车顶和车厢跳起来区别 在车顶跳起来会怎么样

是一个物理题：一个人在一个匀速直线运动的火车的车顶上，垂直向上跳，请问他落下后会落在原点吗？

会的，由牛顿定律（又叫惯性定理）可知道，人在所受外力和为0的情况下运动状态保持不变，所以，他应该随着车一起运动。即他会落到原点的

车顶和车厢跳起来区别 在车顶跳起来会怎么样

车顶和车厢跳起来区别 在车顶跳起来会怎么样

车顶和车厢跳起来区别 在车顶跳起来会怎么样

车顶和车厢跳起来区别 在车顶跳起来会怎么样

现在的高铁里程已经位居世界，的高铁技术也是的，在日常生活中，火车已经成为了人常选择的一种出行工具之一，现在的网这么发达，运输也是世界水平的。不过，虽然很多人都坐过火车，但是还是有不少人不知道火车的软卧和硬卧到底有什么区别。下面，我就给大家介绍一下火车的软卧和硬卧。是否落在原点主要看参照物为什么,如果以火车为参照物,那你就和在地面上原地起跳没有什么区别了,另外所说的风的问题,每小时100公里的风大约是几级?

你说了有风，当然会有变化，不会落在原点（相对来说风的影响很小，移动的距离比较小吧）

如果不考虑其它力的影响下，理论情况下，会落在原点。

当然会落到原点，你不用到车顶，你如果坐过火车的话，你在车厢跳一下，也会落到原点的，这和匀速运动无关，只要是你和火车的相对速度一致，哪怕是匀变速也是落到原点的．除非是你在跳起的瞬间火车在做变加速运动，此时你的加速度和火车的加速度不一致才不会落到原点，这在火车上很不容易．如果你有机会可以到上试试，不过要注意安全．

这道题的说”火车在做匀速直线运动”说明火车的加速度是不便的，我们可以理解成火车的加速度是0．这样你就用我上面说的一套就可以得出结论了．

【我估计牛顿，第二定律你应该没问题了】

理论上不会。

在车上时：受力平衡。

在跳起时：受力不平衡。水平方向，由于空气阻力，做减速运动；竖直方向不用说了。

但是

硬卧分为上中下三铺，其中上铺的票价是，其次是中铺，是下铺，软卧的价格就是硬卧的一倍还要多。我坐过一次软卧，是孩子小的时候，春节抱着孩子回家，车厢里人太多了，非常挤，孩子又哭闹不止，没有办法，就找到列车员想要买一张硬卧的车票，结果他就带着我们来到了软卧车厢，花了300元钱，买了软卧车票。因为是在春节期间，又是带着孩子，所以也没有考虑那么多，软卧价钱比硬卧贵出好多。实际上

『很难给出标准，我的－－你高一就会，高三就不会

具体问问老师怎么该怎么考虑吧』

如果要考虑空气的阻力,应该不会吧.

风的影响是很小的，一般都会忽略，你在学自由落体时考虑过空气摩擦吗？你做的所有的物理题都是忽略了很多微小其他影响的，如果非要较真吧它们全考虑进来，那么你做过的题中没有一题算对。

不考虑风时，会落回起跳点。因为惯性，人和车具有相同的速度，不管是在跳的时候还是在半空中还是落回车顶时。

如果非要考虑风，由于在空中受到一个向后的力，产生一个微小的加速度，那么如果这个人还能稳稳落在车顶上没有掉下去那么他的落点会在起跳点后方一点点。

是的

在高速行驶中的列车起跳，落点在哪？起跳点的前？后？还是原点

磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，见图3。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成。下面分别对这三部分所采用的技术进行介绍。

列车是匀速前进，跳起时是落在原地，因为在车厢里所有的东西都是相对静止的。如同你在地面跳起时是一样的。

如果是在车厢外面，比如车顶，你会落在后面，因为这时车顶的空气要和地面相对静止，这时空气对你的阻力会把你向列车运行的反方向推。

首先要看相对于什么的落点，这个很重要。

相对于车的落点，要分3种情况：

1.车匀速直线运动：由于惯性，人跳起时保持和车一样的速度在运动，所以在原处1、悬浮车顶的特别之处就在于减弱了传统意义上的设定，让车顶有了一种45度倾斜的视觉传达效果。这种设计会让车主在外观看车辆的车型时，会觉得车顶好像没有任何的支撑点，是直接漂浮在车上面的，让车子整体的线框更为顺畅，也更加时尚潮流。。

2.车加速运动：同样，人保持跳起刹那的速度，但车速快了，所以人的落点会在起跳点后方。

3.车减速运动：同理，落点会在前方。

相对于其他地方的楼主可依照上面的叙述推得。

希望有帮助......

要看列车的速度状态，如果是匀速直线，那就落回远点，如果在加速，那就后方，如果减速，就是前方

原点

火车软卧和硬卧的区别是什么？

7、散装水泥车：是一种专门用来运输散装水泥的车厢，内部有分仓结构，可以避免水泥堆积过多而导致车辆超载。

1、环境和设施不同：

首先硬卧席位比软卧席位多2个，其次软卧的休息空间比硬卧的空间要大，是软卧的票价比硬卧要贵。

（1）硬卧铺位为敞开或半封闭，硬卧的行李架是全车厢共用，类似座位车厢的行李架；硬卧一节车厢只有一个蹲式厕所，洗漱间是设在走廊一边的，有两个水龙头，水是冷水，没有洗手液。

（2）而软卧有门，可以从里面锁上。行李架在每个包厢的门上方，为包厢所有，因而私密性更好、尤其携带重要行李时更安全。

每个包间会有单独的打好水的暖水壶，备有一次性拖鞋，包间的灯光可以自行控制，广播音量可以调控，软卧车厢的卫生间分别为坐便和蹲便，有备好的厕纸，洗漱间是单独分开的空间三个水龙头，可以调水温，还有洗手液，比硬卧干净宽敞。

2、铺位数量不同

硬卧通常在一个空间有6张床，分为上铺、中铺和下铺。软卧的每排分上下两个铺位，垂直空间比较大，四个铺位组成一个房间。

硬卧和软卧价钱上相一倍，软卧要贵一些，不过软卧设施、舒适度等等都要高于硬卧。

在普通的火车中有着四种不同的票：无座，硬座，硬卧，软卧。前面三种应该大部分人都了解，而第四种软卧，或许有的朋友考虑到经济实惠往往不会选择软卧转而选择硬卧，硬卧舒适度已经远远高于前两者

车顶行李架平杆和翼杆的区别

区别挺大的，火车的硬卧是6个人一间房，而且床铺很硬。而软卧可能是两人间，也可能是4人间，床铺比较软。

1、车顶架的用处

敞篷车中有些款式是专门开发的敞篷车型，没有其他样式，比如的Miata，大众的Cabriolet。大部分的敞篷车则既有敞篷型，也有一般固定顶款型。有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如大众甲壳虫的敞篷款。大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见。

车顶架

在我们生活中又叫车顶横杆和

汽车行李架、车顶行李架、行李架横杆

，它是自驾的基础，正因为有了车顶架为基础，我们才能去合理的选配

车顶箱、车顶框、车顶帐篷......等等自驾装备

，让整个行程便捷而舒适！

硬顶和软顶有什么区别啊？拜托了各位 谢谢

参考资料来源：

硬顶车就是正常的一般车型的统称，车顶是固定不可移动的；包括你经常看到的各种普通轿车、SUV、MPV等都可以称为硬顶车型。

悬浮车顶是为了设计美观，车顶行李架有实际用途。根据有驾网搜索显示。

硬顶敞篷车，就是车顶材质和普通不可掀起的硬顶车一样，都是金属材质的敞篷车；

软顶敞篷车，就是可掀起的车顶材质是皮质、布艺或复合材料的敞篷车型。

扩展资料

汽车车顶是汽车构造中非常重要的一部分。随着科技的发展、工业的进步。车顶便不再只是起到保护作用。天窗和敞篷的出现，使人们可以更好的通风和采光，在旅游中可以更好的欣赏美丽的景色。现如今，汽车车顶也有很多种，车顶主要分为敞篷、硬顶、传统天窗车顶、全景式车顶这几种形式。

敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车。 敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合。

参考资料：

敞篷车软硬顶有何区别

一个是舒适程度的区别，一个是价格的区别。硬卧叫软卧相比价格较低，软卧价格稍高，但是坐起来舒适。

1、占用空间。相比于硬质车顶，软顶能折叠的更加充分，从而减少占用的空间。软顶通常都是织物面料制作而成，相对于铁皮制成的车顶，大大节省了重量。同时软顶后车窗通常为塑料材质，相比硬顶的玻璃重量轻得多。

悬浮式车顶:

3、安全性。硬顶敞篷相比软顶敞篷在安全性上更优，如果普通的碰撞还好，要是翻车的话软顶会显得更加脆弱。硬顶敞篷车后车窗由于采用了玻璃材质，相比软顶的塑料玻璃而言在防盗性上更加，防止利器轻易的损坏。虽然现在的材料有更高的强度，但是对别有用心的“小偷”而言依旧脆弱。

扩展资料：

另外软敞对收起后顶蓬存放所需的空间也比硬敞要少很多，日常实用度更高。当然，本人也是更为中意软敞车的。普通意义上的轿跑车，英文叫Coupe，这与前两者一样，均发源于法语单词中对各种形式的马车车厢的称呼。

敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。大部分的敞篷车则既有敞篷型，也有一般固定顶款型。有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如大众甲壳虫的敞篷款。大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见。

硬顶和软顶有什么区别啊？拜托了各位 谢谢

什么是磁悬浮列车：

硬顶车就是正常的一般车型的统称，车顶是固定不可移动的；包括你经常看到的各种普通轿车、SUV、MPV等都可以称为硬顶车型。

硬顶敞篷车，就是车顶材质和普通不可掀起的硬顶车一样，都是金属材质的敞篷车；

软顶敞篷车，就是软顶敞篷车的制造商通常比较坚守传统，因为自马车时代起，软敞就一直在使用，硬顶敞篷是近十几年才开始流行起来的。 软敞的好处在于有效地控制了车身重量，这对于运型而言极为重要。可掀起的车顶材质是皮质、布艺或复合材料的敞篷车型。

扩展资料

汽车车顶是汽车构造中非常重要的一部分。随着科技的发展、工业的进步。车顶便不再只是起到保护作用。天窗和敞篷的出现，使人们可以更好的通风和采光，在旅游中可以更好的欣赏美丽的景色。现如今，汽车车顶也有很多种，车顶主要分为敞篷、硬顶、传统天窗车顶、全景式车顶这几种形式。

敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车。 敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合。

参考资料：

软顶可以手动折叠，但硬顶是电动机械折叠。如果这套东西坏了，花费就太大了安全性在翻车时不多，因为车子有防滚架会弹出，不会撞到你的头的。当然上面到东西肯定是硬顶的骄傲 硬顶一定比软顶贵了，不光售价，后期维护也是的。 软顶在下大雨的时候容易漏雨，硬顶的维修费用比软顶的高，软顶的尽量晴天开，硬顶的跟普通汽车维修一样，软顶的比较麻烦。 如果要买车子的话 有能力买敞篷车的还是建议买硬顶的吧 风噪小 安全点 呵呵 不满意再继续追问吧

货运火车车厢有几种

十万个冷知识

货运火车车厢有7种，分别是敞车、普通有盖车、集装箱车、冷藏车、液罐车、煤气2、成本。软顶的机械结构和电器元件相对硬顶更少，所以价格会相对实惠些。对于软顶车型来说，应该担心的就是寿命了，首先塑料材质的后车窗经过长年累月的日晒后会变的更加脆弱，而年久的软顶在高速公路更有被撕裂的可能。罐车和散装水泥车。

1、敞车：是一种没有侧壁和车顶的车厢，适用于运输散装物品，如煤炭、矿石、沙石等。

2、普通有盖车：是一种带有车顶和侧壁的车厢，适用于运输一定的货物，如钢材、木材、水泥等。

3、集装箱车：是一种特殊的车厢，可以直接装载标准尺寸的集装箱，适用于运输大宗货物，如化工品、机械设备等。

4、冷藏车：是一种可以调节温度的车厢，可以保持车内恒定的低温或者高温，适用于运输需要保持温度的货物，如食品、品等。

6、煤气罐车：是一种专门用来运输、天然气等气体的车厢，适用于运输燃气、工业气体等。

35吨干散箱和35吨敞顶箱的区别

35吨干散箱和35吨敞顶箱的主要区别在于车厢的结构和用途不同。

干散箱是一种封闭式货车，适用于运输散装干燥货物，如粮食、水泥、煤炭等。它具有封闭、防潮、防尘等特点，能够保护货物不受外界环境的影响，同时也能保障交通安全。35吨干散箱在装载时需要使用机械装载设备，例如装载机、叉车等。

敞顶箱是一种软卧环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。还带有一个门，可以隔绝走道。（上图为软卧，下图为硬卧）开放式货车，车顶没有固定的覆盖结参考资料来源：百度百科—敞篷车构，适用于运输超高、超宽、超长、超重的货物，如机器设备、大型构件等。敞顶箱具有空间大、便于装卸等特点，方便货物的装卸和运输，但无法保护货物免受风雨、尘土等影响。35吨敞顶箱在装载时需要使用吊装设备，例如起重机、吊车等。