试述增压比、增压度、压气机喘振、涡轮机阻塞的定义？

增压比：增压比Πκ是指增压后气体压力Pκ与增压前气体压力Po之比。

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增压度：增压度Ψκ是指发动机在增压后的功率与增压前的功率之比。

压气机踹振：在一定转速下，当空气流量减少到低于一定数值时，压气机的工作便开始不稳定，气流发生强烈的脉动，引起整台压气机剧烈振动，甚至导致损坏，同时发出粗暴的踹息声，这种不稳定工况称为踹振。

涡轮机阻塞：当涡轮机转速一定，随着膨胀比Pt/P2的增大，流量随着增加，当膨胀比增加到某一临界时，流量达到值，不再增加，这种现象称为涡轮机的阻塞现象。

柴油发动机涡轮增压器压气机前的压力有多大？

本人亲自测试过韩国现代HD260型货车底盘（改装消防车）涡轮增压器压力该车排量是11149CC，总质量25560KG。

测试地点是深圳，测试表指针式，测试时大气压是1008.75mbar,测试点是中冷底部。测试路段1：高速路，发动机加速到1600r/min，车速是80KM时，增压压力是1.0巴，测试路段2;盘三路，发动机加速到1600r/min，车速是40KM时，增压压力是0.8巴，

德国依维柯货车底盘SLF40/100消防车，发动机功力440马力，总质量30500KG,增压系统是电脑给比例阀，然后比例阀控制执行阀，用解码电脑测试增压比是，增压压力1.4-开度25%，增压压力2.0-开度40%，增压压力26-开度55%，增压压力4.5-开度。

大气压1008.75mbar，进气压力在1.2-1.3bar左右,爬坡时进气压力波动大点。

增压缸的出力是怎样计算的？

一般应用下列公式计算气液增压缸的压力：

理论出力：A=3.14D A:气压缸截面积 D：气缸内径

F=AP F:理论力 kg P：作压力kg/cm

N=F9.81N/kg N:牛顿

如果是单动气压缸计算方式为：

实际正向力F=AP-(R1 R2)

气液增压缸的出力计算可参考

压气机的增压比是(

无法确定。压气机的增压比是指出口总压与入口总压的比值，它是表示压缩效率的重要指标。不同类型的压气机具体的增压比不同，一般情况下增压比与压气机的工作状态、工作介质等因素有关，增压比会受到许多因素的影响，例如进口流量、转速、叶片几何形状等参数。

跪求，气液增压缸的增压比的计算方法

森 拓 气液增压缸是利用一个大面积气动活塞与一个较小面积的液压活塞/滑阀相连，增压缸的结构当中有两个活塞，当两个活塞大小和工作压力发生变化时，输出的压力也会发生变化。气动活塞与液压活塞区之间的压缩比即为增压比，即增压缸的大活塞比小活塞的面积比值。

例如大活塞面积为A1，小活塞面积为A2，比值为10(A1/A2)，输入的空气压力为P1，使用输出油缸面积为A2，输出的液压力为P2，那活塞上的推力F=P1A1=P2A2，P2=(A1/A2)P1。增压缸输出的液压力是以A1/A2的倍数提高的，若大小活塞面积比为6:1，输入气压100KPa。

压气机增压比的工作原理

简单来说压气机工作原理，动叶起到压缩的作用，可是由于动叶旋转后（目前常用的是轴流式压气机）将会使得空气具有一个切向的速度，所以无法直接立刻进入下一级动叶进行压缩，需要一级静叶使得空气再只进行轴向运动（切向速度为零）；静叶的作用是保证压气机的压气效率。