远洋钓鱿鱼真实的工资

老板说12.5万保底是人的，我去才回来的钓鱿鱼钩子线钱老保用品要1万你还11.5万中价费扣下就11万，然后船上吃不下饭长其月冻菜没有营养又难吃，你得叫运输船代点牛奶火腿肠之类补品，还有水你必须得喝一个月四件也要扣1万如果你吸烟再扣一万，你算下还多少钱到手9--+10万，赤道很热的没有空调睡不好经常热醒我发誓所言属实

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一:远洋钓鱿鱼船员主要是在东南太平洋、智利、秘鲁、阿根廷、中西太平洋等国外大型渔场工作。工作简单，全部机械化作，灯光钓鱼。目前，大西洋鱿鱼钓日产量一般在3-6吨，东南太平洋鱿鱼钓日产量一般在2-3吨

二：钓鱿主要是利用鱿鱼的趋光性。长45米、宽7.5米的鱿钓船上有20来个钓位，每个船员一个钓位，他们各拿着一根与机器相连的钓线，线头上有针伞，放置水平面以下360多米深。鱿鱼看到发光体就会用触须去抓，船员们一有手感就把上钩的鱿鱼往上拽，有时一只钩一下子钓上两只，正常的话，每艘船每晚可钓四五吨。

三：因为鱿钓船离岸航行需要半个月时间，来回不方便，所以，这些鱿钓船出去后，一般要在海上工作生活半年。船上的货一多，就定期把货转售给前来的运输船。【摘要】

到手的工资只有5.5万中介坑人中介费的

坑人不偿命，把人啃的骨头都不剩下

有病就去南太钓鱿鱼，坑不你，

中型远洋渔船 大概多少钱？····

排水量500吨以上 单艘200w+.

渔船有近海和远洋渔船，拖网船和灯光船，近海渔船小伙计的工资一年6万到8万，大车和大副一年10万到15万，船长基本工资加捕捞提成一年能有20万到50万不等，打替班工资高每天400元到600元但不稳定。

拓展资料：

运送货物的轮船叫货轮，轮船主要指现代的以机械轮为动力行驶的船支，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，各国建造的大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。

货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。

条 为保障渔船符合《中华渔业法》第十八条和《中华船舶和海上设施检验条例》第三十条的规定，制定本规定。安全航行和作业的技术条件，保障渔船及其从业人员的生命财产安全，防止船舶污染水环境。

第二条 本规定适用于：

1、在中华注册或者将要注册的渔船；

2、在中华注册或者将要注册的在管辖水域或者公海上作业的渔业辅助船舶；

3、在境内建造、修理和报检的外籍和港澳台渔船。

第三条 中华渔船检验局是依照本规定对渔船进行检验的主管机关。

第四条 经和省、自治区、直辖市批准，省、自治区、直辖市渔业主管部门设立的渔船检验机构是渔船监督检查的执行机构。

第五条本规定各项检查的实施，不得妨碍符合本规定目的的新技术的开发和应用。

第六条 渔船的所有人、经营人或者人必须向渔船检验机构申请下列检验：

1、建造、改造渔船时申请建造检验；

2、引进外国或港澳台渔船时，申请初检；

3、营运中的渔船应申请定期检查。

报检申请人应当持有渔业行政主管部门出具的制造（购）批准文件（外籍渔船和渔船除外，和）。

第七条 渔船吨位由渔船检验机构计量。需要绘制载重线的，载重线应当经渔船检验机构核定。

第八条 除第六条规定的检验外，渔船的所有人或者经营人或者人有下列情形之一的，应当向渔船检验机构申请临时检验：

1、因影响船舶适航的；

2、改变船舶证书规定的用途和航区；

3、检验证书无效；

第九条渔船检验合格后，渔船检验机构应当出具相应的检验证书。

第十条 关系到渔船和人类生命安全和防止船舶污染水环境的重要设备，装船前必须经渔船检验机构批准。

中型的远洋渔船大概要50--100吨。要五百万以上。需要一个船长，大副，二副。几轮手。船员。十来个人吧。挂靠船业公司，一年也需要好多钱的。是先联系好怎么挂靠，在上船。这个复杂的是人，这个人际关系理不顺，不行。

排水量500吨以上 单艘200w+ 要弄就弄两艘 可以拖一个大网 可以互相照应 比如拖船 单艘加油50吨以上 水30吨以上 每艘船要配最少三个全网 一个全网造价5万左右 500马力动力全开 油耗每小时100多斤柴油

200吨左右，100万左右 10到20水手，1000吨3000万

3 4 百万

做渔民有什么条件啊，我想购买一守远洋渔船当渔民去！！！

远洋捕鱼的船需要 300 至400万其中不包括工具

远洋捕鱼一去甚少要2年，兄弟，考虑清楚

我以前跟我叔叔的船出去过，虽然只去到澎湖，但是那里的浪已经是好几米了·好像。

找当地渔政办手续。

国产的游艇有100万左右，尺寸35-45英尺，质量不错的，可以给几款吗？

你可以上专业的看看，有龙的船人等等。国产的做的比较好的就是太阳鸟、哈德森之类的，这个信息不多，自己去找可以了解得比较全面

祝你好运

100万左右应该是比较简单实用的游艇。一款.

远海钓鱼船船体多厚

远海钓鱼船船体厚度取决于船的大小、材料和设计工艺等因素。通常来说，船体的厚度越大，船的结构越牢固，防护能力也越好，但同时船的自重也会增加。对于远海钓鱼船来说，为了保证安全和稳定，船体厚度一般都会在5mm以上，甚至会达到10mm左右。当然，不同的船体材料也会影响船体厚度的要求。例如，如果使用钢材作为船体材料，其厚度可能会更加厚实，而使用铝合金等材质则可以实现较薄的船体厚度同时保持较高的强度。

远海钓鱼船的船体厚度因船舶类型、船舶大小和材料等因素而异。一般来说，远海钓鱼船的船体厚度通常在5mm到10mm之间。但是，一些大型商业远洋渔船的船体厚度可能会更厚，达到20mm以上。此外，船体的材料也会影响船体的厚度，例如钢铁船体比铝合金船体更厚。

一般来说，远海钓鱼船的船体厚度会根据船的大小、用途和制造材料等因素而有所不同。一些大型的远海钓鱼船船体可能会比较厚，通常在10mm到20mm之间，这是为了增加船体的强度和稳定性，以应对海上恶劣的天气和海况。而一些小型的远海钓鱼船船体可能会比较薄，通常在5mm到10mm之间，这是为了减轻船体的重量，提高航行速度和燃油效率。

船体的厚度还与制造材料有关。如果船体是由钢铁材料制成，那么船体的厚度通常会比较大。而如果船体是由铝合金或者玻璃钢等轻质材料制成，那么船体的厚度相对较薄。

总之，远海钓鱼船的船体厚度需要根据实际情况做出权衡和考虑，以保证船体的质量和性能。

远海钓鱼船的船体多厚取决于船体材料和船舶设计等因素。常见的船体材料包括钢铁、铝合金、玻璃钢等，不同材料的船体厚度也会有所不同。一般来说，远海钓鱼船的船体厚度要求比较高，以保证船体结实耐用，能够承受恶劣的海洋环境和大浪冲击。一般来说，远海钓鱼船的船体厚度在10毫米到30毫米之间。

船体的厚度取决于许多因素，例如船型、船长、用途等等，并且不同的船体部位也可能有不同的厚度要求。一般来说，远海钓鱼船船体的材料会选择耐腐蚀性能好、强度高、重量轻的海洋级铝合金或者高强钢材料。这些材料的厚度通常在2mm-8mm之间，而具体的厚度则取决于材料的种类、设计强度、承载能力以及海况等环境因素。在航行期间，远海钓鱼船需要面对各种不同的海况和气象条件，如大浪、强风等，因此船体厚度的选择和设计必须兼顾安全性和航行性能。

远海约鱼船是一种专门用于远洋捕鱼的渔船，船体多厚会影响到其船体的强度和耐久性。根据资料显示，远海约鱼船船体通常采用钢铁材质制造，船体的厚度也会因船型、船长、船宽等因素而有所不同。一般来说，远海约鱼船的船体厚度应该在5-10毫米之间，这样可以保证船体的强度和稳定性，在恶劣的海洋环境下也能保持船体的完整性和耐久性。此外，船体的厚度还需要考虑到船体的重量、船速、燃油消耗等方面的因素，以保证船体的性能和经济性。总之，远海约鱼船船体的厚度应该是经过科学计算和实践验证的，以保证其安全可靠、经济合理。

远海钓鱼船的船体多厚主要取决于船的大小、材料和设计等因素。例如，木质船体通常厚度约为10-30毫米，而大型钢质船体通常厚度在20-50毫米不等。此外，一些大型远洋船只在特定部位增加了加强板或防护板，以提升船体的结构强度和耐用性。但具体的船体厚度需要根据设计和建造标准来确定，以确保其满足船舶的设计和安全要求。