高铁车次编号规则 高铁车次编号规则C

高铁代号有重复的嘛

没有重复的，高铁编号命名都是字母加上数字，而且列车的车次编号是的，高铁车次数字编号规则，全路向，支线向干线，或指定方向为上行方向，车次变为双数，反之为下行方向。

高铁车次编号规则 高铁车次编号规则C

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高铁车次3位和4位区别

停靠站点数量和速度。

1、3位数的车次停靠站点较少，速度较快，而4位数的车次停靠站点较多，速度较慢。

2、3位数的车次一般是跨局列车，4位数的车次则需要根据具体的4位数字来判断是跨局还是管内列车。

高铁车次是什么

高铁车次是以数字+列车种类汉语拼音的首字母表示的列车编号，是对每一列车编定的车次。高铁车次的编号规定同一车站到开的列车不得编用相同的车次，以便于区分列车的运输性质、种类和运行方向，正确地组织列车运行和进行各项作业。

高铁车次的编号

高速组（G字头）编号如下：高速组旅客列车，G1001-G9998.“G”读“高”。其中：跨局 G1001-G5998，管内 G6001-G9998。

车次的编制和上行下行有关，规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。

高铁车次的编号上行的列车车次为偶数，也就是双数。下行的列车车次为奇数，也就是单数。

高铁组的车次如何区分？

1、高速组（G字头）：G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。

2、组列车（D字头）：组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。

3、直达特快旅客列车（Z字头）：直达特快旅客列车（普线） Z1－Z9998 。“Z”读“直”。

4、快速旅客列车（K字头）：快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K”读“快”。其中：跨局 K1－K6998 ， 管内 K7001－K9998 。

扩展资料：

车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用数字表示，客车车次还要在数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，原规定，全路向，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。

参考资料：

高铁2位数3位数4位数有什么区别?

高铁车次编号为1位数、2位数、3位数、4位数四种，位数越短、数字越小，速度越快，位数越多、数字越大，速度越慢。

高速组（G字头）列车车次编号规则：

高速组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。

其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。

2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。

车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003??；

途中有停点车次为G1021、G1023??G1057次；上海（虹桥）——南京车次为G7001~G7162；上海（虹桥）——杭州车次为G7301~G7449；武汉——长沙南车次为G1101、G1103??

扩展资料：

按照车次编号规则，车次的编制和上行下行有关，规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。

如T11次是从开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往方向，为上行，所以是偶数（双数）的。

另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向的，所以上行，车次为K388次。

车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。

比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。车次的编排就是这样的。

参考资料：

高铁车次编号规则

法律分析：高速组（G字头）编号如下：高速组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。车次的编制和上行下行有关，规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。

法律依据：《车次编号规则 》车次的编制和上行下行有关，规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。高速组(G字头)高速组旅客列车(京沪高铁) G1001-G9998 。 "G"读"高"。其中:跨局 G1001-G5998 ，管内 G6001-G9998 。

高铁火车的编号规则，区别在哪

高铁火车编号是按其运行速度进行分级的：高速组（G字头）、城际组列车(C字头)、组列车(D字头)。

高铁区别：

1、高速组（G字头）：高速组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。高速组时速在不同时代标准不同，在是适应高速，不低于的：时速、350、380、400等等的。

2、组列车（D字头）：组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。以D表示组的D字头列车主要用于快速，有160级、200级和级（早期的广义D字头列车还包括更高速度的组）。

扩展资料：

组列车型号：

2008年4月24日 CRH2C“和谐号”电力组-试验 390 km/h京津城际

2009年12月26日 CRH3C“和谐号”电力组-试运行（两车重联） 394.2 km/h武广客运专线

2010年2月6日 CRH2C“和谐号”电力组-试运行 394.2 km/h郑西客运专线

2008年6月24日 CRH3C“和谐号”电力组-试验 394.3 km/h 京津城际

2010年9月28日 CRH380A“和谐号”电力组-试运行 416.6 km/h沪杭客运专线

2010年12月5日CRH380BL“和谐号”电力组-试运行457 km/h京沪客运专线

2010年12月3日CRH380AL“和谐号”电力组-试运行486.1 km/h 京沪客运专线

2011年1月9日CRH380BL“和谐号”电力组-试验编组487.3 km/h 京沪客运专线

参考资料来源：

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