气垫船的工作原理 气垫船的工作原理动画视频

气垫船的原理是什么？

气垫船

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又叫“

腾空船

”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。

气垫船利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶。高压气垫是将空气压入船底，在船底周边有柔性围裙(也可以是刚性围裙)限制空气逸出而形成，以空气压力

顶升

船体。全垫升气垫船又称

全浮式气垫船

，是在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度高且适应性好，除在水面航行外，也可在平坦地面和沼泽中行驶。其推进是使用

空气螺旋桨

，用空气舵控制方向。部分垫升式气垫船，即

侧壁气垫船

，是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性

气封

装置以维持气垫，可垫

升大

部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置，航行速度高于普通船舶，但不及

全垫升式气垫船

。气垫船结构材质要求强度高、质量轻。使用铝合金、玻璃钢或

高强度钢

制造，采用

航空发动机

、高速柴油机等作为动力装置。

世界上现有的气垫

客船

，要数英国制造的SRN4-III型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100千米，可载客416人，汽车55辆。速度快的是美国的

侧壁式气垫船

，每小时达167千米。

气垫船的原理是船体与水面之间形成了一层

（1）气垫船其原理是船体与水面之间形成了一层空气垫使船体与水面脱离，减小了船体航行时的摩擦力； （2）我们的鞋底、轮胎表面，都有凸凹不平的花纹，使用通过增大接触面的粗糙程度增大摩擦力，以防止打滑． 故为：减小；鞋底、轮胎表面都有凸凹不平的花纹．

气垫船推动原理

更新1:

我唔要佢的资料

我要佢的推动原理!

它是利用引擎产生气流

将船身与陆地(或水面)间产生气膜

减少两者间的摩擦力

同时导引气流向船体后方喷射

与空气产生反作用力

使船体向前快速移动。 ... 2006-12-02 20:51:22 补充： 气垫船是一种以空气在底部衬垫承托的交通工具。气垫船除了在水上行走外，还可以在某些陆上地形行驶。气垫船是高速船的一种，行走时船身因为升离水面，水阻得到减少。很多气垫船的速度都可以超过五十节。气垫船按航行状态可分为「全垫式」和「侧璧式」。「全垫式」气垫船(Hovercraft)四周用尼龙等物料围成一个软性的围裙，利用风机把空气充入底部形成气垫，推进则多数使用空气螺旋桨或喷气方式。全垫式气垫船时速可达70节；具备两栖能力，可以在陆上行走。这种气垫船在军事上用作两栖登陆非常合适，能在很多一般排水式登陆艇无法行驶的海岸登陆。

气垫船 ，自由的百科全书 跳转到： 导航

搜寻 参考：upload.wikimedia/ /mons/thumb/7/7d/USN_hovercraft/300px-USN_hovercraft 参考：zh. /skins-1.5/mon/images/magnify-clip 美国的LCAC气垫船 气垫船是一种以空气在底部衬垫承托的交通工具。气垫船除了在水上行走外，还可以在某些陆上地形行驶。气垫船是高速船的一种，行走时船身因为升离水面，水阻得到减少。很多气垫船的速度都可以超过五十节。 气垫船按航行状态可分为「全垫式」和「侧璧式」。「全垫式」气垫船(Hovercraft)四周用尼龙等物料围成一个软性的围裙，利用风机把空气充入底部形成气垫，推进则多数使用空气螺旋桨或喷气方式。全垫式气垫船时速可达70节；具备两栖能力，可以在陆上行走。这种气垫船在军事上用作两栖登陆非常合适，能在很多一般排水式登陆艇无法行驶的海岸登陆。 「侧璧式」气垫船，亦称表面效应船只(Suce Effect Ships

SES)，在船底两侧有刚性侧璧插入水中，只在首尾用软性的围裙。推进可以使用传统水下螺旋桨或喷水机。跟全垫式相比，侧璧式气垫船的托力较大，流失亦较少，适合作大型舰艇；但不具两栖能力。曾经以侧璧式气垫船制造八百吨重，50节的护卫舰。 现代的气垫船在1952年由英国人 Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型，进行了实验。1959年英国制造了首部载人的气垫船 SR-N1，并成功横渡英伦海峡。1960年代，英国的数家厂商出产了数种商用气垫船，用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升，英伦海峡的气垫船慢慢被取代。

参考: zh. /wiki/%E6%B0%A3%E5%A2%8A%E8%88%B9

小学科学:气垫船、游艇能浮在水面上的原理是什么?

1.气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。

全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。

2.游艇是利用水对游艇的浮力而浮在水面上。

浮力等于物体排开水的体积。

就是盆里装满水，满满满满的，物体放进去，出来多少水，就受多少浮力。

船要做成尽量能排开多的水的形状。

气垫船航行的原理是什么？

气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。

气垫船利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶。高压气垫是将空气压入船底，在船底周边有柔性围裙(也可以是刚性围裙)限制空气逸出而形成，以空气压力顶升船体。全垫升气垫船又称全浮式气垫船，是在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度高且适应性好，除在水面航行外，也可在平坦地面和沼泽中行驶。其推进是使用空气螺旋桨，用空气舵控制方向。部分垫升式气垫船，即侧壁气垫船，是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性气封装置以维持气垫，可垫升大部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置，航行速度高于普通船舶，但不及全垫升式气垫船。气垫船结构材质要求强度高、质量轻。使用铝合金、玻璃钢或高强度钢制造，采用航空发动机、高速柴油机等作为动力装置。

世界上现有的气垫客船，要数英国制造的SRN4-III型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100千米，可载客416人，汽车55辆。速度快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167千米。

气垫船的工作原理是什么

气垫船是利用高于大气压的空气在船底和支撑面之间形成‘空气垫，通常称气垫，并由气垫支持船体重量，从而使全部或部分船体离开支撑面的一种新型高速船。气垫船的优点在于减小航行阻力，因为空气阻力远小于水阻力，因此可以达到较高航速。其次，气垫船具有完全两栖性，适于浅滩和浅水地带航行。

气垫船的动力装置的功率主要用于两部分：一部分供给垫升风扇造成气垫所需的功率，称为垫升功率。另一部分是航行所需功率，称为推进功率。

气垫船是利用什么实现悬浮的,磁悬浮列车是利用什么实现悬浮的?

气垫船的原理是：船底不停向下喷气，就会获得一个反冲力，公式是：Ft=mv，只要喷出的气速度足够大，获得的反冲力就可能等于重力，气垫船就会漂浮在水面上，实现很小阻力地运动；磁悬浮列车，是利用电磁感应原理悬浮的，在轨道下埋线圈，当通入足够大的电流时，产生强磁场，列车底边有闭合线圈，当闭合线圈通过磁场上空时，磁通量变化，就产生感生电流，受原磁场相斥的作用力，就会使列车悬浮在铁轨上面，阻力很小地高速行驶。