噪音测试app 噪音测试app软件

冰箱问题:我是刚买回来的海尔统帅537升冰箱，总感觉噪音有点大，但是我用手机下了测试分贝的app？

没有自带测分贝的不同模式下的冥想功能

海尔统帅的冰箱噪音太大了原因：

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1、检查冰箱是否水平，用线吊重物从冰箱顶部沿着边框的角往下吊，以调节冰箱平衡。

2、冰箱的四个脚必须落地踏实，前面两个脚可以旋转压紧地面，后面两个脚是固定不可调的，但是不能有损伤变形，否则冰箱不能四脚落地。

3、在冰箱四个脚下都垫上几层自行车内胎剪的橡胶垫片，有效减震。

4、用手分别推冰箱顶上前部的两个角，如果有噪音减低了，在相应的冰箱底脚下垫橡胶垫片。这个方法是人为扭着箱体，制造一个应力，破坏共振条件。

5、冰箱内部的隔板、瓶瓶罐罐等固定好语音交互，不要随冰箱震动。

手机分贝仪测噪音准吗？

屏幕效果打开之后需要登陆，共分为五个界面。

手机机身或外接的小振膜驻极体电容话筒对低频的响应，因此测试结果不够准确客观。建议采用标准的分贝仪进行更准确的测量。在用手机测量之前，需要先进行校准。但是需要注意的是，并非所有APP都具有校准功能，因此如果使用没有校准功能的APP进行测量，结果可能会出现误。

简单来说——用它就对了。

如果用于商业或论文数据，手机测量结果可能不够准确。然而，对于民用测量，手机测量结果大致上是可靠的。此外，需要注意的是，不同的手机测量APP软件可能会产生不同的测量数据，因此建议尝试多个不同的APP以获得更准确的结果。

图吧工具箱怎么测试声音

在纠错能力方面，飞凡ER6表现比较，三句非标准发音的语令都无法理解和矫正，更别说执行功能了。虽说斑马智行体系的车机系统常以语音交互作为一大宣传点，但它对于模糊发音的语音识别率确实有待优化。

1、单击手机图吧app选项。

2、接着找到工具箱选项。营销策略需要重新审视。这款App的购买方式依旧是应用内购买。但是如上文所说，画面+声音虽为两点，但是质量还未达到让用户甘心掏钱的地步。倒不如用式，通过无广告、无打扰的方式吸引客户。小睡眠pro就是这样做的。

3、在弹出的提示窗口选择确定。

4、找到分贝仪工具。

5、此时就能检测出你房间的分贝大小了，噪音的高低就是分贝仪的高低。

6、图吧工具箱是一个绿色的硬件检测工具合集，全名图拉丁吧硬件全力制动时，车身出现较明显的“点头”现象，但是实测刹车成绩去到了37.8米，对于一台追求舒适性的纯电轿车来说，这个成绩能让大部分车主满意。检测工具箱，专为图钉及所有DIY爱好者制作。

这是一个老实人 ICT-300智能测试-飞凡ER6

仪表功能丰富度

飞凡汽车 可能不是很多朋友熟悉，飞凡实际上就是 R汽车 ，是上汽旗下的纯电子品牌。飞凡汽车目前有ER6、MARVRL R、R7（预订）三款车型，其中ER6是的产品。此前我们ICT-300已经对MARVRL R进行过测试，这次我们就来看看15-20万区间的ER6表现又是如何？

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能汽车排行榜单

极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了56款热门汽车、30个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？详情请点击下方链接：

ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

智能驾驶部分

飞凡ER6 （ 查成交价 | 车型详解 ）在智能驾驶部分获得了49分，排在智能驾驶榜单中第46位。显然这个成绩是不太亮眼的。但ER6算是飞凡汽车一款比较基础的产品，并且其车型也有一定的时间，所以获得这样的表现我们并不意外。

传感器配置

硬件方面，ER6搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL- TIME SAFETY全时主动安全辅助系统，配备3个毫米波雷达、6个摄像头、4个雷达，从硬件的角度来看是比较朴素的，功能上则是常规的L2级别驾驶辅助表现，支持自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、自动紧急刹车、盲区检测、后方盲区检测等功能。并且这两套系统在顶配车型才有，其余车型均需要花7000块选装升级智驾成长包才能拥有。

ER6是支持车机系统OTA升级的，而整车升级则没有说明支持。实际上ER6是有一定时间的车型，它是在 荣威i6 的基础上改进而来的。i6是 荣威 在2017年初推出的车型，ER6则是在2020年8月上市的，考虑到车型背景，不支持整车OTA也在清理之中。

封闭场地综合测试 自适应巡航测试

测试条件： 测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

高速一-首页：有 最近练习 和 冥想课程 ，可能是个人原因，这里的冥想我始终听不进去。弯道保持

测试条件： 测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

特殊地形：桩筒识别

测试条件： 测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

行人场景识别与规避

上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对飞凡ER6进行障碍避让测试，也就是会找一些人和车出来，看看ER6能不能及时制动避让。

固定人识别与规避

测试条件： 将一个小孩人固定放置在 斑马 线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在人前及时停下。

移动人识别与规避

测试条件： 一个人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在人前及时停下。

移动人探头识别与规避

测试条件： 小孩人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动人横穿测试不同的是，探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件： 在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反，很大概率不会及时 发现 隧道内停下来的车，最终导致追尾发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

测试条件： 靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

自动泊车

ER6全系均不支持自动泊车功能，这点还是有遗憾的。因为此前我们测试过的 飞凡MARVEL R 上，自动泊车表现还是很不错的，它使用的是视觉融合方案，所以整个泊车过程效率和准确度都较高。

各项测试汇总

开放道路测试

在开放道路测试驾驶辅助功能时，ER6通过巡航控制拨杆、往上拨两下就能同时激活自适应巡航和车道保持功能。在场地测试时，车道居中保持表现并不算好，但在高速上它又恢复正常了，能够将车身保持在车道中部。但方向盘对手部的感应并不灵敏，有时候需要“扭”几下方向盘才能感知到手扶在上面，与此同时，驾驶辅助系统对手扶的提示间隔又很短，约10秒左右没监测到有手扶就会进行提示。所以搭配了驾驶辅助功能的车型，配上电容式感应方向盘整体使用感受或许会更好一些。

而在跟车方面的表现，ER6对并线车辆的识别较为传统，需要等对方车身完全进入车道后才识别减速。而在拥堵跟车时自适应巡航也能保持工作，但跟车距离即便调到1档也会留出较大的空位，容易被第三者加塞进来。

在智能座舱评测环节，我们针对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求这四大板块进行细化评分，最终 飞凡ER6 获得74分（满分100），在目前ICT300智能座舱分榜上排名第10。下面我们逐项分析它的具体表现。

另外，屏幕表面的触感不错，坚硬的表面材质抗划抗指纹特性都做得比较好，不过在光线强烈的室外环境下，它也会有一定的反光现象，不过程度不太，并不影响观看。

车机性能

在电子化时代的今天，车载系统对于车辆而言重要性不言而喻，一套功能丰富、交互体验好的车机系统不仅让日常用车更舒心，还能提高行车安全性。在车机性能方面，我们针对系统的流畅度、UI设计、功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

流畅度、易用性和UI设计

车机功能丰富度

上汽旗下的自主车型在车载系统的功能性向来都比较突出，基于阿里生态的AliOS斑马智行系统如今已经进化到了3.0-Pro版。常规的在线导航、在线影音、语音控制、全景影像、生活服务等这些都不在话下了，另外它还能通过很多第三方小程序，获取快递、航班、 星 座等资讯，还支持多情景模式、车家互联等功能，智能化的同时也带来了一定的情感温度。

车载系统的扩展性

车载系统的扩展性体现为两个方面，一个是APP应用 商 店扩展，一个是手机互联扩展。

ER6这套车机系统不支持应用 商 店，不过前面说到了ER6提供了一个小程序页面，里面提供了众多第三方应用，与应用 商 店没有本质上的区别。不过系统所提供的这些第三方应用是固定的，并不支持在线搜索，或许未来通过OTA可以继续增加更多实用或有趣的应用。

至于手机互联映射方面，飞凡ER6跟大部分自主品牌车型一样都不支持苹果CarPlay和百度Car Life ，由于车机本身功能性足够强大，没有手机映射功能也就无可厚非了。不过对于习惯了苹果CarPlay的用户来说确实是个小遗憾。

语音交互是体现座舱智能化程度的一大重要组成部分，其语义识别能力、反应速度、拾音准确率、控制权限等都决定了整套系统是否足够智能。飞凡ER6配备了AI智能主动式交互语音系统，其支持最长90秒的连续对话、免唤醒、上下文理解、分区拾音等能力。

在语义理解能力方面，对于空调评测内容目录类的模糊语令，ER6能正确识别到你的意图，而对于导航类的双重语令也同样能识别并搜索出地点，只是语令需要直接命中“导航”两个字，和其他品牌的语音系统相比起来还是不太智能。而对于难度的跨功能复合语令，它则与其他大部分品牌车型一样无法执行。

智能化进阶功能

看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。

通过系统内的小程序，你可以进行成语接龙等趣味小游戏，为座舱增添了一丝乐趣，车机也支持在线OTA，功能上后续还会继续增加。

ER6还支持IoT手机远程控制，通过手机绑定后，你能够远程控制车辆的门锁、空调等功能，不过并不支持遥控泊车，期待后续OTA能够增加这一功能，遇到狭窄车位时更加方便。

3 性能测试（20/满分50） 回顶部

性能测试

前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中， 飞凡ER6 在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？

关于性能部分小结

飞凡ER6的性能总分在55台车里面排在中间靠下的位置，由于它是一台追求长续航、舒适驾驶的纯电型，因此在激烈驾驶项目里它的得分项目比较低，制动和噪音测试是两个能拿得出手的项目，但是得分和排名也不算特别拔尖。

0-100km/h加速测试

飞凡ER6全系车型配备一台由华域汽车电动系统有限公司生产的代号为TZ204XS1152驱动电机，功率135kW (184PS)，扭矩258N·m，与之匹配的传动系统为我们比较常见的电单速变速箱。

100-0km/h制动测试

麋鹿测试

麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

绕桩测试

绕桩体验项目，我们的标准并非追求极限，而是统一选择以60km/h等速通过，着重观察他们的连续变向的车身姿态与车身可控性，这样可以更客观地去考察车辆的悬架表现。

噪音测试

来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。

总结

最终 飞凡ER6 总分为143分，在榜单中排41位（共56款车型）。这个成绩其实是意料之中的，因为ER6毕竟不是 飞凡汽车 技术打磨出来的产品，所以相比头部的智能产品自然会有一些落，也正是如此，ER6相比新势力产品，会更像一个老实人，只会在传统领域发力，而增值性的东西则没有亮点。想要体验飞凡的技术，只能期待今年下半年开始交付的全新车型R7，这才是飞凡汽车真正意义上的全新产品，它搭载了激光雷达、4D毫米波雷达、高阶驾驶辅助系统、高通8155座舱芯片，硬件上是打满分的，我们也很期待下半年R7能有机会走到我们的测试场中，为飞凡汽车争点光。（图/文：智能驾驶 ：杜庆炜 智能座舱：陈烨 性能测试：潘洪瀚） @2019

96310噪音管用吗

升级能力

可以投诉的，但它更多的针对工业噪音。

例如化工厂的空气压缩机、鼓风机和锅炉排气放空时产生的噪声，都是由于空气振动而产生的气流噪声。球磨机、粉碎机和织布机等产生的噪声，是由于固体零件机械振动或摩擦撞击产生的机械噪声。工业噪音的分类 1、机械性噪声：由于机械的撞击、摩擦、固体的振动和转动而产生的噪声，如纺织机、球磨机、电锯、机床、碎石机启动时所发出的声音。2、空气动力性噪声：这是由于空气振动而产生的噪声，如通风机、空气压缩机、、汽笛、锅炉排气放空等产生的声音。3、电磁性噪声：由于电机中交变力相互作用而产生的噪声。如发电机、变压器等发出的声音。

例如，你在家听到到这些声音时，可以去打这个电话。

1、工业生产噪音受理部门：12369工业噪音顾名思义，就是工业生产上产生的噪音，是工业生产过程中，生产设备或辅助设备所辐射的声能量。不仅直接给工人带来危害，而且干扰周围居民的生活环境。一般工厂车间内噪声达到75～105dB，部分在75dB以下，少数噪声级高达110～120dB。

2、道路交通噪音受理部门：880194交通噪音主要分为机行驶带来的噪声，还包含交通噪声还有飞机噪声。其中机发动机噪声、车轮与路面摩擦噪声、调整行驶量车体带动空气简单来说——Now冥想 不大值得去用，除非你是vip中p。形成的气流噪声以及鸣笛声等等，均是属于交通噪声的一方面；目前飞机噪声已成为影响城市环境的污染源之一；而运输噪声，一般对环境的影响面相对道路交通噪声要小一些。

3、生活噪音受理部门：110噪音是城市生活中普遍存在的，其主要体现在商业、娱乐、体育、、庆祝、宣传等活动产生的噪声，其他如打字机、家用电器等小型机械，以及住宅区内修理汽车、制作家具和燃放爆竹等所产生的噪声也包括在内。对于噪音进而影响正常生活的人们，可以拨打110电话投诉处理。

4、建筑施工噪音受理部门：96310建筑施工噪音车辆紧急加塞识别与规避指在城市中，建设公用设施，如地下铁道、高速公路、桥梁，敷设地下管道和电缆等，以及从事工业与民用建筑的施工现场。都大量使用各种不同性能的动力机械，使原来比较安静的环境成为噪声污染的场所。对于这一噪音，可以投诉的部门电话是96310。

平果12有没有测噪音的功能

ps：希望小睡眠考虑加入飞凡ER6的语音系统可控功能较多，在驾驶过程中基本可以做到动口不动手。语音系统识别速度、反应速度也很快，但对语令输入的连贯度有要求，说话停顿容易造成识别不完整。虽说系统支持最长90秒的连续对话，但却经常在提示“听不清，请再说一次”之后自动退出，需要重新唤醒，比较影响交互体验。“依照情景迅速冥想”的模式。

测分贝的使用步骤啵唧选择了“多梦调理”。虽然听起来有点夸张，但是效果显著。在测试的第二天甚至提前了1个小时起床。神清气爽。分为2步。1、点击测试：进入分贝测试仪APP后，在打开的界面中，点击底部测试。2、开始测量：在测试界面中，点击开始测量即可。

听说你想消除黑眼圈？——睡眠冥想app测评

啵唧便选择几个最为流行的app进行对比测评，让我们看看到底谁才是黑眼圈终结者?

为了消除黑眼圈，各大产品营销号纷纷上线，推销其外用产品。

飞凡ER6的内饰设计呈现出强烈的新能源科技风，大屏交互成为其主要的亮点，但同时中控上也保留了不少物理按键，没有走全面触控化的路线。中控核心的14.3英寸2.5D曲面液晶触控屏搭载了基于AliOS打造的 斑马 智行 Venus系统，这套系统UI界面简洁，作流畅度也不错，功能性也很有看头，支持AI智能语音交互、IoT手机远程车控等功能。

但是真正消除黑眼圈的关键在于——一个 好的睡眠 。

展开余下全文（1/3） 2 智能座舱（74/满分100） 回顶部

当你躺在床上辗转难眠时，一个好用的助眠app便起到了关键作用。

市场上的助眠app真的不少，大多主打两项：白噪音和冥想。

注：以下“指数”仅从“啵唧自身”的角度出发，仅供参考哦。

内容

二-睡眠：全部共36张卡片，其中仅4张卡片是免费，且分散各处。

三-冥想：这一页又有不同的列表，首先是页。热门部分全是VIP，冥想入门可以听，当看到下面的“场景”和“人群”板块时候，还心下一动，结果打开还是要VIP。

四-畅谈：本以为是个说悄悄话环节压力的地方，但只是类似喜马拉雅的讲课而已。

五-更多：分为和商城页面。当然，还是VIP内容居多。

功能本身

主打的是冥想课程，但是从上面的分析来看，前三者不论其中分了多少类，其中交叉重复的内容很多，而且大部分都要求是会员。——我不是说会员制度不行，但是对一个入门用户来说，体验相当不好。至少在睡眠这一栏，把免费的四个放前面不好嘛？感觉自己在玩找茬游戏，万花丛中挑出一个自己可以听的——那我何必浪费这个时间呢？

界面设计

另外，Now冥想的 界面设计 ，应该是评测范围中做的 最 的一个。首先，作为一个冥想、助眠、白噪音的app，是不是应该换一个星空如梦的颜色？而不是一如既往的白？或者你说这是自己的主打色，那是不是给用户一个选择的权利？

再则，内容上的交叉分类，和VIP与免费课程混杂的魔幻作我就不说什么了。让人感到烦心的是切来切去的页——我来这里是寻求内心宁静的，那么我也请你宁静一点，这个要求不过分吧?

由喜马拉雅出品的白噪音app。界面相对干净，且 不会强制登录 ，是非常好的一点。

内容

进入app即是白噪音配合画面，向左滑动有其他白噪音的选择。

作简单易上手，画面也美观大方。

除此之外分为“助眠”“冥想”“探索”“我的”。

内容不多，也并非全部免费，但是胜在广告不多，且界面干净。

简单来说——喜欢配合画面的可以一试。

不足之处

白噪音数量不多。而且抛开画面不谈的话，白噪音的质量只能说算作中等。如果是学习用，可能番茄Todo和Forest自带的白噪音就足够了。

画面清晰度不高。除了“冉冉篝火”之外，其他画面都因为清晰度不高导致代入感不高，这是开发App的减分项。

内容

主打功能为“睡眠检测”。分为“首页”“报告”“检测”“商城”“我的”。

令人摸不到头脑的地方：首页可以看到其他用户动态。

？？？？？我为什么要看别人睡得怎么样？？？？？

“报告”——睡眠记录。

检测”是主页面。助眠功能也隐藏于此。

但是在监测页面，这个监测用户睡觉的页面， 正同样在切换广告 。 真是一点也不打扰呢！

总结

简单来说——有睡眠检测需求的可以一试。

没有明显硬伤。不过既然表明了是睡眠检测，就把这一部分做到最精就好了。

其他乱七八糟的，如不相干测试、动态分享等应果断舍弃才是。

内容

主要解决“睡不着”的问题。

分五个模块“首页”“助眠分类”“白噪音（由图像展示）”“作息梦话”和“我的”。

首页中有一系列的课程，不是所有的都是免费， 但是有免费试听！

助眠分类里有白噪音、哄睡（明星录制音频）和氛围等，几乎囊括了“睡前听什么”。

除此之外，“作息梦话”中也提供了睡眠监测的服务。

至此，小睡眠几乎覆盖了以上3个app的全部特色。

最值得一提的是 ：小睡眠主打的白噪音（在小睡眠快应用、小睡眠pro和小程序中都是c位功能）。不丰富多样的免费白噪音（还有数学物理化学课堂）， 还有一个特点是，用户可以自由组合3种不同的白噪音，或者可以选择系统已经调试好的白噪音组合。自由度和颜值俱佳。

小睡眠针对“入睡困难”的多种问题进行分类，常年困扰于多梦的!

总结

界面设计上看，虽然在“首页”和“助眠分类”中存在广告，但是不会过分影响观感，而且，在白噪音页面中 完全没有广告 ，真正能做到无打扰。仅凭这一点就可以取代以上app。

既然这么好，为什么不给满星？就测评范围来看，它确实是值得满星的。但是就用户需求上来说，小睡眠因为主营业务在睡眠，在冥想部分，最多达到了涉及。于此同时还是有相当一部分用户是有冥想需求的。

，额外赠送一个冥想app—— habit

同样是干净的界面，每日的冥想也不需要自己去搜寻应该去听哪些课，入门级选手可以直接跟着听，有更高需求的也有相应课程也会满足。

当然，这个App最值得称道、学习、借鉴的一个设计在于—— 根据你自身的情况进入冥想。

不论你在哪里，在做什么，一旦压力袭身，轻则呼吸不畅，重则崩溃边缘，进入 habit，便可根据自己的情况进入冥想。当感到有压力的时候，没人会希望进入一个花很长时间选课的冥想app，而且还要考虑vip的问题。用户想要的就是迅速、有效的缓解与恢复。

而目前国内减压app给用户的选择仍采用——“我有这么多的课，你来选吧”——的模式。

多选择反而会让用户眼花缭乱从而加剧压力，甚至浪费了宝贵的睡眠的时间。