仅仅因为两千万_仅仅因为两千万9

具荷拉名下2处房产近2000万，才28岁的她为何就能拥有这么多的钱？

够花。

kara曾经是二代女团，知名度非常高。韩国二代女团当时有少女时代，2NE1，WONDERGIRLS，彩虹，KARA， T-ARA，AFTERSCHOOL等。是韩国女团历史上的了

仅仅因为两千万_仅仅因为两千万9

仅仅因为两千万_仅仅因为两千万9

那么2000万元存款放在银行，光吃利息够花吗？

说明星收入高的，不了解韩圈吧，人家本来就是有投资等商业头脑的，虽然这么多年爱豆了，当爱豆的钱估计连人家总资产一半都没有。

反观深蓝汽车“万人交付”的宣传词和2026辆实际销量之间的反，是该感慨语言博大精深？还是该感叹，深蓝汽车也染上了新势力的“坏”毛病，急功近利了些？

对于韩国艺人收入来看已经很多了 压力也是相当的 对国内来说随便哪个小明星也能赚这点了

因为她是非常努力，非常有头脑和机智的，所以才挣了这么多钱。

那是因为具荷拉特别的聪明，而且她很努力，所以赚的钱就多。

以前荷拉很火，是大势女团很火的，那些年凭借人气应该挣了不少钱。

当然是通过所以她自己的努力，所以才拥有这么多的钱

我国有约2000万名烈士，为何有姓名记载的只有196万？

因为她是一个明星，明星的收入本来就很高。

我个人觉得之所以有姓名记载的只有196万，说明了很多其他的烈士都是无名无姓的，根本就找不到他的一个姓名。

内饰方面，该车长4886mm，轴距2920mm，是一款中大型高端轿跑，空间宽适。全系标配原木扶手、23个Premium HIFI扬声器、副驾女王御座，高配车型采用墨尔本小牛NAPPA座椅。

因为年代久远，在烈士时，并没有对人员就行，还有很多是不知名的烈士，因为没有任何这个就是这样，男的钱多没事，女的有钱就有问题可以代替身份的物品，所以没法记下来，知道的也仅仅只有196万烈士。

因为很多无名的烈士牺牲以后都不知道他们叫什么名字，所以在记载上只有196万，那些无名的烈士也是真正的英雄。

45岁，一套房，还有2000万存款，可以退休吗？

除此之外，我们还能看到大量的关于深蓝SL03质量问题的相关投诉。此前，深蓝SL03更是因为幽灵刹车问题遭到不少车主的吐槽，今年6月份，深蓝汽车更是直接登上某第三方投诉平台的黑榜榜首。

可以退休了，因作为自主品牌为2000万的存款存在银行会有高额的利息，已经够正常人可以生存生活

大额优惠降价，一方面不利于品牌和产品形象的稳固，另一方面也不利于维护老用户。降价伤企业和老用户、不降价伤销量的两难抉择中，深蓝汽车最终还是选择了屈服于销量。

当然是可以退休，有2,000万的存款，每天光吃利息也够了，可以让自己的生活过得非常好，适当的也可以出去旅游，晚年也会过得非常幸福无忧，

Coco陪了谢贤12年，用青春换来2000万，现在她怎样了？

现在的她过得还是相当不错的，而且生活质量非常好，也成为了一名小富婆。

娱乐圈老少恋情真的不少，但是年纪距并没有那么大。总的来说，20岁足以改变很多人的婚恋观，但娱乐圈里也有比他们年轻49岁的人，交往12年，男友分手说：“对方还年轻，不想耽误。”他就是谢霆锋的父亲谢贤。

种种迹象表明，新能源汽车高端化时机已经成熟，同时品牌车型在高端市场突破明显，已成为高端新能源车市场的主要力量。

浪漫而温顺的谢贤爱上了小49岁的女友。说起谢贤没有人不认识他。谢霆锋可能太帅了。一定是他父亲的基因，所以谢贤年轻时在娱乐圈的出现，经得起考验。

谢贤最值得讨论的话题似乎是他的儿子谢霆锋，但当时他不是。他英俊而温柔。这种情况最基础的就是赛事消息，世贤没有给出任何消息。出乎意料的是，不负的情绪有无数种，但最引起轰动的是那段的爷孙爱情。

谢贤在70岁的时候就爱上了Coco，但这并没有影响他体贴的性格。谢贤不再年轻，但精神不老，虽然年过七十，但容貌和举止却十分前卫，与他的年龄完全不同。他和可可是在酒吧认识的。Coco当时只有21岁，但人们没想到的是，她坠入了爱河。谢贤对这段关系没有忌讳。很多人认为可可是因为他的钱，但谢贤还是喜欢Coco。

意外的爱与甜蜜，相爱12年这样的关系难免会引起网友的争议。每当有亮丽甜蜜的时刻，时间被，被网友诟病。有人抱怨谢贤晚年不靠谱，甚至又找上他。一直想“宠”小女生，有人觉得这不是谢贤的问题。爱上这种老男人，就甘愿拼命受苦。它的目的是什么？不言而喻。

网络上的谣言越来越多。不少网友评论表示不认同这些价值观，而可可的性格也引发了很多人的质疑。毕竟当时可可还年轻，很多事情都拦不住他。 ，主动表白，我不是为了钱。不少网友表示不相信，但没想到这段感情竟然持续了12年。时间让不少网友更加大方。就在这个时候，传出两人已经分手的消息。更让人意外的是，主动决定结束这段感情的是谢贤，因为“可可还年轻，不想拖延。

Coco过着富裕而舒适的生活。两人分手后，Coco从谢贤那里拿到了2000万韩元的分手费。谢贤看似漫不经心，其实也是个思想家。他真的把男人和女人看得那么清楚。不管她想要什么感觉，可可都给了他。如果这个时候能放过她，可以说谢贤是真的仁至义尽了。

分手后，Coco没有进入娱乐圈。多亏了谢贤的支持，和谢贤在一起，Coco过得很好。分手后，他得到了很多钱。Coco的日常生活就是和朋友一起逛街。吃喝玩乐智能方面，该车采用14.6英寸2.5K高清屏幕、8155芯片、ADiGO5.0人机交互系统等，拥有4.5分超高语音情感值。智能驾驶辅助达到L2++，用两个“+”号以示与其他竞争车型的区别，可实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景全覆盖，并可支持地面与跨层召唤泊车。高配车型拥有3颗第二代智能可变焦激光雷达和风云三号遥感技术，不受恶劣天气影响。整个生活很舒服。

她现在很低调，已经定居国外，听说已经开展了新恋情，希望她幸福吧。

现在她依然没有和谢贤修成正果，而且身边也没有一个陪伴的人，特别的孤单。

为何第2000万辆新能源车落子“昊铂GT”？

1首先，是广汽及埃安的江湖地位，让其获此殊荣的。

那么问题来了，为何如此重大意义的时刻，第2000万辆新能源车选择了广汽埃安的“昊铂GT”，而不是占国内1/3新能源份额的，也不是平均单品销量的特斯拉，更不是蔚小理这些新势力，以及一汽、东风、上汽、长安这些国企旗下的新能源车。尚未在市场上得到验证的昊铂GT，究竟有何能力和魅力获此殊荣？

以下，笔者分析了五个要点，成就了昊铂GT的这一高光时刻。当然，此分析仅为一家之言，并非准确，仅供参考。

分析如下：一是市场地位，正好是2023年刚过半年，也是煮酒论英雄的时刻。根据乘联会统计数据显示，今年1-6月，广汽埃安零售销量209336辆，同比增长103.5%。销量稳居三甲，增速更是前五中的。自2017年成立以来，广汽埃安飞速增长，年均复合增长率超120%。以至于埃安提出了新能源汽车行业的“BAT”之说，B是，T是特斯拉，A自然就是埃安了。虽有蹭热点之嫌，但稳居三甲的市场地位，也让其他车企品牌无话可说。

二是广汽的江湖地位。仅仅以销量来看，广汽埃安的昊铂GT能获得第2000万辆的殊荣仍难以服众。毕竟和特斯拉都在其之上，且领先优势还蛮大的。为何不是这两个品牌的车型呢？特斯拉就不必多说了，毕竟是外资品牌。虽然优势巨大，但毕竟是民营企业。而广汽不仅是国企，而且是对国内汽车行业作出巨大贡献的国企。

众所周知，广东省是改革开放的前沿，是的汽车市场。广汽通过与本田、丰田等跨国车企的合资以及传祺、埃安等自主品牌的推动，其销量稳居国内头部，并且在研发、技术等方面取得了较大突破，对广东省汽车市场乃至全国汽车行业的发展作出了巨大贡献。这是至少在目前为止难以与之比拟的。

2其次，是昊铂对于埃安乃至广汽的重要性。

此前，笔者曾撰文提出一个观点，即昊铂对于广汽埃安高端化转型非常非常非常重要。毫不夸张地说，昊铂品牌的成功与否，决定着埃安的成败。

各位可能会说，这个说法有些夸张了吧。毕竟昊铂GT没上市，埃安的销量已位居新能源三甲了。但大家考虑过没有，埃安系列（Y、S、V等）的主销车型都在20万元以内，甚至是15万元左右，而且有相当大的比例是B端尤其网约车市场，利润率较低。业内很清楚，新能源汽车的竞争，一定要在私家车市场尤其是中高端市场取得重大突破，才有意义。昊铂正是这样一个定位高路途全程为铺装路面，新车却出现了如此的质量问题。是品控出了失误？还是降价降本降到了不该降的地方？端的品牌。

同时，广汽在埃安身上投入极其巨大，可谓万千宠爱集于一身，包括设计、弹匣电池、AEP3.0、星灵架构等的技术，且坚持全栈自研，进行全产业链闭环布局等，耗费大量的人力、物力和财力。

虽然新能源汽车这两年飞速发展，但回过头来看，目前真正赚到钱的有多少？目前来看，真正赚到钱的新能源品牌，估计只有特斯拉、等极少数。新势力就不用说了，几乎都还在砸钱和抢市场阶段；其他国企、民企以及合资品牌的新能源项目绝大多数也还是在投入阶段，靠的是他们在燃油车领域的积累。笔者综合了解到，埃安大概率也是如此。那么，怎么才能完美转身呢？昊铂就是这个解决方案。

从行业来看，形势更为严峻。实际上，新能源汽车的竞争非常非常激烈，其竞争程度超过传统燃油车数倍，一方面是参与竞争的车企数量巨大，有传统车企，也有新势力；另一方面则是技术日新月异，升级速度远超传统燃油车领域。还有政策的方向要把握极准，一不小心就可能落于后手。因此新能源汽车的竞争才刚刚开始，有时会因为某项政策的变化或某项技术的升级换代，行业的竞争格局可能重新洗牌。

另外，值得注意的作为国企旗下的新能源品牌，埃安能进行混改的尝试，可见广汽是寄予厚望的。这让埃安能摆脱体制的束缚，快速响应市场变化，也让资本市场对埃安的未来有了更高的期待。还有，新能源汽车发展的风口期或者说窗口期却很短，有业内专家预计，未来5-10年，新能源行业的竞争将加剧，最终可能只有5-10个新能源品牌活下来。

因此，时不我待，昊铂必须抓住这一风口期，迎风而上。当然，能有“第2000万辆”作为背书，自然起点更高，胜率也会更高一点。

3第三，也是资本决定的。

据悉，埃安A轮融资已于去年10月完成，共募资183亿元，估值1033亿元，创下新能源整车行业单笔私募融资、未上市估值的车企两项记录，成为了新能源汽车领域价值投资标的。

资本的推动，决定了昊铂品牌的只许成功不许失败，也决定了昊铂GT成为“第2000万辆”新能源车。

4第四，是新能源汽车的高端化决定的。

由于新能源汽车（含智能汽车）相对传统燃油车来说算是新物种，因此我们的换道超车的难度也会小一点，同样也是这一原因，汽车品牌在新能源领域的品牌向上或高端化的难度，也比传统燃油车高端化的难度小一些。

事实也是如此，以蔚小理为代表的新势力，多数已涉足高端领域，有的甚至是全部投入高端领域。乘联会数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%；在20万-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。据预测，这一数字还会继续提升，且速度加快。

5，也是昊铂GT这一产品的实力决定的。

虽然新能源汽车行业的技术日新月异，但作为广汽及埃安集万千宠爱于一身的产品，昊铂GT的产品及技术等方面还是有许多亮点的。

设计方面，昊铂GT的“风生水起”设计语言及其轿跑外型很有辨识度，最让年轻消费群体印象深刻的应该是其旋翼门和风隐尾翼，该车风阻系数达到超低的0.197。

埃安两大技术——AEP3.0和星灵架构均首次应用于昊铂GT之上，使其拥有超强的性能和智能。性能方面，该车是款后驱车，零百加速4.9秒，最小转弯半径低至5.3米，百公里制动距离小于33.9米，制动响应时间110ms，还有前双叉臂/后五连杆、超跑级电机技术、AICS智能底盘系统、ASTC鹰爪系统、VDC2.0技术等，以及个性化定制驾驶模式等。该车电耗仅11.9度/百公里。

昊铂GT在车型安排方面也做足了功夫，续航有560km、600km、710km三种，且提供可换电的版本，高配车型还可实现800V高压快充技术，充电15分钟即可续航450公里。

定价区间也较大，起步价21.99万元，版本则为33.99万元，距达到12万元。当然，前四款价4万元正常，而33.99万元的710超充MAX版一下子拉高8万元，应主要承担拉高品牌力的重任吧。

结语广汽

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在银行里存两千万，光吃利息够花吗？

一辆超跑

按照2020年人行公布的居民储蓄存款数据来看，在银行拥有2000万存款的人，已经进入前5%的土豪行列（5%的富人人均而此时，作为广汽埃安的高端品牌，昊铂正是赶在这一成熟时机应势而生，吹响埃安品牌向上的号角。存款47万元），甚至排名还可能靠前。

目前，95%的个人月收入不足5000元，折算成年收入，也就是6万元。

按照现行0.35%的活期存款年利率，2000万元存放银行活期，每年都可以得到70000元的利息，已经赶超了95%的个人年收入。

年收入6万元的人，其中很大一部分也够吃够喝了，所以“够花”是一个相对概念，有些人每年挣50万元也可能负债。

刚才提到了最极端的情况，当然我们不可能把这么大一笔钱放到银行拿活期利息。同时，我们在此也仅仅讨论银行存款，而不是其他金融产品。

这么大一笔资金，我们可以选择银行的大额存单。因为要考虑每月有流，所以定位于各个商业银行的按月付息（存本取息）大额存单。

首先，梯队的 国有大行 3年期按月付息大额存单年利率约为3.987%（比如农行的私行增利，800万元起存）。2000万元存款，每月可以获得利息收入66450元，年收入79.74万元。

这个月收入处于什么水平，相信大家心里都有自己的衡量标准。

其次，揽储相对“激进”一点的 民营银行 利率相对国有行更高。比如营口沿海银行的微祥云、月月有余系列，5年期按月付息大额存单（10000元起存），年利率可以达到5.1%左右。2000万元存款，每月可以获得利息收入85000元，年收入102万元。

综上，如果每年79万元至102万元的收入“够花”的话，这个存款额度光吃利息是完全没问题的，可以享受财务自由了。

够花，还花不了呐，关键是你有这些钱吗，你是干什么的有这么多钱呐

正常花，花不了。

两千万哪个银行都得给5个点。一年100万你要怎么花。

平常人肯定足够，但对有钱人来说是不够支撑消费的。

光从活着的角度说是足够了，但人生就一辈子肯定不止活着这么简单，用许三多的话说要有意义的活着，二千万看着是蛮多的，真要活的精彩这些钱远远不够。

问题是天天花利息，本金干啥用？

应该是没有一时间，深蓝S7的现状，从叫好且叫座，变为了销量与声量不成正比。问题的。两千万，就算按三年定期存，一年的利息都可以拿50-60万的，每个月可以有4-5万元花费。这个钱你说你够花吗？

揭秘2000万剩男现状：30岁没钱没房没老婆，未来该怎样？

一位深蓝S7车主称，自己于7月2日下订单、当月13号提车的深蓝S7 200Max增程版，在从4S店到家的仅仅25公里左右的路途中，车底塑料保护板脱落了。

未来迷茫，前途堪忧，这些剩男大多平庸，适应，安于现状，因此未来不会有很大的成就，可能会浑浑噩噩过一生！

虽然一直都是一个人，但是这些剩男却生活的很快乐，而且不结婚还可以省下很多钱。

我前段时间，新能源汽车产业迎来一个里程碑式时刻——第2000万辆新能源汽车下线。从2020年9月的500万辆，到2022年2月的1000万辆，再到现在的2000万辆，新能源汽车发展之快让人咋舌。可以初步下出结论，汽车换道超车的目标已初见成效。因此这个第2000万辆意义极为重大，为此，多位省部级、专家学者亲临现场，庆贺这一历史时刻。觉得未来就是一定要让自己变得越来越，首先不断的去丰富自另外，目前在新能源汽车的领先优势之大，已不需要“第2000万辆”来背书了，还是给更需要的品牌吧。至于其他国企，至少在新能源方面的成绩还那么一点儿。己提升自己，钱有了其实老婆自然而然也就有了。

吹嘘的万人交付，实际销量仅两千辆，深蓝S7涉嫌虚宣传？

去年4月13日正式推出至今，

毫无疑问，作为一个诞生仅一年有余的品牌，背靠大厂的深蓝汽车有着出色的体系优势，也有着突围新能源市场的底气，更有立足于新能源市场的实绩。

继深蓝SL03后，就在上但依照销量数据，深蓝SL03的确为爆发力极强的选手，可相对应的，深蓝SL03也具备百米冲刺选手一样的弱点，那就是：耐力。个月30日，深蓝汽车趁热打铁，推出了品牌旗下第二款产品——定位为中型SUV的

14.99万元的起售价，相比预售期16.99万元的预售起售价要更有诚意、更有吸引力，同时也更有杀伤力。鉴于此，深蓝S7此前一度被誉为新能源市场的“搅局者”。

一炮而红，是深蓝S7的代名词。叫好又叫座，无疑是行业内每一款产品都乐见其成的命运，深蓝S7做到了。

6月30日当天，深蓝汽车CEO邓承浩在个人社交媒体上直言：“SL03是一个爆发力极强的百米冠军，而S7则是一个耐力极好的马拉松冠军。两者一起构建起了深蓝品牌当前的基石。”

然而，深蓝S7还未来得及佐证“耐力极好的马拉松冠军”的真实性，令人感到匪夷所思的事情就出现了。

根据深蓝汽车发布的数据，品牌6月份总交付量为8041辆。另外，数据有网友拍到她和谢贤吃饭。我认为有重聚的可能，但在我看来不太可能。两者在情感上都更加开放。即使分手后，他们还能平静地一起吃饭，这并不奇怪。如今35岁的Coco远离娱乐圈，但她过着富裕的生活，不用担心吃穿。某种程度上，可以看出她过着自己想要的生活。显示，深蓝S7在6月份的销量为2026辆。这样的数字，与上市当天品牌所说的“万人交付”，似乎有些驴唇不对马嘴。

因此，所谓的万人交付，实则极大概率是将预售阶段积累的订单量一起囊括在内，并不是上市当天就收获了万份订单同时进行了万辆交付。

值得注意的是，深蓝S7在6月份的销量为2026辆，品牌当月总交付量为8041台，也就是说，深蓝SL03贡献了6015辆的销量，仍旧是贡献品牌销量的主力军。深蓝S7销量占比，仅为25%左右。

尽管销量是产品的市场表现好与坏的首要代表，但在很大程度上，销量也是消费者选购汽车时的一个重要考虑因素，消费者在做出购买行为时也会参考其余消费者的购买行为。

用最通俗的话来说，在大部分消费者的认知中，销量好的产品，约等于可选性高的产品。正因此令外界感到意外的是，就在上市当天，深蓝S7同时迎来万人交付。，作为市场主体的品牌，必须对销量秉持着客观的态度予以公示。

其实，在当下国内汽车市场上，在新能源领域内，品牌们热衷于将的一面展示给消费者，其原因不难理解。但从信息传播的角度进行考虑，深蓝汽车的做法未免难以让人放心、信服。

与此同时，深蓝S7在6月份销量2026辆，数据不算惊喜。中大型SUV市场本就百花齐放百家争鸣，深蓝S7在6月份的销量不够惊喜，一定程度上证明单纯的价低，无法吸引足够量的消费者。深蓝S7耐力几何，

今年上半年，深蓝SL03除了在3月份月销量突破8000台，其余月份都没有太大起色，再没有延续月销万台的荣光。

1-6月份，深蓝SL03累计销售37884台。在年初，深蓝汽车的年销量目标为40万台。显然，下半年，深蓝汽车的销量压力极大，主力车型深蓝SL03在关键时刻掉链子，销量愈发疲软。

高光时刻来得很快，深蓝汽车的瓶颈期，来得也很快。

而在今年3月份，深蓝SL03之所以短暂地销量回暖，是因为深蓝汽车选择对价格战进行跟进，针对深蓝SL03给出了4.2万元的综合补贴。补贴后，深蓝SL03的起售价直接下探到15万元以下。

价格屠夫虽好，但老车主们很心寒。

另外，深蓝汽车现遇瓶颈、深蓝S7的首月销量表现未达外界预期，也与深蓝汽车的产品质量存在联系。

在车质诉平台上，有这样一则投诉信息：

大量的质量问题，损害了深蓝SL03和品牌整体的，自然也让品牌的发展耐力下降。

前些时，长安汽车旗下另一新能源子品牌

深蓝遇瓶颈，新品牌启源诞生在即。多生孩子好打架早已不是车企在新能源领域的生存原则。

儿好不在多，是长安汽车目前需要进修的课题。

与其接连推出子品牌分散精力与资源，何不用心打造出一个产品好、好的品牌呢？

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