菲亚特panda_菲亚特panda历史

法拉利为什么被菲亚特收购了呀???

总的来说，菲亚特500是一款非常浪漫的小车。它的指导价为16.98万元到26.18万元，有硬顶版和敞篷版两种选择。我认为买硬版就OK了，国内这天气敞篷的机会可不多。这款车整体配置就不高，虽然看上去运动版是比较值得，多了定速巡航、方向盘和座椅，但却没有更关键的天窗和座椅加热，况且在城市中通勤使用，定速巡航也不是那么必要，所以不如就选择配的时尚版，价格还便宜。如果硬要浪漫到底的话，那就坚持买敞篷的，价格贵点，不过优惠之后进入20万应该不成问题。

在1963年福特(Ford)尝试收购法拉利，但是恩佐.法拉利拒绝将车厂卖给美国人。之后， 在1969年，意大利国营汽车菲亚特(Fiat)收购了法拉利的控制权.菲亚特公司拥有该公司50％股权，但法拉力公司却能于菲亚特公司运营。

菲亚特panda_菲亚特panda历史

菲亚特panda_菲亚特panda历史

1969年，菲亚特收购了法拉利，恩佐的项目得到了菲亚特这个大金主的资助，但条件是法拉利要继续生产民用跑车。为了延续心爱事业，恩佐还是接菲亚特500，其实从整个的前脸看上去。并不是那么的受人喜欢。因为它的前脸设计真的太另类了，虽说是有一些复古的元素。不过，在当下这个环境，只要是大多数人们自己看不懂的，那就是另类了。所以，关于前脸的接受程度，还是要看个人而异。受了这个条件。菲亚特拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能自主运营。

法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低

每辆跑车都装有一部高性能发动机，踩上油门的那一刻，引擎的动力，在1/10秒就传送到齿轮！比家用轿车快10倍。号称地表最强！与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品，一台越开越增值的车！F50/F60各一台如今放于法拉利的博物馆中展览！

60年代，菲亚特的FIAT124和FIAT125是欧洲最出色的家庭汽车之一。FIAT124在意大利总共生产了400万辆，还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到90年代中期，在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向我国大量出口。波兰引进生产了FIAT125。随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50％的股份，把世界跑车业的品牌法拉利归到了自己旗下。1984年收购了阿尔法·罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车中一个经营的公司。菲亚特中各个品牌均保持传统特色，菲亚特以其经济实惠安全可靠所著称。而含有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。法拉利更是世界跑车中的。

二楼的装啥啊?谁说法拉利有的那天起就是菲亚特的?

在1963年福特(Ford)尝试收购法拉利，但是恩佐.法拉利拒绝将车厂卖给美国人。之后， 在1969年，意大利国营汽车菲亚特(Fiat)收购了法拉利的控制权.菲亚特公司拥有该公司50％股权，但法拉力公司却能于菲亚特公司运营。

当法拉利在F1赛场如日中天的时候，法拉利创始人恩佐·法拉利的儿子却英年早逝，于是他悲痛欲绝，就把法拉利卖掉，得到的钱捐给了慈善机构，忧郁而终。

很好理解，因为FIAT企业规模比法拉力大，同是本国企业，收购是很正常的。

菲亚特拥有法拉利公司的50%的股权，但是法拉利是自主运营的

菲亚特汽车公司的发展历程

法拉利和玛莎拉蒂(Ferrari and Maserati)——豪华运动轿车

菲亚特公司于1899年诞生在意大利都灵，如今已发展成为世界最的的汽车跨国企业之一。作为菲亚特旗下的经营公司，菲亚特汽车公司在业务中一直占有最重要的地位。从1899年辆汽车的诞生，到1908年进军美国市场，并开始出口法国、奥地利、英国等国；从10年的年产1215辆，到2000年销售243.9万辆，迄今为止菲亚特汽车公司累计生产汽车已突破7000多万辆。菲亚特汽车公司就是这样在岁月的磨砺中逐渐成就了菲亚特汽车的英名。菲亚特汽车公司以生产轿车和轻型商用车著称，以拥有菲亚特(FIAT)、阿尔法、罗密欧(ALFAROMEO)、蓝旗亚(LANCIA)等品牌活跃于市场。

沃尔沃曾经发布过一款全新XC60 T8插混版测试车型，其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。具体而言，该车的中控台采用废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地毯则与全新一代奥迪A3类似，含有用PET塑料瓶制成的纤维，以及服装生产商边角料中的可再生混纺棉材料。

车企纷纷采用 可再生材料为何成了“香饽饽”？

作为奇骏的兄弟车型逍客在同价位中也以一样是以出色的空间表现而广受消费者的欢迎，在逍客的售价区间内如果买其它品牌的车型只能选择到缤智。

近日，奥迪发布了全新一代奥迪A3。值得一提的是，全新一代奥迪A3的一大产品特点就是新车的座椅将使用再生材料制成，而随着关于该座椅更多信息的公布，大家对于对于可再生材料的讨论也逐渐热闹起来。

事实上，随着人们环保意识的不断增强，消费者对于可再生材料的使用不再陌生，同时也也越来越愿意接受可再生材料。与此同时，在奥迪之前已经有不少车企都将可再生的材料运用到了汽车之中，可再生材料也成为了车企的“香饽饽”。

奥迪A3：座椅、地毯使用PET塑料瓶打

全新一代奥迪A3在其座椅以及脚垫部分采用了可再生材料。其中，座椅中89%的织物材料使用了再回收的PET塑料瓶，经巧加工后纺制成纱线。据悉，每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶，而奥迪也表示这种环保织物材料在视觉与触感上，与传统内饰材料几乎没有别。

除座椅以外，全新一代奥迪A3的地毯也运用了回收的PET塑fiat Grande Punto 5 door料瓶，而隔热材料、吸热层、后备厢侧板装饰件、地板等处也均有这种环保材料的身影。对此，奥迪认为在未来几年，将会增加车型序列中再生材料的使用。

与全新一代奥迪A3相同，极星Precept对于可再生材料的使用也在车内。据悉，极星Precept采用了由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰，以实现环境可持续发展。

极星介绍，Bcomp公司提供的天然亚麻纤维复合材料被应用于内饰面板和座椅背板部分，其相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。

此外，Polestar极星的3D飞线汽车座椅也使用了可再生材料，其使用的纤维源来自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由则由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。极星称，相比传统的、原木和镀铬材质的内饰，这样的选材十分具有开创性。

值得一提的是，在2018年，沃尔沃还宣布了关于可再生材料的，其表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25％将来自可再生材料。

菲亚特：使用再生塑料打造座椅

据菲亚特介绍，两车的座椅设计采用了一种名为SEAQUAL YARN的材料。资料显示，SEAQUAL YARN主要来自再生塑料，经过加工变成聚对苯二甲酸乙二酯薄片，并加入到织物的缝线里，达到环保的目的。

宝马X3：散热进气口零部件应用再生聚丙烯

据悉，该零部件由可再生的Mafill CR HT 5344 H材料打造。值得一提的是，Mafill CR HT 5344 H是Rago公司全球统一规格的再生聚丙烯产品，其无论是使用欧洲还是在美国地区提供的原料生产，均可提供相同的质量。

福特：每辆车使用300个塑料回收瓶

此外，福特也是极力并推崇使用可再生材料的车企。据悉，福特平均每辆车使用300个塑料回收瓶，相当于每年约12亿个塑料瓶，用于制造所有汽车、SUV的车身底板，以及F系列卡车的轮胎内衬。

福特表示，可以再生的塑料是汽车零部件的理想选择，因为它轻质，可以提高车辆的空气动力学性能。此外，福特还表示，更好的空气动力学也提高了2020 Ford Escape车款的燃油效率，并提供了一个更为安静的驾乘环境。

可再生材料为何成了“香饽饽”？

事实上，除了上述几个车企之外，捷豹路虎、奔驰、保时捷、丰田、通用等也都在自家的产品中使用到了比如生物基塑料、生物基纤维等可再生材料，而由此可以看出，可再生材料在汽车中的应用有着很大发展空间，其也成为了车企手中的“香饽饽”。

可再生材料之所以备受重用，其主要原因就是环保、安全无毒且节省了资源。以PET塑料为例，每年有超过800万吨的PET塑料可以被再利用，且其回收价值极高。也正因此，车企加速了将PET塑料转化为新材料的进程，并将其运用到产品中。

除此之外，极大提高轻量化，以及具备性能优良、低VOC等特点也是可再生材料备受青睐的原因。与此同时，车企使用这些可再生材料对其品牌宣传也起到一定作用。毕竟，节能减排不仅仅需要体现在产品的排放方面，同时在产品生产过程中的减排也需要体现。

当然，同时需要注意的是，可再生材料也并不是可以应用到汽车的每一个方面，因为这些可再生的材料种类较为单一，可控性较。同时，其热稳定性也较，用于汽车，在高温条件下力学性能达不到标准。而这也是为什么目前可再生材料主要用于座椅、地毯这些方面的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

fiat哪个的汽车

菲亚特是意大利品牌。 菲亚特（Fiat）是一家源自意大利的汽车制造商，成立于1899年，总部位于都灵。菲亚特公司是欧洲的汽车制造商之一，也是全球的商用车制造商之一。公司主要生产小型车和商用车，包括轿车、客车、货车、拖车等。

其品牌系列包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、雪佛兰等。 菲亚特公司的历史可以追溯到19世纪末，最初生产的是自行车和火车。随着汽车的兴起，菲亚特公司开始涉足汽车制造领域，并在20世纪初成为欧洲的汽车制造商之一。

菲亚特的品牌特色 1、意式设计菲亚特，好像是的哦：菲亚特在车辆设计上注重艺术感和美学性，追求简洁、流线型的设计风格，展现出浓郁的意大利风情。

2、燃油经济性：菲亚特车型秉承“小排量、大动力”的理念，推出了一系列燃油经济性好的车型，如500、Panda等，深受消费者喜爱。 3、环保技术：菲亚特积极推广环保技术，倡导低碳出行，旗下车型大量采用了可再生能源和绿色动力技术，如自然气、混合动力等。

4、品质保障运动型多功能车：Freemont（菲跃）。：菲亚特注重品质保障，从产品设计、生产制造、配件供应、售后服务等多个方面保证产品品质，提供良好的用户体验。

菲亚特500怎么样？值得买吗？

与此同时，在座椅方面，该也采用了PET塑料瓶制成的纤维。此外，该车还将其他沃尔沃旧车上的旧座椅来制成发动机盖下的隔音材料。

菲亚特500应该说是这几款本来就比较小众的车型里最小众的一个了！它和大众甲壳虫、MINI一样，都是从历史上经典的国民车基础上发展出来的。这款车的前身是意大利国民车菲亚特500，对于咱们消费者来说很陌生，不过它的后继车126P曾经也是街头很常见的一款车，所以实际上它跟咱们的关系比甲壳虫和MINI都要更近一点。当然它现在也已经不再是那种廉价车啦。

极星Precept：天然亚麻纤维应用于内饰面板

菲亚特500长3547毫米、宽1627毫米、高1497毫米，比甲壳虫、MINI还有奥迪A1都小，四个车轮分布在车身四个角，15英寸轮圈在它身上都显得挺大的了。它的车身A柱和C柱从下往上还呈现往中间收拢的角度，所以看上去就更紧凑。这辆车显得特别可爱，但又不是“娘炮”的那种感觉，反正设计得挺有水平的。

毫无疑问，菲亚特500十分的个性，因为它数量少。我在路上几乎没怎么见过，能看到一辆都会盯着看好久，然后还会当做今天的一件新鲜事，跟朋友拿出来当谈资，说今天看到一辆菲亚特500，感觉特别有意思。所以如果你想要追求与众不同的话，那么这辆车比之前四个都要更符合需求。

驾驶感受方面，这个小家伙也显示出不愿妥协的一面，悬架不是一味的追求舒适性，而是立志要坚持硬朗作风。悬架对于路面振动的反馈比较明显，其实它可以调校得再柔软一些，让车子更舒适一些，毕竟城市道路也不是完全平坦的，长时间驾驶的话舒适性就显得一般了。

菲亚特500装备的是一台1.4L四缸自然吸气发动机，也是这几款车里装备自然吸气发动机的车型。论爆发力的话，自然吸气确实没有涡轮增压那么猛，不过它的好处是动力输出更线性一些，毕竟小排量涡轮增压发动机目前还难以做到特别的平顺。我们实测这款车的0-100km/h加速时间为12.45秒，属于中规中矩的水平吧。

菲亚特500一直都是我的DreamCar，至今也是如此，虽然它的产品不高，但这款在欧洲随处可见的车，实在让人垂涎欲滴。

它之所以吸引人，主要是因为它是时尚小车的开山鼻祖，mini、甲壳虫都是因为菲亚特500的热卖而重新回到复刻市场的。但在欧洲，菲亚特500依旧占据主流市场，因此在欧洲，菲亚特500的衍生品非常多，我最喜欢的是菲亚特500PLUS。

不过这款车在国内也是命运多舛。由于外观过于小瞧，价格又“过于昂贵”，导致它在没有任何生命力，所以菲亚特率先停止了菲亚特500在国内的销售渠道。因此，今天你即便想买这款车，也只能去有限的几个港口城市去找平行。由于引入数量太过稀少，因此价格翻了两翻，这款原本15万左右的小车，在平行商那里居然能叫价将近40万。

除了贵以外，菲亚特500的毛病也非常多，这是菲亚特的通病。不过在全球各地的汽车评分中，菲亚特500作为卖的比较好的量产车，都是质量排名垫底的那个车型。

综上所述，这款车在国内的价格远超实际进口价格，你可以看到，正规渠道的2012款菲亚特500售价只有10几万，而平行的菲亚特500高达39万。此外，该车品质没有保障，国内又没有类似4S店的销售渠道，因此后续的维修保养很难做到，所以如果喜欢这款车，不如去欧洲生活，如果你只能在生活，就别买了。

国内的很多消费者，对于买车的看法，或者是观念呢。依旧是在遵循着一种，买的越大越高级，正是不知道哪里来的这种规则。当然，在这样的大背景下，还是有一部分消费者。他们特立独行，他们与众不同，他们追求个性。于是像大众的甲壳虫，以及宝mini等等，也开始在国内找到了他们的车主！而菲亚特500似乎更加小众。

驾驶感受这一点，才是这个级别的钢炮车型所拥有的精髓。菲亚特500整个开起来的驾驶感受，十分不错。当然，这前提是你要是一个汽车爱好者。不然，就会很难受。因为它开起来之后，基本上会把路面的所有信息，都回馈给你。一些细小的颠簸，都会无一例外的给你传递到车内。在过弯时候的表现，更是让人惊喜。不错的悬架支撑，在软中带着硬。可以让你十分快速过弯的同时，也给到你十足的信心。

内饰的设计，也是菲亚特500的一大亮点。个性十足的设计语言，基本上在其他车子的内饰里是看不到的，单个炮筒式的仪表盘，简直让人兴奋。看着转数的拉升，就是一种。对于运动范儿的诠释，十分到位。另外，丰富的车内配色，也是可以满足很多消费者对于个性的需求点。

：总的来说，菲亚特500真的是一款十分浪漫车型。在国内，它的指导价为16.98万元到26.18万元，有硬顶版和敞篷版两种选择。这样的选择，也是尽可能的满足了大部分的消费者。虽然，我们都知道这样一款车型可能并不适合家用。但是，为了个性和浪漫去牺牲一点，我认为还是值得的，上下班通勤，上下学接送孩子。这样的任务，它也同样能执行。所以，喜欢钢炮的你，菲亚特500值得考虑。

菲亚特500是一款有着深厚文化底蕴，并且造型极具时尚个性的小车。这个世界上蕴含深厚文化底蕴，同时又极具个性的小车并不多，为国内消费者十分熟悉的有MINI和甲壳虫。

菲亚特500拥有十分个性的外形，整车看上去圆头圆脑，十分可爱，车身上几乎找不到一根笔直的线条。最主要是它的外观既融合了现代化的设计元素，又富有复古的气息，再加上小巧可爱的体型（长宽高分别为3547mm/1627mm/1520mm，轴距2300mm），非常适合女生的日常通勤。

以文艺青年的眼光来看，菲亚特500不是交通工具，而是生活方式，意大利的生活方式。也许，50多年前的一批文艺汽车工程师创造了一款车，卖给了文艺青年，50多年后，一批新生代文艺汽车工程师将这台车用现代手法重新演绎，打算将它卖给全世界更多的文艺青年。

在实际驾驶里面，菲亚特500给人的感觉并不像它的外形那么可爱，功率101马力、扭矩133N.m的1.4L发动机的动力表现跟它的账面数据一样出彩，对于自身重量不高的它来说是充沛；特别是在0-4000转之间，它的动力都能让人满意。

菲亚特500这款车是一部非常冷门的小车，趣味性十足，深受年轻人喜爱。但也因为车身尺寸和产品定位的原因导致他销量特别低迷。

次看到菲亚特500，给我的感觉是只要看上它一眼，你就会喜欢的不得了。的车身，稚嫩的眼神，菲亚特500完全就是一个没有长大的孩子，可爱的样子又有谁能不爱呢？

它的车身比例设计的很紧凑，四轮四脚、3门规格，另外，A柱与C柱倾斜角度都很大，因此从侧面看上去，它就像个紧凑的梯形结构。这种设计的好处在于有效的提高了视觉感受，而相反也会影响到内部的使用空间。

与外观风格行成统一的内饰部分也充分显示着菲亚特500的独特个性！无论你看到的是哪个细节，它都能带来些小惊喜，比如方向盘、仪表盘或是中控台……经过简单体验后，编辑对该车的仪表盘格外喜爱！经过精心的设计，它将时速表、转速表以及相关的行车信息屏集中在一起，组成了一个功能丰富且外观漂亮的大表盘，对这种独具匠心的设计我们还能说什么呢？一个字——强！

由于时间的原因，我们只体验到了前排座椅情况，总体来说我们对菲亚特500的基本舒适性还是表示肯定的。宽大的座椅，好像与它的车身比例有些不符，而座垫的柔软度和侧向包裹均体现的比较到位，总之坐上去你就有种不想下来的感觉。

菲亚特汽车品牌历史悠久，作为一款十分有着游艇风格的菲亚特500 Spiaggina版车型，相信也会吸引不少大众的眼球，而且它有一个很不错的作用，具有“治愈”作用，让你沉浸在美好的世界里。

菲亚特500这车很可爱，大部分买这个车的应该都是冲外观去的，实在是太个性太可爱，看过眼后就不能自拔，开在路上也是，回头率十足，非常适合女性驾驶，大大抬高自身颜值。另外一个优点就是小巧，在城市车流中穿梭简直如鱼得水，畅通无阻。而且，只有有个小位置就能停进去，很大程度上解决了停车难的问题！这种车，内饰都是很精致的，不赘述。空间方面，前排空间感觉良好，后排并不适合乘坐成年人。1.4L排量的动力表现也不错，只要油门给足，是不逊色的。总之，买500，就不是冲着性价比去的！

菲亚特500非常漂亮！前脸酷似米老鼠的造型，由许多圆润线条组成，搭配许多横向的直线条，整体造型有很强的古典风味。内饰集成仪表盘是亮点，与车身同色的烤漆面板很漂亮，这与新甲壳虫一样，非常耐品的设计。内饰做工精细，但是硬塑料材质太多。前排空间感觉良好，后排，呵呵。动力一般，爬坡时较为明显，运动模式会有改观。电子助力方向盘很轻，指向准确，提速时方向盘变重，利于把控。座椅软硬适中，感觉上乘，悬挂相对偏硬。

外形上非常可爱，有点像甲壳虫，但比甲壳虫憨了点，我本人一米六的身高，驾驶位调整好以后，一点不会觉得有压迫感，但后排座的空间就小的可怜了，平时我就自己开，也无所谓了，内饰简洁大方，做工比较精细，新车的异味有点大，动力表现不错，起步有点肉肉的感觉，加速平稳，高速行驶时底盘很扎实，拐弯特灵活，转向没有什么虚位，油耗8个左右，此车是纯进口的敞篷车，比较适合二人世界选用，而且性价比也不是很高，因为我喜欢与众不同，所以选择了这款车。

五个竖条标志的叫什么车

图中五个竖条标志的为上个世纪80年代到1994年的菲亚特。

五个竖条的车标也曾是八十年代中期菲亚特使用的标志。八十年代的菲亚特旗下非常畅销的车型有Panda、Uno以及Croma，到了八十年代中期这些车型需要进行改款，于是就有了五个竖条的车标诞生。

在八十年代初，菲亚特就收购了阿尔法罗密欧，改款的五个竖条车标或多或少都与阿尔法有关系。

五个竖条的车标虽然非常简洁，但却让人过目难忘，结果就是菲亚特旗下的Termoli、Tipo、Cinquecento和Punto等等车型都换上了五个竖条的新标。让菲亚特五个竖条车标在人们心中留下印记的车型是Coupe、Barchetta、Palio和Siena。

扩展资料

菲亚楼上简直是放屁 本人现在就在意大利留学 有没有我最清楚。这款车其实是道奇Dart的换标 因为fiat收购了克莱斯勒 在意大利fiat的A级车只有sedici 和 bro这两款 sedici就是铃木天语SX4的换标 是一款A级跨界车 因为是和铃木一起研发所以也挂菲亚特标 BRAVO就是进口的博悦 其他的A级车都停产了 至于PUNTO PANDA都是比他们小的了 我就不说了 费翔的意大利语叫fiat viaggio 在这边是没有的 只是针对市场特汽车的发展过程

菲亚特公司于1899年诞生在意大利都灵，如今已发展成为世界最的的汽车跨国企业之一。作为菲亚特旗下的经营公司，菲亚特汽车公司在业务中一直占有最重要的地位。

从1899年辆汽车的诞生，到1908年进军美国市场，并开始出口法国、奥地利、英国等国；从10年的年产1215辆，到2000年销售243.9万辆，迄今为止菲亚特汽车公司累计生产汽车已突破7000多万辆。

菲亚特汽车公司就是这样在岁月的磨砺中逐渐成就了菲亚特汽车的英名。菲亚特汽车公司以生产轿车和轻型商用车著称，以拥有菲亚特(FIAT)、阿尔法、罗密欧(ALFAROMEO)、蓝旗亚(LANCIA)等品牌活跃于市场。

参考资料来源：

参考资料来源：

你说的车标应该是威马汽车。

威马汽车的创始人是曾任菲亚特副总裁、吉利控股副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼区的沈晖。

在两年前他创立了威马汽车。而且立志于在新能源领域有所突破。而在博格华纳、菲亚特、吉利、沃尔沃的工作经历让沈晖对汽车行业的零部件供应商十分了解，其中大部分都打过交道。

因此在造车用料方面，只要威马有心，就一定能够做到同级别。

菲亚特 Uno Turbo 鉴定完毕

那是威马汽车，一款国产新能源汽车

菲亚特以前的旧车标。

我也有看到，在《爱在罗马》这部沃尔沃：可再生塑料用于中控台、地毯和座椅电影里29min05s出现过这个车牌的车

菲亚特出品所有车型

fiat Punto 3 door

国外

fiat Qubo

fiat NEW Croma

fiat 500

fiat Linea

fiat Bro

fiat Sedici

fiat Idea

fiat Palio

fiat Multipla

fiat Panda

fiat Nuovo Doblo

fiat Pand1994年，已经使用了七年的五个竖条车标突然从所有改款车型上消失了，取而代之的是蓝色底圆形月桂花车标。a 44

fiat Punto 5 door

fiat Albea

fiat 600

fiat Siena

fiat Stilo 3 door

fiat Stilo 5 door

fiat Multi Wagon

fiat Ulysse

国内

fiat Bro 博锐

fiat Linea 领雅

fiat Perla 派朗

fiat Siena 西耶那

fiat Palio Weekend 周末风

fiat Palio 派力奥

菲亚特还有以下品牌车辆：

依维柯(Iveco)——商用车辆

每周一款经典车 菲亚特派力奥

这一期的经典车我们来聊聊派力奥，相信这款车也陪伴许多人走过了一段难忘的时光和岁月，从单身到结婚，再到生子……还记得你身边的那台派力奥吗？外号“小派”。

追忆这款小车，当然得从南京菲亚特说起，这是一段载入汽车史的尘封档案。百年汽车品牌菲亚特在1999年最早进入国内时便与南汽合作，款车正是派力奥（Palio）。

但是南京菲亚特的这段历史极不成功，产品竞争力不足，车型匮乏，品控不能令人信服等等因素叠加导致南京菲亚特在8年之后的2007年，合作双方分道扬镳。之后菲亚特二进宫，与广汽合作，推出了菲翔和致悦两款车，但结果也是停产，现在广菲克主攻方向变成了Jeep。

还是说回到派力奥，如果你还有印象的话，当年的广告片，给派力奥代言的是车王舒马赫，放在现在简直难以想象。其实派力奥来头不小，出自设计乔治亚罗亲手设计的?178平台。不得不说，意大利的设计功底还是世界首屈一指的。

在那个年代，两厢小车并不多见，而且外观上派力奥也具有强烈的视觉冲击力，再加上耀眼fiat Grande Punto 3 door的车身颜色，让派力奥在一众车型里脱颖而出。当时与派力奥相竞争的主要车型，赛欧算一个。不过价格和品牌知名度上，派力奥并不占优，所以销量上也出距离。

当然，动力方面也有故事。1.3和1.5两个排量。特别是那台1.3升的16 V FIRE发动机，所采用的是SPEEDGEAR自动变速箱，据说还是原装进口，也是销售经常挂在嘴边的卖点之一。

派力奥之后，南京菲亚特还推出了西耶那（Siena）和旅行车周末风（Weekend），周末风也算是最早一批国内的旅行车，除此之外还有赛欧的SR-V，都是那个年代的经典车。后来，南京菲亚特还衍生出了派朗，但造型设计早已没有了过去的风采。

南京菲亚特退出后，它的部分资源卖给了众泰，众泰那个时候也没少生产菲亚特的车。包括菲亚特Multipla，那台被誉为世界上最丑的车之一，早期众泰也曾引进过它的生产线。

派力奥在国内的历史早已结束，之后的很长一段时间，直到相比于前几者，宝马对于可再生材料的使用来到了车外，其在X3散热进气口零部件就应用了可再生材料。2017年，派力奥还在南美洲继续销售，但已今非昔比。

造小车，菲亚特在欧洲有一号，有点类似铃木在日本。像菲亚特500、Panda、Punto、Linea等都是经典且脍炙人口的小车。而菲亚特的背后实力也足够光鲜，拉涅利家族的金钱实力和地位，对法拉、玛莎、阿·罗的掌控，甚至还广泛涉足了军事制造领域、足球、时尚界等等。

一边是海水一边是火焰，转眼国内，菲亚特一直问题不断，并没有针对国内市场推出相应的车型和对路的策略，越走越窄，越走越远。现在，FCA与PSA已经合并成一个新的大型汽车。

回过头来看看派力奥，往事随风……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特旗下有几哪些车厂？有法拉利和玛莎拉蒂吗？

其中最能体现复古气息的地方是它那溜背的车尾，尾灯也同样保持着怀旧的气息，类似这样的设计在一些怀旧的外国电影里面经常看到，但在21世纪这种设计仍然出现在我们面前的时候，得到更多的是新鲜感。内饰设计同样吸引眼球，可爱的圆形和大量弧线充斥着车内每个细节。与外观相比，它的内饰设计更注重时尚，十分符合年轻人的品味。菲亚特

旗下车型菲亚特(FIAT)“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目前主要产品：城市轿车 (A)：菲亚特600 (Sento)，熊猫(Panda)小型轿车 (B)：鹏托(Punto)，派力奥(Palio)中型轿车 (C)：时尚(Stilo)， 西耶那(Siena)和派力奥周末款旅行车(Palio W.E.)中轿车 (D)：马力昂(Marea)，马力昂旅行车(Marea W.E.)多功能型MPV：多能(Multipla)，多宝(Doblo’)厢式车VAN：优力赛(Ulysse)敞篷车Spider：小帆船(Barchetta)阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中型轿车 (C)：147中轿车(D)：156 / 156 Sport Wagon轿车 (E)：166运动轿车 (H)：GTV / Spider品牌口号：“阿尔法·罗密欧，运动的心”（阿尔法·罗密欧的每一种车型都充满运动魅力，传达动感与，都承载着“运动的心”，这正是独特的阿尔法·罗密欧精神的浓缩体现。）

你认为有几家那就是几家咯.反正意大利的车也是瞒的好的.也瞒拉风的.!