英国“喷火”

英国“喷火”

英国“喷火”战三机：大功率活塞式发动机和良好的气动外形英国“喷火”战三机：大功率活塞式发动机和良好的气动外形


英国“喷火”战三机：大功率活塞式发动机和良好的气动外形


"喷火”(Spitfire）是英国休泼马林公司研制的单发，1936年3月5日首次试飞，1938年8月4日开始服役，总产量超过2万架。“喷火”战三机采用的新技术包括单翼结构、全金属承力豪皮、铆接机身、口收放起落架、变矩螺旋桨和襟翼装置等，其综合性能在二战时居于水平。

该机采用了大功率活塞式发动机和良好的气动外形，与同期德国主力机种Bf109E相比，“喷火”除航程和装甲等略有不及外，在飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。“喷火”有多种翼型，不同翼型的挂载、武器、载弹量都不同。

基本的A机翼，装备为8挺7.7毫米勃朗宁机枪，B型机翼从A型机翼改装而来，装有2门西斯潘诺机炮和4挺7.7毫米机枪，C型机翼是为了减少工时和原料浪费而设计的通用机翼。大多数时候是2门西斯潘诺机炮和4挺7.7毫米机枪，D型机翼是没有武装的侦察用算型：E型机翼与C型机翼类似，但取消了外侧的机枪口，常用武器为2门西斯潘诺机炮和2挺7.7毫米机枪。

基本参数

机身长度:9.12米、机身高度:3.86米、翼展:11.23米、起飞重量:3100千克、速度:595千米/小时、航程:1827千米。

“喷火”是英国在二战中重要也代表性的，从1936年架原型机试飞开始不断地改良，不仅担负英国维持制空权的重大，转战欧洲、北非与等战区，还提供其他盟国使用。二战后，“喷火”还在中东地区参与当地的冲突。

“喷火”

“喷火”

“喷火” 是英国种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机，1936年6月首次试飞，1938年8月开始服役。

“喷火”的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机翼内，单座座舱视野良好。该斗机采用了大功率活塞式发动机和良好的气动外形，机头为半纺锤形，有别于当时大多数飞机的粗大机头，整流效果好，阻力小。

发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。

“喷火”的综合飞行性能在二战时始终居世界水平，与同期德国主力机种Bf 109相比各有千秋，水平机动性及火力方面略胜一筹。

从1936年架原型机试飞开始，“喷火”不断改良，不仅担负英国维持制空权的重任，还转战欧洲、北非与等战区。

英文名称：Spitfire。

制造厂商：超级马林公司。

重要型号：Mk 1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11。

生产数量：20351架。

服役时间：1938～1961年。

主要用户：英国、加拿大、美国航空队。

基本参数

长度：9.12米。

高度：3.86米。

翼展：11.23米。

重量：2297千克。

速度：595千米/小时。

航程：1827千米。

超级马林“喷火”MK VB[英]

超级马林“喷火”MK VB[英]

研发背景

“喷火”在二战中大量生产，并不断进行改进。特别是从MK 12型开始换装功率更大的“格里”（又译“”）发动机后，其极限速度突破了700千米/时大关，各项战术、技术指标均得到较为明显的改善。“喷火”先后发展了、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载等诸多改型。

性能

“喷火”无论从技术上还是性能上，都是英国当时的。它采用的新技术包括：单翼结构、全金属承力蒙皮、铆接机身、可收放起落架、变矩螺旋奖和襟翼装置，飞机驾驶员为1名。

“喷火”的极速比德国的同类略，但稳定性更佳，可以大大减轻飞行员的负担。MKV型于1941年问世，细部改进频多，装1台1440马力的梅林发动机，火力加强。可装8挺7.7毫米口径机枪，或2门20毫米机炮和4挺机炮。MK5C还将冷却器移到了机头下方，可带千克炸弹。MK5共生产了6479架，是英国皇家的主力。

技术参数

空重：2297千克

类型：单发单座

武器装备：7.7毫米机枪x4、20毫米西斯帕诺机炮x2

发动机：劳斯莱斯梅林45发动机

速度：595千米/时

航程：756千米

“喷火”的性能指标

“喷火”的技术性能指标为：机长9.83米，翼展12.19米，空机重量2983千克，起飞重量3648千克，发动机功率955千瓦，飞行速度625千米，升限10850米。它的武器系统包括4门机炮外加炸弹。

喷火式

喷火式是一种全金属，特殊的结构使它们具有巨大的威力和广阔的使用空间。喷火式于1938年8月开始装备部队，这种设计新颖，制作技术复杂，产量一直非常少。到空战开始时，喷火式的数量远远不能满足需求。它飞行速度快，机动性强，反映灵活，飞行过程中飞行员手脚可以离开纵装置。喷火式有与飓风式一样的螺旋桨和装甲保护层，喷火式在低空和中空飞行时的性能是无与伦比的，飞行员们欣赏的是它的透明座舱盖，这种座舱盖可以使视野极其开阔，在空战中这一点有相当高的价值。（个人观点）

英国一直拥有很强的飞机研制和生产能力，飞机生产厂家有20个以上。与德国不同的是，英国一直没有停止过飞机研制工作。在二三十年代，这些工厂研制并试飞过的飞机型号达百种以上。这些工作为英国航空技术打下了坚实的基础并积累了丰富的经验。由于民航的发展，航空竞赛活动的开展，航空企业常常自筹资金研制新型飞机。加之英国的航空理论研究和发动机技术走在世界前列，从而使英国航空技术和飞机研制具有很大的潜力。

英国一直有重视飞机稳定性的传统，因此20年代英国设计的飞机仍以双翼机为基本模式。这一时期有许多设计师和航空工厂对研制快速感兴趣。霍克公司的希德尼·卡姆大概是英国位反传统的飞机设计师。他一直梦想研制全金属单翼机。1925年，他设计的“木鸡”运输机在商业上获得了很好的名声。作为新设计的步，后来他又设计了具有金属骨架的双翼“圆号山”，于1925年5月进行了试飞。它的性能不佳，但却是他一系列新型军用机设计的开创性工作。

飞机设计师雷金纳德·米切尔是较早尝试单翼设计的先驱。1925年他为秀泼马林公司设计了S.4竞速飞机。它采用中单翼，外形设计简洁，于1925年9月13日创造了363千米的速度纪录。后来他又改进设计了S.5竞速飞机。1927年，皇家首次用S.5飞机参加了的施奈德奖竞赛，并以452千米的时速夺得名。尔后米切尔又对它进行了改进，安装了罗罗发动机。1929年9月12日，S.6改进型以530千米的速度创造了新的速度纪录。1931年，S.6B再次以547千米的速度在施奈德竞赛中

英国的SpitFire“喷火”。伦敦上空的鹰"喷火"Mk5C的主要技术性能数据

翼展 11.23米

机长 9.54米

机高 3.57米

机翼面积 22.5平方米

起飞重量 3629千克

可带燃油 564升

装一台梅林63型水冷活塞式发动机

功率 1710马力

平飞速度(高度为7620米)

657km/h

海平面爬升率 1310米/分

升限 13100米

转场航程 1060公里

固定武器8挺7.7毫米口径机枪

或2门20毫米机炮和4挺机枪