国产湿式双离合耐不耐用？

国产湿式双离合器是否耐用，这是很多国产汽车消费者关注的问题。现在，由于变速器的孩子们被美国企业、日本企业以及外资企业控制着，国产汽车企业主要使用双离合。例如长城汽车、奇瑞吉利都使用双离合。使用双离合器无非是两个理由。一个是技术问题，一个是成本问题，另一个是双离合满足国产汽车制造商的需要。作为汽车的三大亮点之一，双离合器的稳定性备受消费者关注，其实其耐久性非常可靠。只是湿式双离合器的体验并不是特别好，1双离合器的体验并不出色，主要表现在低速座舱，也就是我们常说的顿挫感，令人不快。耐久性非常可靠，通常10万公里没有问题。如果使用量大的话，可能需要用6万公斤到7万公斤更换离合器片。双离合器的主要易损件是离合器片，其他方面没有任何问题。相对使用双离合器的汽车，由于降低了这个成本，在配置和安全性等其他方面的投资会变多。其实双离合变速器的耐受性不是很好吗？看看长城上的海港汽车就可以了。因为使用了双离合变速器，多年来在SUV汽车的销量上取得了冠军。表明这种双离合器变速器的稳定性耐久性非常可靠。

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奇瑞的青山双离合对比,瑞虎七瑞虎七湿式双离合哪个比较耐用

奇瑞的青山双离合。

1、奇瑞的青山双离合cvt特别省油，平顺性强，但是承受扭矩不大，适合小排量车型上。而瑞虎七湿式双离合，cvt不省油。

2、奇瑞的青山双离合是换挡快的变速箱，具有传动效率高、节能、换挡快等诸多优势。而瑞虎七湿式双离合传动效率低，所以奇瑞的青山双离合比较耐用。

奇瑞艾瑞泽8,1.6t发动机耐用吗

奇瑞艾瑞泽8的1.6T发动机非常耐用。奇瑞艾瑞泽8搭载的是“品牌十佳发动机”鲲鹏动力1.6TGDI发动机，功率197马力，扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。想要了解更多可以

星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？

格特拉克为世界变速器制造商，变速器质量没的说，奇瑞星途使用的为格特拉克第3代7DCT湿式变速器，产品为工厂制造。

此变速器换挡平顺，几乎没有换挡顿挫，自身能耗损失小，传递效率高，比较省油的一款变速器，同时此变速器专门针对横置发动机设计，能够与发动机发挥出更大的动力。

需要指出变速器与发动机匹配是个复杂的过程，终变速器在整车上的表现很大原因取决于TCU标定工程师的水平，例如油耗、换挡平顺性均需要标定进行落地。

格特拉克的7速湿式双离合变速箱像奔驰宝马等高端品牌都在用，重量轻、体积小、能耗少。

7速湿式双离合耐用吗？

耐用。

7速双离合不容易出现问题的，7速双离合的故障问题一般都是存在于长期行驶拥堵路的车辆，并且习惯于D档到底的车辆上。

双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生，一旦行车电脑发出，就必须立即停车，冷却变速箱。

扩展资料

1、特点

“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

2、工作原理

它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

狗哥原创 瑞虎8的干式双离合和湿式双离合变速箱有啥优缺点

奇瑞的瑞虎8车型目前是奇瑞主力热销的车型，关注这个车的车友很多。

目前瑞虎8在售的车型主力主要就是1.6TGDI直喷发动机的车型和1.5T电喷发动机的车型，以自动档为主，1.5T发动机匹配的是干式六速双离合变速箱，1.6T匹配的是七速湿式双离合变速箱，那么今天我就给那些在1.5T和1.6T之间选择的兄弟说说这两个变速箱的特点和区别。

首先说共性的东西，这两款变速箱，不管是干式的还是湿式的，都拥有很好的可靠性。由于早期部分大众和福特车型匹配双离合变速箱出现了很多问题，诸如过热报警之类，让准车主们如惊弓之鸟，加上媒体的推波助澜，以至于很多人喊出了不买双离合的口号，初我本人也是对双离合变速箱很是有些忌惮的，总觉得AT好极了。

但是几年的观察和亲身使用以及试驾下来，发现别的品牌不敢说，奇瑞的双离合变速箱目前来看不存在可靠性问题。

首先拿干式六速双离合来说，虽然从原理来说，它肯定可靠性和寿命比七速湿式双离合一些，但是就拿奇瑞来说，这干式双离合其实经过的考验却远比湿式双离合的要大和多。主要是因为早期奇瑞刚开始用双离合变速箱的时候，就只有干式六速而没有湿式双离合，所以从观致开始到后来的瑞虎7，干式双离合在奇瑞车型的使用比湿式双离合早了不多四五年，而这期间，奇瑞将干式六速双离合变速箱作为的主力变速箱型号几乎应用于所有的主力车型，大量生产铺货和销售。

一般来说，如一台变速箱存在隐患，那么在几十万车主全国大范围的各种工况下的高强度使用之后一定会暴露问题，但是迄今为止并没有发现任何批量性的干式六速双离合变速箱的故障，所以可以认定奇瑞使用的这款干式六速双离合变速箱没有可靠性问题。

而再说到七速湿式双离合变速箱，就其原理和结构来说，天然的它 就比干式的六速双离合会更耐久，因为有油润滑和降温，所以它更难出现诸如过热和过度磨损等情况。

而实际上，根据我跟业内资深人士的沟通来看，湿式双离合的湿式离合摩擦片其实是一种非常耐用的结构，因为其实在一些摩托车上就有类似的结构，这些摩擦片在维修拆解的过程中被发现，哪怕是经过十几万二十几万公里的高强度长期使用之后，其摩擦片的磨损也是很轻微的，所以可靠性很强，寿命也比较长，如果是纯家用用途，并不会跟AT变速箱有什么异。这里顺便插一句，一定不要误会说AT变速箱不会坏，是机械产品都一定会有一定的故障率，AT变速箱相对来说寿命长不，但是神话它是不可取的，事实上我也询问过一些维修工，目前他们维修的AT变速箱比例比双离合更大。

说完了可靠性，再说说他们共同的优点，

首先，换档快，反应快，另外双离合变速箱的动力传输是硬连接，理论上说传动效率和手动档是一样的，所以会相应的带来提速快和省油两大优势。我们可以观察一下市面上使用双离合变速箱的车型，比如大众系列，普遍油耗都比较低，奇瑞使用双离合变速箱的车型也很省油，比如我的虎八是干式六速双离合变速箱，我的纯国道油耗可以跑到5.8。

另外使用干式六速的1.5T虎八和使用七速湿式双离合的1.6T虎八在我进行了大量统计之后，发现二者的油耗水平不多，平均来说，1.6T的虎八油耗更低一点点，但是异比较小。主要的体现就是我统计的不多一百多个虎八车主中，1.6T虎八的六个油以下的超低油耗的案例明显比1.5T虎八要多，而超过11个油的比较高的油耗案例，1.6T的虎八比1.5T的少不少，中间区间的都不多，主要分布在7-9个油的区间。

再说说他们共同的缺点。

不管是干式还是湿式双离合，只要是双离合变速箱，都有共同的缺点就是平顺性跟真正好的AT变速箱还是有一点距。不过需要说明的是，得益于奇瑞强大的调校能力，奇瑞的双离合车型的平顺性跟好的AT车型的距已经很轻微，尤其是七速湿式双离合的距几乎可以忽略。

具体来说，七速的湿式双离合变速箱的虎八平顺性比干式六速的更好，其跟优质AT的距体现在起步阶段，主要体现是，油门准确度不够，或者说油门不够跟脚，你需要稍微控制一下踩油门的节奏才能获得流畅的驾驶体验，所以开双离合的车多少需要一点开车的技术尤其油门控制的技巧，如果你懂的猛踩油门猛踩刹车，那就容易把车开的一顿一顿的。

而且起步阶段如果你油门踩的太深或者是地板油，那么双离合车型不会立即窜出去，而是会停顿个半秒左右或者三分之一秒的样子，然后才会冲出去。

另外在湿式双离合的虎八上，偶尔在二档升三档的时候如果特别细心的人仔细体会，能感受到轻微的动力暂时中断的情况，不过这个对驾驶是没有任何影响的，也不是每个人都能开的出来。

总之，不管是干式双离合还是湿式双离合的虎八，如果你有一定的驾驶技术，那你可以很容易把它们开的很平顺，根本不会感觉到跟AT有什么区别。

当然，以上说的都是ECO模式下的情况，我倾向于将ECO模式等同于平顺模式，如果你使用SPORTS模式，那地板油之下顿挫就很明显了，我之前也多次科普过，变速箱的调校，平顺和动力不可兼得，如果你喜欢飙车，那请忍受顿挫，鱼与熊掌不可兼得。

说到平顺性方面二者的区别，显然是七速湿式双离合的虎八更平顺，尤其是低速状态现的更明显，速度真跑起来了正常行驶二者基本没别，都很平顺。干式六速双离合的虎八你在市区道路特别堵车的时候，总是一脚油门一脚刹车那么蠕动，会有偶发的明显的顿挫，我的理解就是变速箱的脑子有点不够用了，无法准确理解你的意图，但是需要注意是偶发，并不是说每次都会顿挫那样，但是总的来说相对于湿式双离合来说，干式六速双离合变速箱的低速堵车蠕动表现有些粗糙。而湿式双离合虎八在同样的低速堵车情况下的表现就好太多了，虽然也会有偶尔的顿挫，但是顿挫程度比干式轻微很多，而且发生的频率更低。

不过这也正常，毕竟湿式双离合变速箱的成本更高，相应的车价格也比干式的贵多了。

另外在这里补充一句，我可以确定一件事，虎八采用的七速湿式双离合变速箱是跟宝马X1完全一样的型号，奇瑞，真下本啊。。。。。

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