赛力斯是什么品牌汽车

赛力斯汽车是一个专门制造新能源汽车的品牌，该品牌是重庆金康塞力斯汽车有限公司旗下的，旗下车型有sf5、sf7和ix3。以塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载1挡固定齿轮比变速箱，车速达到每小时190千米。塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版的长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，小离地间隙为181mm，驱动方式为后置后驱，前悬挂类型为双叉臂式悬挂，后悬挂类型为多连杆式悬挂。

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华为汽车为什么叫赛力斯

赛力斯只是华为与汽车合作的一个新能源汽车品牌，并不是华为生产的，华为不造车，华为提供自动驾驶车联网服务。

赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。

赛力斯和华为是属于战略合作伙伴关系。双方主要在汽车智能座仓和三电系统领域上合作。目前，赛力斯和华为合作发布的“赛力斯华为智选SF5”双电机轿跑SUV汽车。该车长宽高分别是4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，搭载1.5T四缸增程器，马力112PS。

另外，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆工业股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。

赛力斯品牌：

“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。

赛力斯正在构建万物互联的汽车生态体系。赛力斯汽车成立于2016年1月，是赛力斯旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发制造和生产，赛力斯致力于为全球用户提供高性能的智能电动汽车产品以及愉悦的智能驾驶体验。

赛力斯问界m5是什么车

是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的车。问界M5这是使用商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车，通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态，是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的车。

赛力斯问界m5汽车的优点有音响品质好、车内空间大、内饰都是座椅、舒适性好、油耗低等。

seres汽车是什么牌子？

赛里斯，电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。

SERES隶属于重庆工业股份有限公司。专注于新能源电动汽车领域，为用户打造“车随心动”的新电动汽车。

赛力斯全称金康赛力斯，它是一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，背后的靠山就是。金康赛力斯是的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌。

赛力斯的汽车：

赛力斯拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯SF5已于今年7月上市外观方面，赛力斯SF5整体采用流线型设计，造型较为饱满简洁，溜背式车尾颇为动感，两侧尾灯组十分修长。

新车顶配备了可开启式天窗，尾部保险杠造型圆润，并嵌入红色反光板，提升夜间行车安全。车身尺寸长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。

动力方面，赛力斯SF5搭载的是高性能驱动电机可实现峰值功率510kW，峰值扭矩高达1040Nm，增程型可实现百公里4.8秒的加速度，车速达230km/h。同时，赛力斯SF5可始终保持增程器在高效的运转区间，可提供超过150km（纯电续航）+R（增程器介入后的续航）的续航里程。

赛力斯是合资还是国产

是国产品牌。

赛力斯是品牌哦。赛力斯隶属于重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下，该品牌车型SF5是一款增程式电动汽车，这款车搭载了一款1.5升涡轮增压发动机。

赛力斯（SERES）是赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于赛力斯。“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。

赛力斯汽车是如何做到的

4月18日,第二十届上海汽车工业展览会正式拉开帷幕。不同于往年的是,燃油车的“主场”地位逐渐被新能源汽车取代,其中,新能源汽车AITO问界展区人声鼎沸。除了在双智——智能驾驶和智能座舱方面带来行业天花板级别的体验外,AITO问界M5智驾版的续航里程也借此次车展给用户带来了不小的惊喜。

数据显示,在CLTC工况下,AITO问界M5智驾版纯电续航可达255km,满油满电CLTC工况下续航可达1425km。

如此大的续航突破,赛力斯是如何做到的呢?

不增加一个零件就能达到续航提升

整体来看,赛力斯汽车主要是通过底盘机械阻力优化、整车能量回收能力优化、动力电池放电范围优化及整车风阻优化,通过细节的改善调整,降低整车风阻,从而实现续航提升。

物体所受到的阻力越小,运动的距离就越长,遵循简单的常理,赛力斯汽车着手在底盘机械阻力和整车风阻方面进行优化,以AITO问界M5智驾版为例,除了通过优化轮胎滚动阻力和轮毂轴承阻力外,还对前下护板、后扰流尾翼、前保格栅、气帘、前轮扰流板和轮胎轮辋等外特征进行优化,有效降低整车底盘机械阻力和风阻,实现整车续航提升和能耗降低。

新能源汽车能量回收的能力越,续航里程越能得到提升。因此,赛力斯汽车调整了AITO问界M5智驾版的VCU滑行能量回收标定量,滑行能量回收发生改变,使得用户在面临拥堵路况时,能够回收更多电量,从而增加续航里程和降低能耗。

电池放电量的多少同样能直接影响整车续航里程,在保障电池安全和使用寿命的前提下,赛力斯汽车通过采用强制EV模式,扩大电池SOC放电范围,增加纯电模式下可用电量,提升整车续航。

通过一系列的优化措施,AITO问界M5 智驾版的续航提升了14.7%,在能效上得到质的提升。

硬核技术赋能赛力斯汽车整车制造

见微知著,AITO问界M5智驾版续航水平的提升,得益于赛力斯汽车扎实的研发技术和持续的研发投入。

2016年,赛力斯汽车开始布局高端电的研发,每年创新研发投入超过销售收入的10%,近6年累计投入超100亿元,拥有近3000项核心技术专利,超过300项发明专利。多年来,赛力斯汽车持续开展核心三电系统的研发,自主打造的DE-i超级电驱智能技术平台,适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式,可持续提升整车的动力性与经济性,为实现高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验奠定了深厚的技术基础。

在整车制造领域耕耘20年,赛力斯汽车的造车实力不断被时间验证。和华为联合打造的AITO问界系列自上市以来,销量累计10万辆,超过10万个用户,NPS (净值)达86.4%。在10万用户近5亿公里总行驶里程中,纯电里程占比达到67%,纯电驾驶时长占比达83%,这足以证明赛力斯汽车是以纯电驾驶为主,而增程技术解决了用户的长途焦虑,真正实现了里程无忧。

目前,满满黑科技的AITO问界M5智驾版已全面发售,消费者可前往门店,近距离感受它的魅力,不“科技与狠活儿”,还能通过体验感受到赛力斯汽车对技术的卓越追求和对用户服务的高标准要求。正如赛力斯(创始人)张兴海在内部信中所言,赛力斯重要的“锚”是“全心全意为用户服务”,并在此基础上走好“软件定义汽车”的发展之路。