的马力单位是匹，功率的单位是千瓦，一马力相当于0.7瓦功率，汽车的马力越大，汽车的时速越大，汽车的扭距越大，瞬间加速度越大，所以一设做功就是「挥拳」，挥拳产生作用力（动能）就是扭矩，一分钟内挥拳产生的打击力总公斤数就是功率——一分钟内做功产生的扭矩总量也是功率， 说白了功率就是用【扭矩×转速（次数）÷9549】得出的数值，或者说是每一次做功产生的扭矩创造了“功率&马力”的概念，所以扭矩也就是功率拆分后的概念，扭矩的大小与达到扭矩的转速区间决定了车辆的真实性能与油耗，扭矩是重要的参考。般汽车的扭矩输出非常大，汽车在低转速的情况下瞬间加速度也很大，比如货车在红灯起步时的加速度不逊色于汽车，但是在高速公路上行驶时，其实时速没有受到限制，但是货车也很难达到120公里每小时的车速行驶，所以商用车辆的扭矩输出值比较大。

首先我要说明下， 马力它并不是一种力，它其实是一个功率单位， 而不是一个力量单位。

大马力和大扭矩分别代表什么？日常用起来哪个更实用？

主要是马力的。

大马力和大扭矩分别代表什么？日常用起来哪个更实用？无用的东西其实是马力。这可能有点极端，但在这个动力过剩的时代，马力确实不是驾驶体验的极限，我们可以在10万级车型上轻易看到170甚至180马力的涡轮增我们都知道，对于一般的乘用车而言，衡量汽车的动力性的指标有3个：车速，加速能力和爬坡度。这其中车速和爬坡度一般都有明确测量方法，而加速能力一般会按照百公里加速时间来衡量。压发动机。

有些跑车甚至有200马力。你真的知道大马力和大扭矩哪个有用吗？马力的作用不用再说了，车速的高低与之有直接关系，但要知道，德国高速公路限速的情况在是不可能出现的，我们的高速公路限速不是120，即使速度再快一点也只能跑到130。

你用扭矩来快速启动，考验超车的也是扭矩。奥迪A4L的关键是加速不慢，因为扭矩调整得很好，中段超车有些力度，这自然是扭矩稍微落后的原因。很多车在中段很吃力，就是因为扭矩不够，我们做一个设，只是设，如果你有一个190Ps的发动机，有490nm的扭矩，在任何速度下都是的再加速。即使速度为200，这举个例子种发动机的感觉也不是普通发动机可以做到的。当然，这样的发动机是不可能的，我们说的是比喻。

扭矩和马力有什么区别

而 汽车 的动力性是指 汽车 在良好路面上直线行驶时，由 汽车 受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。它是在实际驾驶中测得的，主要的评价指标是车速、加速时间以及爬坡度。这几个指标越高，说明 汽车 的动力性越好。对于普通的家用车来说，加速时间是直接的动力性指标。

首先是概念不同，马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位，发动机扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩。其次性能不同，两者区别就在于功率决定车子到底能开多快（汽车越快，动能越大，发动机也就需要输出越多的能量），扭矩决定汽车的负载能力，可以简单理解成加速、脱困、拉载能力的强弱。

高速意味着发动机每单当然，柴油机扭矩越大越有力量，即越能拉货。汽油机马力或功率越大越能提速且车速越高。位时间做功更多。

然后对汽车影响也不同，扭矩大的发动机可能不需要降档就能在当前转速下满足动力需求，扭矩小的发动机则需要变速箱配合降档，提高转速才能满足相同的动力需求，但是如果马力基本一样，那终两台发动机所能提供的极限动力性能几乎一样。

汽车发动机保养方法

1、使用质量好的机油：机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意加注质量好的机油，不能以次充好，更不能让发动机缺机油。

2、使用合格的冷却液（防冻液）：汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易“开锅”，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的冷却液，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

3、定期清理水箱水垢：发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到值和小值之间即可。