雷克萨斯 lfa 雷克萨斯lfa声浪

雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，该款车为何会这样？

丰田汽车公司首席执行官丰田章男对L有一说一，它真的是一辆驾驶机器。FA的成功寄予了很大希望。

因为雷克萨斯LFA二手车很受欢迎，而且很多人喜欢买来进行收藏，所以会这样。

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直到LFA量产前夕，一场意外让LFA的诞生披上了传奇而悲壮的色彩。

雷克萨斯LFA跑车卖出的每一

车辆一动起来这种均衡就会被打破，该甩尾的还是会甩尾。

雷克萨斯LFA跑车 卖出的每一辆丰田都是亏本赚吆喝

因为这款车的性能很好，动力很足，空间很宽敞，座位很舒适，而且性价比很高，特别保值，这辆车属于一辆超级跑车，这是丰田十年来努力打造的。

这是一部21世纪的日本超级跑车,很多汽车界的专业人士和的汽车节目主持人杰里米·克拉克森都曾肯定：“雷克萨斯 LFA 是我驾驶过的的车”。

雷克萨斯LFA是继ISF之后，雷克萨斯F代号高性能汽车系列产品中的第二款车型。

该项目在 2000年初开始开发（内部代号为 TXS）。版本LFA概念车于 2005 年首次亮相，2007 年推出第二版本概念车，内饰和车身更加完整。

雷克萨斯阐释，“A”代表 LF 是该系列10、丰田的车丰田世纪Century一说起丰田的车，小伙伴们肯定是一股脑地往雷克萨斯上去思考目前来说的雷克萨斯是雷克萨斯LS，顶配参考价为100多万但很可惜，雷克萨斯LS并不是的丰田车，的丰田车。汽车的“Apex”（顶峰、之意）。

雷克萨斯LFA是有史以来最昂贵的日本公路车之一，生产于 2012 年12月结束，仅生产了 500 辆，一辆汽车是纽博格林套件版车型。

纽博格林套件版有黑色，磨砂黑，橙色，及白色四种颜色可选，起售价高达445000美元，发售50辆，购买该版本的客户不仅会得到免费的纽博格林首席教官的赛道培训和纽博格林品牌的夹克风衣，还会得到免费进入纽博格林赛道一年的门票。

纽博格林套件版

雷克萨斯 LFA 量产版配备与合作开发的系统 560 马力 V10 发动机，该发动机是该车的，车身由碳纤维制成。

LFA 是一辆真正的超级跑车，虽然没有取得太大成功，因为雷克萨斯的品牌对关注超跑这个阶层产品的目标客户来讲吸引力确实不够大。

这些客户更喜欢无脑从法拉利和兰博基尼等知名品牌购买豪华和跑车，这可以被视为身份的象征。但是，这并不妨碍LFA是一辆伟大的超跑。

最快的10辆雷克萨斯汽车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当人们正在寻找一款价格合理又可靠的豪华汽车时，雷克萨斯是个被想到的汽车品牌。而雷克萨斯非常清楚如何取悦他们的粉丝群体。他们对速度的不懈追求使他们能够以普通汽车爱好者可以接受的价格制造出豪华汽车领域中速度最快的汽车。以下列出了10辆这样的汽车。

雷克萨斯哭诉，他们卖的每一辆车都是亏本的，汽车媒体普遍认可这是可信的。

第十款：2023 Lexus ES 350 – 131 MPH

第九款：2022 Lexus LS 500 – 136 MPH

2022款雷克萨斯LS00的标准车型配备涡轮增压3.4升V6发动机，可产生416马力。即使在高速行驶时，这款车也很安静，它有一个调整良好的悬架，不会让道路上的任何颠簸引起你的不适。LS 500拥有的内饰，空间宽敞，12.3英寸触摸屏和导航显示屏配备了前向碰撞缓解系统，以及23扬声第六款：2022 Lexus IS 500 F-Sport – 149 MPH器的Mark Levinson立体声音响，音质。时速约为136英里/小时具有良好的整体加速度，可以在大约4.9秒内达到60英里/小时。

第八款：2018 Lexus GS 450h – 137 MPH

2018款雷克萨斯GS 450h仅需5.6秒即可从0加速至60英里/小时，综合燃油经济性仍为31英里/小时。由于该车采用了混合动力系统，因此使用3.5升V6发动机可以产生338马力的可观功率。全轮驱动选项允许额外的抓地力和高速弯道进入。配备了智能远光灯系统和碰撞前辅助系统。一辆价格实惠、可靠、控良好、环保的豪华车？哦，你一定是在说GS 450h。

第七款：2023 Lexus IS 300 – 143 MPH

2023款雷克萨斯IS 300是一款运动轿车，配有直列四缸发动机，可产生约260马力。速度上限为143英里/小时，它只需6.1秒左右就可以从0英里/小时加速到60英里/小时。人们可能更喜欢传统的RWD版本，但全轮驱动版本配备了3.5升V6发动机。

就平均燃油经济性而言，IS 300具有竞争力，总油耗为25英里/加仑。IS 300提供了一些重要的功能，如前向碰撞缓解系统、车道保持系统、自适应巡航控制、带后方交叉交通的盲点、车道偏离缓解等。几个选项包括加热方向盘、加热通风前排座椅、自动挡风玻璃雨刷，自动调光后视镜等。

2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport能够在4.4秒内从静止状态达到60英里/小时。该车最强大的车型拥有一台5升V8发动机，能够输出472马力。这使得雷克萨斯IS 500 F-Sport的时速高达149英里。采用自然吸气发动机，内饰上都是人造革，提供了360度全景摄像头，2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport是一款完美的运动轿车，拥有所有不必要的奢华。

第五款：2010 Lexus SC 430 – 149 MPH

第四款：2023 Lexus LC 500 – 168 MPH

更多的车迷应该考虑雷克萨斯LC 500，尤其是2023款，因为它在风格方面赢得了所有奖杯。当一个人需要良好的燃油经济性而不影响性能时，V6发动机总是值得信赖的。在29英里/加仑的综合，平均燃油经济性的LC 500是非常可观的。3.5升V6发动机产生约354马力，在短短5秒内将汽车从静止状态推进至60英里/小时。LC500拥有令人印象深刻的168英里/小时的速度，表明车轮上的豪华并不一定是个缓慢的过程。

第三款：2020 Lexus GS F – 168 MPH

2020款雷克萨斯GS F是市面上最可靠的运动型轿车之一，其令人印象深刻的时速为168英里/小时，搭载5.0升V8发动机。室内设计可能会显示出其年代的痕迹，后轮驱动，轮胎的良好抓地力和空气动力学结构使驾驶员能够在不损失太多速度的情况下进出弯道。其综合燃油经济性并不好，但这是这种尺寸的V8发动机的预期。当你获得467马力这样令人印象深刻的动力输出时，你不会真的抱怨燃油效率不足。

第二款：2021 Lexus RC F Track Edition – 177 MPH

2021款雷克萨斯RC F Track Edition，这辆双门轿跑车拥有约472马力，由V8发动机产生，转速高达7200红线。因为这款车的时速可达177英里/小时。为了获得如此惊人的速度，仅仅V8通常是不够的。该车全身都覆盖着碳纤维，我们都喜欢RC F Track Edition，其车轮提供了强大的可靠性和赛道能力。

雷克萨斯 lfa分别代表什么意思？lfa的全写是什么？

如果说以上还是作为一台超跑的常规作，那接下来就是LFA上无可替代的地方。

是一辆特酷的跑车，lfa是雷克萨斯品牌中的一个型号

丰田章男在 LFA 项目中发挥了重要作用，他本人就是一名狂热的车手。

车身运用的碳纤维增强塑料(CFRP)，不但能够实现4倍于铝材的高强度，且降低了车身自重。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加LFA=Lexus F-Sport Apex，雷克萨斯F运动之巅。坚固。这不仅是技术上的改进，更在程度上降低了LFA...

速度与5雷克萨斯跑车型号

L尤其是LFA纽伯格林套件版，在车头上安装了经过改进的前分离器、固定后翼和小翼，全部采用碳纤维材料。这些改动增加了车的整体下压力，但也降低了速度，于是雷克萨斯工程师通过发动机额外增加 10 马力来弥补这一点。exus LFA

被誉为“奔驰”的雷克萨斯之手，却一点也看不出雷克萨斯影子，发动机盖下并没有披着绿色旗号的油电混合动力发动机，后备箱也没有能够装下供富人休闲娱乐的高尔夫球包，反而装了可升降的后尾翼。如果你还认为它只是个绣花枕头，那就用几个呆板的数字来形容一下它吧。552英制马力(1公制马力ps=0.986英制马力hp)，与兰博基尼Gallardo相同；百公里加速3.7秒，和法拉利599GTB Fiorano一样，时速325km/h甚至比阿斯顿·马丁DBS还快一些。显然雷克萨斯LFA已经毫无争议的加入了超级跑车的阵营。

Lexus LFA

被誉为“奔驰”的雷克萨斯之手，却一点也看不出雷克萨斯影子，发动机盖下并没有披着绿色旗号的油电混合动力发动机，后备箱也没有能够装下供富人休闲娱乐的高尔夫球包，反而装了可升降的后尾翼。如果你还认为它只是个绣花枕头，那就用几个呆板的数字来形容一下它吧。552英制马力(1公制马力ps=0.986英制马力hp)，与兰博基尼Gallardo相同；百公里加速3.7秒，和法拉利599GTB Fiorano一样，时速325km/h甚至比阿斯顿·马丁DBS还快一些。显然雷克萨斯LFA已经毫无争议的加入了超级跑车的阵营。

雷克萨斯LFA

痴情的 小雨 2四3019069 床上的情.人！爱你不是两三天当时K哥刷微博时看到了帕丽斯·希尔顿（希尔顿继承9、的吉普是丰田普锐斯Toyota Prado，它是丰田公司推出的一款全尺寸SUV，它采用了先进的设计和技术，搭载了30升柴油发动机，功率为171马力，扭矩为410牛米它的外观精美，拥有智能的多功能车头，配备了LED大灯。人）出售LFA的消息，这车虽然只550台，但易手的消息经常有。，喜欢吃香蕉哦！

;第二十一章 - 马克的产业

Lexus LFA

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为何雷克萨斯LFA被称为理财产品？研发背后的故事有哪些？

有一说一，这台车现在是真的贵，而且还得看车主愿不愿意卖。

打算单独写雷克萨斯LFA是从2月份开始的。

不会吧不会吧，是真的雷克萨斯最昂贵的汽车之一是2012款雷克萨斯LFA，尽管已有十多年的历史，但它仍能突破200英里/小时的障碍，达到惊人的速度。与大多数雷克萨斯机器不同，LFA配备了一台凶猛而悦耳的V10发动机，可产生惊人的552马力。它的轻质碳纤维机身和3.9秒内0至60英里/小时的加速能力。内部仍有一种未来主义的氛围，经过过度设计的雷克萨斯LFA是一款具有永恒魅力的超级跑车，如果你能买到它，它将成为一辆值得拥有的好车。有人不知道LFA是理财产品吗？

是可忍，LFA不能忍！！！

那趁最近刚好有空档，K哥就来掰扯掰扯这辆二手比新车还贵的超级跑车。

就拿帕丽斯·希尔顿那台LFA来说，当时它的新车价格是37.5万美元，而今年2月份这辆二手车挂牌的价格是49.59万美元，敢情它的保值率是反向增值的。

这还没完，今年5月德国一辆准新LFA的报价是88.2万欧元（折合711.8万），而秋季还有一辆黑色LFA将在美国被拍卖。

没错，这车已经稀缺到了要被拍卖的程度。

至于国内，当时配额20台，现存的LFA只有个位数，还在陈田被拆掉了一台。。。

价格也同样逆天，新车售价598.8万（吃瓜车友直呼丰田抢钱），现在车主爱卖多少卖多少，据说已经破千万？

但甭管LFA卖多少钱，K哥只有一句话——

“有钱没钱，整辆雷克萨斯LFA？”

在K哥个人理解中，LFA的价值分为两部分，一是LFA本身无可替代，二是归属于丰田三人组的“男人们の浪漫”。

和它卖多少，多少台，一点关系都没有。

大猩猩说LFA是他驾驶过的的汽车，除了油箱太小和安全带系不上。（自己腰围多少心里没有点b数吗？？）

当LFA还只是棚桥晴彦（丰田首席工程师）大脑中的一个想法时，它就是一台能拳打法拉利，脚踢迈凯伦的HyperCar（超跑）。

以致于整个10年间，LFA的研发团队都只在做一件事，造一台比肩欧系的超跑。

就拿配重比来说，50：50的完美比例已经被宝马吹到了现在，但这不是意义上的平衡，它只是静态时的完美。

还有超跑不得不提的轻量化，你知道在研发周期的前半段（2000-2005），LFA还只是全铝车身吗？

论先进程度，全铝车身到现在也是蔚来能拿来吹的技术，但在当时的迈凯伦F1上，已经出现了碳纤维单体壳。

作为对标，LFA如果能采用碳纤维车身，整车质量还能再减100kg以上，只不过当时日本还没有成熟的碳纤维技术。

但结果你也想到了，LFA最终换上了CFRP碳纤维增强复合材料，全车碳纤维材料占比达65%。

——来自的V10发动机和它的天籁之音。

有句话怎么说来着，这具代号1LR-GUE的发动机有着V10的缸数，V8的体积，V6的重量！

原因就是这台发动机采用了大量钛合金和锻造零件，轻量化做到了。

什么感觉呢？就是搭配它的序列式变速箱，一脚油门瞬间就干到了转速红区。

以致于当时没有一款机械仪表能匹配上转速的闪电攀升。（谁叫咱没造过V10）

既然开发成本没上限嘛，那干脆直接上液晶仪表吧！（u1s1，这个看似无奈的举动，却让雷克萨斯在仪表这块一直很高级。）

还有LFA的声浪，众所周知，的老本行是什么？

乐器嘛！

LFA的发动机和排气系统（倒置三角排气帅的一批）都是经过特调的，中低转速时排气声音很浑厚，而转速一旦攀升到了高转——

“三眼菊花”直接发出了天使般的咆哮，声浪基本就是F1级别，俗称“天籁之音”！

友情提醒：建议佩戴耳机倾听，反正K哥是被迷晕了。

除了性能之外，雷克萨斯还在LFA上注入了雷车的精髓，那就是的细节。

还有LFA车尾的下导流槽，它不是用碳纤维做的，而是橡胶材质，目的也很简单，就是不让导流槽因为受到磕碰而损坏。

还有一切空气动力套件，都被雷克萨斯隐藏在了不明显的地方，比如后视镜上的导流槽、机盖下方的“进气缝”、后窗两侧的通风口。

目的就是从任何360度角度去看LFA，它都是优雅的。

一句话总结，这就是无可替代的LFA！

至于归属于丰田三人组的“男人们の浪漫”，由于篇幅限制，K哥就长话短说了。

主导LFA项目的主要是三个人——

丰田首席工程师棚桥晴彦，丰田御用车手成濑弘，丰田社长丰田章男，暂且就叫他们丰田三剑客吧。

起初提出LFA项目的是棚桥晴彦，但这只是他的个人喜好，他一直有设计制造出一台比肩欧系超跑的梦想。

这件事情要成功，就必须把个人喜好变成整个丰田的意志。

于是这位心机Boy找到了当时丰田章男的老师成濑弘，只要成濑弘被说通，那丰田章男这个就比如LFA在刚启动的冷车状态时，仪表盘上是会有转速保护的，转速先被限制到了4500rpm，随后随着水温和油温的上升，转速慢慢被释放到9500rpm。“小子”肯定稳稳的上钩。

结果就是丰田三剑客一起说服了丰田董事会，LFA项目正式立项。

当然，丰田章男后来还越界亲自跑到纽北去测试LFA样车，就是这次测试，让丰田章男拍板决定换用碳纤维车身。

“玛嗒玛嗒，这车的动态性能还的远，推倒重来！”

要说LFA的研发之路虽然坎坷，但都很成功，简直就是东京版“福特GT40”。（看过《极速车王》都懂）

当时已经是一头白发的成濑弘，在纽北赛道附近的公路上测试LFA时，不幸与同为测试车的宝马3系相撞。

有时候世界就是这么奇妙，就像是驾驶福特GT40的传奇车手肯·迈尔斯。

——54年前遭遇的那一幕。

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新一代雷克萨斯LFA2025年发布 东瀛超跑复活

2、早在几年前的ToyotaCenturyRoyal丰田世纪皇家特别版就创出5万日元的高价，虽普通版售价不至于如此之高，但已经创下了丰田旗下汽车的记录。

这款车是比较有收藏价值的，很多人会把它作为理财的项目，这样的话老款的车是比较贵的。易车讯 我们从日本媒体获悉，新一代

棚桥晴彦负责整个项目的研发，成濑弘负责样车测试，丰田章男负责游说高层。

初代雷克萨斯LFA目前透露的信息包括新车将采用前中置后驱布局，延续碳纤维车身。搭载由4.0L双涡轮增压V8发动机与电动机所组成的插电混动系统，综合输出功率699kW。

雷克萨斯的2门4座硬顶敞篷跑车如何，为么要450万

作为V10发动机，它的转速能达到的9500rpm也是正常作，但对于丰田来说是个意外，因为它从0-9500rpm的时间只要0.6秒。

不知道你是否说的是LFA

另一个原因就是LFA所有部件都是单独制造，没有通用零件，而且只在LFA专属工厂：雷克萨斯元町工厂制造。

雷克萨斯近期将推出众多新车型和改款车型，其中作为超级跑车的雷克萨斯LFA，将会生产雷克萨斯LFA敞篷版

车型名称雷克萨斯LFA生产厂商雷克萨斯厂家指导价598.80万排量（升）4.8L变速器型式6档自动加速时间(0—100 km/h)3.7s最小转弯半径6.1m驱动方式后轮驱动乘员人数（含司机）2整备质量1480kg车速325km/h 1.前瞻科技LFA超级跑车运用了多种前瞻科技，打造高强度、超轻量的车身。运用的碳纤维增强塑料(CFRP)，不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将来自丰田汽车公司 的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。 2.材质以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。由碳陶复合材料(CCM)制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。多种先进材料的运用，造就了LFA超级跑车1480公斤的低自重。LFA的碳纤维增强塑料技术来源于航天项目，从而造就了超轻、高强度的高性能底盘。动态表现轻灵卓越，为其迅猛的加速性能和完美的控感受提供了重要的保障。 3.动力系统LFA超级跑车的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统至于好开不？这压根不是我们考虑的事，毕竟这车我就在广州看过一会野生的。的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦(115德制马力)。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的时速足以令人热血沸腾。LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。这种卓越的机动性能来源于工程师团队在各项赛事中积累的研发经验。 4.完美体验为了在极速驰骋时亦能实现驭随心动的完美控感受，LFA超级跑车致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA超级跑车采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，并使车身达到48:52的前后重量分配比。 5.变速箱序列式变速箱(ASG)由方向盘下方的换挡拨片所控制，与发动机配合得天衣无缝，确保即使在最极端的驾驶环境下驾驶者也能控自如。这款智能化变速箱装配有高精度加工的齿轮，可以带来的换挡控制并降低齿轮噪音，升挡作仅需0.2秒。序列式变速箱(ASG)无与伦比的控性能大大提升了驾驶感受，驾驶者在换挡时能体会到各个机械部件运转时协同一致的顺畅感受。更低的车身重心设计、铝合金材质的式悬架系统、专门为纽伯格林24小时耐力赛打造的外置铝质单管减震器及强大的刹车系统，赋予了LF-A出色的弯道灵敏度和高速时的控稳定性，卓然呈现澎湃且愉悦难忘的驾驭感受。 6.高端服务雷克萨斯LFA超级跑车将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。厂家建议价为598.8万元，当属在售雷克萨斯车型。 作为雷克萨斯最为卓越的高性能旗舰之作，LFA超级跑车将在全球再度唤醒关于极速驰骋的梦想和荣耀。而在体验驾驶乐趣的同时，每一位车主亦能享受到专属的人性化服务。配备在LFA上的LEXUSG-BOOK雷克萨斯智能副驾亦与其它在销售的产品同样享有4年权。在全国范围内，所有销售 LFA车型的LEXUS雷克萨斯经销商均能为LFA顾客提供日常的保养服务。若遇到高难度技术问题或特殊车身材质修理等问题，将由全球经过专门培训的团队确保顾客享有专属安心的服务。考虑到LFA超级跑车所使用的多种特殊材质及其可能征战专业赛道的特殊用途，我们提供的服务将不包括四年/十万公里免费保养服务，但我们将一如既往的为所有LFA顾客提供和其他LEXUS雷克萨斯非混合动力车型相同的四年/十万公里免费保修服务。

卖一台就得亏几百万，雷克萨斯打造LFA的意义是什么？

他甚至偶尔会以“Morizo Kinoshita”的名义参加备受瞩目的赛事（他曾驾驶雷克萨斯 LFA 在 2014 在纽伯格林比赛中获得 SP8 级冠军）。

提到日系的超级跑车，大家脑海中时间跳出来的应该就是日产战神GT-R了吧，这台在2007年重生的日系跑车，因为在赛道上的各种传奇战绩被粉丝们奉LFA 的第三版已经极具超级跑车风格，于 2008 年首次亮相，量产版LFA最终于 作为一款豪华轿车，2023款雷克萨斯ES 350是一款令人向往的全能型轿车，它将豪华置于运动之上。ES 350的V6发动机在整个转速范围内动力强劲，转向平衡。它提供大约302马力，在6.6秒内可从0加速到60英里/小时，这对于一辆价格合理的豪华车来说已经足够快了。2009 年 10 月在东京车展上亮相。为神话。但是，在我心目中，日系跑车的传奇之作应该是雷克萨斯的LFA，这台丰田耗时10年打造出来的超级跑车，才真正具备了挑战欧洲超跑的实力。

不过，雷克萨斯LFA售价非常高昂，甚至远超同级别的法拉利和兰博基尼。但是就是在这样的情况下，雷克萨斯卖出的每一台LFA，还是会亏损掉几百万！很多人看到这里就会有疑问，为什么丰田或者说雷克萨斯亏钱也要花费10年时间去打造这一台传奇超跑呢？

首先个原因，是因为丰田想要打造一款对标欧洲产品的超级跑车来证明自己的技术实力。在90年代后，日系性能车集体没落，丰田更是的丧失了运动基因，被媒体和消费者评价为世界上最无聊的汽车公司，而同为日系的日产和三菱本田都还有保留着自己的性能车分支。

丰田当然是不能接受这样的评价的，所以它需要拿出一款的性能车产品来证明自己，而这个产品就是雷克萨斯LFA。从2000年立项开始，雷克萨斯耗时十年，中间还因为技术的进步，几乎将整个项目都推到重来了,花费的时间和资源不可估算，仅仅就是为了证明自己。包括像后来推出的丰田86，其实也是为了证明自己这个品牌基因里还有和运动。

除了提升形象之外，丰田研发雷克萨斯LFA的另外一个目的，就是为了储备技术，因为丰田已经多年没有推出高性能车了，在高端性能车技术上已经出现了的断代。而也正是因为技术储备不足，所以才导致雷克萨斯LFA的研发耗时十年之久。研发雷克萨斯LFA积累的技术经验，后来则被丰田使用到了如今的部分雷克萨斯车型上，所以我们可以看到曾经走舒适豪华路线的雷克萨斯，也开始走运动路线了。

就像大众花重金打造布加迪威龙但是却并不赚钱一样，雷克萨斯打造LFA并不是为了赚钱，雷克萨斯LFA存在的意义就是为了提升丰田和雷克萨斯的品牌形象，同时也是丰田对于自己的挑战。

雷克萨斯国内加价提车？美国178台的LFA卖了10年都没卖完

都说雷克萨斯不愁卖！那漫哥今天来跟大家说个有意思的事情，停产了快 8 年的雷克萨斯 LFA （全球 500 台，老美配额178台，2012年停产），没想到如今美国经销商手里竟然还有"新车"（库存）。这不，2019 年还卖出了 3 台新车呢！

坊间流传，在 2017 年的时候，美国经销商还剩 12 台库存新车，2017-2019 三年的销量分别是 3 台、2 台、3 台，也就是说目前还剩 4 台新车没有卖出。看来，曾经被吹爆的神车 LFA ，销量并不是想象中的那么好嘛，谁说雷克萨斯不愁卖呀？

而回头看看国内，我前不久还看到，有位网友花了700万买了一台二手的LFA呢，而且还是瞒着他LP大人的，估计回家跪搓衣板跪了好几天了吧！看到这里，大家也别酸了，羡慕就完了！

要知道，这车当年新车的指导价也就是598万，没想到过了几年，还摇身一变成了"理财产品"了。诶，你还先别说，这位网友脑子进水之类的话，据悉LFA二手价要1万，全不超过20辆，700万买已经是血赚的呢！

也许世界就是这么奇怪，LFA在老美销量"烂尾"，却在国内卖出天价，这就是时也命也呀！所以我们要多读书，因为古书里早就说过："橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。"

那为啥LFA会在国内卖出这样的天价呢？这就要吹一波LFA了。首先，它有着的动态平衡，也就是48:52的前后重量分布，为啥不是50：50呢？因为前后五五对开的重量分配仅仅是在车辆静止时是一个完美的状态，跑起来的时候，平衡就被打破了，所以他们觉得48:52才是最能实现的动态平衡的的前后重量分布。

其次，这车采用了碳纤维材质打造单体车身，要想打造这样的车身可不是一般汽车厂家就敢出来瞎比比的，不仅需要先进、精度高的碳纤维编织机来工作，而且对工匠的要求也很高，据说一名成熟的工匠要用6个月培训时间才能符合雷克萨斯对技能的要求，这也许就是传说中的"匠人精神"。

另外，LFA身上那副代号1LR-GUE的V10引擎，是和"乐器"共同研发的，名机不名机不敢说，但是其发动机通过排气发出的声音，真是能让人听湿了，堪称"销魂的天籁"。因为我曾经就听到那台野生的LFA的排气声，那排气声，比声优叫得还要好听，真的是令人陶醉呀！

不是所有的雷克萨斯都叫"LFA"，其实它的第五名法拉利LaFerrari，LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型仅499台，LaFerrari拥有超凡的性能表现、空气动力效率以及控性，为超级跑车树立了新的。名字就表达了雷克萨斯对它的重视程度，L是Lexus（雷克萨斯）的首字母，F代表未来（Future），串下来的意思就是能够代表雷克萨斯未来先进技术的车。而正是这样，这台"东瀛超跑"10年磨一剑后才问世。

好了，吹不动，再吹我也买不起。但我希望各位漫友，有Q的话，买一台载我去兜风。对了，你会花700万买一台据悉雷克萨斯LFA敞篷版最早有望于2014年中期发布。有关LFA Roadster的其他信息很有限，但它很可能会继续使用熟悉的4.8升V10发动机，动力可能维持560匹功率和480牛/米扭力。"雷克萨斯"么？

|15、六十多万，办齐了七十出头。来源网络