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1、基于第二代MDX的底盘及动力系统，外观部分由米歇尔·克里斯滕森（Michelle Christensen）重新设计设计，为五门轿跑SUV，于2009年12月开始销售。

2、从2006年入华至今，讴歌不知不觉在国内竟然已经混迹了十年之久，但销量却是每况愈下，比起同村的雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在国内确实混得不咋地。

3、与北美市场动辄10万以上的年销量的表现相比，广汽讴歌在国内市场可谓是水土不服。

4、可能有些人认为讴歌只是不注重品牌建设，但在早期，讴歌的质量的质量和品质还是有待商榷的。

5、广汽讴歌因质量问题在国内频繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL车型；2013年10月，召回部分2007~2009款进口DX车型；2013年12月，召回部分进口2014款RLX车型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX系列产品。

6、此外，在2014年，汽车经销商对供应商满意度调查报告中显示，在调查的全部47个主要乘用车品牌中，讴歌品牌的经销商满意度排名倒数第二，满意度评分均值仅为30.2，连名奥迪分数的一半都不到。

7、但讴歌可没那么轻易被这些“小问题”给打倒，从2015年到2017年，讴歌连续三年获得IIHSTSP+，使讴歌成为了豪华细分市场中汽车安全性能的之一，同时也了日系车不安是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年，从诞生之日起，讴歌不断提升其豪华车型的性能标准--从高性能的跑车，轿车到MDX运动性实用车款，再到充满异国情调的X的运型的问世。

8、美国本田汽车公司的豪华性能部门--讴歌以其破纪录的先进技术，卓越的工程学以及霸气十足的造型而著称。

9、全的说法。

10、1、前期市场不准讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种价到后来才有所改善。

11、的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在全面撒网，所以一开始的战略就错了，后期自然不会有太多反响。

12、3、营销手段薄弱相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。

13、（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。