杜卡迪1198s 杜卡迪1198s价格

世界十大摩托车

2012年4月，根据海外媒体报导，奥迪汽车公司正式收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪，预计总收购金额达到11亿美元。此前大众已经表示出对杜卡迪的极大兴趣，以此来抗衡拥有摩托车部门的宝马汽车。

世界十大摩托车：R1、ConfederateB120Wraith、ICONSheene、本田CB1000R、铃木GSX1300R、杜卡迪1198、道奇战斧、MVAgustaF4CC、EcosseES1Spirit、Dodge Tomahawk V10Superbike。

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九、EcosseES1Spirit

一、R1

在世界十大摩托车中R1可以说是喜欢摩托车的朋友们非常喜欢的，外观的设计感很是独特，加上998CC的排量，不仅时速能达到299公里，而且百公里加速只需要三秒。

二、Confe碣石全新12款水车价格在26.5左右 大贸的话35万可上牌.derateB120Wraith

ConfederateB120Wraith这款摩托车外形看着十分的彪悍，采用的碳纤维材质耐磨损，同时搭载着的125马力双排发动机跑起来很带劲。

ICONSheene这款车它的设计主要是为了纪念一位知名摩托车手，匹的马力，跑起来速度能达到320千米每小时。

这款本田CB1000R不仅适用于比赛，在日常跑起来更是拉风，它搭载的发动机是的，不到三秒的加速度很疯狂，能给人酣畅淋漓的。

铃木GSX1300R有着在铃木摩托车界传奇的色彩速度，1300CC排量，各方面的设计配合让整车很是灵活，最快能突破三百公里的速度和两秒之内的加速度简直就是。

六、杜卡迪1198

在世界十大摩托车中杜卡迪1198产自于意大利，整车类似于跑车。跑起来很有汽车的暴躁感，据了解该车的速度属于是深不可测的。

道奇战斧被评价为是世界上最快的摩托车，因为数量不多，所以想要见到道奇战斧都是比较难的，四轮的设计很是独特，据估计最快的速度能达到600km/h。

八、MVAgustaF4CC

十、Dodge Tomahawk V10Superbike

在世界十大摩托车中Dodge Tomahawk V10Superbike，速度480km/h，设计上所选取的材质都是最的，动力十足，百公里加速毫无压力。

杜卡迪是什么车

也就是说1199S虽然贵，但是更加接近比型，而S1000RR虽然便宜，但是没改装之前距离专业距不小。

杜卡迪是一个摩托车品牌，由创始人安东尼奥卡瓦列里杜卡迪于1926年创立。它是一家意大利摩托车制造商，总部设在意大利博洛尼亚。其产品以卓越的性能和意大利设计而闻名。杜卡迪是一个独特的摩托车品牌。

杜卡迪1199采用了轻量化的车身结构，采用铝制底盘和后桥，碳纤维前花板。整个车身具有的空气动力学设计，可以降低风阻，提高行驶速度。杜卡迪Monster 1200S的椭圆形前大灯十分经典，是该系列通用的前脸设计，时至今日这款卤素大灯也没有被LED取代，作为Monster系列的传承，卤素大灯应该会一直保留下去。转向灯是LED形式的，毕竟这也是一辆价格昂贵的车型。

杜卡迪大魔时速多少公里？

这款杜卡迪配的是L2四冲程水冷自然吸气发动机，扭矩132扭矩，功率143kw，极速可达200多公里每小时，空车质量只有164kg，配的是17L容积的油箱，提升一定的续航里程。

首先他不是跑车，但用的是1198的发动机，2015款用的1199的发动机但功率未变，还是162p，因和自重问题大概在3.5s左右0-100五、铃木GSX1300R，我实测路况不好4s

朋友你好，想玩摩托车应是哈雷啦！哈雷是大部份摩托车迷梦寐以求的，个性张扬，叛逆。哈雷883款包牌12万左右。希望对你有帮助。

MV中阿古斯塔、杜卡迪、哈雷、宝马KTM哪个比较好？

以七、道奇战斧上内容参考：

MV阿古斯塔曾经是史上摩托GP大赛分站冠军次数最多的厂家，曾经有“摩托中的法拉利”的美誉，现在已经掉到第三了，这些年来一直没有参加MOTOGP，估计是资金上的原因，毕竟参加MOTOGP也是要投入极大的资金，别的不说，好车手一年的工资就得3000万美元。但是老牌车厂毕竟有他的底蕴在，现在虽然没有参加GP赛，但车肯定也不会，只不过近年来名声不显了。x0dx0ax0dx0a杜卡迪这些年名气还不错，MOTOGP和SBK大赛夺冠次数不少，还重金从挖来了车手罗西，可惜它的车实在是贵。比起宝马和本田的车几乎贵了一倍，没什么性价比。比如它的车1198S，2010悬挂系统年卖150万台，宝S1000RR只要84万台，本田的CBR1000RR只要80万台。x0dx0ax0dx0a哈雷没什么造跑车，主要是造V型双缸在巡航车为主，车价也不便宜。x0dx0ax0dx0a宝马摩托在欧洲算比较便宜了，欧洲的车是出了名的贵，意大利的几大厂家都是这样，可宝摩托卖得和本田不多的价，性价比也还可以。但是它造摩托不太专业，S1000RR参加SBK大赛老是垫底，它发动机还可以，摩托和汽车发动机相通的，车架别大了。S1000RR在公升级跑车中功率比较大，直线提速也很不错，但是应该是过弯的控之类的比起专业的厂家有距，所以比赛跑不过别人。x0dx0ax0dx0aKTM是奥地利的小厂，主要造越野车，跑车造得少。它越野车不错，近年来参加拉力赛很是夺了几次冠。车价好像也不便宜。x0dx0ax0dx0a真要买还是宝马算了，在欧洲车中算比较便宜的。就算比人家慢上那么一点又怎么样，极速300+即使是在国外也一般是没有机会跑到的。

gta5碳纤rs原型

除了熟悉的红色外，“ Monster 1200S”还具有“ Black on Black”，就是文中这款灰色与光泽黑色和哑光黑色组合而成的颜色，令人印象深刻新颜色版本，在轮毂上还有红色做1946年，DUCATI推出企业史上的具单汽缸引座高为795 / 820mm（可选），图中车型为820mm的座高，骑士身高175cm体重64kg，双脚前脚掌着地，如果是低座版将会更加轻松，Monster 1200S的干重为185kg，车辆路缘重量为215kg，是典型的大排量车型，但是作起来比较轻巧。擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。点缀。从外观上看，前罩低视度，高规格悬挂，前卫的油箱和尾端，以及像旗舰一样的高级感。当模式设置为“ Sport”时，油门响应很锐利，拉扯感很强烈，就好像右手直接连接到驱动轮上一样。

杜卡迪1199s碳纤版。侠盗猎车手5又叫GTA5，《侠盗猎车手》是由大卫·琼斯创作，DMAdesign发行的一款游戏，rs指长崎碳纤RS型。gta5碳纤rs原型杜卡迪1199s碳纤版。在游戏中车体重量太过轻盈，骑乘的愉快爽度，不言而喻。这辆车是穿梭在车辆间的一件“大杀器”。过硬的性能，让追逐的选手被远远甩在车后。

杜卡迪是什么旗下的

1199的引擎采用了杜卡迪的L型双缸发动机，拥有1198cc排量和195马力的输出功率。引擎的扭矩为132Nm，转速范围在9000-12000rpm之间。这意味着1199可以在低转速时提供充足的动力，同时在高转速下也可以表现出色。

杜卡迪是奥迪旗下的品牌，2012年4月杜卡迪被奥迪收购。

电子控制系统

杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Calieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。

PS：宝马这几年进步不小，S1000RR次参加SBK大赛垫底，第二年有进步，今年不知是打了鸡血还是怎么样，目前比赛过半，暂时排名第二。发展历史：

1985年，公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。

1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的6更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。

1999年公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。

2022年7月，据 electrek ，杜卡迪旗下的 Scrambler 品牌推出了两款新型折叠电动自行车。

16万买什么摩托车好…本人喜欢狂飙的那一种，现在的车玩腻了，请各位爱车的车友给点意见！谢谢！

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可买全新车：

宝马K1300S，十多W对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请删除

SUZUKI隼，十多W

川崎 ZZR1400 四眼，十多W可以用六角扳手卸下后座套件，应急的时候可以载人，但是后座套件安装之后会有更运动的效果。

如果要买大贸行货，16W买不到什么好车。

比宝马s1000rr更高端的摩托超跑

29.9万起价，所用费用加起来不包括上牌的，33万配的

比如同级别的跑车,CBR1000RR，宝以上内容参考：S1000RR大概高出10%，杜卡迪的1199S又比S1000RR高出50%。

车长2075mm，车宽810mm，车高1.1米，车身轴距为1437mm，车重164kg，配17L油箱，采用底部单出排气，车身改装透明离合盖，但只能承载一人。

说明一下，为什么1199S和1000RR是同级的，因为CBR1000RR和S1000RR都是四缸，而1199S是V型双缸，这个在SBK大赛规则中是同级的，四缸车排量不得超过1000CC，双缸车排量不得超过1200CC。同排量四缸车功率更大，双缸车是功率和扭矩所需的转速小。

而SBK允许双缸车用1200CC参赛，其实双缸车占了宜，多出的200CC，弥补了双缸车功率不足的弱点，和四缸1000CC相近，而扭矩大，同时达成扭矩所需的转速小，特别是出弯以后的提速犀利无比。但是双缸车声音不好听，高转速时震动也比四缸大，所以现在车迷还是喜欢四缸的多些。

造成车价的别，其实主要还是配置，S1000RR和CBR1000都是 200多公斤，1199S重量达到几乎不可思议的170公斤左右，这个重量和一般400CC的车不多。轻了30公斤，说明这款车上用了大量轻量化的材料，保证车体强度的前提上减轻了整车的重量。这个重量几乎拆掉大灯和后视镜就可以直接上场比赛了（这样说稍微夸张了一点）。而那些200多公斤的车，想上场比赛得改一大堆东西。

别怪兽 杜卡迪Monster 1200S车型详解

1926年，DUCATI家族工程师Antonio Calieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪电器材制造公司，专注于电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。

杜卡迪Monster，一种时尚的意大利运动型街车，历史悠久的Monster是杜卡迪销量的主要贡献车型，全球累计销量已经超过了27万台。Monster系列当中，别的 Monster 1200S，款车型配备升级后的悬架和上下兼容的快速换挡系统，作为提高运动表现的标准配置。

以上内容参考：

杜卡迪是一个非常激进的品牌，早在1993年杜卡迪首次推出“怪兽”，经过多年的进化，这款经典的意大利Naked的受欢迎程度增加了不少，杜卡迪对Monster系列也抱有很高的期望，因为它几乎承担着杜卡迪超过一半的销量。

2015年时，Monster迎来了家族的版本，出现了Monster 1200R，当时搭载1198cc的L2双缸发动机，马力达到162ps，随着逐步的演变和发展，Monster 1200S取代了1200R。如此经典的Monster其实是出自阿根廷设计师Miguel A. Girlsi之手，而并非意大利人设计。

车型详解

仪表则跟上了的流行趋势，一代全彩TFT LCD显示屏，有三种不同类型的风格显示，而且尺寸也不小；并且还有档位显示和以及燃油量显示，相比以前的车型要人性化不少。

根据骑手自身的需求和路况，Monster 1200S提供三种预设的骑行模式，“运动”“巡航”和“城市”,而且每一种骑行模式都支持更细致的设置，包括对ABS的干涉级别、牵引力的介入级别的更改。

整个作区域没有多余的设计，功能按键区分明显，干净利落的风格非常纯粹，同时这也是Monster系列所追求的。直立的车把不高不低，身体略微前倾有些战斗。

OHLINS倒立式前叉的内管直径为48mm，支持多项调节功能，制动器是Brembo M50整体式卡钳，搭配330mm的双浮动盘。

Monster 1200S版本标配杜卡迪Quick Shi车身设计ft（上/下双向）快速换档系统，以提高运动方面的表现。

具有出色贴合性的运动型座椅，非常符合人体工学设计，后排座椅的用作在加速过程中，可以起到支撑骑手臀部的作用。

OHLINS后避震器，即使在标准配置中也具有预紧和延伸侧调节机构，但在S版本上已升级为完全可调的形式。

由铝压铸制成的单摇臂，可同时实现高刚度和轻量化，Monster 1200标准版配备的是10辐轮毂，但S版本提供了重量更轻的3辐轮毂。

无论车型如何变迁，Monster都不会让骑士对骑乘位置感到不满意，坐姿很放松上半身适度向前倾斜，脚踏略微靠后，以提供积极的驾驶姿态。

发动机

杜卡迪Monster 1200S是一款情怀值颇高的车型，具有高端街车的功能和独特个性，同时又保持了怪物的敏捷性和轻便性。Monster 1200S的存在并不是为了支撑起杜卡迪的街车门面，因为有超过200匹马力的V4街霸存在，所以Monster 1200S更适合那些，骑大排但是追求帅不骑快的人。