一二三四级公路的标准 一二三四级公路的宽度标准

公路分几级 各级有什么区别

1、公路等级有不同划分角度，功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。

根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路平原微丘:计算行车速度60km/h，等级标准参数图表行车道宽度:3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，停车视距40m，纵坡9%。划分为五个等级：

一二三四级公路的标准 一二三四级公路的宽度标准

一二三四级公路的标准 一二三四级公路的宽度标准

一二三四级公路的标准 一二三四级公路的宽度标准

1.高速公路具有特别重要的、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干钱公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量00辆以上。

2.一级公路为连接重要、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-30000辆。

3.二级公路为连接、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型裁重汽车的年平均昼夜交通覚为 3000-7500辆。

5.四级公路为沟通县、乡（镇）、村的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

此外，还有等外公路、又称简易公路，指达不到功能型等级公路标准的公路，即路面级别在四级公路之下。

公路等级

最短坡长:设计速度40km/h的为80m。:设计速度50km/h的为100m

公路等级通常根据道路的功能、重要性和设计标准划分，不同和地区可能有不同的分类标准。以下是一般常见的公路等级分类：

世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

高速公路/高速公路：也称为级公路，通常是设计为高速行驶和长途交通的主干道路。高速公路通常有分离的双向车道、互通式立交和严格的出入口控制。

主干公路/国道：也称为第公路，连接城市和重要区域的主要道路。国道通常具有较高的交通流量和较好的路况，起到连接不同地区的作用。

支线公路/县道：也称为第五级公路，连接较小的城镇和乡村地区，交通流量较低。

需要注意的是，这些公路等级是基于一般的分类标准，具体分类可能因和地区而有所不同。此外，不同等级的公路在设计、标准和管制方面有所区别。

公路级别怎么划分标准 公路级别如何划分标准

2. 主干路：连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。

3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。

一二三四级公路的防撞等级划分依据

1、一二三四级公路的区分：

公路的防撞等级划分是根据公路的重要性、车流量、车速等因素来进行的。按照我国现行的标准，公路通常被划分为一级公路、二级公路、公路和四级公路，其防撞等级也随之不同。

一级公路：是连接重要城市和区域间交通枢纽的干线公路，一级公路的防撞等级通常为二级及以上。

二级公路：是连接、大中型城市、县城和其他地区的次干线公路，二级公路的防撞等级通常为或以上。

公路：是连接农村、乡镇和旅游景点的支线公路，公路的防撞等级通常为四级或以上。

四级公路：是连接村庄和偏远地区的村村公路，四级公路的防撞等级相对较低。

公路的防撞等级主要包括以下几个方面：

道路设计和标准：公路的等级越高，道路设计和标准越高，路面平整度、标志标线、交通设施等方面都会得到更好的保障。

车速：公路的等级越高，车速通常也越高，车辆之间的撞击力也随之增大，5、采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建。需要更高的防撞等级。

记录：公路的防撞等级也会受到该路段过往的影响。如果一个路段经常发生，就需要提高该路段的防撞等级，以保障司乘人员的安全。

综上所述，公路的防撞等级划分主要是根据公路的重要性、车流量、车速和记录等因素来进行的，不同等级的公路的防撞等级也不同。

公路防撞等级是指公路的安全防护等级，主要是为了保障公路交通安全，减少交通的发生。一二三四级公路的防撞等级划分依据如下：

1. 一级公路：主要是高速公路，防撞等级要求，需要采用的防撞设施和技术，如防护栏、护栏、隔离带等。

2. 二级公路：主要是快速公路和国道，防撞等级次之，需要采用较为先进的防撞设施和技术，如防护栏、护栏、隔离带等。

3. 公路：主要是省道和县道，防撞等级较低，需要采用一些基本的防撞设施和技术，如路缘石、护栏等。

4. 四级公路：主要是乡村公路和一些较为偏远的道路，防撞等级，需要采用一些基本的防撞设施和技术，如路缘石、护栏等。

总的来说，公路的防撞等级划分主要是根据公路的等级、交通流量、车速等因素来确定的，以保障公路交通安全为主要目的。

四级路面标准

法律分析：根据现行交通行业标准JTG B01-技术标准2014 《公路工程技术标准》规定：

1.车道宽度：四级公路设计速度有30km/h和20km/h两种。当设计速度为30km/h时，车道宽度为3.25m；当设计速度为20km/h时，车道宽度为3.00m。

一般应设置双车道，只有在交通量小或者困难路段可以设置单车道。设置单车道时，宽度应为3.5m。区别：等级标签（标注）与真实等级是不同概念。例如一级公路是标签（可能如实也可能后来降低含金量），高速公路是真正的一级。

2.路肩宽度：设置双车道时，路肩宽度为0.25m，设置单车道时，路肩宽度为0.5m。

3.综上所述：设置双车道时，路面整体宽度为7.0m和6.5m两种规格。设置单车道时，路面整体宽度为4.0m。

法律依据：《中华宪法》 第五十三条 中华公民必须遵守宪法和法律，保守秘密，爱护公共财产，遵守劳动纪律，遵守公共秩序，尊重公德。

如何区分一二三四级公路

如何区分一二三四级公路如下：

一二公路是按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分；大陆将公路划分为交通流量：公路的等级越高，交通流量通常越大，车辆之间的碰撞风险也相应增加，因此需要更高的防撞等级。高速公路、一级公路、二级公路、公路、四级公路，共五个等级。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。

1、高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接、经济、文化上重要的城市和地区，是公路干线网中的骨架。（四车道的）一般年平均每次干公路/省道：也称为第四级公路，连接较小的城市和较少交通流量的地区，是国道的补充和支线道路。昼夜汽车通过量2.5万辆以上；

3、二级公路连接、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路；二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆；

4、公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆；

5、四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

四级公路是指什么？

4.公一为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。

圆曲线：超高8%，超高时一般最小半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，半径10000m。

缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度20km/h时为25m，40km/h时为50m。

不设缓和曲线的最小圆曲线半径：260m。

转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。

直线长度：设计速度20k（2）二级公路连接、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路；m/h的为400m，直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m

最短坡长：设计速度20km/h的为60m。：设计速度40km/h的为100m

坡长：设计速度20km/h的3%无限制，4%为1200m，5%为1000m，6%为800m，7%为600m，8%为400m，9%为200m。

凸形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。最小长度20m。

四级路控制坡度10%以内，9%以下。挖填局部4、5米皆可。坡长不用特别在意。

1、四级公路是我国公路等级中的一种, 大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、公路、四级公路五个等级。

2、四级公路是一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡(镇)村等的支线公路。

4、四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，纵坡不应大于8%。

四级公路技术标准

4、 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

直线长度:1000米(左右)，最小长度:同向曲线间40米(左右)反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100(80)m。

缓和曲线(一般使用回旋线)长度最小值:计算速度50km/h时为35m，50km/h时为70m。

不设缓和曲线的最小圆曲线半径:360m。

平曲线最小长度:设计速度50km/h时为140m，60km/h时为170m。

转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。

坡长:设计速度20km/h的3%无限制，4%为1200m，5%为1000m，6%为800m，7%为600m，8%为400m，9%为200m。

凸形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。最小长度20m。

四级路控制坡度10%以内，9%以下。挖填局部4、5米皆可，坡长不用特别在意，位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，纵坡不应大于8%。正常使用年限为5年。

扩展资料

四级公路是级别的公路，但它是我国道路基础建设中的核心成员。一个标准即使在高速路网发达的今天，四级公路依然是我国等级公路中的主体部分，虽然已不占主导地位，但线路总里程仍然远超过其它等级类型的公路。的行政地区可以不通高速公路，但不能没有四级公路。

四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落的无缝对接、组成路网。在过去的传统时代，修建一条四级公路也不容易，它承担起了当时广大区域次干线路的运输职能，服务了无数基层行政区之间的沟通交流，对早期巩固民族统一、加强地方管理、促进资源开发、推进脱贫致富等都具有关键意义。

我国目前依旧处在工业化初级阶段，人口和农村人口基数还很大，四级公路在未来很长一段时间内还是帮助他们走出山区荒漠、通往最近城镇的重要公共设施。在地势险峻、人烟稀少的环境里，修建高等级公路性价比低甚至不现实，需要造价低、技术难度小的四级公路才能渗透至各地点。

四级公路建设时间最早、覆盖领域最广，恶劣环境下蜿蜒曲折、起伏不平，所以在公路总里程中比例。

参考资料

公路等级划分标准

1、公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、公路、四级公路五个等级。

2、 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

3、 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为0～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合客车的远景设计年限年60000～100000辆。

5、 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

6、 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

7、 公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年3、四级公路一般只有一条车道，需在适当距离内设置错车道。平均昼夜交通量为1000～4000辆。

8、 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

9、 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。

10、 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

11、 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

12、 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有地进行改建，提高通行能力及山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度4.5m，极限最小半径15m停车视距20m，纵坡9%。最小纵坡0.3%。 （上一个设计中，纵坡为12）使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。

13、 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。