公路工程预算_公路工程预算定额2018

公路工程概预算编制工程量计算要点

（5）正洞通风增加5000m以内及5000m以上每增加1000m定额；

公路工程概预算编制工程量计算要点

公路工程预算_公路工程预算定额2018

公路工程预算_公路工程预算定额2018

（4)新增20t以内自卸汽车运输；

工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，个人的知识能力有限，难免产生某些错误，下面为大家整理了一些公路工程概预算编制工程量计算要点，欢迎大家参考!

2.路基工程1.路基工程

⑴土壤类别：路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。

⑵计量单位：路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压(夯)实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。

⑷防护与排水范围：路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。

⑸软土地基是否重复记价：软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。

⑹洒水数量：填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。

⑺通道、涵洞所占面积是否扣除：在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积;而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。

2.路面工程

⑴路槽土方：开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。(从现在的情况来说，一般情况下路基和基层都是一个单位来做，另外一般都做到路基顶，路槽土方普遍不存在，看实际情况具体分析。)

⑵结构层厚度控制：根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。

⑶在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。

⑷桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。

(拌合场的计算要包括材料堆放面积、拌和设备占用面积、临时设施面积以及必要的车辆周转面积等。)

3.桥梁工程

桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。

⑴开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。

⑵钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准;当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的`深度为准。

⑶桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。桥台上路面归入路面工程内计算。

行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。

⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。

⑹钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。

钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。

钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板(标准跨径10m—16m)，一般可按板长增加1.5m计算。

当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时;可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。

4.其它工程

交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。

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公路工程中什么样的工程必须设搅拌站，什么样的工程混凝土拌合预算中只能按搅拌机进行预算

（7）增加400t/h沥青混合料拌合设备安拆；

一般要求结构工程必须用商混，或搅拌站的混凝土。如果在城区附近，用商混就行，在偏僻的地方都要自建搅拌站。还有，有桥梁工程和隧道工程的，一般自建搅拌站。

⑻附属项目数量：有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实2、规费=人工费规定费率。后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量;为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。

混凝土用量多，有桥隧业主都明确自建搅拌站，便于三项集中控制。对于竣工资料组卷也方便。

在预算时，混凝土可以选择，用商混你就选商混，调整输入商混价格，如自己搅拌，则输入砂石水泥价格，出来的结果是有些不同的。不是所有的结构物都需要建搅拌站，小型搅拌机没电子计量配料机，搅拌出来的料不能保证，所以公路工程一般要求混凝土要集中搅拌，必须有电子计量的强制式搅拌站，为保证大方量混凝土浇筑，需要满足出料速度的要求。在预算中，公路定额中没有单独项，都含在混凝土中。

大方量的混凝土，商混价格就太高了，小结构物方量小，自建搅拌站费用会高的，

公路工程估算，概算和预算的区别

（11）通风与消防设施安装全部调（6）沥青混合料运输增加30t以内自卸车运输，同时将增运定额合并为一条，不再分5km、10km、15km以内编制；整到交通工程及沿线设施；

预算比概算更加细化更接近实际，比如：浆砌边沟概算定额按一般情况综合考虑了挖基、砌筑、勾缝抹面和回填，工程量按浆砌实体计，而预算定额则按挖基回填、砌筑、抹面等项目的实际工程量分别套用定额计算。基价是计算其他直接费用的基数，然后乘（2）增加“隧道锚碇开挖”定额；以相应费率。

根据《公路工程概预算编制办法》，工地转移费的计算基数是（　　）。

（17）土工合成材料增加土工格室定额；

【首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。】：C

其他工程费，指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。工地转移费系指施工企业根据建设任务的需要，由已竣工的工地或后方基地迁至新工地的搬迁费用。工地转移费以各类工程的直接工程费之和为计算基数，即：

本题的正确选项是“C．各类工程的直接工程另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为。在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、、水路等部门运输的材料应按或地方有关部门规定的运价计算。费”。

公路工程预算

1、其他工程费=直接工程费或人工费与施工机械使用费之和规定费率。

2660038.8%=10320.80

3、企业管理费=直接费规定费率。

1560005.24%=8174.40

4、间接费=⑶运输距离：由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50m～100m，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。2+3

10320.80+8174.40=18495.20

5、利润=（直接费+间接费-规费）7%

（156000+18495.20-10320.80）7%=11492.21

（156000+18495.20+11492.21）3.41%（4）增加活动护栏；=6342.17

7、建安费=直接费+间接费+利润+税金

156000+18495.20+11492.21+6342.17=192329.58

参考资料：《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JT⑷桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。G B06-2007

同望和广联达哪个软件做公路预算更好

（11）混凝土排水管增加200-1000mm砼排水管预制，增加300-1000mm波纹管安装；

当然是同望啦 广联达里没有公路计价和定额撒 同望是专门做路桥预算的

1560004.18%=6520.80

同望和广联达我都卖的有啊 支持同步升级 还送的有视频教程和1）交通安全设施；工程实例！！

广联达比较不错。

我用筑业的，感觉筑业的也挺好的，有的软件太贵了，接受不了

广联达

公路工程预算运土方10立方，免费运距1公里，运距6.8公里，超运工程量为多少，超运距单位是什么。

6、税金=（直接费+间接费+利润）税率（市区3.41，县城、乡镇3.35）

超运工程量＝土石方工程数量（总运距－免费运距），单位是m3.km，就本例来说，超运工程量＝10（6.8－1）＝58m3.km。

（19）钢构件（钢索塔，钢管拱、钢锚箱，钢锚梁，钢箱梁，钢桁梁、索鞍、斜拉索、索股）不计入定额基价，即不参与取费；

超运距也就是超出免费（5）冲击钻冲孔增加200cm、cm以内定额；运距的距离，系线性长度，单位自然是km（公里）了。

希望能帮到您。

公路工程预算定额修订介绍？

（4）防排水增加土工布及EVA防水板定额；

《公路工程预算定额》主要变化

（27）增加炮车运梁、拖车运输钢筋笼定额。

1.总体

（1）将部分定额工艺据实改为机械作业为主，人工配合为辅的作业方式，人工消耗数量适当降低；

（2）根据调查的不同工种的人工劳务市场价格后考虑各种综合因素，提高人工工日单价；

（3）根据加速固定资产折旧的新政策对机械台班费用进行了调整；

（4）根据调查对金属设备摊销费、模板周转次数等做了较大调整；

（5）增补桥梁转体施工工艺、钢绞线智能张拉、橡胶沥青路面等“四新技术”定额；

（6）删除已不在使用施工工艺的相关定额。

（1）增加挖淤泥时抽水机抽水定额；

（2）增加挖掘机挖土质台阶定额；

（3）人工挖运土方中增加“人工挖运石方”定额；

（4）运输定额删除了小吨位（3t、6t）自卸车运输，增加大吨位（20t）自卸车运输定额，同时调整增运定额，土方为30km以内每增运0.5km；石方为15km以内每增运0.5km；

（5）将原“机械打眼开炸石方”中的推土机推运石方剥离出来，单列定额放入推土机推土方定额中，机械打眼开炸石方就只包含开炸石方的工作内容，因此开炸石方的定额调整为三条；

（6）控制爆破定额也只分软石、次坚石、坚石三条定额；

（7）排水沟、截水沟开挖调整为人工挖土、石方，机械挖土、石方；

（8）盲沟定额不在按m编制，调整为按盲沟所用材料单独编制；

（9）浆砌截水沟单独编制；

（10）将预制排水沟并入预制边沟定额，现浇边沟中增加排水沟，增加截水沟现浇；

（12）雨水检查井增加砖砌井壁定额；

（13）增加路肩排水定额；

（14）增加机械铺筑拦水带定额；

（16）将原“挤密砂桩”定额名称修改为“沉管法挤密桩处理软土地基”，同时增加灰土桩）碎石桩定额；

（18）强夯定额做了调整，按点夯、满夯编制，点夯按夯点数和夯击能不同编制；

（19）抛石挤淤按人工抛及机械抛编制；

（20）掺灰处置中增加挖掘机拌合定额；

（21）新增采空区处治定额；

（22）新增“浆喷水泥桩处治软土地基”定额；

（23）新增刚性桩处理软土地基；

（24）新增路基注浆；

（25）新增冲击压实定额；

（26）删除“导火线”，采用“”；

（27）删除“普通”，采用“非电毫秒”；

（28）增加“”。

3.路面工程

（2）稳定土基本定额厚度均调整为20cm；

（3）稳定料运输中删除了原来3、6t定额，增加20、30t运输定额，同时增根据交通运输部公路工程标准制修订，交通运输部路网监测与应急处置中心承担了《公路工程预算定额》的修订工作。以下是中达咨询整合到的有关2015版公路概预算编办、定额修订说明的具体内容。运定额将原来的5km、10km、15km以内合并编制为1条；

（4）厂拌设备增加500t/h设备的安拆；

（5）级配碎石路面定额中的路面碎石调整为综合碎石；

（8）自卸车运输混凝土删除3t以内运输，增加20t以内运输定额，同时将增运定额合并为一条，不再分5km、10km、15km以内编制；

（9）泥灰结碎石基层、填隙碎石基层、泥结碎石路面、级配碎石路面定额中的碎石、石屑综合考虑为碎石；沥青表处、沥青贯入、沥青上拌下贯式路面、沥青碎石、沥青混凝土、SMA中的石屑单独采用路面用石屑；SMA中的砂调整为机制砂；

（10）删除水泥混凝土路面定额中的罐车运输消耗，使运输费用单列，不在和主定额混合，减少使用过程中运输的重复；

（11）删除整修路面。

4.隧道工程

（1）增加500m以内、5000m以内以及5000m以上每增加1000m正洞开挖、出渣定额；通过斜井出渣按斜井不同纵坡（≤7°、7-9°）编制；

（2）增加“铣挖机配合破碎锤开挖土质围岩定额”

（3）钢支撑中拆除分型钢、格栅编制；

（6）增加人行、车行横洞开挖定额；

（7）排水增加500m以内及5000m以上每增加1000m定额；

（8）洞内装饰调整为喷防火涂料、面漆、贴瓷砖三条定额；

（9）新增地质超前预报定额；

（10）斜井开挖即出渣按纵坡7°、7-9°、9-12°、12-25°编制；

（12）删除洞内照明设施，该部分按交通工程中相关定额编制。

5.桥涵工程

（1）桥梁工程中的设备摊销费按140元/t、180元/t调整；

（4）筑岛填芯定额调整为近岸、装运，按人工河机械方式施工编制定额；

（6）增加“旋挖钻机钻孔”相应定额；

（7）砌筑工程定额消耗中增加砂浆搅拌机级装载机；

（8）钢筋定额按原来施工方式，同时增加集中加工钢筋的相关定额；

（9）圆柱墩增加40m以内定额；空心墩增加150m以内及以上定额；新增异形墩定额；新增钢管混凝土叠合柱高墩相关定额；

（10）增加现浇拱涵定额；

（12）删除现浇、预制双曲拱定额；

（13）桥面铺装垫层定额工作内容中增加“桥面清扫，抛丸处理”；

（14）增加波纹管涵的安装，分整体式和分片式；

（15）新增“短线匹配法预制、安装节段箱梁”相关定额；

（16）删除“弗式锚”相关定额；对原定额采用智能张拉修订，增加成品预应力束张拉定额；

（17）盆式支座安装定额中“支座预埋钢板”在定额消耗中单列出来；

（18）增加“球型支座”安装相关定额；

（20）钢桁架梁考虑新增地面拼接、吊装栓接；

（21）调整猫道定额，消耗中钢丝绳调整为“镀锌高强钢丝绳”；

（22）增加“成品斜拉索安装”定额；

（23）调整“模数伸缩缝”定额，按m编制；

（24）增加台背回填定额；

（25）特大桥高空作业、设备安装中计算机调试人员工资按给定基价的1.3倍考虑计算；

（26）增加混凝土拱涵；

6.防护工程

（1）新增CS混合喷灌植草、码砌植生袋定额；

（2）现浇混凝土护坡调整定额单位，按m3编制；

（3）新增现浇混凝土护坡10m以上定额；

（4）新增预制铺砌混凝土护坡10m以上定额；

（5）新增边坡柔性防护定额；

（7）砌筑工程定额消耗增加砂浆拌合消耗；

（9）删除护坡定额中的砂砾垫层消耗；

（10）挡墙增加pvc泄水管消耗。

7.交通工程及沿线设施

（1）增加拆除安全设施定额；

（3）增加缆索护栏；

（5）增加振动标线、双组份标线、彩色铺装、立面标记、铝合金里程碑、百米桩、支撑式防眩板、橡胶减速带定额；

2）收费系统；对原定额进行修订，增加弯板式称、单称台、双称台等定额。

3）通信系统；对光通信、广播会议、通信电源、光缆等相关定额按信息部相关定额进行增补和修订。

4）供电、照明系统；对原定额进行修订。

5）通风、消防系统；将原来隧道工程中的通风、消防相关定额移到交通工程，对原定额进行修订。

7）绿化工程。对原有定额进行合并，如将挖树穴、种植、浇水、养护定额进行合并，方便使用。

8.临时工程

（1)增加临时变压器架设；

（2)增加钢栈桥，按上下部编制。

9.材料采集、加工及运输

（1）新增联合破碎、四级破碎碎石定额以及相应设备安拆定额；

（3)新增20t以内载货汽车运输；

(5)新增叉车、起重机装卸木材、钢材定额；

(6)新增洒水车运水定额。

以上就是建筑网对2015版公路概预算编办、定额修订说明中《公路工程预算定额》内容变化的详细介绍。 更多关于《公路工程预算定额》相关信息，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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投资估算与概(预)算的编制？

（8）增加浆砌护面墙10m、20m以内的定额；

施工图预算是施工图设计文件的重要组成部分，应控制在已批（3）草麻袋围堰调整为塑料编织袋；准的设计概算（或修正概算）范围之内，预算经审定后，对按预算承发包的工程，预算是确定工程造价签订建筑安装工程合同，实行建设单位和施工单位投资包干和办理工程结算，实行经济核算和考核工程成本的依据，对以施工图设计进行施工招标的工程，其标底总金额应在经审定的施工图预算之内。

（11）新增移动模架现浇箱梁50m以内、60m以内、70m以内定额；

公路工程中什么样的工程必须设搅拌站，什么样的工程混凝土拌合预算中只能按搅拌机进行预算

（2)新增轻质板材、管材运输定额；

一般要求结构工程必须用商混，或搅拌站的混凝土。如果在城区附近，用商混就行，在偏僻的地方都要自建搅拌站。还有，有桥梁工程和隧道工程的，一般自建搅拌站。

基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。砌石基础应按片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。

混凝土用量多，有桥隧业主都明确自建搅拌站，便于三项集中控制。对于竣工资料组卷也方便。

在预算时，混凝土可以选择，用商混你就选商混，调整输入商混价格，如自己搅拌，则输入砂石水泥价格，出来的结果（2）增加预制安装混凝土护栏；是有些不同的。不是所有的结构物都需要建搅拌站，小型搅拌机没电子计量配料机，搅拌出来的料不能保证，所以公路工程一般要求混凝土要集中搅拌，必须有电子计量的强制式搅拌站，为保证大方量混凝土浇筑，需要满足出料速度的要求。在预算中，公路定额中没有单独项，都含在混凝土中。

大方量的混凝土，商混价格就太高了，小结构物方量小，自建搅拌站费用会高的，