伊尔-96-400t_伊尔76运输机

问点关于飞机方面的问题。

安124是运输机,目前运输机领域和美国还能抗衡,但的飞机主要传承于,造的东西就是比较粗糙,发动机功率虽大但耗油也不是盖的,而且在航电系统方面连现在的不如,对飞机噪音和舒适性方面则更,典型的例子就是臭名昭著的图154

伊尔-96-400t_伊尔76运输机

伊尔-96-400t_伊尔76运输机

总体来说客机和运输机水平也是相当不错的。但是相比于经济性和安全性方面比波音和空客还是有一定距。

虽然他研制的飞机也不错，但销售的不好问题出在适航证上。

想要在市场上销售飞机必须办理适航证，而适航证的标准和审4、伊留申设计局，代表产品有伊尔－76，伊尔-96。核完全有把持，使他无法取得适航证，就无法对销售，只能限制在国内使用。这一方伊尔-20：1957年的首飞的侦察机，由伊尔-18改装而成。面阻止了与波音和空客争夺市场，另一方面限制航空公司的发展，一举多得。

飞机有几个发动机

问题一：飞机有几个发动机啊？ 小中型民用客机一般挂两个或三个发动机，大型民用客机一般四个到五个，如空客A380、波音747，是函道喷气式发动机，有单式也有双式的

问题二：民航飞机一般有几个发动机 4发：波音707、747；道格拉斯DC-8。空客A300、A340、A380。DH106彗星；VC10。伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。运-10。

3发：波音727；洛克希德L-1011三星；道格拉斯DC-10。HS121三叉戟。图-154。

问题三：飞机有几个发动机 在一般情况下，飞机安装了几台发动机，在飞行中就需要使用几台动机，但是如果飞行中有发动机空中停车，对于双发客机来说，一般不允许单发巡航60分钟以上，3、4发飞机一发失效后巡航不超过120分钟。但是如果双发飞机获得了ETOPS资格，可以按照批准的ETOPS时间限制飞往备降场，比如，南航的777有180分钟ETOPS资格，在一发失效后可以继续单发巡航180分钟。 综上所述，飞机在正常飞行一定是全发工作，如果有发动机空中停车，其继续飞行的时间要受到限制。 ~~~~~~~~~~以下是参考4发：波音707、747；道格拉斯DC-8。空客A300、A340、A380。DH106彗星；VC10。伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。运-10。 3发：波音727；洛克希德L-1011三星；道格拉斯DC-10。HS121三叉戟。 2发：波音737、757、767、777、717、787；道格拉斯DC-9，麦道MD-80、MD-90。空客A310、A320、A-330、A-350。BAC 1-11。

问题五：飞机发动机的种类有什么 老式活塞式，现在一般是涡扇、涡喷，火箭式发动机一般用在航天飞机、运载火箭、等上面。

问题六：民航飞机一般有几个发动机 4发：波音707、747；道格拉斯DC-8。空客A300、A340、A380。DH106彗星；VC10。伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。运-10。

3发：波音727；洛克希德L-1011三星；道格拉斯DC-10。HS121三叉戟。图-154。

问题伊尔-140：一种运输机。七：飞机有几个发动机？ 4发：波音707、747；道格拉斯DC-8。空客A300、A340、A380。DH106彗星；VC10。伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。运-10。

3发：波音727；洛克希德L-1011三星；道格拉斯DC-10。HS121三叉戟。

2发：波音737、757、767、777、717、787；道格拉斯DC-9，麦道MD-80、MD-90。空客A310、A320、A-330、A-350。BAC 1-11。

问题八：飞机的发动机有多少个缸 现在的飞机发动机已经没有汽缸了，现在都是涡喷发动机，客机都是涡扇发动机，内部跟电风伞叶片的原理不多，一层层的压气，排气产生推力！！

问题九：飞机的发动机有哪些种类啊！ 活塞式发动机（一般用于小型飞机，比如，时能用于低速，高实时螺旋桨尖端回有激波阻力）涡轮螺旋桨发动机（省油，但是只能用于低速（原因和活塞式一样）一般用于短程干线客机），涡轮喷气式发动机（费油，但是高速川力大），涡轮风扇发动机（综合涡桨低速省油和涡喷高速推力大的特点，用涵道解决浆尖超音速问题）。

涡轮轴式发动机是用在直升山东航空公司截止2019年12月，目前还没有SC2298这个航班号；这个航班号是东方航空公司的执飞代号，由大连飞往西安的航班。机上的

山东航空SC2298机型乘坐多少乘客

MU5131 B737 01-29 19:20

山东航空 SC2298

参考机龄：2.9主要有：年

参考标准座位数：165 or 144（一般航空公司都会加装座位，所以实际乘坐200左右的乘客）

2019年8月1日山东航空SC2298航班使用波音738执飞，注册编号B-7979，采用三舱布局（头等舱8个+高级经济舱18个+经济舱150个），共计176个座位。

SC2298是航班号，山东航空的机队都是boeing的737-800飞机，具体当天用哪架飞机，可以通过飞常准之类的软件查询。经典737-800的旅客数是8（头等舱）+168（经济舱）。

sc2298是航班号，山东航空飞的应该都是波音737机型，通常不同选型在150到200人左右

sc2298是波音737，因为是大城市之间的航线，有可能是满载，180多人

它是波音737-800型客机，可以承载160人左右

SC2298由波音737-800执飞，共设176个座位。

执飞机型是波音737-800，人数大概在160-180来人左右

四发动机客机有哪些飞机？

参伊尔-36：未量产的原型机。考机型：BOEING737-800 WINGLETS

世界上主要的四发战机有：运20运输机、图95轰炸机、图160轰炸机、B-2轰炸机等。

飞机有几个发动机？

7、雅克夫列夫设计局，代表产品CA1713 A319 01-29 18:10，雅克-28，雅克-126，雅克教练机。

4发：波音707、747；道格拉斯DC-8。空客A300、A340、A380。DH106彗星；VC10。伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。运-10。

3发：波音727；洛克希德L-1011三星；道格拉斯DC-10。HS121三叉戟。

2发：波音737、757、767、777、717、787；道格拉斯DC-9，麦道MD-80、MD-90。空客A310、A320、A-330、A-350。BAC 1-11。

两个，有一个是备用的发动机，为了防止主发动机有故障的时候，可以启动负发动机，防止飞机坠落。

波音707...747 4个发动机 727 3个 737..757..767..777..717..787 2个

要看什么样的飞机。有一个的，二个的，三个的，四个的。还有六个的。

伊留申生产了什么客机、货机？

问题四：飞机有几个发动机 不用说了，至少一个。最多的是b52有8个，还有安225六个。客机2到4个，其中麦道的很多是三个的。现代重型都是两个，中型和小型才有个别一个的。现在直升机一般一到两个涡轴发动机，或者活塞发动机。以前的螺旋桨飞机一般是1到4个活塞发动机，现在的螺旋桨飞机一般是2到4个涡桨发动机

伊尔-14运输机：1950年首飞的活塞式短程运输机，是伊尔-12型运输机的改进型。

伊尔-18短程客机：1957年首飞四发涡轮螺桨短程客机，与同时代的安-10民航机尺寸相似。

伊尔-22：1946年，伊留申设计局研制的架喷气式飞机伊尔-22开始试飞，它装有四台涡轮喷气发动机。

伊尔-32：一种运输机。

伊尔-38反潜机：1967年首飞的反潜/巡逻机机，以伊尔-18短程客机为基础改装。

伊尔-46：与伊尔-28在外形上没有什么区别，但航程可达5000公里，载弹量为6吨，时11月27日，曾制造出不少伊尔-96大客机的沃罗涅日飞机制造公司（VASO）总装厂房内，一架全新造型的运输机缓缓驶出，为首飞做准备，这是由伊留申设计局研发、VASO制造的首架伊尔-112V型中型双发军用运输机，是冷战后俄研发的首型全新运输机，虽然比起运-20、伊尔-76甚至是运-9都小不少，但也代表俄运输机工业正在全面复苏速为930公里。

伊尔-76运输机：1971年首飞的大型运输机。性能良好，曾向很多出口。衍生型号有A-50预警机。

伊尔-78加油机：伊尔-78加油机由伊尔－76运输机改装而成，1978年交付使用。

伊尔-80指挥机：；冷战的产物，目的是在双方大规模核打击开始后，在空中保存一个有效的全国性指挥中心。

伊尔-86：1976年首飞，是的种翼下吊挂布局的客机。

伊尔-103：1994年首飞的一种多用途，多用作教练机。

伊尔-106：研制的一种运输机。

伊尔-108：一种运输机。

伊尔-112V轻型军用运输机：2006年首飞的轻型军用运输机，用于代替安-26。

伊尔-114：1990年首飞的双发涡轮螺桨短程客/货支线运输机，用于取代安-24一级的支线运输机。

伊尔-214：2007年俄印联合研制的多功能军用运输机，载重量为20吨。

伊尔-476运输机：将于2012年首飞，伊尔-76MD运输机的改进型号。

为什么停飞朝鲜飞机?

世界上主要的四发客机有：波音747、波音707、空客A340、空客A380、伊尔96。

为什么停飞朝鲜飞机? 就是表示对朝鲜的不满。

近些年，美国和日本加紧在部署各类武器。造成东北亚的一定程度的军备竞赛，朝鲜在此过程中却看不清大势，核试验、发射，屡次成为美日军事同盟加紧的借口。这些都导致外交非常被动，所以，要有所表示。停止进口朝鲜煤炭、处理涉朝鲜企业、停飞飞机都是打的牌！

协和飞机为什么停飞？

从技术上看，协和飞机无疑是极其先进的。波音、空客飞机的速度约为音速的80％，而协和这种超音速飞机，速度则达到音速的2倍。从巴黎或从伦敦到纽约，只要三个半小时。当年法英共同研制成功协和客机，他们曾骄傲地将其比作一只“完美的大鸟”。看着协和又尖又长的机头，我们不难想象其突破音障飞入高空的英姿。

再先进的技术，如果不进入市场只能是摆设。所以，我们一直强调科技成果的转化。而今，协和飞机又提醒我们：并不是说高新技术转化为生产力以后，就一定有市场。技术固然重要，但并不能替代市场。技术的领先只是为进入市场创造了条件，至于市场是否认可还有许多技术以外的因素，比如成本、价格等等。对于飞机而言，制造商必须考虑，他的飞机是不是能为客户引来更多的旅客、提供足够的利润。否则，先进的技术只能是一个易碎的美丽童话。波音、空客近年来一直在绞尽脑汁为降低飞机座位成本而竞争，也正是出于这方面的考虑。

协和飞机的停飞告诉人们，企业在开发和生产产品时，既要在技术上下功夫，又要在迎合市场上做文章。只有这样，我们的企业才能真正占领市场，做大做强。

杭州飞往的飞机停飞吗?

航班号 机型 目的站 经停站1 经停站2 起飞时间 变更起飞时间 实际起飞时间 值机柜台号 登机口 备注

MU5161 A320 01-29 07:40 25 值机截止

CA1701 A319 01-29 08:00 05 值机截止

CA1715 A319 01-29 09:00 25 延误

CA1510 A321 01-29 10:55

CZ3906 A300 01-29 11:15 20 值机截止

CA1711 A319 01-29 12:05

CA1705 A319 01-29 13:35

CA1707 伊尔-12运输机：1946年投产的活塞式运输机，曾于1950年订购了42架该型飞机。A319 01-29 15:20

FM51 B752 01-29 17:00

CA1709 A319 01-29 17:05

HU7178 B738 01-29 20:00

CA1548 B738 01-29 20:15

BK2834 B733 沈阳 青岛 01-30 02:45

运10飞机为什么停飞?

运－10不是停飞，而是下马。当时的刚从的泥潭中走出，正值百废待兴的时期，运－10专案基本上是在没有基础上“闭门造车”出来的，由于当时的跟国外的航空技术脱离，在技术和标准上距很大，虽然说在运-10上浸透了几乎所有的技术机构和生产机构的全力，但是，还是有很大的距。为此，做出了运－10下决策。航空工业，尤其是民用航空工业，是机电一体化的领域，它是需要长期的积累和众多人员的长期努力方能逐步建立的。按照当时的整个与国外的现状来看，还不是恰当的时期，尤其是国内的商用航空业，还在起步阶段，国内机队规模还很小很小，就连新加坡的机队都远不如。其实，的民用航空业的覆灭，就是一个很好的例子，我们要以此为戒。时过境迁，现在我国提出发展自己的大飞机，就是一个厚积薄发的决策，由于经济的发展，本国就有十分庞大的购机需求，这时来发展民用大飞机，就是很恰当的时机。在世界民用飞机的发展历史中，有很多可以借鉴的，比如加拿大的庞巴迪公司，当它提出发展中型民用飞机的时候，当时两大飞机巨头，联合压制它，他们达成一个垄断合作，如果哪个发动机生产企业供给庞巴迪中型发动机，他们就合伙不购买这个公司的发动机，这样一来，庞巴迪就因为没有动力，它的中型飞机就这样被扼杀在腹中，巴西也曾经遭遇到这种打击，在的印尼也有着类似的结果。还有就是的民用大飞机，在上个世纪60年代末期，完全按照西方的适航标准来发展民用飞机，典型的代表就是图－154，伊尔－86，伊尔－96，这些飞机都完全达到了西方的各项标准，但是西方联合对它进行打压，根本不给他适航检验，不发许可证，这样一来，就没有一架飞机出口到西方，，就会由于经济上的窘迫而下马。再反观现在的大飞机，由于，国内民用航空业的蓬勃发展，需求量是世界的，当宣布该之后，西方的各大相关企业都想争抢商机，连GE都要在开设工厂，生产配套的发动机，在商业利益上，哪个公司都难以抵抗这样强劲的需求。为此，在一些基础工业上，也做了长期的积累，比如，整机总装，机体制造，全球航空部件分包，航电系统，内饰材料，等等，都已经有近20年的积累，这样适时发展，才应验了什么是厚积薄发，水到渠成。

广西飞的飞机，现在还是停飞吗？昨晚的飞机，因为天气停飞了

昨天晚上两班从南宁飞往的，海航和国航的航班均取消了，不过今天航班已经补回来了

到丹东的飞机怎么停飞了？

本来这航班是1.3.5有的，为了应合春运，所以从春节前2周开始，天天有航班了，这样的情况一直维持到3月27日。中间有停飞的时候，是因为东北天气不稳定，总是有下雪的时候，再加上丹东机场清理跑道的时间比较长

你查询的那个时候，估计是当天被取消了的·

为什么姜哲不直飞朝鲜,而在转飞

因为朝鲜与马来西亚没有航班往来，所以姜哲只有在转机飞回朝鲜。

为什么朝鲜飞机要从朝鲜逃往？

这个好像是韩国说的吧，如果那也能相信，还不如去问问呢

深圳到运城的飞机为什么停飞

运城的客流量太小啊，航空公司赚不到钱。航空公司是哪里有钱人多就往哪里飞

朝鲜人为什么不乘飞机永远离开朝鲜

因为热爱自己的祖国的心的，哪怕祖国不是那么完美。有句古话“金窝银窝不如自己的狗窝”

有那些运输机？

别但协和自进入市场起就一直在惨淡经营。研制协和飞机投入巨大，这要求协和必须获得足够多的客户才能维持生产商的运营。协和飞机自身的运营也极其昂贵，这使得航空公司无法提供相对便宜的机票。协和飞机成了为极少数人服务的豪华客机。客源的缺少、得不到市场的广泛认同，航空公司赚不到钱、难以弥补运营成本，最终导致了协和公司的破产和协和飞机的停飞。里也夫设计局等等。

主要航空设计局有哪些？？ 如苏霍伊 米高扬 详解他们的发展史 谢谢~

伊尔-62：1963年首飞的一种四发动机远程喷气式客机，

1、米高扬设计局，代表产品有米－17，米－19，米－21，米－29。

2、苏霍依设计局，代表产品有苏－24，苏－27，苏－30，苏－33。

3、卡莫夫设计局，代表产品有，卡－28，卡－50。

5、图波列夫设计局，代表产品有，图－2，图-95，图－160。

6、米里设计局，专产直升机的，和米高扬不是一家，代表产品，米-8，米-17，米-24，米26。

8、安东诺夫设计局,主要产品是运输机，安-124,

安-没有！225。

9、其他的还有，米亚西谢夫设计局，

全球飞机制造商排名

1、波音公司

波音公司是一家成立于16年美国芝加哥，以民用飞机制造、军火制造和空间开发为主导业务的世界上的民用和军用飞机制造商之一，至今企业的销售网络已经遍布全球90多个和地区，成为了美国的出口商之一，至今已经先后推出了较为出名的737、747、777等多款较具知名度的伊尔-96：1988年首飞的四发远程双过道宽体客机，1993年投入商业运营。产品。

2、洛克希德

3、空中客机

空中客车这个成立于1970年法国的飞机制造研发公司，相信大家并不陌生，现在国内很多航空公司的飞机都是采用这个企业的产品，并且这个企业还曾研发出世界上载客量的飞机A380，除了民航产品外，还曾推出A400M运输机这款军用产品。

4、俄协和飞机停飞的原因是多方面的，这其中有一直未能妥善解决的噪音、环保问题，还有3年前那场空难所引发的关于安全的疑问，但最重要的是，协和先进的技术始终未能得到市场的充分认可和欢迎。当年协和公司破产，人们已多少料到协和飞机最终的结果。在特别强调技术的企业界，协和的停飞适时地提醒人们，先进的技术未必就能赢得市场。罗斯联合航空制造公司

这是一家成立于2006年的全球军工百强企业排行榜之一，是由6个设计局组合而成的十大飞机发动机制造商之一，除了各类军用飞机、运输机等产品，还先后设计除了军民两用运输机和宽体客机，如伊尔-86、伊尔-96等产品。

达索是一家成立于1928年，立足飞机制造业，曾先后推出阵风等经典产品的世界主要军用飞机制造商之一，除此之外，由创始人设计的SEA.4双座还深受法国军方的欢迎，除了军用飞机外，还推出了民用的隼多用途公务机，销售范围已经覆盖了全球40个。

以上内容参考：

如何识别伊尔86/96

全球飞机制造商排名：波音公司、洛克希德、空中客机、联合航空制造公司、达索。

伊尔96是为了代替伊尔86的，但是生不逢时，赶上了解体，5、达索经济陷入困境，所以伊尔96的研制资金陷入困境，伊尔96所用的发动机1990年前后开始投入使用，所以发动机比较落后，虽然比同时期的空客A340跟波音747相对便宜，但是座舱舒适性和运营性价比，伊尔-96-300型不足。更因为它是用的是80年代的发动机。概括一下就是性价比方面只能自己用了。