奥迪a7车友会 奥迪a7车友会郑州

奥迪a7原配轮胎是多大

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奥迪A7的车体结构为承载式，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车，前轮胎规格为255/40R19，后轮胎规格为255/40R19，备胎规格为非全尺寸.轮胎规格255/40R19表示轮胎宽255MM，扁平比百分之四十，内径19英寸的子午线轮胎。

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后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎：对汽车进行整体清洗，尤其要对轮胎进行重点清洗，如果轮胎便面是有泥浆类覆盖物，很容易掩盖胎面的伤痕，清洗是要检查轮胎是否存在泥沙、割伤、隆起等状况，如果发现轮胎有破裂应即刻更换。的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。

例如在美国加洲一年一届的改装车大尽管mini有one、cooper、cabrio、countryman、clubman、JCW等等不同车型，但是不论哪一款，当你把mini的钥匙放到你爱人的手中之时，她心里一定美美的。赛，有的车友会把自己的前后轮胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径别，突出自己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感觉。两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不会涉及到轴间速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。

参考资料来源：百度百科—奥迪A7

以梦为马，不负韶华，爱车艾瑞泽GX--2年37000公里使用心得分享

根据上图，绿底搭配黑色以后，可以用天蓝或者亮黄来修饰。这样就比较明浪了，比如可以将卡钳做成拉力黄，然后搭配亮黑轮毂。在或者直接换一套古铜拉丝漆面的轮毂。不要想像，实车效果肯定很好。 这就是配色的重要性，喜欢研究的车友可以去关注每年都会发布的设计师色卡。

目录 前言 外观点评 内饰点评。 驾驶乐趣分享

2年时光，不算长 2年时光，也不算短。 从16年提了人生部车-----艾瑞泽5，就与奇瑞有了不解的渊源。 选艾5的的主要原因，手头不宽裕，经济能力有限。艾5的配置需求外观，也符合我的要求。所以，敲定。 选GX的主要原因，手头宽裕了，驾驶品质想要一定提升。看重了配置和外观。从部艾5的质量表现来说，相信奇瑞，相信国产车的未来。

首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。

首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。

说实话，红色很好看，也很骚气，随着大家好，我是来自福州的A7车友，很高兴能在此和大家一起分享我的改装之旅。相信很多车友和我一样，在提车的时候原本只想改一下某一样小东西，结果改着改着就像一样，踏上了这条不归路。年龄的增长，越来越觉得有些驾驭不了了。 也许，过了那个年纪，就该放弃一些该放弃的吧。

从这几年奇瑞汽车乃至国产车行业来看，国内汽车行业的竞争力整体提升很高，不乏层出一些可以媲美的设计的车。奇瑞车的外观也比以前有很大的改善，从艾5开始，有了很大程度的飞升。至少不会再出一些如QQ3,之类的奇葩造型的车了。

GX的前脸造型属于耐看型，大嘴可爱的贴纸掩盖下，是被无情刮花的伤痕。不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。

GX的前脸造型属于耐看型，大嘴不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。

相比今年爆出的改款，我觉得还是代GX的外观好看。

相比今年爆出的改款，我觉得还是代GX的外观好看。

尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。

尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。

小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。

小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。

GX的原车流线设计还是比较偏运动的。

GX的原车流线设计还是比较偏运动的。

平时工作忙，车内一直没怎么爱护保养，洗车也是经常去全自动洗车机洗，缺少对内饰的关爱。不过用了2年的爱车，内饰皮质虽说不是，也没见哪里有掉皮脱落。提车以来车内也没有什么异味。这点很放心。

贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，

贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，

中控作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。

中控作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。

GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。

GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。

电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。

电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。

玩改装，一方面追求外观的时尚漂亮，一方面为了实用性的提升。看自己的喜好。

雷达加影像，安全有保障，清晰度还不错。晚上也无压力。

雷达加影像，安全有保障，清晰度还不错。晚上也无压力。

说驾驶体验，其实大家都吐槽的有几点。 1.比较颠，舒适度一般。 这个问题也和厂家的建议过改善，估计成本决定一方面，汽车定位是一方面吧，奇瑞这种技术宅主打控性，开几年都没有一点松散感，底盘的比较硬。好处就是控性好。车身比较稳。坏处就是：舒适度低。够颠。期待改善吧 2.自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来，油耗控制的也不错，估计是为了控制低速时的油耗，换挡逻辑设计的不是很先进，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感，期待了2年，也没改善的升级。这一点要吐槽。 3.油耗问题：之前讨论过很多次。我平均油耗8-9个，接受范围。比之前艾5表现要好。这就归功于CVT25的技术升级。

想说的话有很多，想分享的也很多，2年3万7千公里。只是一个开始。我不打算把GX开到20年，希望5年内可以突破10万公里，届时就该换车了。这2年开下来，没有索赔过，没有维修过，国产车质量不好的说法已是过去式。期待着国产车的未来会更好把。

再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。

再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。

分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！

后排空间就不说了，自己看吧，2680的轴距家用足够了。

Audi A7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛??。变速箱排线是其的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。 娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。 这不多就是所有A7车主的心声了。

奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0T V8双涡轮增压发动机。

Audi A6ent 如果说CLS猎装版是位风韵，那么它就是那个学校场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。

刹车是比较入门级别的Apracing 8521。 这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。

这个角度主要是做一个齐眉。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮8.5j Et17后轮9.5jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来89.25mm的胎壁厚度，后轮295/30则是88.5mm，相0.75mm。前后轮外径值比尾0.22%。奥迪Quattro允许3%以内的前后值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏。这都是Quattro可接受的。

置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高 而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大不，一般车友很难分辨。

TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。 没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。

达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。

整车改色水晶橙，真的就是学校场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆ent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈

刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。 其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。 比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。

逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(?ω?)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。

近处这辆A4 allroad改了Niche m150变色龙轮毂，前轮245/35R19 后轮275/30R19。n搭配BCRacing BR绞牙避震。

巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。 STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。

A7这个配色很心机

这里说一下改色膜颜色选择，任第三：检查时如果发现轮胎气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深红色时，表明气门嘴已经老化，无法保证良好的气密性。是更换。何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。 现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是枪灰，这个搭配其实并不好。 整车偏暗，看起来会比较阴郁。 下面附上一张基础配色图。

花费24万 福州车友的奥迪A7改装之路总结

车标如果有吉祥的含义更好，比如奥迪的圆圈标志象征着团团圆圆，环环相扣，豪华尊贵更是婚车的不二之选，雪弗兰的十字车标，总让人联想到不吉利的医院救护等含义。荣威的双狮车标，就有“成双成对”的美意，而标致的单狮难免有“孤寡”的意思。

我的辆车是15款大众cc，那时候也是次接触改装，走了很多弯路。原先仅仅只是想改一个镀铬后视镜，但改完总觉得少了点什么，就像 姐们买衣服一样，买完总觉得要搭个包包或者裤子，哈哈哈。然后就改了轮毂，避震，排气，刹车等等....。

本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：阿斌斌斌斌斌

而这辆奥迪A7，俗话说百改降为先，正好当时有活动，提车三百公里就开始折腾了。

改完避震后，换了轮毂轮胎，定制锻造20寸轮毂，前后255/35/20轮胎。

排气上车啦，刚装完的一阵子觉得好听，用一段时间后感觉好炸，还是低沉点的舒服。

改避震和没改避震的高度，右边那辆就是原车版本。

这是次改色，电光灰，特别有战斗感的颜色，感觉没有车牌更好看，哈哈哈。

碳纤维进气上车，做工还是不错的。

第二套排气，不想再炸了，选了个特别低沉的，高转速时声浪还是不会破掉。

原车座椅，留个纪念，要全部拆了，换全黑内饰。

R8方向盘，手感比原车好非常多，订车的时候订的方向盘，结果车还没到国内，方向盘就已经提前到了，按键看起来很多，但还好不会复杂，常用的就几个。装上才开几百公里，一次在路口的时候有电闯红灯，紧急刹车和按喇叭，结果不小心划而外观耐看，动力不错，空间非常好，驾驶质感不错，还保养便宜的吉利帝豪GS就非常适合你的她了。伤方向盘。

B&O高音喇叭，年底打算升级全车B&O音响。

升级全车碳纤维内饰，这个碳纤维纹路有两种，一种是竖纹，一种是斜纹，建议大家买斜纹的，竖纹效果不佳。

原先布顶改成了翻毛皮加星空顶。

深度精洗，浅水泥灰上车，为了更好的效果，不放过任何一个细节，个人观点：膜贴的好不好不是看总体，而是看细节。

完工啦，后标是程序标，一介程序上车，458P，实测4.5秒。

上车刀锋轮毂，这已经是我的第二套刀锋了。

还有几项没完成，再改完这些，预算又不够了，只能一步一步来了。

因为之前CC走了很多的弯路，所以改A7时我看了很多车友的改装案例，然后列了一个改装清单，根据清单进行改装，期间换了两次膜，次是电光灰，质感很好，但刮完一次之后再去调货，结果一直找不到同一批次的，导致车上色，之后就撕掉换成了车衣，用了半年，最终选定浅水泥灰。改装清单一共花费24w，到现在本人还是比较满意的(车友不喜勿喷哈，感谢!)。

四十不惑的上汽大众，恰似同学少年，热血依然

在《水浒传》中有这样一幅对联：拳打南山猛虎，脚踢北海苍龙。在汽车市场这样一个群雄竞起的“江湖”，上汽大众同样有这样的生猛和自信，一手拿捏年轻潮流，一手撑起品牌高端化，拓展出属于自己的天地宽。

2016年

年轻BUFF，布局高端，拓展细分市场天地宽

回看上汽大众一路走来的每一步，会

2016年，正是“十三五”开局之年，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快。而就在2015年12月，上海大众正式更名为“上汽大众”，借此契机，上汽大众开始了它的加速跑。

以凌渡GTS为标志，这一年，上汽大众年轻化产品阵营收获颇丰。Lamando品牌在2016年累计销量超过14.3万辆，同比增长37.4%，

还是在一键启动应该从丐版以上都是标配了吧。国产车就是配置高。自己花钱包了个方向盘套，冬天手感非常好。2016年，上汽大众旗舰SUV

当时间来到2019年11月8日，在上汽大众四十年众多激动人心的时刻中，这一天无疑极具标志性——在刚刚落成投产的安亭新能源汽车工厂，上汽大众ID.系列纯电车型正式下线，上汽大众全面开启新能源转型。

在此之前，2019年4月15日的“大众之夜”上，大众汽车的电动出行战略官宣，“预计到2028年，大众汽车在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆——其中50%以上将来自。”这一“行业发展至今最为庞大的电动汽车攻势”，因上汽大众新能源汽车工厂的建成投产而由蓝图变成触手可及的现实。

其实，基于对国内新能源汽车发展趋势的准确研判，早在2016年，上汽大众便提出“共创2025战略”，其中，“2021-2025年在继续保持燃油车市场领先地位的基础上，上汽大众将推出基于MEB平台的多款纯电型”，成为合资品牌中最早拉开电动化转型帷幕的车企。而接下来，上汽大众通过一系列稳扎稳打的行动，推进战略的落地。

2017年，上汽大众引入大众纯电动汽车模块化平台MEB平台。

2018年，上汽大众新能源汽车工厂在安亭开工建设，新工厂投资170亿，规划年产能30万辆，它不仅是上汽大众纯电动汽车工厂，也是大众汽车全球专为MEB纯电型生产而全新设计建造的汽车工厂。

2020年11月，上汽大众ID.系列的量产车型

不仅电动化，在智能网联领域，上汽大众同样进展积极。基于2020年推出的全新智慧车联系统，2024年，利用5G、V2X车路协同等技术，提供更多的智能服务内容的新一代智能网联方案将落地，至2025年，上汽大众的智能网联装备率将达到80%以上，移动在线服务的活跃用户占比将达到。

在新能源时代的汹涌浪潮中，上汽大众用ALL IN智能电动化的转型决心，向我们展示着一个不惑少年的热血新生。

与用户共创，上汽大众的新标签

“4生6，6生3，3生万物”，在2022上汽大众“因你而生”ID.Day车主共创年度活动现场，上汽大众用一贯诙谐的语句，道出了大众品牌ID.家族的上市历程，也对ID.全新营销模式做了一次生动总结。

随着年轻一代用户数量的增加，“从汽车销售向用户运营转型”的上汽大众，如何“跟年轻人玩到一起”，聚焦客户体验升级，成为营销模式创新的核心议题。而ID.纯电车系的导入，让“与用户共创”，成为绝佳的突破口。原厂21色氛围灯上车，地照灯是某宝上买的。

针对ID.系列产品，上汽大众构建了全新的网络渠道生态，积极探索线上线下一体化，打造“以用户为核心”新营销体系。

线上，注册用户突破千万的上汽大众超级APP成为“与用户共创”的全新阵地，其中，有超过6万的ID.车主入驻线上车圈，累计互动逾1500万次，更有越来越多的潮玩家参与ID.周边共创。线上社区活力满满，线下的车友会也热闹非凡。截至目前，全国已形成56个车友会，成功举办近千场车主活动。

不仅如此，上汽大众已正式启动“ID.合伙人”认证，通过招募更多有创造精神的ID.用户加入共创圈层，解锁更多“共创”。

结语

2023年1月18日，上汽大众第2600万辆汽车驶下生产线，成为累计产量突破2600万的乘用车企业。这是对上汽大众四十年发展历程的小结，也是下一个四十年雄关漫道的全新起点。

都说四十不惑。面对加速剧变的汽车全新时代，身为传统汽车品牌“典型”代表，上汽大众却多了许多“非典型”属性，比如智慧车联、网络生态、共创圈层等等，在转型之路上，上汽大众以前所未有的力度和决心，一往无前，没有犹疑，有的，是恰似同学少年，热血张扬。

分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！

问题七：现在结婚婚礼车队都选什么车 看各人的经济状况，不要攀比。日子是自己过的。和车没有任何关系。

Audi A7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛??。变速箱排线是其的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。 娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。 这不多就是所有A7车主的心声了。

里玩改装的车友也不少，前脸几乎没啥可改动的，运动包围都出场标配。前铲也标配了。实在变不出啥花样了。

Audi A6ent 如果说CLS猎装版是位风韵，那么它就是那个学校场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。

后排空间就不说了，自己看吧，2680的轴距家用足够了。

刹车是比较入门级别的Apracing 8521。 这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。

这个角度主要是做一个齐眉。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮8.5j Et17后轮9.5jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来89.25mm的胎壁厚度，后轮295/30则是88.5mm，相0.75mm。前后轮外径值比尾0.22%。奥迪Quattro允许3%以内的前后值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏。这都是Quattro可接受的。

置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高 而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大不，一般车友很难分辨。

TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。 没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。

达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。

整车改色水晶橙，真的就是学校场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆ent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈

刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。 其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。 比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。

逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(?ω?)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。

近处这辆A4 allroad改了Niche m150变色龙轮毂，前轮245/35R19 后轮275/30R19。n搭配BCRacing BR绞牙避震。

巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。 STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。

A7这个配色很心机

这里说一下改色膜颜色选择，任何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。 现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是枪灰，这个搭配其实并不好。 整车偏暗，看起来会比较阴郁。 下面附上一张基础配色图。

奥迪a7原配轮胎是多大

奔驰A级作为奔驰的入门级车型，在今年完成"加长"这一重要任务之后，让这台从两厢变身三厢的奔驰A级甚至获得了跟B级合资品牌叫板的实力。

奥迪A7的车体结构为承载式，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车，前轮胎规格为255/40R19，后轮胎规格为255/40R19，备胎规格为非全尺寸.轮胎规格255/40R19表示灯组的设计也是我喜欢的一个点，有些很凶猛的感觉，有木有。18款出场的是卤素灯，自己改装了欧司朗的灯泡+海拉5，铺路效果一级棒。胎宽255MM，扁平比百分之四十，内径19英寸的子午线轮胎。

及时更换

后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。

例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径别，突出自己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感觉。两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不会涉及到轴间速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。

参考资料来源：百度百科—奥迪A7

以梦为马，不负韶华，爱车艾瑞泽GX--2年37000公里使用心得分享

【电动汽车最可爱的城市精灵：欧拉R1】

目录 前言 外观点评 内饰点评此时的上汽大众，已经完全摆脱曾经“官车”的刻板形象，在年轻一代消费者的心目中建立起了更具活力、潮流的全新品牌认知。。 驾驶乐趣分享

从MEB到智能电动化转型，上汽大众的不惑与热血

2年时光，不算长 2年时光，也不算短。 从16年提了人生部车-----艾瑞泽5，就与奇瑞有了不解的渊源。 选艾5的的主要原因，手头不宽裕，经济能力有限。艾5的配置需求外观，也符合我的要求。所以，敲定。 选GX的主要原因，手头宽裕了，驾驶品质想要一定提升。看重了配置和外观。从部艾5的质量表现来说，相信奇瑞，相信国产车的未来。

首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。

首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。

说实话，红色很好看，也很骚气，随着年龄的增长，越来越觉得有些驾驭不了了。 也许，过了那个年纪，就该放弃一些该放弃的吧。

从这几年奇瑞汽车乃至国产车行业来看，国内汽车行业的竞争力整体提升很高，不乏层出一些可以媲美的设计的车。奇瑞车的外观也比以前有很大的改善，从艾5开始，有了很大程度的飞升。至少不会再出一些如QQ3,之类的奇葩造型的车了。

GX的前脸造型属于耐看型，大嘴不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。

GX的前脸造型属于耐看型，大嘴不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。

相比今年爆出的改款，我觉得还是代GX的外观好看。

相比今年爆出的改款，我觉得还是代GX的外观好看。

尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。

尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。

小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。

小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。

GX的原车流线设计还是比较偏运动的。

GX的原车流线设计还是比较偏运动的。

平时工作忙，车内一直没怎么爱护保养，洗车也是经常去全自动洗车机洗，缺少对内饰的关爱。不过用了2年的爱车，内饰皮质虽说不是，也没见哪里有掉皮脱落。提车以来车内也没有什么异味。这点很放心。

贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，

贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，

中控作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。

中控作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。

GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。

GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。

电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。

电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。

玩改装，一方面追求外观的时尚漂亮，一方面为了实用性的提升。看自己的喜好。

雷达加影像，安全有保障，清晰度还不错。晚上也无压力。

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说驾驶体验，其实大家都吐槽的有几点。 1.比较颠，舒适度一般。 这个问题也和厂家的建议过改善，估计成本决定一方面，汽车定位是一方面吧，奇瑞这种技术宅主打控性，开几年都没有一点松散感，底盘的比较硬。好处就是控性好。车身比较稳。坏处就是：舒适度低。够颠。期待改善吧 2.自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来，油耗控制的也不错，估计是为了控制低速时的油耗，换挡逻辑设计的不是很先进，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感，期待了2年，也没改善的升级。这一点要吐槽。 3.油耗问题：之前讨论过很多次。我平均油耗8-9个，接受范围。比之前艾5表现要好。这就归功于CVT25的技术升级。

想说的话有很多，想分享的也很多，2年3万7千公里。只是一个开始。我不打算把GX开到20年，希望5年内可以突破10万公里，届时就该换车了。这2年开下来，没有索赔过，没有维修过，国产车质量不好的说法已是过去式。期待着国产车的未来会更好把。

再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。

再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。

奥迪S7好还是RS7好，它们有什么区别？

RS7更好，同样的发动机，RS7是高功率调校，各方面配置也更高，具体的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、车速不同。

1、外观整车改色午夜绿，这个绿色在日光下有点偏黄，到了晚上只能看出类似于黑色。 贴了黑顶，避免绿帽。：

奥迪s7只是一款普通的运动型轿车，运动型的外观设计还是比较明显的。但是奥迪rs7作为这个系列性能的车，使用了运动套装，运动性能更加突出，有着显眼的RS标志，显示着这款车的不一样。

2、动力：

奥迪s7搭载4.0T版本发动机，匹配7挡双离合变速箱。4.0T版本发动机的输出功率为331千瓦，扭矩为550牛/米，车速为千米/小时，百公里GX的液晶仪表盘设计的比较简洁，清晰，看起来不是很浮躁。可以和中控屏互通信息。很人性化。加速时间为4.6秒，工信部公布的百公里综合油耗为10L。奥迪rs7搭裁4.0T版本发动机，匹配8挡手自—体变速箱。

3、配扩展资料：置：

当然配置方面也有所区别，最主要的别在于四驱系统上，奥迪s7和奥迪rs7速器分别为冠状齿轮速器和托森式四驱。

首先，S7只是运动型车，血统不纯正，只是换了个性能较强的420匹马力的机器罢了，其他的也有一点的提升。而RS7则是奥迪RS继承了百年的运动血脉而打造出的新时代速度机器，除R8之外，RS7非常适合日常使用，而在需要表现时又能凭借560马力和qurttro四驱大显身手，NB的货！

奥迪RS 7 Sportback是奥迪RS高性能系列的旗舰产品，四驱实用，无论是谈生意，还是聚会，它都会让你很有面子，性能更是没得说，秒杀宝马M6 Gran Coupe和奔驰CLS63AMG甚至比一些超跑还快，价格自然也是很高，对于说不如买GTR的那位，首先品牌上就有距，奥迪是的高端豪华品牌，与奔驰宝马捷豹雷克萨斯并称5大量产豪车（对于车黑门的奥迪比宝马，不是的，国外不好什么的不可信），日产不是，GTR的价格也比RS 7便宜，只是百公里加速比RS 7快，过了100就不如RS 7后劲足，加速快，而且不如RS 7实用，建议买RS 7，开在路上识货的都不敢与你叫板，不识货的就秒了他。

RS7肯定好但S7好就好在便宜对于那位买GTR的你你拿什么和奥迪比百公里加速200公里每小时300公里每小时哪个能比过它

。。安全性。品牌影响力。还是泡妹子。说一个让我不选RS7的理由。。当然我是没钱买-_-||