c-5运输机_c5运输机和运20

全球运输机运输能力对比

大型运输机虽然看起来是辅助性机种，在现代军事应用中,以大型军用运输机为主的支援保障飞机的动用数量接近于主战飞机,其地位十分重要。大型军用运输机是一个武装力量攻防战略不可缺少的基本装备,是衡量一个国防实力和综合国力的重要标志。

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大型运输机的特色是载重量大、机体内容积大，运载物资和部队方便，其巨大机体和运载能力带来的良好扩展性，使得其成为了攻守兼备和攻击型空中力量不可或缺的支o RDR-1F气象雷达柱力量。大型运输机以惊人的载重量为部队提供重要战略物资的装备，由此在中具有发挥着巨大作用。

空重： 75,331.9磅 (34,170公斤)中美俄运输机运输能力怎么样：

作为军事强国的美国，常年喜欢到处惹事生非，况且全球军事部署，自然少不了大型运输机的功劳。随着军工技术的发展，美国运输机的发展从C-5“银河”到C-17“全球霸王”再到C-130“大力神”，运送能力有了很大提升。

由此运输机被誉为“能装装下千军万钢铁巨兽”就拿C-5运输机来说，是世界现役的运输机之一，载重量125吨，可以装载装甲车、坦克等一系列装备，为前线作战提供了强有力的投送保障。

的运输机当属运-20了，这也是目前一架空中运输机。运-20的“大象漫步”的照片相信很多人都看过，那气势确实震撼人心。

但是现实距摆在眼前我们不得不承认，因为运-20和美俄两国的运输机比起来，载重能力非常有限，只有70吨的载重能力，所以还需要继续努力。网曝称的安-225技术或将出售给，也许这能帮助研发出运载能力超过100吨以上的大型运输机。

考拉c5运输机自己买c5运输机可以吗

中型战术运输机：c-130： 航程： 2,159.8海里 (4,000公里) 北约代号：大力神。是美国最成功、最长寿（1956年服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。 类型短距起降、军用运输机生产公司洛克希德·马丁首次飞行1954年8月23日使用状态量产中主要用户美国 (514架)

考拉c5运输机自己买c5运输机可以吗不可以。根据查询相关资料信息显示：C-5运输机是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国现役的战略运输机。军用的不能私人购买。

美国C5和俄国安-124对比，哪个更强大呢？

NO3、C-5运输机

美国C5和俄国安-124对比的话，C5会更加强大些，因为随人安-124的载重量为150吨，比C5的122吨要多，但是安-124的货仓长度和高度都不及C5，需要的起飞跑道距离是C5的两倍，动力也比C5弱很多，综合来看还是C5更加强大。

下层货舱：

俄国安_124更强大一些，它的机载量更大，而且它的航程是比较远的，他的设施也特别的先进，能够搭载更多的物资。

据公开数据显示，安-124要胜过C-5。前者载重量为150吨，货仓的长度为36米，高为3.4米，宽为6.4米。后者的载重量只有122吨 。

请接受下c5和c130运输机的区别和对比

C-5银河号（Lockheed C-5 Galaxy）是美国现役的战略运输机，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。

C-5有四台TF39涡扇引擎，每台推力为1KN。他们各重7900磅（3555公斤），进气口直径超过8.5英尺（2.6米）。每个引擎都有近27英尺（8.2米）长。

银河号有12个机翼内置油箱，共可携带51150加仑（194370升）的燃油，可以装满6.5个常规的美国油槽车。满载油料重量为330,500磅（150,820公斤）。无需空中加油，一架装载270,000磅（122,000公斤）的C-5可以飞行2150海里（4000公里），卸载后，还能飞往离个目的地500海里（900公里）的基地。如果有空中加油，那该机的航程就仅仅取决于机组人员的耐力了。

尺寸敷据

翼展67.88米，机长75.54米，机高19.85米，机翼而积576平方米，展弦比7.75， l／4弦线后掠角 25度，机舱长×宽×高：上舱30.19米×4.20(后段3.96米)×2.29米，下舱36.米×5.79米×4.11米。机舱容积(上舱) 227.4立方米,(下舱) 985立方米。主轮距11.42米，前主轮距22.22米。

重量数据

使用空重169650千克，起飞重量379660千克，着陆重量288420千克，载重120000千克，燃油量150820千克。

性能救据

巡航速度908公里／小时，经济巡航速度833公里／小时，实用升限10300米，海平面爬升率8.75米／秒，起飞滑跑距离 2530米，着陆滑跑距离 725米，载重航程（5%余油）5530公里。

C-130大力神（Hercules，又称大力神）运输机乃是由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）所研发生产的中型战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。

C-130H

一般规格

机组人员： 4名（正副驾驶员、领航员和货物装卸员）

载客量： 92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员或加油车、155毫米口径重炮及牵引车等重型设备

长度： 29.79米 (97.74英尺)

翼展： 436副担架0.41米 (132.58英尺)

高度： 11.66米 (38.25英尺)

有效负载： 155006.8磅 (70,310公斤)

推进器： 4× T56-A-15 涡轮螺桨引擎, 3,660千瓦 () 每具

性能

速度： 620公里/小时 (172米/秒) 巡航

实用升限： 33005.2英尺 (10,060米)

爬升速度： 1,899.6英尺/分钟 (9.65米/秒)

起飞所需距离：1,090米

着陆所需距离：518米（着陆重量58,970公斤）

造价：52,290,000美元

主要机载设备：

o AN/ARC-164超高频通信设备

o 2×51RV-4B甚高频导航设备

o CMA711欧米加导航及LTN-72惯性导航设备

o 512-4指点标接收机

o MK11近地警C—5“银河是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机，1963年开始研制，1968年6月原型机首次试飞，1970年春开始交付美国使用。报系统

o AP-105V自动驾驶仪

C-17与C-5哪一个更运载量更大，性能更先进？

美国C5 银河

它们的运载量都不多，不过，C5需要的跑道更长，不适合前线作战运输用，而C17只需要一千来米的跑道就可以起降了，战场适应性强。

安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，起飞重量640吨，货舱载重吨，机身顶部载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。

C-17“环球霸王”VS C-5“银河II”,作为美国的两大运输机，视频对它们的起降和飞行进行了比较。

现役主力运输机是什么

安-22是安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是世界上的运输机之一。共生产了85架，交付50架，民航35架，主要用来空运部队和大尺寸、大重量的军事装备，能在简易机场起落。

伊尔-76:伊尔—76是伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为军事空运主力已经显得载重小和航程不足，为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补军事空运能力的不足和使其现代化。架原型机于1971年3月25日在莫斯科机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎航空博览会上公开展出。1974年由航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、、利比亚、阿富汗、古巴和等国大量出口 安-124:安—124“”系列军事运输机安-124由安东诺夫设计设计，在80年代是世界的战略重型运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”，是民间故事中的一个英雄的名字。由于瓦解，目前安东诺夫设计已经变成了安安-225运输机起飞重量640吨，机翼面积905平方米，这是安东诺夫设计局专门为太空而研制的一种超大型军用运输机。东诺夫航空科学技术联合体。 82年12月安-124首飞，86年第五架原型机参加了英国范登堡航展，引起轰动。86年1月安-124交付使用，87年全面投产，至95年1月已生产了51架，年均生产5架。1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项航空联合会FIA承认的世界飞行记录。 安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。 其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。 安-22:安-22是安东诺夫(Antonov)设计局（现安东诺夫设计局）研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是世界上的螺旋桨推进的飞机，北约组织命名为“雄鸡”(Cock)。 1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产，共生产了85架，交付50架，民航35架，主要用来空运部队和大尺寸、大重量的军事装备，能在简易机场起落。安-22货舱容积640立方米，可运载地空、火箭发射年、运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。 安-12:安-12（北约代号“幼狐”，CUB）是安东诺夫设计局研制的一种军用运输机，是从安-10旅客机发展来的，但重新设计了后机身和机尾。该机1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产，总共生产约850架，其中民用型约200架。安-12曾是运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76取代。安-12除供本国军用和民用外，还向波兰、印度、埃及、叙利亚和等十多个出口100多架，其中大部分供军用，少量民用。安-12БП是标准军用型，也是出口的主要型别，此外还有电子情报搜集型、电子对抗型、客货混合运输型、北极运输型等。我国以此为原型，仿制并生产了运-8，成为主力运输机。 安-26：安-26是安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机。类似于安-24货运型，只是后机身重新设计，发动机功率加大，采用新式装货平台，平台向上收起时成为机身下壁板，放下时可直接用于装货，飞行中平台可打开以空投货物。安-26架原型机于1968年首次试飞，1969年开始交付使用，到1981年基本型共生产700多架，后又生产100余架改进型。

美国战略运输机有哪些，除了c17

美国最的军用大型战略运输机当属C-17“环球霸王”和C-5“银河”，以及正在研制中的A400M。

还有C-141“运输星”和C-5银河号，不过C-141快退役了，主力战略运输机是C5和C-17。

伊尔-76是目前服役数量最多的运输机，是伊留申航空公司上世纪70年代研制的运输机，该运输机的设计初衷是为了提高军事空运能力以弥补军事航空能力的不足。据资料显示，伊尔-76具有航程远、载重量大、速度更快特点。C-5“银河”战略运输机。

C—130大力神，全球都知道他的威名。

C—1值得一提的是，自伊尔-76服役以来畅销全球30多个核地区，以此不难看出伊尔-76在各项性能上获得了多国的认可。据悉，伊尔-76的起飞重量高达200吨，载重能力高达60吨，是世界的运输机之一。30大力神。

大力神，全球霸王

c130 是战术 非战略性质

介绍一下美国现役运输机 及其性能？

美国最的军用大型运输机当属C-17和C-5战略运输机。C-17“环球霸王”III是型的具有高度灵活性的战略军用运输机。适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助大大提高了全球空运调动部队的能力。该机身长53.04米。机高16.79米。翼展51.81米，起飞重量265.5吨。它可在 5米长的简易跑道上着陆(使用反推力装置)，据介绍，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。该机满载不空中加油的航程为4630千米，空中加油后的航程11600千米。其典型的装载标准有：一、两辆装甲人员运输车，两辆5吨大卡车加2.5吨拖车、3辆吉普车；二、3架AH-1sUE,镜蛇武装直升机、3架OH一58C基奥瓦直升机。 而C-5“银河”是美国的重型战略轰炸机，它共有5名机组人员，在其翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵，下层主货舱可载运270名士兵，美国现役师所配备各类武器中97%都可运输。该机机长75.54米。机高19.85米。翼展67.88米。商载118387千克。起飞重量3779657千克。其平飞速度 9千米／时，实用升限10895米，起飞滑跑距离2530米，着陆滑跑距离725米，载重航程(5%余油)5526千米。该机最与众不同的设计是它的“免下车装卸服务”。货舱，并从位于驾驶舱下方的前舱门驶出。该机近1 20吨的载重量，在世界运输机的家族中排行“老三”。仅次于的安-225和安一124运输机。

加拿大 (32架)

澳大利亚皇家 (24架)

(20架)

巴基斯坦 (16架)生产数量2,262架 (2006年)单位造价$66.5 百万 (C-130J)衍生机型AC-130

EC-130 Commando Solo

HC-130

MC-130战斗禽爪战略双拥运输机：c-17：北约代号“环球霸王” 概观类型战略战术双用运输机乘员机组人员3名

（2名飞行员，1名装卸长）首飞19年9月15日服役1993年7月14日生产麦克唐纳-道格拉斯公司产量212架（截至2010年1月）单位造价3.28亿美元（2010年）现况现役主要用户 美国

英国

澳大利亚

加拿大技术数据长度53.04米(173英尺11英寸)翼展51.81米(170英尺9英寸)高度16.79米(55英尺1英寸)翼面积353平方米(3,800平方英尺)货舱容积20.8×5.5× 巡航空速： 556公里/小时 (154.4米/秒)3.8米(68.2×18×12.3英尺)

可载：

102名步兵（伞兵）

54名伤员及医护人员起飞重量通常：585,000磅(265,500千克)

测试：630,000磅（285,750千克）发动机4具普惠F117-PW-100涡扇发动机推力40,440磅(180千牛)性能数据速度830千米／小时(450节)实用升限13,700米(45,000英尺)航程11,600千米(6,海里)作战半径基本：4,400千米(2,400海里)

30.19×4.20(后段3.96米)×2.29米

容积227.4立方米

36.×5.79×4.11米

容积985立方米起飞重量381,000公斤(840,000磅)着陆重量288,420公斤发动机4具通用电气TF39-1型涡扇发动机推力4×43,000磅(1千牛)燃油量193,600升性能数据（C-5B）速度7公里／小时(570英里/小时)巡航速度833公里／小时爬升率549米/分钟(1,800英尺／分钟)实用升限10360米(34,000英尺)航程4,440公里(263,200磅负载)推重比0.22滑跑距离起飞：2,600米；降落：1,100米哈哈，这是我从网上上找到的和我所知道的来完成的，希望能够对你有所帮助！

最强的三款运输机，成为榜首

第十名：安东诺夫安-70。

最强的三款运输机，成为榜首

自从军用运输机问世以来，它就在重大的中发挥着重要的作用，运输机在战场上扮演着不可替代的的角色，这种角色是其他任何一款飞机都不能完全扮演的。现代战场已经不再是以前的模式了，机动性，信息化和深入敌后的作战模式成为了作战的秘诀，每个都在积极对此进行武器装备的研究与改进。

而战略运输机就是其中非常关键的一项，战略运输机代表着一个部队的强大后勤保障力，而强大的保障力就是对部队提供着强劲的战斗力。放眼全世界，拥有强大的运输机机群能够对战场起到潜移默化的作用，特别是在运输兵力和武器装备的基础上，强大的运输机能够直接改变战场局势的走向。

不过能够自主研发运输机的也是够少的，即便能够利用大量的资金能够买到运输机，但是自主研发的运输机毕竟是一个的军工实力的体现，再说一旦爆发，就很难从他国买到什么像样的运输机了。那么全球范围内的战略运输机都是哪几款呢？

C5 是非常的大型军用运输机，70年代服役的时候是没有任何对手的。AN124其实是当时的研制的，现在的单独是搞不定这个飞机的。当然，AN124载重性能还是非常的，无非就是发动机比较破烂，导致油耗大。安-225运输机

安-225运输机研制的一款超大型的军用运输机，它的起飞重量达到了640吨，这款运输机原本是用来运输其他航天飞机的，所以才是超大型的运输机，可以想象一下，一款能够运输航天飞机的运输机，其体积和运载能力是多么的强大，不过这款运输机虽然是制造的产物，但并没有归为拥有，而是在解体之后属于，这款巨无霸的数量可是少的特别可怜，在意的只有一架。

安-124战略运输机

安-124运输机也是人制造的产物，是世界范围内第二大运输机，它的载重能力也是很强悍的，到到了450吨左右，不过它的性能更是受到瞩目的焦点，除了不能撼动安-225运输机的地位之外，其余西方的运输机几乎都不能和它媲美。据透露的消息称，安-124运输机正在接受改进，相信未来的安-124运输机的性能能够更上一层楼！

C-5“银河”运输机

来自的这款运输机也是世界上叫得上名号的了，它的起飞重量是379吨，虽然和安-225运输机比少了将近一半，但是C-5运输机的性能还是非常的，而且由于C-5运输机的数量较多，它在实际的应用上可要比安式运输机价值高的多，安-225运输机毕竟只有一架，在创造经济价值和战略价值的方面是无法和其他运输相比的。

这款运输机主要是运送各种大型货物和军用物资的，在必要的时候也是运送武器装备的利器，可以说C-5运输机在的运输机中占据了核心位置。