小鹏汽车股价大涨33%，马斯克成全球第二富豪

小鹏股票代码

股票交易代码为“9868”股票代码为“XPEV”小鹏汽车-W(09868)发布公告，发行8500万股，发售与公开发售的最终发售价均已确定为每股发售股份165.00港元，全球发售收取所得款项净额约137.81亿港元。每手100股A类普通股，预期A类普通股于2021年7月7日上市。

小鹏汽车股价大涨33%，马斯克成全球第二富豪

小鹏汽车股价大涨33%，马斯克成全球第二富豪

小鹏股价大涨33%；马斯克成全球第二富豪

马斯克成全球第二富豪

日前，根据外媒，特斯拉CEO马斯克个人净资产受最近一次公司股价大幅上涨的推动，在本周一单日增长了72亿美元（约474亿），达到1279亿美元（约8422亿），超越彭博亿万富豪榜第二名的比尔·盖茨先生。

小鹏汽车股价大涨33%

周一美股收盘（时间11月24日凌晨），美股三大指数集体收涨，其中以特斯拉（TSLA）、小鹏汽车（XPEV）、蔚来汽车（NIO）以及理想汽车（LI）为首的新能源汽车股大幅上涨，尤其以小鹏汽车的33%涨幅最为“凶猛”，总市值突破500亿美元超过百度（BIDU，市值453.77亿美元）。

零跑汽车或于2021年下半年登陆科创板

近日，我们从相关渠道获悉，国内造车新势力一员的零跑汽车正在积极推进上市事宜，于明年下半年正式冲刺科创板。有媒体对此向零跑汽车方面求证，并得到了肯定的回复。

思皓5年推出15款车型

日前，在本届广州车展上，思皓亮相了E10X、 E20X、E40X三款纯电动产品，其中E10X为首次亮相。在现场，江淮汽车新能源乘用车公司副汪光玉在广州车展上表示，江淮新能源即将进入“思皓时代”，新款车型也将于2021年季度开始陆续上市，同时公布了未来5年的产品规划。

从思皓的新产品规划图中可以看出，定位紧凑型SUV的思皓E40X和定位车的思皓E10X将于明年（2021年）3月迎来上市，定位紧凑型轿车的思皓E50A也将在2021年推向市场。在2022年，思皓还将再上市一款紧凑型SUV，到2023年会推出入门紧凑型SUV以及轿车。除此之外，思皓在2023年-2025年期间持续发力，推出A、X系列共计10款新车。

续航800km/L4级自动驾驶 哪吒Eureka 03亮相

在浙江乌镇举行的2020“互联网之光”博览会上，哪吒汽车带来了全新概念车型Eureka 03，它是哪吒汽车打造的第三款概念车。

福特Mustang Mach-E EPA续航成绩出炉

日前，美国EPA发布了福特Mustang Mach-E的工况测试续航成绩，其中续航里程最长的长续航后轮驱动版的成绩为300英里（483公里），而续航最短的标准续航全轮驱动版为211英里（340公里）。

日产全新一代Note发布

11月24日，日产汽车正式发布了全新（第三代）Note。新车在外观和内饰等方面进行了重新设计，看上去更加年轻时尚，同时还加入了旋转座椅，进一步方便乘客上下车；在动力方面，新车搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，输出功率和扭矩均有小幅度提升。

行驶42km Taycan创电最长漂移记录

日前，一台保时捷Taycan以42.171km的距离和55分钟的时间，创下了电漂移最长记录，平均时速达46km/h。

华晨雷诺金杯与快狗打车战略合作

日前，华晨雷诺金杯在沈阳与快狗打车签署了战略合作协议，作为协议的一部分，华晨雷诺金杯将为后者提供1000台置换需求支持。未来双方合作的重点将聚焦“合规化”和“标准化”。目前，快狗打车平台上注册的司机和车辆超过450万量级，平均车龄已超过8年，15%的车辆年限已达12年。对于货运车辆，强制报废年限是15年，但为了强化品牌，快狗打车提前更换一批老旧车辆，与华晨雷诺金杯的合作就是“焕新”的契机。

吉利/重庆高速签署协议

日前，吉利科技有限公司与重庆高速达成合作，将在重庆高速公路的青杠/围龙/珞璜/静观/大路等五个服务区建设换电池站，将进一步扩大在重庆高速路的换电服务布局。

磷酸铁锂年内首次提价

据证券时报消息，磷酸铁锂迎来年内的首次涨价。江西智锂科技于11月19日发布《价格调整说明函》，该公司决定自11月19日起将磷酸铁锂订单价格每吨上涨1000元。另据行业网站，11月中旬以来，磷酸铁锂正极企业发函涨价，目前行业均价由的3.3万元/吨提升至3.5万元/吨，提升幅度约2000元/吨。

科尼赛克Gemera将于11月30日在首发

近日，我们从科尼赛克获悉，科尼赛克Gemera将于11月30日在首发。该车是科尼赛克品牌四座车型，也被科尼赛克称为世界上Mega-GT车型，全球仅300辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏一股美股等于几股港股啊

1ADR相当于2股港股。12月1日上午，小鹏汽车-W跳空高开21.84%报41港元，隔夜小鹏汽车美股收涨47.28%报10.81美元，折算成港股市场价格为43.297港元/股。

其实同一家公司在港股、美股交易的，是同一个东西、同一份资产。换句话说，就是同一份资产，在两个交易所进行交易，它只是被换算成了不同的价值单位，而并不是因此变成了双倍资产。感觉可以类比下在全球各大交易所进行交易的外汇、黄金。如果我在港股买了100股，总体上别人可买的普通股数量就少了100股，同样也少了按比例换算过的ADR股数可买。

企业在美国上市，其一只美股不等于一只普通股，而是一只ADR。ADR叫做美国存托凭证，是外国企业在美国上市的独特上市方式，其可以代表很多股普通股。

如果我在港股买了100股，总体上别人可买的普通股数量就少了100股，同样也少了按比例换算过的ADR股数可买。

企业在美国上市，其一只美股不等于一只普通股，而是一只ADR。ADR叫做美国存托凭证，是外国企业在美国上市的独特上市方式，其可以代表很多股普通股

小鹏一股美股等于几股港股.. ADR=2股港股

小鹏汽车早在2020年8月27日率先登陆美国纽交所，2021年7月7日又成功在港交所挂牌上市，成为“双重主要上市”公司。属于二次上市融资，同股同权的。正如有不少在国内上海证券交易所和深圳证券交易所上市的公司也在证券交易所也上市一样，绝大多数是同股同权的。只是市场不同，投资者对同一公司估值不同而造成股价的异。

快讯|小鹏汽车港股IPO定价为165港元，相当于每ADS 42.52美元 港美股资讯|

小鹏汽车据悉港股定价165港元 较美股价格折让4.6%

小鹏纽交所上市每股15美元

时间8月27日晚9点，小鹏汽车正式在纽约交易所挂牌上市，股票代码为“XPEV”，发行价格为每股15美元。小鹏汽车表示：本次IPO所得融资将主要用于研发和扩大销售渠道，还包括营运资金需求的一般公司用途。IPO对小鹏汽车最新估值超过了100亿美元，小鹏汽车成为全球新能源汽车企业中定价估值和融资规模的IPO。这是继蔚来、理想之后，第三家登陆美股市场的新能源车制造商。

小鹏汽车的招股书显示：2019年小鹏汽车的营业收入为23.2亿元，全年净亏损36.9亿元。2020年上半年收入10.0亿，较之于去年同期的12.3亿下滑18.5%。毛利率方面，小鹏汽车毛利率为-3.6%。

2018年、2019年和今年上半年，小鹏汽车的研发费用分别为10.512亿元、20.702亿元和6.306亿元，研发费用在2019年和今年上半年占公司总营收比例分别为89.2%和62.9%。

创立以来，小鹏汽车已推出两款量产车型——小鹏G3和小鹏P7。此外，在上个月举行的小鹏P7交付仪式上，小鹏汽车透露下一款新车或将是一款大尺寸的SUV车型。

小鹏汽车创立五年来，经历了11轮融资，累计融资金额或已超过163亿元，其背后投资者既有全球消费电子和互联网领域的战略投资者，同时也包含了知名私募基金和企业家投资者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车“深陷泥潭”，亏损近30亿还能翻身吗？

随着新能源 汽车 逐渐火爆，入局的玩家也越来越多。在此背景下，作为国内造车新势力三巨头之一的小鹏 汽车 ，在前不久发布了2020年年报。

根据数据显示，2020年小鹏 汽车 的营收高达58.44亿元，其中 汽车 销售收入为55.47亿元。相比之下，2019年营收为23.21亿元， 汽车 销售收入为21.71亿元，可以说数据均实现了翻倍增长。

不过令人可惜的是，小鹏 汽车 仍然没有实现盈利。在非美国通用会计准则下，小鹏 汽车 2019年、2020年的净亏损分别为37.188亿元、29.8亿元。值得一提的是，此前一直看好小鹏的高瓴资本跟纪源资本也均在去年减持了股票。

那么问题来了，为什么投资机构早早就会减持小鹏 汽车 股票呢？是否跟企业一直处于亏损有关？

小鹏 汽车 资本市场遇冷，只是因为亏损吗？

关于小鹏 汽车 在资本市场遇冷一事，业界内部的争议还是比较多的。有业内大佬认为，小鹏 汽车 遇冷跟持续亏损有关，毕竟小鹏上市之后投资人一直在等待回报，但事与愿违。尤其在去年年底，美国做空机构就大肆唱空在美上市的中概新能源 汽车 股，小鹏 汽车 自然也深受其害。在糟糕的大环境影响下，小鹏 汽车 股价从74美元一度下跌到了25美元，市值随之大幅缩水。

不过，在资本市场受冷的小鹏 汽车 ，却在产品销量上实现了一定提升，所以小鹏 汽车 在近期的股价也出现了反弹，不过距离的74美元 历史 股价，仍然有很大距。

在谈到资本市场对小鹏 汽车 的态度转变上时，有业内资深人士分析称，造车本身需要大量的资本和人才，毕竟 汽车 跟手机不一样，不管是设计、生产等供应链环节，还是从营销、销售到售后，远远要比手机复杂的多，不过替换周期也要比手机更长。

而小鹏之前之所以能够打动众多投资人，主要在于小鹏提出要在智能化体验上寻找异化创新，而从目前市售产品的体验来看，其实际体验效果虽然不错，不过问题是，随着入局造车的 科技 企业越来越多，小鹏 汽车 在智能化上的优势还能保持多久？恐怕就不好说了，尤其在华为、百度这些 科技 巨头加入后，造车新势力也受到了前所未有的挑战。

产品力撑不起市场表现，一切只是空谈

稍懂市场营销的人都应该知道一句话，“销量即是一切”。虽然早几年新能源车还属于跑马圈地的阶段，补贴满天飞、竞争压力小、资本热度高，当时就算没有量产车，PPT只要写得好，一样可以让投资人排着队往里投钱。

不过，现如今的境况就大不一样了，传统 汽车 厂商也开始逐渐发力新能源 汽车 ，再加上像特斯拉这种海外造车新势力也进入到市场，同时跨界造车的企业跟平台纷纷加入“造车”行列，造车新势力们可谓是如临大敌。毕竟市场就那么大地方，虽然前景看似一片汪洋蓝海，但实际上从目前入局者的数量来看，已经接近饱和了。

单就小鹏 汽车 来说，如果是跟自身相比，那么成绩还算不错，但是同横向和同级市场相比，其实我们还是可以发现一些端倪的。比如小鹏P7的销量在同级市场中优势并不明显，根据相关数据显示，小鹏P7在今年3月新能源销量排行榜中，位居第13。而在小鹏之前的，还有蔚来、理想跟。

要知道，当初小鹏 汽车 标榜要做新能源市场中的小米，试问小米要是靠这种销量，怎么可能成长为今天的庞然大物？要知道，从价位、空间、内饰豪华程度以及配置来讲，小鹏P7都妥妥盖过了特斯拉Model 3，甚至平心而论，小鹏推出的NGP自动驾驶导航辅助系统也要比特斯拉NOA更适应国内的道路。这点大家还可以参考我们之前的试驾视频，并非信口开河。

但是，从市场反响来看，别说Model 3了，就连汉都比不过。市场表现如此，想必投资人心灰意冷也在情理之中。

技术优势“靠友商”，小鹏 汽车 何时才能翻身？

咱要说 汽车 销量不行，可以归结于消费者习惯尚未养成。那起码也得在技术上努力钻研一下吧，别光靠PPT“画饼”。事实上，小鹏 汽车 确实有技术，尤其在自动辅助驾驶上，但是在前段时间，小鹏 汽车 跟特斯拉之间发生了一件不愉快的摩擦，引起了业界一片哗然。

这件事主要源于特斯拉前任首席计算机视觉科学家、现小鹏 汽车 员工曹光植博士。曹博士从特斯拉跳槽进入小鹏 汽车 ，并负责自动驾驶视觉感知业务。但在2019年3月，特斯拉却在美国正式曹光植，认为他在将相关自动驾驶源代码库的压缩文件进行了备份、储存，并还窃取了Autopilot自动辅助驾驶技术源代码提供给了小鹏 汽车 。

为此，特斯拉还要强制小鹏 汽车 公布其自动驾驶源代码，不过小鹏 汽车 果断选择拒绝。但据某位业内资深人士向我们透露，二者之前的自动驾驶技术在之前确实极为相似。不过，咱们也不能听别人的“一面之词”，对吧？不过，究竟有没有“借鉴”过特斯拉的自动驾驶技术，想必小鹏 汽车 内部员工心里应该非常清楚。

当然，小鹏 汽车 在创新领域也不是一事无成，毕竟还搞出了“飞行 汽车 ”。不过从目前国内形势来看，就连无人机飞行都有限制，这个“飞行 汽车 ”究竟何时能够商用就不得而知了。

当今之计，我们建议小鹏 汽车 应该在技术研发上尽快实现新突破，毕竟销量比不过，技术再拼不过，你让投资人相信一个不可能“飞起来”的“飞行 汽车 ”？是不是有点太想当然了。当然，如果小鹏 汽车 在技术上遇到瓶颈不好突破，那么不妨找一些合作伙伴，譬如说以技术服务商身份入局造车的华为，设小鹏 汽车 能跟华为联手的话，相信肯定对其销量有所助益。

写在

从小鹏 汽车 当前的处境来看，新能源 汽车 风口迟早退热，而众多 科技 巨头却纷纷加入战局，不光竞争将越来越激烈，资本市场的注意力也会被程度分散。时间不等人，如果小鹏 汽车 也能跟一样搞出来“刀片电池”这样的设计，即使充满争议但资本市场仍然愿意“抛出橄榄枝”，但如果不能，真不如趁早另谋退路，千万不要忘记，“当潮水退去的时候，才知道谁在泳。”