三相同步发电机励磁绕组绕法和接线图

为了发出50Hz的交流电，发动机转速是3000那样只有一对磁极。发动机是1500转速，转子就需要两对磁极。因此水力发电都是很多对磁极，因为水轮机转速比较慢。

同步发电机内部接线图 同步发电机结构及原理图解同步发电机内部接线图 同步发电机结构及原理图解


同步发电机内部接线图 同步发电机结构及原理图解


同步发电机内部接线图 同步发电机结构及原理图解


如上图，（a）为水轮发电机，（b）为汽轮发电机

两种电机的励磁绕组你可以想像成拿一个导线去绕，上图中一个圈内部一个点代表电流流出，一个圈内部一个叉号代表电流流入，外部接一个直流电源。（当然励磁绕组要通过电刷才能引出来的）

汽车发电机接线图

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，常有的一般有以下几根线，b接柱，就是发电机上粗的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有f,n

-（有的标示为e）。其中，f是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。n接柱输出电压时b接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护等。-接柱是接地线，搭铁。

另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为r的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。

还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示b,

ig,

l,

e(-).其中，b接柱是输出，lg是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。l接柱是充电指示灯控制线，e是接地。

内装调节器的还有一种是只有b和l接柱的，这种发电机b是输出，l是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

您好，很高兴为您解答

一般都是两根线,一个是有插头的,一个是螺丝固定的。红的是正极线，黑的是负极线。

汽车发电机只有一根是输出线，有几根是其他功能的。

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，常有的一般有以下几根线，b接柱，就是发电机上粗的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有f,n

-（有的标示为e）。其中，f是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。n接柱输出电压时b接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护等。-接柱是接地线，搭铁。

另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为r的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。

还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示b,

ig,

l,

e(-).其中，b接柱是输出，lg是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。l接柱是充电指示灯控制线，e是接地。

内装调节器的还有一种是只有b和l接柱的，这种发电机b是输出，l是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

看来应该是内置调节器的发电机：

如果螺钉标记为B，则这条是电源正输出，

另外两条线，一条为接锁匙开关，一条为充电指示灯！

如果螺钉标记为F，则是不内置调节器，F接调节器F，外壳（-）按调节器外壳，正接调节器正（再接电池正）。

一个为发电机F(磁场)接线柱

一个为发电机外搭铁接线柱

螺钉引出线为“-”内搭铁接线柱

这里就定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。

1发电机+接电流表+

电流表-接电瓶+

电瓶-接机体

2电流表-接电锁的1

电锁的2接调节器+

调节器F接发电机F

3调节器-发电机-接机体

4电锁的3接马达

停机要关电锁

我是潍坊的近我可以帮你不收费

发电机F(磁场)接线柱

为发电机外搭铁接线柱

内搭铁接线柱

不清楚你要看什么？

螺钉引出的是

接蓄电池正极的，调节器插口上有一根是L端子（充电指示灯）

另一根是Ig端子（励磁用）。不清楚你要看什么

三相交流24千瓦同步发电机整流器接线图？

三相交流24千瓦同步发电机整流器接线图如下： U1-V1-W1线接受电机U相； U2-V2-W2线接受电机V相； U3-V3-W3线接受电机W相； 接线端子L1、L2、L3、N与电源接口接线； 整流器的接线端子1、2、3、4、5、6与电机的U、V、W相接线。

三相发电机内部绕组接线图主绕组和励磁绕组接线图？

两种电机的励磁绕组可以想像成拿一个导线去绕，上图中一个圈内部一个点代表电流流出，一个圈内部一个叉号代表电流流入，外部接一个直流电源。（当然励磁绕组是要通过电刷才能引出来）。

励磁绕组（也叫激磁绕组）：是可以产生磁场的线圈绕组。一般在电动机和发电机内，有串励和并励之分。发电机内用励磁绕组，可以替代永磁体，可以产生永磁体无法产生的强大的磁通密度，且可以方便调节，从而可以实现大功率发电。

扩展资料：

起动机励磁绕组的检查和测量

励磁绕组也就是磁场线圈或者磁场绕组，也叫定子绕组，能够产生磁场。

励磁绕组的常见故障有接头脱焊、断路或搭铁。用万用表测量励磁绕组是否导通，如果导通则说明线圈没断路。

磁场绕组断路检测 用万用表测量磁场绕组的正极端与电刷之间的电阻，应为0。否则，说明磁场绕组断路，只能更换。

磁场绕组对壳体短路的检测 用万用表检查磁场绕组的正极端与定子壳体之间的电阻，应为∞。否则，表示磁场绕组与壳体短路，只能更换。

电动机的励磁绕组，电动机是利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。

同步发电机由定子和转子两部分组成，定子是发出电力的电枢，转子是磁极。

定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。汽轮发电机的极数多为两极的，也有四极的。

参考资料来源：

【摘要】

三相发电机内部绕组接线图主绕组和励磁绕组接线图？【提问】

10KW发电机的三次楷波线圈的接线图。

发电机(英文名称:Generators)是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

发电机主要由定子、转子、端盖.电刷.机座及轴承等部件构成。

定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。

转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼.磁极绕组）、滑环、（又称铜环.集电环）、风扇及转轴等部件组成。

通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。电网输出电流的频率是50赫兹。

请问STC—15三相同步发电机励磁线圈内部接线怎么接，要电路图

STC—15是小型柴油机组，你说的一跨九的小线圈是谐波绕组，多数为单相的 也有三相的，如果你是搞修理 看一下输出或者整流桥是单相还是三相的就明白，接线是这样的：谐波绕组与整流桥的输入连接，整流桥的输出一端直接去电刷，另一端过励磁调节电阻去另一电刷（即励磁绕组）。不知道你理解了没有啊？