车用尿素生产成本及利润_车用尿素生产成本利润与风险

汽车用的尿素液由什么原料制成？

车用尿素不能当肥料，撒在地里成本高庄稼不长。

汽车用的尿素液一般都是由NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。以下是关于车用尿素的相关介绍：1、：车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液生产原料为车用尿车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。素专用原料和超纯水其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。2、原理：在温度70-75℃时尿素在水溶液中发生水解。在温度30℃以下时尿素重新从水溶液中结晶。每水解结晶一次其纯度会得到大幅提高一般利用工业一级尿素水解结晶一次就可达到车用尿素标准要求其产出比例为1.5：1。

车用尿素生产成本及利润_车用尿素生产成本利润与风险

车用尿素生产成本及利润_车用尿素生产成本利润与风险

粗略估算，以平均节油6%进行测算，如果一辆车每百公里燃油35升左右，使用柴油车尾气处理液1.75升（折合9.5元），节省燃油2.1升（折合11.8元），每百公里除去使用尾气处理液成本可节约2.3元。节油成本大于消费柴油车尾气处理液的成本，是件既环保节能又替车主省钱的好事。

大家觉得车用尿素前景如何？值不值得去做

车用尿素使用时，车辆对于劣质车用尿素感知存在缺陷，仅仅在国六车上可以检测到浓度是否达标，但是车用尿素胶体物质结晶是个长期的过程，可能前期使用了伪劣车用尿素也没有太大的感觉，所以很多卡友以为反正都一样，用便宜的就行这样的错觉。

一、车用尿素市场现状情况

使用简易浓度检测仪检测车用尿素液的浓度是否达标，手持简易浓度检测仪使用简单，可以直观检测车用尿素液浓度是否达标。

正因为车用尿素需求量大，所以市场上品牌鱼龙混杂，车用尿素价格从十几块钱到三十几块钱十公斤都有，质量也是参不齐，更有很多没有任何资质黑作坊生产的冒伪劣产品存在。

无法重新启动发动机！AdBlue（柴油机专用尿素还原剂）液位过低或 AdBlue 系统故障。大货车的

二、国六时代到来 车用尿素品质要求高

国六车的普及，对车用尿素质量品质要求更加严格，车用尿素加入尿素泵就有品质传感器检测浓度，后期也有多个传感器进行尾气质量检测，对于不达标的车辆限扭限速，而且，劣质车用尿素使用后造成的系统损坏，维修成本更加高昂。

三、车用尿素项目

目前车用尿素项目两种方式，一种自己生产，一种加盟。

对于车用尿素正规生产，投资相对比较大，需要投资设备、厂房、环评资质等等。更有很多三无黑作坊生产伪劣车用尿素产品，所以自己生产要合规合规办理资质后运营。

对于加盟，要识别市场上品牌众多、质量参不齐的车用尿素液，找正规厂家生产的产品销售，不小心销售了三无产品甚至冒牌产品也有法律风险的。

以上是对车用尿素项目的一些基本分析，车用尿素项目虽好，但是朋友们一定要擦亮眼睛，寻找适合自己的合作方式。

车用尿素液可以用工业尿素来配吗

1、看外观

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

3、闻气味

1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

车用尿素溶液（AdBIUe）是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配置的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。

车用尿素要求的纯净度更高，不是装有SCR的国Ⅳ排放新柴油车，每使用100升柴油，需要消耗4至6升左右的柴油车尾气处理液。但使用国Ⅳ柴油发动机可减少5%至7%的油耗。小厂或工业尿素能生产的。

车用尿素水是怎么生产的

问题八：汽车仪表的尿素标志是什么样子的? 小轿车的尿素标志【柴油机专用尿素还原剂液位过低指示灯】

车用尿素的生产就是超纯水加专用车用尿素,是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水，在车用尿素标准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。

车用尿素是一个前景比较好的项目，这个是不用怀疑的，因为现在国五国六柴油车上路就需要添加车用尿素，所以这个一个类似于快消品的一个行业，以高频次使用来获取利益。

车用尿素液生产流程SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），随着国内对于环境治理逐渐严格，柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。

扩展资料

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成后果。

尿素的成本如何核算?

5、丁达尔问题九：汽车尿素怎么使用 起什么作用 车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.现在柴油车一般都需要加车用尿素，市面上的车用尿素大多是瓶装或桶装的，一桶大概是10L左右，那么车用尿素多少钱一升呢？2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。效应检测

我看弘康车用尿素有好几个产品，4.0净省，5.0强劲，6.0极护，用过的卡友说说都有什么区别？

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

弘康纯全系列产品均采用原生尿素含量（质量分数）% 31.8~33.2；密度（20℃）/（kg/m） 1087.0~1093.0；折光率（n）1.3814~1.3843；碱度（以NH3计）（质量分数）% ≤0.2； 缩二脲（质量分数）/% ≤0.3；甲醛（以HCHO计）/(mg/kg) ≤5；不溶物/（mg/kg） ≤20；（以PO4计）≤0.5（Ca）/(mg/kg) ≤0.5; 铁（Fe）/(mg/kg) ≤0.5;铜（Cu）/(mg/kg) ≤0.2；锌（Zn）/(mg/kg) ≤0.2；铬（Cr）/(mg/kg) ≤0.2；镍/(mg/kg) ≤0.2；铝（Al）/(mg/kg) ≤0.5；镁（Mg）/(mg/kg) ≤0.5；钠（Na）/(mg/kg) ≤0.5；钾（K）/(mg/kg) ≤0.5。液尿全程密闭生产，利用8道膜过滤技术，祛除尿素中的杂质，产品纯净净化品质优于国标2倍。采用19 1检测，拒绝缩三脲结晶聚合体，确保产品更纯净、不堵塞。?

问题一：汽车尿素是什么 目前还没有推行国IV，国V的柴油车，如果强制推行的话就需要车用尿素（32.5%尿素溶液），主要作用是对汽车尾气起到催化作用，使有毒有害的气体转化为无害的气体，国IV，国V柴油车有专门的尿素储存罐，在拍尾气的时候同时喷出尿素液。最近几年雾霾很，应该很快就会推行国IV，国V柴油车，进而减少空气污染，目前欧洲已经实行了，也只有少数几个城市如等实行，发展前景很广。

弘康纯4.0劲省有效保护SCR系统净化管路，达到雾化效果，提高转化率，减少车用尿素溶液的消耗量，降低使用成本，给卡车纯净保护。

弘康纯5.0强劲采用美国陶氏超滤系统过滤，能够有效减少产品中缩二脲、高分子聚合物，不溶物等缩合物，纯净不堵塞，还原更高效，给卡车强劲动力。

弘康纯6.0极护集9大核心技术于一身，采用纳米还原技术降低分子间作用力，有效阻止聚合物形成，保护SCR系统纯净如新，给卡车呵护。 来自卡车之家用户的回答

车用尿素溶液可以当尿素肥料用吗

中石油旗下品牌,渠道相比中石化较弱,但产品质量还不错,价格适中

可以用，成本问题七：汽车尿素是什么车用 国四排放标准的卡车用的。只要有SCR系统，就需要车用尿素。高，车用尿素比农用尿素要贵

车用尿素是当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

1.可兰素为啥便宜的车用尿素不能用？

2.悦泰海龙

3.昆仑之星

希望对你有所帮助，望采纳，谢谢

车用尿素和普通尿素有什么区别

尿素生产成本超过2000元

产品属性：车用尿素

2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

用途： 选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。密度过高也车辆也会出现报警反应,车用尿素水标准浓度在31.8%-33.2%之间。川东化工的车用尿素，是消除柴油燃烧后尾气中有害成分氮氧化物的还原剂，纯度合适，重金属含量低，杂质较少，能使柴油车尾气排放达到国Ⅳ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的必备产品。其与车装SCR催化还原系统一起作用，将柴油发动机排放的有害氮氧化物气体转换成无害的水蒸气和氮气，从而消除对大气的污染。

区别太大了，执行标准都完全不一样，好的车用尿素还是得看弘康3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。，执行标准高于国标两倍

汽车尿素是什么?

不可以的，工业尿素多项指标都不符合车用尿素指标。如果真要用，你就要提高你的设备成本了，没有提纯更高的设备你做不出符合国标的车用尿素溶液。

问题二：车用尿素是做什么的？ 32.5%尿素溶液,主要作用是对汽车尾气起到催化作用,使有毒有害的气体转化为无害的气体,国IV,国V柴油车有专门的尿素储存罐,在拍尾气的时候同时喷出尿素液。当前国内车用尿素有影响力的是中石化悦泰海龙和美丰加蓝两大品牌。

问题四：车用尿素是什么 汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少问题三：汽车用的,尿素主要的作用是什么? 是为了降低尾气中的氮氧化合物含量，达到环保的目的。柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

问题五：车用尿素溶液的作用是什么？ 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

SCR是我国减排的选择。目前国内现行的柴油国标GB147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量。几乎所有欧洲、美国和，包括的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。A......>>

问题六：什么是车用尿素？ 柴油车用的一种还原剂，奔驰的必须要加，不然打不着，作用就是让排放达标的

该系统就是这样的工作原理。

这是车上的。现在车用尿素做的相对比较好的就是：美丰加蓝、可兰素、福建溢通。

车用尿素必须在-5度―25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。

我国升级国四的路线性状说明：无色透明液体，略有淡淡的氨水气味,长时间在-5℃下会出现结冰现象，加热到不超过30℃时冰可溶化。是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。

车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国四的影响，很多企业也都在纷纷布局，想在车用尿素市场分一杯羹。现阶段比较大的有三家，可兰素、双宇彩虹、美丰化工等。

车用尿素是什么？有什么作用？可以不用吗

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。

车用尿素的作用就是为了减少氮氧化合物排放。现在3、汽修店重型卡车都是SCR系统，不加车用尿素一个是对发动机不好，一个是不允许。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：