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F22是洛尅希德马丁制造的还是波音的杰作？

F-22是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国研制的21世纪初主力制空，主要用于替换美国现役的F-15，在美国武器装备发展中占有先的地位。2002年9月，美正式将F-22改名为F/A-22，确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。2005年12月，美国兰利基地的第27中队装备的F-22A率先达到初始作战能力（IOC），随后表示F-22A已经达到战备状态。同时美国又恢复了F-22这一名称。在2007年进行的一系列演习中，F-22A创造了模拟空战击落144架“敌机”而自身无一伤亡的“神话”。尽管这一数字不可全信，但仍足以佐证F-22A性能的超前程度。

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请介绍一下美国的F22.

F-22“猛禽”是美国委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代，也是专家们所指的目前面世的“”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，初采购750架，经过两肖减确定的采购数量是438架。

F-22“猛禽”是美国委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代，也是专家们所指的目前面世的“”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，初采购750架，经过两肖减确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。

该原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的航空技术是毫无疑问的。经与F—23的竞争试飞，F—22中标，F—22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F—22可望于2001年服役，成为21世纪世界的，目前获得订货224架。

性能参数：

F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:飞行速度1950公里/小时；近地飞行速度1480公里/小时；实际飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；使用过载9.0。

F22是什么？

美国F-22猛禽（英文：F-22 Raptor），由美国洛克希德马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型，主要任务是取得并确保战区的制空权。也是现今投入使用的。F-22于2000年开始陆续进入美国服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式。2011年12月13日，一架F-22下线以后，美国关闭了F-22 “猛禽”战机的生产线，总共交付187架。

美国F-22猛禽（英文：F-22 Raptor），由美国洛克希德马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型，主要任务是取得并确保战区的制空权。也是现今投入使用的。F-22于2000年开始陆续进入美国服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式。2011年12月13日，一架F-22下线以后，美国关闭了F-22 “猛禽”战机的生产线，总共交付187架。

美国F-22猛禽（英文：F-22 Raptor），由美国洛克希德马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型，主要任务是取得并确保战区的制空权。也是现今投入使用的。F-22于2000年开始陆续进入美国服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式。2011年12月13日，一架F-22下线以后，美国关闭了F-22 “猛禽”战机的生产线，总共交付187架。

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F22战机基本资料

F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司公司联合设计的新一代重型。现在是在服务的「第五代」[1][2]。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的後继型号。

F-22是美国於21世纪初期的主力重型，它是目前昂贵的。它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空、AIM-120C中程空对空飞弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机介面等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用後燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与线匿踪（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了F-35「闪电Ⅱ」（Lightning II）身上。

开发历程

本原称作先进战术

1971年美国战术指挥部提出的下一代战机的研发。这个带动诸多1970年代的小型研究计画，美国原先打算於1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取消。当年美国战机的设计重点是对地攻击为优先，只要求空战时有足够自卫的能力。

1979年时，美国将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一层次。

1982年美国面对蘇联的快速发展，以及美国准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那麼重要。当年10月，终定案的计画正式在後一次公开会议上提出。ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是只满足於以往使用後燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低於F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求，F-22必须采用一切已有的航空技术。 与YF-23的竞争试飞後，YF-22被美国选中继续研发。 一项对提议在1986年7月发布，由两个团队，洛克希德、波音、通用动力和诺思罗普、麦克旦尼尔道格拉斯被在1986年10月承担一个50个月的试验/ 确认阶段，导致两部原型机，YF-22和YF-23的飞行试验。 19年4月23日结束的美国的设计和试飞竞争宣布洛克希德的YF-22获胜。当时预计将有650架被定购。

1990年9月F-22的原型机试飞。

1997年9月EMD型飞机首飞。

2002年开始交付生产型飞机。

2004年形成初步作战能力。F-22在原型机时的编号为「YF-22」，发展型时为「F/A-22」。

2005年在美国正式服役的量产型则为「F-22A」。初采购750架，经过两次削减後确定的采购数量是179架，现已交机50架。

F-22的试验和改良十分细致和周到，因为美国认为「F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国明天的空中优势。因此F-22必须组合有的匿踪、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。」

[编辑] 投入生产

批生产的F-22於2003年1月14号交付给内华达州内利斯基地并在2003年10月27日完成「初始作战试验与评价」。到2004年， 共51架F-22猛禽已全部交付使用。

2006年，由洛克希德马丁公司和其他1,000家公司组成的猛禽的开发 小组，连同美国，获得了Collier Trophy奖，这是美国航空领域的赋名望的奖项。美国将获得在七个现役作战分队之中抽调的F - 22，并且由预备队和自卫队战斗中队三个部门共同执行飞行和维护任务。

2007年8月中旬，美国与之前合作多年的洛克希德马丁公司续签了一个价值50亿美元的到2011年的生产合同，从2008年起，F-22 猛禽开始以每年20架的速度生产。

在2007年8月29日，洛克希德马丁公司举行了完成「百架猛禽」生产里程碑的庆祝仪式，这架将会交付美国服役的的生产序号是05-4100。

f22什么时候服役

F-22服役时间：2005年

F-22由美国洛克希德·马丁公司（LockheedMartin）和波音公司联合研制，于21世纪初期陆续进入美国服役，以取代F-15。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的终组装。

扩展资料：

建造沿革

1983年，防务承包商们对于ATF的研制招标书RFI做出了回应：承包商们一共拿出了约7个不同的气动方案来参加选型。在同年，关于ATF所使用发动机的RFI发出。

1985年，美国当局发布的招标书。

洛克希德公司和诺斯罗普·格鲁曼公司被选定于1986年10月，进行50个月/验证阶段，参加终飞行试验的两种飞机是YF-22和YF-23。

洛克希德、通用动力公司和波音公司达成一项协议，如果只有一个公司的设计被选中，余下的公司亦会加入发展先进战术参与各个子系统的研发。

诺斯罗普公司和麦道公司也有类似的协议。诺斯罗普·格鲁曼和洛克维尔没有订立合作协议，因此被排除在之外。

19年4月，经过激烈的竞争后，使用普惠发动机的洛克希德YF-22原型机胜出 。

19年8月，洛克希德获得了合同，得以开发和建造先进战术。

诺斯罗普公司的设计后来被洛克希德作出修改，作为轰炸机使用，但这样的建议并没有实现。

生产版本的YF-22，即F-22A，于1997年4月9日，在乔治亚州玛丽埃塔的洛克希德分部正式公布 。

1997年9月7日，F-22进行了首次试飞 。

2005年12月15日，F-22A达到了初步作战能力 。

参考资料来源：百度百科-F-22