cip和cif_cip和cif贸易术语的区别

FOB、 CIF、 CIP、 DDP分别是什么意思

1．FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成

CIP是目的地交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，CIP适用于任何运输方式；

cip和cif_cip和cif贸易术语的区别

cip和cif_cip和cif贸易术语的区别

1、CIP分析：卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。

拓展资料

对外贸易亦称“国外贸易” 或“进出口贸易”，简称“外贸”，是指一个（地区）与另一个（地区）之间的商品、劳务和技术的交换活动。这种贸易由进口和出口两个部分组成。

对运进商品或劳务的（地区）来说，就是进口；对运出商品或劳务的（地区）来说，就是出口。这在奴隶和封建就开始产生和发展，到，发展更加迅速。其性质和作用由不同的制度所决定。

相关概念

贸易依存度

贸易依存度亦称“外贸依存率”“外贸系数”。一国对贸易的依赖程度，一般用对外贸易额进出口总值在国民生产总值或国内生产总值中所占比重来表示。即贸易依存度=对外贸易总额/国民生产总值。比重的变化意味着对外贸易在国民

对外贸易

经济中所处地位的变化。贸易依存度还可以用贸易总额在国民收入中所占比重来表示。贸易依存度=贸易总额/国民收入总额。外贸依存度分为出口依存度和进口依存度。出口依存度=出口总额/国民生产总值；进口依存度=进口总额/国民生产总值。

价格竞争

价格竞争是依靠低廉的价格争取销路、占领市场、战胜竞争对手的一种竞争形式。当一国或企业与另一国或企业生产的产品在性能、效用、样式、装潢、提供的服务、生产者的信誉、广告宣传等各方面都相同或无异时，或企业只有以低于其竞争对手的价格销售产品，方能吸引住顾客，使自己的产品拥有市场。

产品在功能或外观的异一定程度上可以抵消了这种竞争的效果。实际上，在外贸企业中经常出现的抄袭现象，无疑使企业陷入恶性的价格竞争。

cip和cif区别产生的主要原因是

FCA,CPT,CIP中交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种情况。因为在FOB,CFR,CIF都仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公司。而FCA,CPT,CIP适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有多种情况。在FCA中，free carrier...named place,货物交承运人即seller完成任务。CPT和CIP中seller均需要负担运费，同时，CIP术语下，seller还要付保费。

1、费用包含：CIF价格包含了商品成本、海上运输保险费和海上运费，而CIP价格还包括陆上运费。

2、货物交付：CIF合同要求卖方将货物交付给指定港口，并在该港口之前支付货物的全部费用；而CIP(2)CFR价换算为其他价合同则要求卖方在指定地点将货物交付给买方，并在该地点之前支付所有费用。

3、保险：在CIF合同中，卖方必须为货物购买仅限于海上运输的运输保险，并且在货物到达目的地之前对其进行保险；而在CIP合同中，卖方需要为货物购买综合运输保险，并且在货物到达指定地点之前对其进行保险。

cip可以海运吗

DDP是目的地交货，卖方要承担所有的费用和风险，包括进口国的清关和关税，且适用于任何运输方式。

CIP适用于任何运输方式。包含空运和海运。CIF才是指海运或者水运。

CIP与CIF有相似之处，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。

但CIP和CIF术语在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的和费用方面又有其明显的区别，主要表现在：CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。

邮寄东西的注意事项：

1、邮寄东西时把东西装进一个纸箱里或者包裹里，用胶带封好。如果没有的话，像邮政会帮客户装进一个箱子里，当然箱子是要另收费的，小东西的话，快递人员也会拿回去帮客户装好。

2、选择快递公司或者邮政。如果是一般开网店寄东西的，大部分是用申通圆通韵达等公司，少部分是顺丰快递。在快递当中，顺丰是相对最快的，而邮政的话比较慢，不过适合寄大物件。

3、快递会要求填写一个订单。然后称一下重量，按公斤计算，不足1KG的按1KG计算。

4、CIF价＝生产采购+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB价+国外运费+国外保险费可以选择先付款，或者是收方付款，标快或者加急。快递人员会给一张底单，记得保管好订单，以免物品损坏了可以拿它做证明要求快递公司赔偿，像邮政还会有保险费。

各位大大，麻烦简单是说说FOB CFR CIF FCA CPT CIP的风险和费用划分，如fob 风险和费用越过船玄前由卖方负

CIP价＝生产/采购+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费

FOB,CFR,CIF交货点和风险划分点都是装运港船舷。但CIF 为cost insurance and frCIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运；eight,所以seller 要负责保险费，但当货物越过船舷后，buyer要承担风险。在FOB,CFR中都是buyer负责保费。

（贸易）CIP 和 CPT 的区别是什么？

一)主要贸易本术语的英文为 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)”。本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。术语的价格构成

在我国进出口业务中，最常采用的贸易术语是FOB、CFR和CIF三种。这三种贸易术语仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括三方面的内容：生产或采购成本、各种费用和净利润。

FOB、CFR和CIF三种贸易术语的价格构成的计算公式如下：

FOB价＝生产/采购+国内费用+净利润

C三、十三种贸易术语(贸易条件)FR价＝生产/采购+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费

(二)FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成

FCA、CPT和CIP三种贸易术语，是商会为适应贸易的新发展而制定的贸易术语。它们的适用范围比较广，其价格构成也有三部分：生产或采购成本、各种费用和净利润。由于采用的运输方式不同，交货地点和交贷方式不同，有关费用也有所不同。

FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成的计算公式如下：

CPT价=生产/采购+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费

(三)主要贸易术语的价格换算

1．FOB、CFR和CIF三种价格的换算

(1)FOB价换算为其他价

CFR价＝FOB价+国外运费

CIF价＝(FOB价+国外运费)／(1―投保加成x保险费率)

FOB价＝CFR价―国外运费

(3)CIF价换算为其他价

FOB价＝CIF价x(1―投保加成X保险费率)―国外运费

CFR价＝CIF价x(1―投保加成x保险费率)

2．FCA、CPT和CIP三种术语的换算

(1)FCA价换算为其他价

CPT价＝FCA价+国外运费

CIP价＝(FCA价+国外运费)/(1―投保加成x保险费率)

(2)CPT价换算为其他价

FCA价＝CPT价―国外运费

CIP价＝CPT价／(1―投保加成x保险费率)

(3)CIP价换算为其他价

FCA价＝CIP价x(1―投保加成x保险费率)―国外运费

CPT价=CIP价x(1―投保加成x保险费率)

cip先装船还是先买保险

拓展资料：

CIP、FOB是出口商要去办理保险，其余的贸易属于，解释如下：CIF是进口商办理保险。

所以是出口商办理保险。

2、FOB分析：当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。

所以也是出口商办理保险。

1、CIF分析：CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR相同义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费。

所以是进口商，即买方办理保险。

CIP、CIF的区别：

1、相似之处：CIP与CIF有相似之处，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。

2、区别：但CIP和CIF术语在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的和费用方面又有其明显的区别，主要表现在：CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界（《Incoterms2010》风险划分界限已改为装运港船上），卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。而CIP术语则适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。

CNF,CIF,CIP什么意思?

CNF=C&F是Cost

and

Freight

成本加运费的意CPT 运费付至(......指定目的地) 卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。思

和CIF相比CNF缺少了I，即InsurFCA 货交承运人(......指定地点) 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。ance保险费

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费

CIP运费保险费付至（指定目的地）

CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可适用于各种运输方式，包括多式联运。

对沿海城市的卖方，CIF和CIP哪个好？

CIF价＝CFR价／(1―投保加成x保险费率)

你好！

内科大好哇！！！内科大是正经二本，沿海的三流学院根本比不了，不过你要是为了什么环境之类的问题，内科大所在城市包(九)目的港船上交货(DES)头市必然是比不上沿海地区了

简述FOB，CIE CFR与FCA，CIP,CPT贸易术语的主要区别与联系。

FCA 货交承运人 （……指定地点）

FAS 船边交货 （……指定装运港）

CPT 运费付至 （……指定目的地）

FAS 船边交货(......指定装运港) 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

1990年贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其中装运港船边交货(FAS) ，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

《1990年贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：

(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)

本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。

(三)船上交货(FOB)

本术语英文为“ Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(四)成本加运费(CFR或 c＆F)

本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(五)成本、保险费加运费(C一、出口商办理保险的情况：IF)

本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。

(六)运费付至(CPT)

本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

(七)运费及保险费付至(CIP)

本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指FOB是装运港船上交货，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，且FOB只适用于海运；卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。

(八)边境交货(DAF)

本术语的英文为“Delivered at Frontier(…named place)”，即“边境交货(……指定地点)”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻海关关境前交货，本术语主要适用于通过或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

本术语的英文为“Delivered Ex Ship(… named port of destination)”， 即“目的港船上交货(……指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。

(十)目的港码头交货(DEQ)

(十一)未完税交货(DDU)

本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”，即“未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。

(十二)完税后交货(DDP)

本术语的英文为“Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。