谁能提供些有关航天知识的阅读材料，适合小学一年级学生的，谢谢啦。

您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和武器，能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著异。

小学一年级学生必看：航空器与航天器的重大区别小学一年级学生必看：航空器与航天器的重大区别


小学一年级学生必看：航空器与航天器的重大区别


小学一年级学生必看：航空器与航天器的重大区别


，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。

第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。

第三，飞行速度不同。现代飞机快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。

第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，航程计约2万千米，长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。

第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。

世界航空航天大:

风筝起源古代，约14世纪传到欧洲

公元前500－400年人就开始制作木鸟并试验原始飞行器

1909年世界架在法国诞生

1903年12月14日至17日,由莱特兄弟设计制造的“飞行者”1号飞机，在人类航空史上首次实现了自主纵飞行.这次试飞成功成为一个划时代的，人类航空史从此进入新的纪元

1947年10月14日美国试飞员查尔斯·耶格尔驾驶X—1飞机实现了突破音障飞行

1969年7月20日22时56分20秒，阿姆斯特迈出一小步成为全体地球人类的一大步

1957年10月4日

前发射世界颗人造地球卫星。半年后，美国的人造卫星上天

1959年9月12日

前发射“月球”2号探测器，为世界上个撞击月球表面的航天器

1961年4月12日

前宇航员加加林成为世界位飞入太空的人

1969年7月20日

美国宇航员阿姆斯特朗乘坐“阿波罗”11号飞船，成为人类踏上月球的人

1970年12月15日

前“金星”7号探测器首次在金星上着陆

1971年4月9日

前“礼炮”1号空间站成为人类进入太空的个空间站。两年后，美国将“天空实验室”空间站送入太空

1971年12月2日

前“火星”3号探测器在火星表面着陆。5年后，美国的“海盗”火星探测器登陆火星

1981年4月12日

世界架航天飞机---美国“哥伦比亚”号航天飞机发射成功

1986年1月28日

美国航天飞机“挑战者”号在升空73秒后爆炸

1986年2月20日

前发射“和平”号空间站，服役已经超期8年，至今仍在运行，是目前成功的人类空间站

1993年11月1日

美、俄签署协议，决定在“和平”号空间站的基础上，建造一座空间站，命名为阿尔法空间站

我国航空航天大:

1956年10月8日，我国个火箭研究机构———第五研究院成立。

1970年4月24日，长征一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了东方红一号卫星，我国成为世界上第三个研制和发射卫星的。

1975年11月26日，长征二号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了我国颗返

回式科学试验卫星，并于3天后成功回收。

1984年4月8日，长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了我国颗地球同步轨道卫星———东方红二号试验通信卫星。

1990年4月7日，用自行研制的长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了一号通信卫星，这是长征系列运载火箭首次发射国外卫星，使我国在世界航天商业发射服务领域占有了一席之地。

1999年10月，我国和巴西联合研制的颗地球资源卫星顺利升空，并正常运行，这是我国首次在空间技术领域进行的全面合作。

2003年10月15日，“神舟”五号飞船成功发射，并于2003年10月16日回收，使我国成为世界上第三个掌握载人航天技术的。

2003年12月和2004年7月，我国与欧洲空间局联合研制并发射了“探测一号”和“探测二号”科学卫星，“地球空间双星探测”取得成功。

2004年1月23日，我国绕月探测工程正式由批准立项。

2005年10月12日,神六成功发射.

适合小学生的航空知识有哪些？

1、尿不湿

宇航员进入太空，也免不了还要上厕所。美国首位宇航员谢泼德在太空舱发射前想上厕所，被指挥官勒令尿在太空服里。80年代，华人科学家唐鑫源博士改进了太空服，在其中加入高吸水性树脂和单向渗漏表面包覆，解决了这个问题。这种材料就是后来我们常常给孩子用的尿不湿原形。

2、脱水蔬菜

泡面里都会带有一包脱水蔬菜，这项技术原来是为了让宇航员吃上含有蔬菜的航天食品而发明的。脱水蔬菜剔除蔬菜中的全部水分，重量会降低20%，但同时还能保留98%的营养成分。

3、气垫运动鞋

2004年，阿波罗登月35，耐克公司发布了一双以阿波罗登月为主题的鞋子。如今气垫运动鞋采用的“中空吹塑成型”技术，就是当年阿波罗工程研制登月靴所使用的技术。这种技术可以快速高效地制作完整的鞋帮，被广泛应用于运动鞋制作工艺中。

航天手抄报内容

航天是指进入、探索、开发和利用太空（即地球大气层以外的宇宙空间，又称外层空间）以及地球以外天体各种活动的总称。下面是关于航天手抄报内容的内容，欢迎阅读！

航天手抄报1

航天手抄报2

航天手抄报3

航天手抄报4

一、航天科技小知识手抄报资料：航天

简称CASC，全称为中华第五研究院的一家公司，详见“航天科技公司”。中华的航天事业起始于1956年。发展航天事业的宗旨是：探索外太空，扩展对地球和宇宙的认识；和平利用外太空，促进人类文明和进步，造福全人类；满足经济建设、科技发展、安全和进步等方面的需求，提高全民科学素质，维护权益，增强综合国力。发展航天事业贯彻科技事业发展的指导方针，即自主创新、重点跨越、支撑发展、未来。

二、航天科技知识

一航空航天飞行器上电子设备的特点是：

①要求体积小、重量轻和功耗小;②能在恶劣的环境条件下工作;③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的.发射重量就要增加几百公斤或更多。和航天器要承受的冲击过载、强振动和粒子辐射等。一些航天器的工作时间很长，如静止轨道通信卫星的长达7～10年，而深空探测器的工作时间更长。因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。

二航空航天电子技术的主要发展方向是：

①充分利用电子计算机和大规模集成电路，提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平；②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率；③发展高速率和超高速率的大规模集成电路；④发展更高频率波段（毫米波、、光频）的电子技术；⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件。

航天航空的知识有哪些

飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。气球，飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。

航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中活跃、有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。

人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。

自从20世纪初架带动力的、可纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。

航空航天技术 为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是，民族，乃至整个人类发展的高度追求。

航空航天电子技术 航空航天电子技术(electronics for aeronautics and astronautics)

概述

应用于航空工程和航天工程的电子与电磁波理论和技术。在现代航空和航天工程中电子系统是重要的系统之一。

组成

它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。各种系统一般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分，这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统。和这些电子系统有关的电子理论和技术有通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等，而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。它们的发展使飞行器上的电子系统进一步小型化和具有实时处理更大量数据的能力，进而使飞机的性能（机动能力、火控能力、全天候飞行、自动着陆等）大为提高，航天器的功能(科学探测、资源勘测、通信广播、侦察预警等)日益扩大。

特点

一、航空航天飞行器上电子设备的特点是：

①要求体积小、重量轻和功耗小;②能在恶劣的环境条件下工作;③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。和航天器要承受的冲击过载、强振动和粒子辐射等。一些航天器的工作时间很长，如静止轨道通信卫星的长达7～10年，而深空探测器的工作时间更长。因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。

二、航空航天电子技术的主要发展方向是：

①充分利用电子计算机和大规模集成电路，提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平；②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率；③发展高速率和超高速率的大规模集成电路；④发展更高频率波段（毫米波、、光频）的电子技术；⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件。

这是台风所致的气流，在强气流作用下，本来很平稳的飞机其颠簸是比较剧烈的，但也没有什么，飞机在设计时已经考虑到强气流问题，同时作为民航机的航线和驾驶人员都是经过严格挑选的，一般不会有什么灾难性的问题，你的经历也说明了这个“有惊无险”的情况，但由于你们平时坐飞机的次数较少，所以会感到恐慌和不安的，你应该看看机上空姐，看看他们是不是也想乘客那样“惊恐万状',对比一下你就会安稳的多了。

就飞机失事来讲，的航班是非常少的，这和航空运输专业的严格制度有关，所以你应该放心的哦。

顺祝你节日愉快！

是第五个能够发射卫星的，是第四个掌握月球探测技术的 成为第三个掌握载人航天技术的

关于航天手抄报的内容

关于航天手抄报的内容介绍如下：

1、航天。简称CASC，全称为中华第五研究院的一家公司，详见“航天科技公司”。

2、发展航天事业的宗旨是：探索外太空，扩展对地球和宇宙的认识；和平利用外太空，促进人类文明和进步，造福全人类；满足经济建设、科技发展、安全和进步等方面的需求，提高全民科学素质，维护权益，增强综合国力。

3、航天科技知识。一航空航天飞行器上电子设备的特点是：要求体积小、重量轻和功耗小;能在恶劣的环境条件下工作;高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。

4、航空航天电子技术的主要发展方向是充分利用电子计算机和大规模集成电路，提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平；提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率；发展高速率和超高速率的大规模集成电路；发展更高频率波段（毫米波、、光频）的电子技术；发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件。

简短航天小知识有哪些？

航空航天专业主要学习课程有理论力学、材料力学、空气动力学、热工基础、自动控制原理、画法几何、机械制图、飞行力学、机械设计基础、飞机总体设计等等。

相关说明

航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

航空航天简单来讲就是飞机、火箭。无论是什么飞行器，重要的部分就是发动机。对于一架飞机而言，往往发动机的成本占了飞机总成本的一半，由此足见发动机的关键性。

一个性能优越的发动机对于一架飞机的飞行性能的意义是不言而喻的，而发动机的制造技术又是飞机制造中难点中的难点。由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这个航空航天的能力。

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航天知识简短内容有哪些？

1、航天飞机的气动较劲，降落时的下降率基本相当于跳伞运动员的自由落体速度，直到后时刻才会拉平。与其说是降落，不如说是摔下来。

2、民航客机的下滑道与地面夹角大约3°，而航天飞机为20°。如果从民航客机的巡航高度开始计时，到落地只要三分半钟。

3、航天飞机也没有副驾驶，可能NASA觉得这个称呼对精英飞行员是一种侮辱。坐在左边的是指令长(Commander)，坐在右边的才叫Pilot。

4、航空航天领域对动力的巨大需求是别的工程领域很难见到的，几百吨的客机要以接近音速飞行。或者几十吨的要以超过2倍音速飞行。再或者上千吨的火箭要克服地球引力进入太空。

5、阿波罗登月的火箭土星5号，起飞全重3000吨。一级火箭有5台巨大的F-1煤油液氧发动机，每台输出700吨推力，而其干重只有8.3吨，为了达到这么高的推力，5台F-1发动机每秒钟共烧掉将近13吨的氧气和燃料！(土星五号一级火箭燃烧时长168秒) 并在真空中以将近3公里每秒的速度喷出。