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1、C-130“大力神”（Hercules，Hercules是希腊神话中大力神的名字）由洛克希德公司生产，是按照美国的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。

2、C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。

3、基本参数：乘员 5人动力装置：4台艾利逊（罗尔斯·罗伊斯）T56-A-15四桨叶涡轮螺旋桨发动机或4台罗尔斯·罗伊斯（艾利逊）AE2100D3六桨叶涡轮螺旋桨发动机载油量 36300升巡航速度 602公里/小时航程 7876公里、37公斤（燃油、载重）起飞滑跑距离10米着陆滑跑距离 838米载重量 19356公斤货舱宽度 3.12米货舱高度 2.81米机长 29.79米机高 11.66米翼展 40.41米起飞重量 70310公斤雷达 RDR-1气象雷达结构铝合金半硬壳式机身布局：上单翼、四发动机、尾部大型货舱门（这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”，众多的重型运输机也采用了相似的设计。

4、可以说C-130是当代运输机的“鼻祖”）C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。

5、各种C-130的货运型都可以贴地投放11，000千克重的货物。

6、C-130的起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。

7、这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。

8、另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。

9、当然缺点也很明显：突起的起落架舱增大了飞行阻力，但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。

10、C-130起落架舱内还装有用于启动四台主发动机的辅助动力装置，在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动。

11、上单翼也是C-130的一大特点：即可留出足够离地距离给螺旋桨（也包括翼吊式喷气式发动机），又使得机身能贴近地面。

12、战后大量运输机采用了上单翼布局。

13、C-130机翼的详细资料为：翼根翼型为NACA64A318，翼尖翼型NACA64A412，上反角2-30′，安装角翼根3-，翼尖0-，1/4弦线后掠角0。

14、全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。

15、副翼由普通铝合金制成。

16、串联式液压助力器，由两套的液压系统供压。

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