双闭环直流调速系统改变速度给定值为什么不影响电枢电流大小

双闭环直流调速系统改变速度给定值不影响电枢电流大小是因为在双闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。双闭环直流调速系统在稳定状态下，突然改变速度给定，再一次达到稳定状态后，新的稳定状态和前一次稳定状态时的速度环的输出是不同的，又是因为在双闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩，不会直接影响电枢电流大小。

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双闭环直流调速系统改变速度，给定值为什么不影响电枢电流大小


双闭环直流调速系统的内环为何不采用电流截止负反馈?

双闭环直流调速系统的内环为何不采用电流截止负反馈是因为：由电流环保证。

双闭环直流调速系统的基本定义的扩展：

双闭环调速系统，具有电流内环和转速外环的调速系统。电流内环嵌套在转速外环内，转速调节器输出为给定电流，电流内环实质上是控制电机的电磁转矩。由于转速调节器的饱和作用及电流内环良好的跟随性，双闭环调速系统具有加快系统的动态过程，理想的启、制动过程，限制系统的电流的作用。

双闭环直流调速系统的作用的基本扩展：

1、具有良好的抗扰性能，它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。采用转速负反馈和PI调节器的单闭环调速系统可以在保证系统稳定的条件下实现转速无静。

2、具有较好的动态特性，启动时间短，超调量也较小。可以在保证系统稳定的条件下实现转速无静。

双闭环直流调速系统工作原理的扩展：

双闭环直流调速系统实现转速的无静，但是对动态性能要求转速闭环调速系统可以在保证系统稳定的前提下实现转速的无静，但是对动态性能要求转速闭环调速系统可以在保证系统稳定运行。

双闭环直流调速系统调试时,电流反馈极性接反会出现什么现象?

双闭环直流调速系统调试时，电流反馈极性接，由于电流环的正反馈作用，电枢电流将持续上升，转速上升飞快，电动机飞车。双闭环直流调速系统在单闭环控制的基础上增加了电流负反馈，获得了良好的性能。在转速控制单闭环调速系统的基础上，加入了电流负反馈，形成双闭环调速系统。

转速、电流双闭环直流调速系统，下面描述正确的是：

转速、电流双闭环直流调速系统，下面描述正确的是：

A.为了防止电流过大，转速调节器与电流调节器的输出都需要限幅。

B.突加转速给定时，转速调节器与电流调节器都很快达到饱和状态。

C.转速调节器的输出作为电流的给定，由于电流的值需要限定，所以转速调节器的输出需要限幅。

D.电流调节器的输出限幅值要与电流值对应。

正确：转速调节器的输出作为电流的给定，由于电流的值需要限定，所以转速调节器的输出需要限幅。

双闭环直流调速系统不能实现

题主是否想询问“双闭环直流调速系统不能实现是什么原因”因为故障检测，参数设置，算法设计。

1、故障检测：如果双闭环直流调速系统出现故障，如电机损坏、电源故障或故障等，可能导致系统无常工作，从而不能实现转速和转矩控制。

2、参数设置：双闭环直流调速系统的参数设置对其性能影响很大，如果参数设置不合理，如电流环比例系数、积分系数设置不当，可能导致系统不稳定，无法实现控制。

3、算法设计：双闭环直流调速系统的算法设计也对其性能有较大影响，如果算法设计不合理，如速度环和电流环之间的协调不好，可能导致系统不稳定，无法实现控制。

双闭环直流调速系统中两个调节器的工作状态?

双闭环直流调速系统的工作原理

2. 在单闭环系统中，只有电流截止负反馈环节是专门用来控制电流的。但它只是在超过临界电流值以后，靠强烈的负反馈作用限制电流的冲击，并不能很理想的控制电流的动态波形。带电流截止负反馈的单闭环调速系统起动时的电流和转速波形。当电流从值降低下来以后，电机转矩也随之减小，因而加速过程必然拖长。

3.在实际工作中,我们希望在电机电流（转矩）受限的条件下，充分利用电机的允许过载能力，是在过渡过程中始终保持电流（转矩）为允许值，使电力拖动系统尽可能用的加速度起动，到达稳定转速后，又让电流立即降下来，使转矩马上与负载相平衡，从而转入稳态运行。这时，启动电流成方波形，而转速是线性增长的。这是在电流（转矩）受限的条件下调速系统所能得到的快的起动过程。

双闭环直流调速系统的内环为何不采用电流截止负反馈?

由电流环保证。转速、电流双闭环调速不加电流截止负反馈，是因为其主电路电流的限流由电流环保证。双闭环调速系统，具有电流内环和转速外环的调速系统，是一个完善的系统，广泛用在电路中。