三元催化清洗有必要吗 4s店三元催化清洗有必要吗

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三元催化清洗有必要吗 4s店三元催化清洗有必要吗

三元催化有必要清洗吗

你好，这个是有必要清洗的，这个也属于一个常规养护。如果时间久了不清洗的话，排气管容易有堵塞现象，还有影响，催化效率。到可能损坏三元，催化更换一个的话就更贵了。

三元催化的话，建议是4万公里清洗一次比较好的。用专用的三元清洗剂，就可以清洗干净的，长时间的话，三元催化里面就会有东西，防止出现堵塞现象。

你好，三元催化剂还是有必要清洗的，一般在三四万公里左右，可以选择清洗一次，用专用的清洗液就可以啦。

亲您好，三元催化清洗无非是两种方式：

1、燃料添加剂清洗，将一种能加到油箱的液体积碳清除剂，先加入油箱，再添加燃油，加完油后车辆启动，加到油箱的清洗剂与汽油混合到一起燃烧，直接上高速路上，经过高速路上提速行驶，加到油箱的添加剂就会起作用了。

2、吊瓶设备清洗，吊瓶悬挂在车前盖上来进行清洗三元催化器的方法，前提是悬挂吊瓶内装上碳王三元催化深度清洗剂拧紧吊瓶，定好压力阀，清洗液通过吊瓶下面连接的真空管，进气真空管把清洗液吸入发动机，启辆，通过燃烧室与排气管到了三元催化器这里，在这些充足的条件下，清洗液与三元催化器表明的覆盖物，也就是那些积碳，污垢杂质的东西，发生化学反应以后，汽车三元催化器清洁清洗的目的就完成了。【摘要】

你好，这个肯定是有必要清洗的，建议80000公里的时候，清洗一次的，建议拆下来以后用草酸清洗的话这样是比较好的一个方法的

您好，三元催化器是需要定期清理的，一般情况下3万到4万公里就需要做一下三元催化器清理，可以更好的促进发动机排放的畅通，对车辆尾气有更好的过滤作用。

你好，三元催化器需要经常清洗，一般和节气门不多容易造成堵塞，平时注意机油不要加多，燃油不要加注不合格的，而且到一定年限必须更换掉！

你好，一般情况只要确定使用的燃油没有问题，保证清洁度，是不需要的经常清洗三元催化器的，可以在行驶四万公里左右有选择的清洗一下。

你好，三元催化器，如果太了会直接影响排放标准，清洗一下。

把车子开去4S店保养，三元催化到底有没有必要清洗呢？

有必要，因为清洗了三元催化器之后，可以保证发动机正常运作，然后也可以减少发动机的整体油耗，可以提高发动机的行驶动力，然后也可以减少排放量，可以延长使用寿命。

是有必要清洗的，因为不清洗的话很有可能会导致汽车的油耗量不好，动力以及尾气排放不好。

有必要清洗。三元催化上面会有很多的油，影响燃油效率，所以我们一定要清洗干净。

三元催化器一定要清洗么？

三元催化器是要清洗的！

因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，时会阻塞三元，造成车辆自燃。

会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。

所以－车辆每行驶1万公里必须清洗三元!

所以－感觉到车辆废油，动力下降，必须清洗三元！

所以－车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！

所以－车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！

为什么清洗喷油嘴、节气门同时必须清洗三元

因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高，会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物，三元催化器表面化学络合物附着，他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素，单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一，不能治其二。

A单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油，提升动力事倍功半，客户对清洗效果会感觉不明显。

B单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC，而不能降低最终要得污染物NO。

C单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞，时会起到适得其反的效果。

所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元！

同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍，客户会明显感觉到油门轻、提速快。

同时清洗喷油嘴、节气门和三元，能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放，确保汽车尾气工况检测达标。

希望可以帮助到您！

三元催化器是要清洗的！

因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，时会阻塞三元，造成车辆自燃。

会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。

所以－车辆每行驶1万公里必须清洗三元!

所以－感觉到车辆废油，动力下降，必须清洗三元！

所以－车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！

所以－车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！

要清洗,不过三万公里就洗太早了，而且也不要在4s店洗,太贵,三原催化时间长了，堵塞会引起排放不达标,油耗增加等.....

有清洗必要，清洗三元催化，防止三元催化中毒，使尾气能够达标，保证年检通过率

1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以没有液态水残留，所以清洗并不好。

2.节气门和喷嘴清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、污等情况，非常影响性能。

3.检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以卸掉火花塞．

1，三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。

2，节气门和喷嘴清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、污等情况，非常影响性能。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

1.如果排气管有出现憋闷、排气不畅的情况，很有可能是因为三元催化器堵了。

2.清洗完节气门、喷油嘴之后，车辆仍然有动力不足、油耗增加的状况，也有可能是因为三元催化器惹的祸。

3.冷车启动时，经常会闻到很臭的味道，而且还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化器失效了。

三元催化不用清洗的，也清洗不了，喷油嘴和节气门要清洗 不过也要有1万公里 火花塞拧不动了 可能缸盖的牙坏了 建议你赶快去维修点 叫他们帮你拆下来 可能会拆坏 不过这是保2年的 不怕 不要太相信哪里的师傅

讲解怎么清洗三元催化器

等车凉了再拧火花塞

三元催化是否有必要清洗？清洗时，会把三元催化会洗坏吗？

是没有必要进行清洗的；如果选择清洗，是不会会把它洗坏的，因为这个催化剂的故障率是非常低的。

是有必要清洗的，这样可以避免出现积碳的现象，可以避免废气排不出的现象。会的，必须要把三元催化清洗，否则会影响到汽车的排量。

清洗三元催化可能会导致效果降低，而且可能会导致失效。清洗的行为可能会导致三元催化器损伤。

是非常有必要清洗的，这个地方发生堵塞的话会影响发动机的性能的，完全不会洗坏的，这个东西是非常结实的，使用的说明也是比较长的。

三元催化器需要清洗吗？

三元催化器需要清洗。

由于燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。正是由于诸多因素，造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

因此，定期清洗三元催化器是有必要的。另外，三元催化器主要载体是由贵重金属构成，价格十分昂贵，养护三元催化器也是降低用车成本的有效方法。

扩展资料：

养护方法

1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器。

2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。

因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个别缸失火不工作；四是启动困难；五是混合气过浓；六是发动机烧机油；七是氧传感器失效；八是散热不良造成的水温过高。

3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。

4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器性损坏。

5、行驶着的车辆切勿切断点火开关。

6、在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。

参考资料来源：

1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以没有液态水残留，所以清洗并不好。

2.节气门和喷嘴清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、污等情况，非常影响性能。

3.检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以卸掉火花塞．

讲解怎么清洗三元催化器

汽车的三元催化器，到底有没有必要进行清洗？

有必要进行清洗。因为三元催化器对汽车发动机有很关键的作用，所以了以后就要清洗。

三元催化器清洗是非常有必要的，如果不定期清洗三元催化器的话，会影响汽车的油耗、动力以及尾气排放。汽车每行驶5000-8000公里需要清洗一次三元催化器，定期清洗会提升汽车的燃油经济性，三元催化器的使用周期通常在3-5年左右的时间，定期清洗三元催化器可以将催化器的使用周期延长10-20万公里。

有。作为汽车尾气处理的重要部件，三元催化器在很大程度上减少了汽车尾气中的污染物，如果三元催化器坏了或者是被堵住了，汽车的动力明显的下降，同时也会增加油耗

讲解怎么清洗三元催化器

三元催化清洗有必要吗

老车不建议清洗催化器这是不太正确的说法，三元催化器是否清洗是要从汽车行驶的里程来看。

车辆行驶里程比较短并没有很大的必要清洗三元催化器，行驶里程比较长的，里程达到几十万公里的话，三元催化器里的金属会失去活性，所以才要进行清洗。清洗三元催化器可以让滤网上的碳硫颗粒被清除掉，这些颗粒是不怕高温的，所以只能以这种方式来清除。

三元催化器的使用寿命很长，一般是不会失效的，也不会坏，但是一定要定期进行清洗，清洗的时候需要使用正确的方法才能让三元催化器拥有较长的寿命。

三元催化器堵塞会造成的影响：

1、油耗会大幅增加，因为三元催化器的堵塞让喷油和进气之间的间隔被调整了，所以油耗增加了。

2、汽车动力明显不足，排气的时候不顺畅，这在涡轮增压的车型上能明显感受到。

3、发动机出现抖动，故障灯会发亮，的话还会造成汽车熄火。三元器被堵塞了废气会无法排出，压力会造成发动机抖动。

4、汽车尾气的排放不符合排放标准，因为三元催化器的堵塞让很多有害气体没有经过净化就直接排放出来。

5、汽车出现自燃现象，当温度上升到一定程度后再加上容易点着的零件就会发生自燃了。

三元催化有必要清洗吗?

三元催化器一定要清洗么？

1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以没有液态水残留，所以清洗并不好。

2.节气门和喷嘴清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、污等情况，非常影响性能。

3.检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以弗掉火花塞．

三元催化什么情况下需要清洗

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为堵塞阶段。由于堵塞，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力下降，经常熄火，时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温来判断是否堵塞。

5.试车时达不到车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用容易造成三元催化器堵塞，容易在燃烧室形成积碳，同时对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的......

三元催化和发动机有必要清洗吗

你好，发动机油加的是全合成的不需要清洗，三元催化有必要清洗

三元催化器有必要清洗吗

1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以没有液态水残留，所以清洗并不好。

2.节气门和喷嘴清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、污等情况，非常影响性能。

3.检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以卸掉火花塞．

三元催化器需要清洗吗？

三元催化器是要清洗的！

因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，时会阻塞三元，造成车辆自燃。

会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。

所以－车辆每行驶1万公里必须清洗三元!

所以－感觉到车辆废油，动力下降，必须清洗三元！

所以－车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！

所以－车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！

为什么清洗喷油嘴、节气门同时必须清洗三元

因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高，会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物，三元催化器表面化学络合物附着，他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素，单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一，不能治其二。

A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油，提升动力事倍功半，客户对清洗效果会感觉不明显。

B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC，而不能降低最终要得污染物NO。

C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞，时会起到适得其反的效果。

所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元！

同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍，客户会明显感觉到油门轻、提速快。

同时清洗喷油嘴、节气门和三元，能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放，确保汽车尾气工况检测达标。

希望可以帮助到您！

汽车三元催化需要每2万公里清洗一次吗？

厂家一般是这么规定的。

三元关系到排放指标的问题，洗洗也好，省的检车过不去

三元催化有那么重要吗，多少公里应该清洗一次

如果不出现问题不需要清洗的，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，没有液态水残留，所以拆开来清洗反而不好。

有必要清洗三元催化器吗

要清洗,不过三万公里就洗太早了，而且也不要在4S店洗,太贵,三原催化时间长了，堵塞会引起排放不达标,油耗增加等.....

保养车时汽车三元催化器需要清洗吗？

你好，小保养不需要。大保养可以清洗一下，4-6万公里左右清洗

三元催化器需要清洗吗？

要清洗,不过三万公里就洗太早了，而且也不要在4S店洗,太贵,三原催化时间长了，堵塞会引起排放不达标,油耗增加等.....