胖哥试车 哈弗h9 夏东试驾哈弗h9

【车主点评:三把锁同级别配置尺寸的硬派越野哈弗H9，爱了爱了！】

#选车理由 开始预算30万没有想选择SUV或越野车，家里有一辆福克斯RS，所以另一辆想买一辆适合带家人出去玩的舒服的车，看了雷克萨斯ES、宝马3系，试驾了3系，顿挫感劝退，然后又看了5系，超预算了，后来还馋奥迪S4，越看越贵，后来想了一下如果再买一辆轿车还是好多地儿都到不了，从视频看到了陈震胖哥旭子他们都自己花钱买了H9，然后找了几个试驾视频看了看，瞬间种草硬派越野，看了同价位的有日产途达，福特撼路者（价格稍微有点超预算），BJ40，大通D90，配置和尺寸都没有H9好，纠结了好一阵终于下决心订车哈弗H9

胖哥试车 哈弗h9 夏东试驾哈弗h9

胖哥试车 哈弗h9 夏东试驾哈弗h9

#满意 满意的就是丰富的配置，三把锁，蠕行，坦克掉头，座椅记忆加热通风，还有后排的大坐垫沙发，尺寸也很大，还支持OTA升级。车内噪音控制的很棒

#不满意 车机系统不太好上手，有的作逻辑有点混乱，希望后期OTA升级可以优化

#空间 空间同级别，头部空间、后排腿部空间充裕，后排座椅放平可以当床

#外观 2020款相比之前的变化就是车头设计，简单大气，我是更喜欢2020款的，车灯采用LED，造型很前卫，中网格栅从多条变为两条，肌肉感十足

#动力 2.0T＋8AT的动力总成很完美，平时巡航可以做到低油耗，超车的时候只要稍稍踩深油门很直接的动力就能来，还没有尝试低速四驱，相信应该很给力

#舒适性 座椅简直就是大沙发，我觉得不输日产，过沟沟坎坎滤震很，噪音控制的很好

哈弗H9在颠簸路段试车体验如何？抗震效果如何？

减震系统还是不错的，可以轻松的度过，而且车上的颠簸感很少，很舒服，综合数据还是很好的。

体验还是很不错的，几乎感觉不到震动，抗震效果还是很不错的，很值得。

在颠簸路段还是可以感觉到路的颠簸。抗震效果一般。相比之下丰田霸道还不错。

长安CS95与哈弗H9哪个好？

首先，对于这两款车来说，并没有哪个更好，作为各自家族的旗舰型产品，都展现出了强劲的实力。无论选择哪款产品，都是一个很好的选择。既然题主提出了这个问题，那么接下来我们就把两车对比下，看哪款更适合你。当然，说到哪款车适合，我想我们一定要先从价格聊起，首先在价格上，长安CS95的售价区间为15.98万元-22.98万元，而哈弗H9的售价区间为19.98万元-27.28万元，从价格上来看，长安CS95要比哈弗H9便宜得多，所以对于资金有限的消费者来说，长安CS95更为合适。除了价格之外，在这个级别的车型，消费者关心的便是空间，接下来我们来看一下两车在空间上都有什么表现。从尺寸来看，长安CS95的长宽高分别为4949301785mm，轴距为2810mm，而哈弗H9的长宽高为485619261900mm，轴距为2800mm，从数据上来看，长安CS95较有优势，在车长、车高、轴距方面都要优于哈弗H9，而哈弗H9则在车高上占优。

我们来看一下两车的配置情况，我们选取了两款价格相同的车型（长安CS95 四驱智尊版和哈弗H9汽油四驱舒适版）前来对比，对比结果显示，长安CS95在配置上更为全面、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航等安全性配置都一应俱全。后我们来看一下两车的动力情况，两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，从数据上来看，哈弗H9更有优势，动力要更为强劲。总的来说，对于这两款车型，无论选择哪款，都是一个不错的选择，如果对于资金有限的消费者来说，长安CS95更为适合，而对于对动力有的消费者，哈弗H9也要胜出。

大家好！这期的节目还是由胖哥来给大家回答一些有代表性的提问：①：哈弗H9、荣威RX8、捷途X95和长安CS95，怎么选？②：落地50万，宝马530和奥迪A6L 55TFSI，选谁？③：110万，奥迪A8、宝马740和奔驰S450选哪个？

哈弗H9右前部检修，看着要换的新配件，车主：怎么用丰田的配件？

前天，一辆哈弗H9来厂检查，车主说在不平路面行驶时，车的右前部会出现异响，平路行驶没有异响，这该怎么维修？

接到车后，师傅先是开车测试，右前部确实有异响，尤其是在遇到比较大的颠簸时，响声很明显，而左前部却没有，并且右前部出现的响声的位置偏上，像是来自右前挡风玻璃下部。

试车后，师傅把车开到举升机上进行更详细的检查。下图所示，仪表显示的里程有5万9千多公里，车主平时越野比较多。

师傅检查，它的右前部下支臂、下支臂球头、下支臂胶套、上支臂球头、上支臂胶套、转向拉杆球头、稳定杆小连杆等，都没有问题，如下图橙色箭头所示。

这就只剩下减震器和减震顶胶没有检查，问题很可能来自它们，但是这只有把它们拆下才能检查，车主同意拆下检查，也就是下图绿色箭头所示。

很快，师傅就把右前减震器总成给拆下，但此时仍然无法找到原因，需要把减震器弹簧拆下，这就需要用到绿色箭头所示的专业工具。只有用专用工具把弹簧压缩后，才能拆下橙色箭头所示的减震顶胶检查。?

下图所示，这就是拆下的减震顶胶，你能看出问题所在吗？?师傅说，注意看绿色箭头所示，减震杆从这个孔穿过，现在这个孔已经变成椭圆，说明减震杆在里面有晃动，异响很可能就来自这里！

我们再看与上图中减震顶胶接触的减震杆，如下图绿域所示，减震杆的这个位置磨损特别明显，这基本就可以确定问题。那么，这该怎么维修呢？?

师傅给出的维修建议是：更换两前减震顶胶。若是只更换右前减震顶胶的话，维修之后的车身高度可能会不同，但是车主只想换右前损坏的顶胶，不想换左前顶胶，车身高度不同没关系，不影响开车就好。

于是，师傅只发回一个右前顶胶，如下图所示。车主看到新配件后，表示：怎么用丰田霸道和普拉多的配件？师傅说，它们底盘的零件很多都通用，不用担心不搭配。听了师傅的解释后，车主同意更换。

在更换新配件前，师傅对它们进行了对比，如下图所示，上部橙色的1、2和3表示一个完整的顶胶组成，下部是新配件，小胶块在新顶胶内部安装，3是在顶胶和弹簧之间安装的胶块。?

同时，师傅又检查了减震器，检查方法就是按压减震杆，正常之后就继续安装新顶胶。下图所示，师傅已经把新顶胶给安装好。

后，师傅开车测试，右前部已经没有之前的异响，问题解决。只是，在平整路面停车时，车的右侧确实比左侧高了将近一厘米，车主对此并不在乎，并表示越野一段时间就正常了！

?这就是师傅维修哈弗H9的案例，也算是一个比较常见的小问题，车友简单了解一下。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨40万以内香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析

主流硬派越野车市场长期以来一直被日系品牌霸占，并且门槛大多在35万元以上，让很多向往越野的年轻人望而却步。随着自主品牌长期以来的积淀和产品进化，哈弗逐渐脱颖而出，带来了更为强大也更为全面的哈弗H9-2020款，凭借其40万以内的原厂“三把锁”、低速蠕行、坦克掉头和20.98-27.28万元非常接地气的指导价，哈弗H9上市以来就一炮而红，新车在销售终端很抢手，并且二手车保值率也是稳居同级别。

今天我们就来剖析一下哈弗H9-2020款的产品力，称他为“40万以内香硬派SUV”是否能让人信服。

外观

哈弗H9在道路上是比较常见的车型，哈弗H9-2020款相较老款，全系都升级了全LED大灯，对于硬派SUV来说，野外出行，大灯多亮都不嫌亮。H9的前大灯照明效果非常不错，并且矩阵式的造型也很上档次。

车侧电动踏板非常智能，除了基本的自动伸缩功能，还能结合驾驶模式选择是否工作。比如将车辆驾驶模式调整至任何越野模式，电动踏板就不会工作，避免了野外磕坏踏板的风险。哈弗H9-2020款尾部与老款基本相同，备胎可选吊挂和背负式，如果您有打算后期增加副油箱，建议选择背负式。

内饰

哈弗H9-2020款的内饰风格相较老款基本保持一致，整体风格比较“油腻”，当然“油腻”这个词来形容硬派SUV时一定是褒义词。新车在科技配备上提升明显，仪表盘使用了7英寸液晶仪表，配合两侧的电子仪表，很好地模拟出了全液晶仪表的效果。

值得一提的是，当驾驶员开启ACC自适应巡航或智能巡航辅助两者任何一项功能时，液晶仪表将禁用行车信息显示按键。我能理解哈弗是希望当车辆在巡航状态下，驾驶员能更多的关注车道识别的情况，提高驾驶安全性。

中控屏由8英寸升级至9英寸，并且车机功能非常丰富，包含了车联网、360度全景影像等等实用功能，只是需要驾驶员稍稍花费一点时间熟悉各项功能的位置。常用的调整空调功能保留了实体键，比较方便。另外，在后视镜位置还专门保留了行车记录仪供电接口，省去了车主需要接很长电源线的麻烦，非常方便。

H9的座椅比较宽大，皮质比较细腻，并且菱形缝线也是照顾了豪华感的需求。另外在座椅舒适性配置上，H9也走在了前列，高配车型座椅通风、加热和都有配备，对于南方北方的消费者都非常友好。

H9座椅布局可选五座和七座版本，我个人会更倾向于五座的版本，第二排空间会大到，配合第二排可大范围调节的座椅靠背，家里的老婆孩子坐在第二排不会抱怨。

我们试驾的七座版车型第二排空间同样比较宽敞，第三排座椅还是只适合短途应急使用，符合预期水平。

动力总成及底盘

哈弗H9-2020款全新升级的2.0T发动机扭矩更加强大，达到385牛·米，对于日常加速和越野来说，更加有利。可加92号汽油，提高了日常经济性并解决了去到偏远地区加油难的问题。传动系统搭载一台采埃孚8AT变速箱。悬架方面，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非悬架。

日常驾驶

硬派SUV的日常城市驾驶通常来说都不是强项，的悬架、吵闹的隔音和不太精准的转向似乎让硬派SUV在城市里变成一条虫。刚拿到试驾车时，H9很轻并且比较敏锐的转向就让带有先入为主印象的我小小惊讶了一下，逐渐深踩油门踏板，385牛·米的扭矩也被这台聪明的采埃孚8AT变速箱梳理的丝丝入扣，升档非常平顺。在AUTO模式下，当一脚油门到底时，H9降档速度还是稍显犹豫，需要反应多半秒时间，不过当我把驾驶模式切换成运动模式后，变速箱降档就比较迅速了，动力随叫随到，比较跟脚，只要在法定限速内，超车都比较轻松。

另外让我比较满意的就是整车的隔音，日常行驶都非常安静，当车速提升至80公里/小时以上时，轻微的风噪才开始传入车内。当车辆急加速时，发动机的噪音稍稍有一些大，不过H9的整体隔音水平已经超过了我的预期。

当然，H9在城市路况驾驶时也不是面面俱到，刹车的制动力没有问题，只是刹车踏板脚感偏硬，日常行驶时，需要稍稍用力。当然这也是硬派SUV需要照顾到越野脱困的使用场景，刹车需要线性输出制动力，可以理解。

悬架在初段稍稍有一些硬，细小的颠簸还是能轻微传递到车内，如果H9能把悬架再调软一点点就更好了。作为车主也可以将胎压调到标准胎压的下限，让轮胎再多吸收一些震动，车内的乘客感受会更好。稍硬的悬架也让H9在快速过弯时，将侧倾抑制的不错，并且遇到大颠簸时，悬架会比遇到小颠簸更加从容。

H9还提供了L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。在城市快速路和高速路况将辅助驾驶系统开启，会让驾驶员疲劳度减轻不少。

总体来说，作为硬派SUV来说，H9能有如此表现，已经超出了我的预期，值得好评。

越野装备及实际体验

对于哈弗H9来说，相信很多朋友为关注的还是越野表现，别着急，我们一样一样说。H9专业的底板结构和大梁提供了非常的抗扭性和拖拽性能，如果您喜欢经常出去玩，那么H9这种带大梁的结构几乎是标准配备。

全系标配的博格华纳TOD限滑速器，带有低速四驱功能，并且根据配置不同配备或选装前桥速器锁和后桥速器锁，这“三把锁”均可实现锁止功能，在40万元以内无人可出其右。

哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。

在周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，终找到一块野外场地。还没等刚才这些越野装备发挥用武之地之前，H9“”的悬架行程就让我颇为满意。看起来比较深的大坑，轮胎都不会离地，通过起来既平稳又从容。

得益于385牛·米的高扭矩和低速四驱2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡时，不需要开启前后速锁，只需轻点油门，哈弗H9闲庭信步的就完成了攀爬。

蠕行模式下，驾驶员可以控制车辆以5-12公里/小时的速度自动前进，驾驶员只需掌握方向，其余一切全部交给车辆自动完成便可脱困。此模式特别适合对于越野经验不足的朋友，另外在需要掌握油门刹车的路况下让越野老炮们安全的体会科技的魅力。

坦克掉头模式下，车辆行车电脑会自动点刹内侧车轮，减小转弯半径。有越野经验的朋友一定熟知转弯半径对于狭窄弯路的影响，尤其是尺寸偏大的越野车，有时在野外路况，根本没有多揉一把的空间，只能乖乖退回去。虽然坦克掉头在野外应用机会不多，但可能就用这么一下就能减少很多不必要的绕路。

由于在城市里憋得比较久，见到水就兴奋，一时间忽略了观察水面动静来判断水位深浅的意识，车头向右斜着扎进了旁边的暗坑中，此时右前轮已经完全被水淹过，左后轮也悬在空中。得益于H9700mm的涉水深度，此时打开前后速器锁，四个车轮丝毫没有打滑，淡定的完成了脱困，只可惜当时没有留下照片。由于场地的关系，现场没有太多困难路况能够考验H9的“三把锁”，但即便如此，如此强悍的越野装备已经决定了哈弗H9越野能力注定是市场在售车型强之一。

改装建议

哈弗H9的潜在消费者一定对越野有着，所以入手之后，基础层面的改装往往必不可少。下面我就以我的想法对必要和可选的项目举例一下。

重中之重就是轮胎，我们这台H9试驾车使用的是固铂 Discoverer HTS轮胎，花纹比较深，但在野外路况还是胎壁更加强壮的AT胎行驶起来更为放心，MT轮胎更为强壮，但胎噪较大，车主可以权衡一下用车诉求来选择。另外必不可少的就是底盘护板，在野外如果将油底壳等行走机构磕坏，整个行程很可能就只能泡汤。其余一些可选的改装项目，H9未来的车主可以根据实际需要选择改装，我在这就不一一说明了。

车型对比

这个级别的硬派SUV还有两款比较出色的车型，分别为日产途达和福特撼路者，也是哈弗H9想要荣膺此级别绕不开的对手，我用一张表格讲讲哈弗H9与另两台车（四驱车型）对比，其中不难看出哈弗H9在越野硬件与舒适配置双维度。

二手车保值率

通常情况下消费者购车时对于二手车保值率也非常关注，保值率的高低也与车辆产品力直接挂钩。在不久前举办的“58车2019汽车风行汇”上，哈弗H9凭借三年保值率50.61%的成绩荣膺紫檀奖·2019品牌汽车保值率NO.1。这一奖项为哈弗H9硬核实力提供了充分论证。

总结

综合来看，哈弗H9各方面的产品力都非常，与竞争对手的对比也全面占于。现在来回答文章开头的问题，称哈弗H9为“40万以内香硬派SUV”是否能让人信服？ 我想是肯定的。如果您对于越野非常向往，同时还需要爱车能够兼顾日常舒适驾驶和全家出行，我想在40万元以内，哈弗H9几乎就是的选择。如果您对哈弗H9感兴趣，不妨实际试驾体验一番，相信种草只在瞬间。

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