民航空管职工网络大学 民航空管运行管理中心

民航大学文科生就业方向

空管，是下属的一个部门，全程为民用航空空中交通管理局，事业单位。空管局的主要业务部门是空中交通管制、飞行情报、技术保障（通信、导航、雷达）、气象（气象观测、预报）。

2、民用航空局（以下简称）负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。

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建议楼主趁着没开学去搜 空管 里面看看。民航大学大一的学生可是不允许自带电脑的。

3、空管局（站），民用航空局空中交通管理局（简称空管局）是管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。

民航大学空管专业 本科毕业与研究生毕业 后待遇有何区别？

发展前景这个要看自己造化了，待遇嘛全国各地也不一样。但是在大部分地方还是属于中等收入，有些地方可能高于中等，地方异性大。西北总体还可以。强度嘛，在西安肯定是要比兰州，青海这些累点。这个要看保障设备量和当地航班量。

民航大学空管专业本科毕业与研究生毕业后待遇区别：

希望对你有帮助

硕士找工作时优势：

1、硕士生专业性强；

5、经过考研选拔，有抗压能力。

根据以上，你可以大概的看出来需要学习的内容。空中交通管制主要学习各种飞机的性能，空气动力，气象，英语，电，各种空中交通运行规则等。情报略。通信导航雷达主要是电子，电、计算机、数字、模拟、微波、射频、天线等。

民航大学好还是民航飞行学院好呢?哪个更好进航空公司呢?

下辖导航保障室、终端运行室、动力设备室、网络传输室、计算机室和综合办公室，负责管理和保障甚高频(VHF)地空通信设备、内话语音交换系统、记录仪、自动转报系统、情报自动通播系统、全向信标/测距仪(DVOR/DME)台、自动化应急系统、C波段和Ku波段卫星地面站、民航DDN和ATM网等通信、导航、监视设备。

是搞航天的，中航大是搞民航的。要说进航空公司，那肯定是中航大好了，毕竟她是民航类学校的老大。进哪家航空航大和飞院历来都有点不对眼，但是这两个专业都还可以。飞院情况我不了解，但是航大的学交通运输多数进空管局，剩下的才进航空公司，就业率不可否认的高，只要你能毕业，拿，你就有工作。公司，在刚入学的时候有的就签合同了，哪家航空公司都有，到时候你自己选择，根据你自己个人能力。飞行员现在来说，国内还是比较缺的。

都不难，如果当空姐建议去民航大学；如果当飞行员建议去民航飞行学院。祝你事业有成！

看你学什么专业的,学飞行驾驶的一般是飞行学院，两个都是民航总局所属的航空院校，所以不是很难进公司，只要学的不是冷门专业就行

空管局属于几类事业编

你提供告务，旨在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。自己考虑

民用航空局(简称“空管局”)属于事业单位，按照制度管理。根据公开相关资料信息显示，空管局的编制属于事业单位编制，具体属于事业单位的类编制，也就是事业单位管理人员编制，这类编制的主要负责组织、协调和推动机构内部的管理工作，包括各种行政管理、财务管理、人力资源管理等方面的工作。

空管局是干嘛的？

提供空中交通管制服务，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动。

提供飞行情报服务，旨在提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。

空管局：

民用航空局空中交通管理局(简称空管局)是管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。

民航空管系统现行行业管理体制为空管局、地区空管局、空管分局(站)管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的空中交通服务体系。

以上内容参民航空管站，全称民用航空空中交通管理站，为民航空管局所属十个空管分局(站)之一，主要负责机场塔台及部分进近区域空中交通管制工作。内设办公室、委办公室、人力资源部、财务部、综合业务部和规划发展办公室，下设管制运行部、技术保障部、气象台和后勤服务中心。考：

以上内容参考除非你做梦梦见招工，否则不招。在我国所有民用航空器的空中管理都是在管。：

有关空管的问题

待遇看你在什么单位了。4、有较长远的眼光；一开始的话有个三五千，有些地方一月1万多都有，拿话筒的话比较高。但是压力也比较大。

有关空管的问题

空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管2、竞争方面。民航西北空管局的岗位少，竞争压力大，民航西北空管局不好进。制服务、飞行情报服务和告务。

空管局技术中心怎么样

民航公司、、空管局（站）。

：空管局技术中心是民航的专业技术机构之一，主要职责是负责民航空管技术研究、规划、设计、开发、测试、运行和维护等方面的工作。该机构拥有先进的航解释：空管局技术中心作为民航的专业技术机构，具有重要的技术研究和应用价值。其主要职责包括民航空管技术研究、规划、设计、开发、测试、运行和维护等方面的工作。这些工作对于提升民航空管服务水平和安全保障能力具有重要意义，同时也是保障航空安全和促进民航事业发展的关键因素。空交通管理技术和设备，致力于提高民航空管服务水平和安全保障能力，为保障航空安全和促进民航事业发展做出了重要贡献。

民航西北空管局好进吗

不好进管制工作强度很高。不过也要看2、经验丰富；你是负责哪块。。

1、学历方面。民航西北空管局要求学历是硕士及其以上的学历，学历要求高。

民航的空管做些什么

招的，不过人数有限制的。。一般3-10人。。一般时间为国庆后，，兄弟我只知道这么多了。。

空管以后分两个方向，要么管制，要么签派。签派就是负责飞机的放行什么的，管制就是飞机指挥，拿话筒的，类似交通警察，但是是指挥飞机，进入民航系统的话可以去塔台可以去航空公司，可以去机场。

这个不是一两句话能说清楚的。我是今年刚毕业的，从现在在单位的情况看待遇没楼上两位说得那么好，不过单位都很好，还是很有前途。就业率也很高，是个好专业。

等开学以后 十一之前各省都会召开自己的老乡会，到时候可以向师兄咨询以下，不过估计也不会太明白。等到了大三、大四的时候经过专业课的学习和自己的体会就会对这个专业和以后的工作有了解了。

工作内容简单的说就是如楼上拓展：空管局技术中心在民航事业中扮演着重要角色。该机构不仅拥有领先的航空交通管理技术和设备，还积极推动着民航的技术创新和发展。此外，该机构还积极参与民航领域的合作与交流，为提升民航在民航事业中的地位和影响力作出了积极贡献。两位所说，但是具体工作可远不止这些。

空管是脑力活 所以不会太累 但压力大，需要经常值夜班。

空管是个好专业，将来不愁工作。管制员（指挥天上交通）的待遇。毕业后进入空管局工作，刚开始一个月5000左右吧。放单以后可以到一万以上。工作是挺辛苦的，要三班倒，一般是做一休二。

好专业，好工作，好待遇，就看你四年的学习了还有毕业以后能不能找到好的航空公司或者空管局了

空管以后分两个方向，要么管制，要么签派。

签派就是负责飞机的放行什么的，管制就是飞机指挥，拿话筒的，类似交通警察，但是是指挥飞机。

进入民航系统的话可以去塔台可以去航空公司，可以去机场。或者空管站空管局什么的。

民航空中交通管理局每年招人么？一般什么时间？

空管这专业是民航大学的专业，就业超好，工资上万，又不累，就是指挥3、工作能力相应较强；和调度飞机，大点，工作要专心，分数一般都是一本线左右，因为这是个特种专业，知道的人少，竞争不是很大。。。建议报这个，我就是这学校的，学机务的，要不是分不够，早就上了，哎。。。