日产西玛故障灯大全 日产西玛2016款

日产西玛海外改款来袭，还值得买吗？

去年日产推出了很多换代改款车型，基本都是爆款，相比之下却有些车型受到了冷落，譬如——日产西玛，可能是太冷门了，很多人不知道其实西玛在日产家族当中是旗舰身份的车型，相比起轩逸、天籁年销几十万、十万的销量，西玛却不见有多少。

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而事实上，西玛在海外已经有了改款车型，另外发现很多旗舰身份车型在国内都不太“滋润”，所以今天来说说海外西玛的改款改了哪些地方？这些改变能够改善西玛国内的情况吗？顺便谈谈国内合资旗舰车型的情况。

说起西玛Maxima这款车其实它也有一定的历史，从1982年至今已经四十多年历史，在去年洛杉矶发布的时候，日产北美销售和营销高级副总裁丹·莫恩克(Dan Mohnke)说：“作为我们的旗舰车型，Maxima是日产品牌的重要贡献者，也是我们运营时间长的品牌”。

别看现在天籁那么火爆，事实上是先有西玛后有天籁，而且当时天籁是承袭了大部分西玛的设计。

回归产品变化，海外款日产西玛的改动聚焦在车头的造型，对前后大灯和格栅两侧的造型进行了改良，融入了全新类似于“回力标”的LED灯造型，带来更明显的辨识度，同时内部结构采用了羽翼状设计，跟本田的车型灯组有异曲同工之妙。

格栅部分跟随了日产现时的家族式设计，V-motion格栅的尺寸更大，融入蜂窝状设计提升运动气息，两侧的向内的“V型”饰件比以往更运动，雾灯的造型改良为三角形，视觉上更运动；尾部的改动主要是排气的造型，从原来的双边共双出改为双边共四出，不怒自威。

改款后的西玛把运动的贯彻得更，毕竟现款天籁为了跟雅阁、凯美瑞竞争已经打造得足够运动，而且尺寸就已经跟西玛不多，而且两者起步价在5万元以上，西玛跟天籁打造出异化，则其特色必须要更鲜明突出，所以西玛唯有把运动进一步贯彻。

总体来看西玛的内饰整体设计是没有改动的，而是在用料上升级了，西玛的内饰有旗舰车型的表现，放眼整个内饰基本都是皮质材料，再用上双缝线封边，据称是把内饰接触使用率较大的部分用了更高级的材料，比以前更柔软细腻，手感更好。

其实从用料上来看西玛是非常豪华的，而运动化的平底方向盘则凸显了强烈的运动气息，而且国内版本还会有一个很大尺寸的换挡拨片，这确实比较符合车型运动化的风格，但用在一辆“旗舰”身份的车型上，其运动氛围有点过于浓烈，采用嵌入式中控屏加上大部分的实体按键，有利于实用性和盲作，但在内饰设计争奇斗艳的当下，还是有一定进步空间的。

有意思的是海外西玛改款标配了一个【后门警报】配置，车辆会记录你在开车之前是否打开过后门，如果你开车之前打开过后门，行驶结束并停车时，车辆会等待后门再次打开，如果没有，就会听到提示你检查后座的，这个相当有趣，能够提醒你是否有东西放在后排忘记拿。

动力方面，海外的西玛搭载的是3.5L V6发动机，匹配CVT变速箱，发动机马力300马力，这一个是整车能体现运动特性的核心，可是排放恐怕国内是无缘这具发动机，国内的2.5L自吸+CVT这套动力总成也只能符合欧五排放，更别说能不能满足更严格的国6标准了，未来很有可能会搭载日产自家研发的2.0T可变压缩比增压发动机。

但西玛的运动路线是否适合旗舰车型呢？我们持保留意见。因为纵观各大旗舰车型，作为旗舰取向的基本都已豪华舒适为主基调，S级、7系、A8、S90、君越、金牛座等等，无不是豪华见长，而西玛是走运动路线的旗舰轿车，显然跟主流定位有异，一来旗舰车型车身较大不利于营造运动氛围，二来这个级别的消费者大多希望有舒适的用车体验，所以西玛的定位也是一个问题。

后回到市场表现，西玛在国内的市场表现谈不上理想，翻查数据，西玛2019年的累计销量仅为1.3万余辆，也就是月均一千左右，合资旗舰轿车怎么样才能吃香？我们可以对比一下西玛之外同级别的竞品，譬如大众辉昂、别克君越、丰田龙、还有福特金牛座等等。

其中辉昂（1.4万辆）、金牛座（0.67万）的销量表现跟西玛都是年销1万上下，始终是上不了两万这个坎儿，而君越和龙的市场表现是出色的。像君越2019年销量接近4万辆，2018更是高达6.7万；而龙上市一年不到就售出3.6万辆，而且还很抢手。

我们从龙和君越的身上分析，它们都有两个很大共同点：舒适性突出、注重品牌打造。舒适性这个毋庸置疑，此前已经对这两款车进行过非常详细的评测，包括驾驶体验、乘坐体验、NVH表现等都经过全面对比，它们的表现大家有目共睹；同时相信，擅长造舒适车型的日产，西玛的舒适同样比得上它们。

难就难在【品牌打造】，君越、龙是就典型的成功例子。一方面，它们在市场耕耘时间长，譬如君越在国内耕耘已经十多年，一直以来舒适著称，而龙这个名字在早期引进的时候就非常响亮，潜移默化地就形成了高端旗舰的招牌。

而这正是西玛和辉昂等欠缺的，大众很会造高端车型，但人们对高端旗舰的期望依然停留在辉腾身上，而辉昂没有辉腾的历史背书，自然是难以畅销；西玛亦然，一来西玛在耕耘的时间只有5年之短，其次是天籁的影响力甚至在西玛之上，就因为西玛缺一个可以撑起大旗的历史故事背书。

总的来说，西玛要么主打运动性能、要么主打豪华体验，二者兼顾并非不可能，而是难度太大，要么引进3.5L V6发动机、要么是在内饰设计、车型的形象下更多的功夫，打造出比君越龙更强的豪华体验，才是西玛应该做的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

04款尼桑西玛怠速总灭火什么原因？

怠速不稳可能有以下原因：

1、发动机积炭

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

日产西玛早晨启动时发动机噪音特别大，大家有没有这种情况？

异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在...

2.异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法...

3.异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙...

4.异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是...

5.异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位...

异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在...

2.异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法...

3.异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙...

4.异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是...

5.异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位...

这种情况特别正常，主要是日产的这台发动机基本都存在这种问题。还有就是日本车的隔音降噪水平做的都不怎么样，如果不能忍受的话个人建议你去做一套隔音。

你说的这种情况特别正常，主要是日产的这台发动机基本都存在这种问题。还有就是日本车的隔音降噪水平做的都不怎么样，如果不能忍受的话个人建议你去做一套隔音。

你说的这种情况特别正常，主要是日产的这台发动机基本都存在这种问题。还有就是日本车的隔音降噪水平做的都不怎么样，如果不能忍受的话个人建议你去做一套隔音。

噪音大如果是发动机建议定期做好保养更换全合成机油就可以减少噪音，如果是皮带或其他问题就需要逐个维修