歼15B战机即将投入生产

首曝 歼15B战机即将投入生产 将航母脱胎换骨

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我国的歼-15舰载机已经停止生产了，歼-15B抓紧研发，由于辽宁舰没有弹射器，歼-15B不能以载重量起飞。限制了歼15B的能力，在下一艘我国带弹射器的航母上，歼-15B将能火力全开了。未来随着001A型航母的服役，歼-15A还将复产，从而满足航母编队对舰载数量的需求。而在歼-15A生产一段时间后，沈飞很有可能转入歼-15改进型的生产（以下简称歼-15B）。新改进的歼-15B将比歼-15A有巨大的改进，甚至可以说是脱胎换骨的升级。

更多的透露了歼-15更多的细节，除了强化型后轮起落架、强化型双轮前起落架、缩短了的尾椎与原装的苏-33如出一辙之外，折叠翼、光电雷达的位置也完全相同，光电雷达也许是生产的。 除此之外，伸缩式空中加油系统的克隆是出乎意外的，新的歼-15照片明确显示拥有这一系统。技术上，伸缩式的空中加油管比歼-10上使用的固定式加油管要复杂许多。

事实上，不仅，在现有的型号基础上进行改进升级，是每一个有能力研发军用厂商的通用做法，歼-15的生产商沈飞自然也不例外。 期间，歼-15舰载总设计师孙聪在被记者询问称：多批次歼-15舰载机开展了空中加受油、空中对抗等多项训练任务。作为这型飞机的总设计师，每每看到这样的，您内心的感受是怎样的？

还有一种说法是，在3架歼-15试验机中，并不是全部采用折叠机翼，至少一架并没有安装折叠式机翼，这样做的原因可能是测试目的不同。是否属实，尚需等待更多的证据。时代T-10K试验机也不是全部使用折叠机翼，T10-K1就没有使用折叠机翼，它主要用于滑跳起降测试。

su27，su30,su33,j-11,j-15的区别，带图谢谢。

这个上图要很多图才说的清楚，还是先文字吧，不好说的地方再专门上图说明。

这几种飞机的区别集中于起落架、前翼、挂架、涂装等几个位置，具体来说。

1、Su-27的前起落架为单轮，没有前翼，翼尖挂架外形较直，进口Su-27的涂装在机头下方有两个圆弧，见下图，图为进口Su-27UBK。

2、歼11与Su-27基本相同，早期的歼11完全使用进口零件生产，等于就是Su-27，到了后期的歼11B才有了一些区别。歼11B的特点主要体现在雷达罩处的涂装，即没有上图的圆弧，雷达罩整体为深灰-黑的颜色，翼尖挂架为国产挂架，呈阶梯型。来一个涂装的图：

3、Su-30首先是双座战机，前起落架为双轮，其他同Su-27。部分Su-30的型号垂直尾翼翼尖是平的，不是上图那种切尖的，比如进口的Su-30MKK和Su-30MK2。

4、Su-33是舰载机，尾椎明显短于其他Su-27系列型号，有着舰钩，前起落架很粗，机翼前方有前翼，涂装是的蓝色迷彩。

5、歼15与Su-33基本相同，还是翼尖挂架，使用国产挂架，阶梯型，另外就是涂装是的浅灰。

上个图说明一下翼尖挂架。

上图为俄制的翼尖挂架，下图为国产挂架，应该一目了然吧。

就是这些你看看吧。

我国引进su27生产改进我军叫j-11

su33是su27舰载型 我军引进改进叫j-15

su30属于su27家族中的后续发展型号

歼15舰载机演练伙伴加油

歼15舰载机演练伙伴加油

据央视2020年4月19日，连日来，舰载航空兵部队组织舰载和舰载直升机，在渤海湾畔展开空中加受油、近距离空战、跨昼夜飞行等实战化科目训练。专家表示，舰载机相关技术科目训练对航母乃至航母编队体系的战斗力生成和提高至关重要。

本次进行的多项训练中，歼-15之间进行的“伙伴加油”训练尤为引人关注。“伙伴加油”是指在空中加油过程中，加油机和受油机是同种型号飞机。“伙伴加油”在远海训练中具有极其重要的支援作用，可以延长受油战机在空中停留时间，是舰载机部队必须掌握的作战技能。

称，多批次、多架次歼-15舰载完成空中加油后，迅速组成红蓝对抗方，奔赴指定空域，进行特定战术背景下的近距离空战、空中拦截、对海突击等实战化对抗训练。夜间，又一批战机升空，多科目、大强度的跨昼夜飞行完成了低空突击突防等多个训练科目内容，再次实现夜间核心作战能力的升级。

军事专家李杰2020年4月20日对《环球时报》记者表示，舰载机是航母重要、关键的武器装备，对航母乃至整个航母编队的战斗力生成和提高至关重要，所以发展航母编队首先就要保障舰载机以及舰载机飞行员各种训练水平和能力的提高。

李杰表示，我国首艘航母辽宁舰服役近8年以来，舰载机训练水平不断提高，夜间起降，制空权、制海权的夺取和电子战等相关能力得到提升。第二艘航母山东舰服役，随着舰载机数量逐步增加，更要重视舰载机技术科目训练。李杰认为舰载机的作战能力还会进一步增强，因为舰载机不是一步到位，而是逐步补充的，舰载机飞行员也是跟进培训，能力也是逐步增强。

国庆70阅兵加油机给歼10哪款机型加油的。

国庆70阅兵加油机给歼10哪款机型加油：

J10装有空中加油管,可以进行空中加油 不过八一飞行表演大队使用的J10

由于不需要这个功能,没有安装,无法进行空中加油。

我军装备可空中受油的机种非常多，其中包括有新歼八战机系列、歼10系列、歼15、歼16、引进的苏30MKK和海航的苏30MK2以及刚服役的歼20。以前这些机型空中加油服务和训练大概都是由为数不多的轰油六提供，随着伊尔78的引进，将能有效的缓解空中加油机在数量和性能上的不足。

收放加油管需要在机内留有收放空间，并且要增加几十公斤的重量，所以有相当多的飞机采用固定受油管，虽然受油管会增加一点空气阻力，但需要加油的任务毕竟不多（不用时可将受油管拆下），加上可节省的空间和重量，所以固定受油管更适合轻型空优。

这和技术完善不完善不相干，加油管的拆装很快，不会对作战产生负面影响。

歼15外形特征！！！

F-15能搭载多种空对空武器，自动化的武器系统与手置节流阀与纵杆（Hands On Throttle And Stick，HOTAS）的设计，让飞行员只需使用节流阀杆和纵杆上的按钮，就可以有效地进行空战。而所有的设定与视觉导引都会显示在抬头显示器上。

F-15能够携带AIM-7“麻雀”空空、AIM-9“响尾蛇”空空、AIM-120先进中程空空，其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120，机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。而在右侧进气道外侧还有一座M61A1火神机炮。

低阻力的保形油箱(Conformal Fuel Tanks，CFT）是特别为C/D型研发的，装设在两边进气道外侧，主翼下方的位置，可以装载约约3,200公升的油料，这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间，因而增加其在战场上执行任务的时间，有助于其全球部署行动。