物流的运营模式有哪些_物流行业的运营

物流公司怎么运作的？

1.企业自营物流模式。

物流的运营模式有哪些_物流行业的运营

物流的运营模式有哪些_物流行业的运营

物流的运营模式有哪些_物流行业的运营

企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。

2.第三方物流模式。

第三方物流随着物流业的发展而发展，是指为适应电子商务发展而采用的一种全新的物流模式，又称物流，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，且它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。第三方物流的发展程度反映和体现着一个物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。

3.物流一体化。

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的或关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。

物流公司有几种经营模式

下面内容由我为您整理归纳，感谢您的阅读，希望对您有所帮助和启发。

ems快递的经营模式

所谓模式，即可以照着做的标准样式。一方面，模式是一种经验基础上的理论升华，在经验基础上经过科学的积累作为一种标准样式向后来者推广;另一方面，模式又有一定的适用范围，只有满足了特定条件后才能采用某种模式，否则，模式只能误导企业的发展。本文分析总结了邮政物流经营的各种模式的特点、适用范围，用以邮政物流经营作参考和借鉴。

(1)邮政物流自营模式，

物流自营是指邮政物流企业借助于自身的物质条件自行组织物流活动的模式。在物流自营方式中，邮政物流企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

(2)邮政物流外包模式

物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个物流企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。正如美国管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。

(3)邮政物流联盟模式

物流联盟是邮政物流企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对性。物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。

(4)第三方物流模式

第三方物流是相对于“方”发货人和“第二方”收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系;正规性——通过合同确定合约双方关系;密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性。除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。

3.2 自营物流运营模式分析

物流自营是指邮政物流企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。

(1)邮政物流自营模式的特点：

1)优点：采用这种模式的好处是对供应链各个环节有较强的控制能力;可以通过合理规划提高物流作业效率，减少流通费用;可以树立企业良好的经营形象;自主掌握住产品的分销渠道，有利于同行业间的竞争。

2) 缺点：分设物流部门，重整企业物流势必对公司的组织结构要做较大的变动，它要求企业具有很强的管理能力;同时物流设备以及完善物流体系需要占用大量的资金，如果管理不善，将会出现资金利用率低和管理成本高的状况。

(2)使用条件。自营物流适用于规模较大，经济实力雄厚和拥有专业的物流管理团队的企业。

互联网商业模式下的物流运作模式有哪些

互联网商业模式下的物流运作模式主要有以下5种模式：

整车配送、一装多卸模式：这是最普遍的模式，由互联网物流企业搭建平台，平台的一端对接客户，另一端对接司机，整合离散的货源，完成集货；

“滴滴打车”模式：基于LBS位置服务，类似“滴滴打车”模式，用户在平台发布送货请求，由货车司机在线抢单；

“拼车”模式：以整车为单位，将车辆的空间按照货物的体积大小进行划分安排，通过系统统一调配；

平台招投标模式：用户通过平台发布货运需求，司机在平台展开竞价，用户根据报价选择性价比合适的司机进行接洽；

立体生态模式：互联网物流企业将基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务延伸到制造代工等，这一系列组合成物流的立体生态经济模式。

以上5种物流运作模式的优点和缺点为：

整车配送、一车多卸模式：

优点：整合了离散的货源，完成了集货功能；

缺点：没有解决集货困难、成本高、周期长、货源难寻的问题。

“滴滴打车”模式：

优点：可以集散运货；

缺点：物流配送的运费结算客单价较高，司机不能直接出具，双方需要签收回单，账期结算不方便。

“拼车”模式： 优点：配送车辆可以多点取送、多装多卸，将闲散运力整合起来；

缺点：拼车的空间利用率降低，在技术、货源等方面因素的综合影响下，时间、空间和距离三者之间的平衡点较难进行定位。

平台招投标模式：

优点：平台对供应链的控制价值，企业一旦可以掌控供应链管理技术，后期将有很大的市场想象空间；

缺点：互联网物流企业的货运报价越来越接近刚性成本在平台竞价的压缩空间就会变的有限，货运物流交易效率要求较高时，竞价会失去优势。

立体生态模式：

优点：这种模式会掌控整个商业生态，成为的供应链链主平台；

缺点：当前国内的主体运力属国有，公路物流运力散乱，立体生态模式的整合难度很大。

物流的经营形式有几种

运输企业经营物流的模式，按照其所利用资源的来源分为两大类：以内部扩张为主的经营模式和以外部联盟为主的经营模式。本文分析总结了运输企业经营物流的各种模式的特点，适用范围，作为运输企业发展物流的参考和借鉴。 一、以内部扩张为主的经营模式 内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式，主要有两种模式。 1、纵向一体化经营模式 纵微体化是反映投入产出关系的相邻生产阶段或企业合为一体的过程，也称为垂直一体化，实际上是运输主业的相关功能扩展的多角化经营。总的来说，运输企业的纵向一体化模式是其物流功能扩充的有效途径，能使企业实现全过程的，但发展该模式也要求运输企业投入相当的人力、物力和财力，因此较适合在大中型运输企业中应用，较小规模的运输企业或运输也可以根据自身的实力发展不完全纵向一体化模式 2、物流中心模式 物流中心模式是一种集多种物流功能于一体的吸引，辐射型经营模式，物流中心不仅集聚了各项包括仓储、配送、包装等环节在内的物流要素，吸引货物的进出，更加强了买卖双方、供应商等与运输企业的联系，使运输企业充分地融入整体供应链中。大型的港站企业具有建设物流中心的能力，尤其适合发展物流中心模式。 二、以外向联盟主为的经营模式 运输企业除了利用自身内部资源发展物流外，还可以利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商/分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。这里主要介绍其中两种模式。 1、供应链合作模式 本文讨论的运输业物流经营的供应链合作主要表现在运输企业跨越或取代供应商、分销商的位置，直接与供应链核心企业之间的一种长期的、稳定的战略合作。运输企业完全实现供应链合作模式面临一定的难度：（1）合作伙伴的选择与被选择，要形成长期，稳定的合作关系，生产企业对运输企业的评估相当苛刻，除了考虑可预见的经济问题外，还要考虑长远的诸战略方面是否一致等问题，这对于运输企业是极大挑战；（2）沟通和信任问题，尽管理念上要求伙伴之间沟通紧密，相互信任，但实际上信息的不对称总会出现，信任的可靠度直接影响合作的质量；（3）运输企业取得供应、镀锡类相关的经营权限也不是一件容易的事情。另外，如果合作关系破裂，各方的短期利益损失是相当大的，运输企业的收益会因为失去长期稳定的货源而急剧下降。 基于以上的分析，尽管供应链合作模式对于运输，企业来说是一种较为理想的物流经营模式，但模式的实现难度较大，只有较大型的综合运输企业才具备发展基础。 2、供应商/分销商合作模式 供应商/分销商合作类似于供应链合作，是指运输企业与供应商、分销商之间为实现共同的物流目标、提升整体物流竞争力而形成的一种长期稳定的合作方式。当运输企业向其上下游扩张物流业务时，与供应商/分销商通力合作，双方存在明显的供求关系，即供应商/分销商为运输企业提供稳定的货源保障和相关的货源信息，并得到运输企业为其提供的个性化物流服务。然而在物流发展的推动下，运输企业与供应商、分销商之间又形成了一种竞争关系。

物流的模式有哪几种？

1、方物流

这种物流模式是指由制造商或货物供应商完成的物流配送任务。其优点是生产者的利润在企业内部流动，不依赖于其他物流供应商，从而保证了公司整体的利益。

2、第二方物流

它将生产企业的销售物流转移给用户，成为用户自己组织供应物流的形式。货物售出后，卖方没有义务运输货物。

3、第三方物流

指除物资供需方以外的第三方专业物流企业或配送公司提供物流配送服务的经营模式。

4、第四方物流

根据定义，第四方物流提供商是供应链的集成商。它整合和管理公司内部和互补服务提供商拥有的不同资源、能力和技术，提供一整套供应链解决方案，并整合管理咨询和第三方物流服务提供商的能力。

第四方物流开始承担多个供应链职能和流程的运营，包括制造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、管理和行政管理。

扩展资料：

电子商务作为一种新的数字化商务方式,代表未来的贸易、消费和服务方式,因此,要完善整体商务环境,就需要打破原有工业的传统体系,发展建立以商品和配送为主要特征,物流、商流、信息流有机结合的化物流配送体系。

电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和需求的发展而出现的,它是电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。

也有人理解为是物流企业的电子商务化。其实,可以从更广义的角度去理解这一个概念,既可以理解为“电子商务时代的物流”,即电子商务对物流管理提出的新要求,也可以理解为“物流管理电子化”,即利用电子商务技术(主要是计算机技术和信息技术)对传统物流管理的改造。

因此,有人称其为虚拟物流(Virtual Logistics),即以计算机网络技术进行物流运作与管理,实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。

参考资料来源：