汽车的OTA升级是什么？ 看这一篇你就能搞懂了

在刚刚过去的上海车展上，新车型共计推出了88款，其中新能源车型就占据了34款之多。虽然传统动力车型依然占据车展主流，但似乎这次上海车展的谈论焦点除了“特斯拉刹车”以外，基本都围绕在新能源、智能 汽车 、5G等话题，就连这次车展的主题都叫“拥抱变化”，我们必须要承认， 汽车 行业的变化真的越来越快。

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行业变化快，产品自然也会加速变化，如何让一款车在生命周期内维持竞争力，这对于车企属于战略层面的问题。传统的做法是不断推出年款、中期、改款等手段，对车辆进行更新，增配，从而增加竞争力。现在却有了一个更大胆的办法，也就是现在常常被提及的OTA升级。

可能很多朋友搞不清什么是OTA升级，今天我们就针对这个问题聊一聊。

每个隔一段时间的更新推送新，既能修正系统在研发阶段没有发现的bug，也能推出开发出的功能和界面效果。对于此类更新，我们大部分人早已经习以为常。

T-BOX

其实 汽车 的OTA也不是什么新鲜事。早在2000年左右，就已经有车企在利用OTA技术，只是那个时候还不叫OTA，该技术被称为T-BOX，全称Telematics Box，中文意思是远程信息通信箱。不过由于技术的局限性， T-Box的功能很简单，只是为车主提供道路救援、、车门解锁、远程启动等基础功能，我们比较熟悉的上汽通用旗下的安吉星就属于这一类。

随着技术的发展，真正的OTA升级登上了舞台，英文全称Over-the-Air Technology，中文意思“空中传送技术”。此时的OTA升级已经可以做到车载 娱乐 系统的升级，也就是车内屏幕当中的车机系统。可以做到车载导航、多媒体音乐、APP应用等应用软件层面的升级。这类升级被称之为SOTA，目前在售的大部分车型都已经具备了SOTA升级功能。

FOTA

可是FOTA是对于整车所有电器元件都可以做到升级触达，就连车身、动力、ADAS驾驶辅助统统涉及，这就是完全不同的概念了。传统 汽车 的电子架构，每个系统各自为战，都有自己的ECU电脑进行功能处理，你可以理解成自动空调有一套自己的电脑，而动力系统也有一套自己的电脑，每个大项功能都会拥有自己的电脑。如果要实现FOTA，就需要对车辆上各自为战的百八十个ECU电控单元，进行集中管理，最终由单一一个强大的芯片进行处理，这才能让上层软件更加灵活调用底层信息，融合计算，做出最终输出。

说虽然车机OTA升级的方式不是太大问题，但内容大部分还是局限在地图更新上，很少有车机企业能够提供系统及固件更新，也许是因为技术不够，也许是因为无更多内容可提供更新，不管怎样，车机要达到手机那样的更新频率和升级深度，还有很长的路要走。了这么多关于技术的内容，那FOTA到底能给你带来什么？

1、2015年10月，特斯拉通过FOTA的方式向Model S推送了Autopilot 7.0系统，激活车辆已经配备硬件功能，车辆从此拥有了自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动泊车等和自动驾驶辅助有关的功能。在2015年那个自动驾驶辅助还未普及的年份，给 汽车 行业带来了轰动的影响力。

2、2018年9月，由于飓风山竹来临，特斯拉通过FOTA向华南地区装配60kwh电池的车主临时升级电池电量，提升续航能力。

3、2019年10月保时捷Taycan上市，号称百公里加速超过特斯拉。马斯克知道后，要求提升马力，很快特斯拉通过FOTA将Mode这里我们就可以很清晰的知道，每一次FOTA升级不仅为特斯拉带来前所有为的用户体验，也为老车主送去新的新鲜感。在特斯拉身上我们确实看到了 汽车 未来的样子。l S马力提升50匹，加速反超保时捷Taycan。

4、刚刚发生，北方进入秋冬季节后特斯拉向车主推送FOTA升级，激活后排座椅加热功能仅需2400元这对于车辆对于计算的要求提出了新的高度，而且大量的数据信息也对车辆内部通讯带宽要求也提高了。这也是为什么全新数字高尔夫一直在强调采用了MQB Evo的平台以后，更换了以太网技术，核心功能模块传输效率提升到200M/s。的信息。

但是，传统车企迟迟没有进行FOTA的落地？

传统车企更多是出于安全的考虑，当然也有内部车辆研发流程的约束等。FOTA对于动力、驾驶、驾驶辅助等涉及到行车安全的系统上，传统车企是保守派。FOTA不符合传统车企车辆开发流程，所以我们也发现了传统车企在车辆软件层面出现问题以后，通常采用召回的方式，让车主到店进行软件的升级的方式处理。

再提一点，有一部分人认为FOTA是电车的“专利”，实际情况并非如此。如果一台燃油车电气化结构足够先进，其实给车发动机刷电脑这个事儿，远程就可以办了。好了，关于OTA的话题我们今天先聊到这里，如果你有不同的观点讨论，可以在文章下方评论区留言。

车机没有OTA怎么升级

OTA：

一般来说，进行车机OTA升级有两种方法，一种是车机中自带网络模块，WIFI或者LTE等，只要连上网络即可在线升级。另一种则是利用手机进行升级，这需要车机具有连接手机的功能。

传统上，定义一个好产品无非两点：良好的体验以及合理的。车机也不例外。

首先，它必须能够提供对车主来说比较重要的一些功能，并且保我觉得燃油车有必要进行升级。其一就是仪表盘的主题变得更多，可以变得更灵活，可以自由的切换。其二就是功能变得更加的丰富，硬件开发得到了更多新的功能。证用得顺手。以导航功能举例，一个好车机与次车机之间的区别不是有没有导航功能，事实上，导航是当前车机的标配功能，没有导航就不是车机了，因此他们的区别在于怎样实现导航以及导航效果如何。一款的好的车机一定是最简化作，譬如一键导航、声控导航等，在性和速度上也应该超越行业平均水平，除此之外还可以考虑更多，例如采用多种形式导航如3D导航、AR实景导航等以满足不同人群的喜好。总的来说，一款好车机一定是在用户身上花了更多的心思。

那么，体验优良以及亲民的车机就是好车机？一辆家庭轿车的平均使用年限是八年左右，八年使用时间对于机械结构的轿车来说可能并不是什么太大问题，但对于电子产品的车机来说简直比一辈子还长，要知道八年前智能手机燃油车平时要进行OTa的升级，如果不及时升级的话，它的动力系统将会减弱，以增加车子的能耗型。都尚未普及，微信还没诞生，更别说各种车载APP了。以当今互联网技术的发展速度，八年足以使一项新功能从无到有、从风靡走向衰亡。

新技术在不断应用，新的消费洞察也在不断涌现，因此看到无论是手机、平板、PC还是智能电视，每年都会发布重大系统更新，有些甚至几个月一次，其目的就是为了迎合这种变化。

车机也不应该例外。任何当时看来体验多么良好的车机在数年之后都将得出截然不同的结论，要持续保持良好的体验，的方法就是OTA升级。

燃油车有必要及时进行OTA升级吗，升级不及时会出现哪些问题？

其实OTA升级并不是一件很新鲜的事情，只要你的手里有一台智能产品，OTA升级就一定存在。比如你的手机用上一段时间，总会提示你更新的系统，有时候赶上系统的大迭代，甚至整个界面都会经历一次翻天覆地的变化，比如你的iPhone手机从iOS 12升级到iOS 13。

燃油车如果不能及时进行OTA升级，可能会导致燃油量激增，这个时候（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019会增加能耗，也会影响汽车的整体寿命

1 、开放电池主动加热功能，提高冬季超充速度，也可以通过APP提前加热电池降低冬季消耗；

汽车ota升级有用吗？

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

有用

其次就是，车机是为用户解决实际问题来的，它不应该是少数人才能玩的品，因此它的应该具有普适性。

对于厂家来说，通过ota远程升级，将车辆的各项性能进行提升，而无须将车辆召回至门店，是可以节省大量费用的。对用户而言，可以通过远程升级，将自己车辆性能一直保持在一个最理想的状态，从而不至于被淘汰，同时，自身二手车保值率也会大大提升。

OTA是On The Air的缩写，翻译成中文，可以理解成“远程升级”。不管是对厂家还是对终端消费者，这个作用都是非常大的。对于厂家来说，通过OTA远程升级，将车辆的各项性能进行提升，而无须将车辆召回至门店，是可而具有划时代意义的OTA升级，是特斯拉为大家带来的——FOTA。为什么说FOTA具有划时代意义，因为它对整车电气化架构有很高的要求。虽然S和F只是一个字母的别，但实际应用层面却不在同一“纬度”。SOTA因为只涉及到车机能够触及到的功能即可，对于车辆其余电器系统并未触及，整体来说功能量级还好。以节省大量费用的。

目前远程OTA升级，已经有很多厂家在研发，并且已经在车上进行了商业化应用，但真正能够做到OTA升级的厂家，还是很少的。这里面不仅涉及到技术的问题，同时也涉及到数据安全的问题。什么都可以远程升级，就意味着车辆的很多信息都需要对外开放，这对车辆安全性和用户的私密性都是存在很多隐藏的威胁。

汽车的ota升级有什么用

而在用户端，人口结构始终处于动态变化中，新生代总是在逐渐成为消费市场主流，人口结构的变化带来的是消费以及使用习惯的变化，他们总是走在新奇酷炫的前线。

对于厂家来说，通过ota远程升级，将车辆的各项性能进行提升，而无须将车辆召回至门店，是可以节省大量费用的。对用户而言，可以通过远程升级。

作为FOTA鼻祖特斯拉其实就是一个很好的例子，讲四个关于特斯拉FOTA。

OTA是On The Air的缩写，翻译成中文，可以理解成“远程升级”。不管是对厂家还是对终端消费者，这个作用都是非常大的。对于厂家来说，通过OTA远程升级，将车辆的各项性能进行提升，而无须将车辆召回至门店，是可以节省大量费用的。

目前远程OTA升级，已经有很多厂家在研发，并且已经在车上进行了商业化应用，但真正能够做到OTA升级的厂家，还是很少的。这里面不仅涉及到技术的问题，同时也涉及到数据安全的问题。什么都可以远程升级，就意味着车辆的很多信息都需要对外开放，这对车辆安全性和用户的私密性都是存在很多隐藏的威胁。

目SOTA前OTA做得比较好的厂家，特斯拉肯定算一个。而且特斯拉的OTA远程升级都是完全免费的。最近几年特斯拉通过OTA远程升级的功能更新：

2、高级辅助驾驶功能持续升级，追平甚至超越前几代产品；

3、Model 3 通过远程升级，大幅缩短的百公里刹车距离。