航展歼20全部换装国产发动机_歼20航发国产化了吗？

歼-11BS开始换装国产太行发动机

歼-20是第五代多用途重型战机，研发于2002年，架原型机于2011年开始试飞，各种发展讯息一直受军事专家的关注。

歼-11BS开始换装国产太行发动机

航展歼20全部换装国产发动机_歼20航发国产化了吗？

航展歼20全部换装国产发动机_歼20航发国产化了吗？

截止到2023年，/在上世纪交付给我国的苏27S和苏27SK，也有了将近30年的历史了。苏27虽然在上世纪来说是一款先进战机，但是放到技术越来越先进的现在来看就有点不够看了，特别是战机上的航电设备，这一点在时期就是的软肋。但是这款战机上的设备已经完全跟不上时代了。

中美两国在研制领域的竞争日趋激烈。作为飞机的心，发动机的性能和技术创新直接关系到飞机的作战能力和竞争优势。本文将探讨我国自主研发的太行系列发动机在歼11BS上的应用，以及与美国F15等的对比。同时，分析中美发动机的特点和未来发展趋势。

由于国产太行发动机的成熟，开始用改进后的太行发动机更换早期机型，包括J-11BS。 J-11BS是使用的多用途，是Su-27的改进型。 J-11BS在原有机型的基础上，配备了太行加强型发动机，使其具有更好的性能和续航能力。 J-11BS战机换装太行发动机后，飞机的推重比迅速提升，飞行性和机动性得到极大提升。完全可以和国外的四代半抗衡。事实上，歼11BS战机在某些方面与美国的F15战机有相似之处。例如，它们都采用了双引擎设计，具有很强的作战能力和通用性。

美国是世界上最早研制生产喷气发动机的之一，其技术和经验在世界上处于领先地位。美国的F15采用的是F100系列发动机，采用先进的涡扇技术，推力和燃油效率高，可靠性和使用寿命也很高。

太行发动机是我国自主研制的系列涡扇发动机。它采用先进的材料和制造工艺，具有高推力、燃油效率和可靠性。其中，太行加强型发动机是太行系列的改进型，推力和可靠性都有明显提升。

但是，中美两国在发动机的技术水平和性能上存在一定距。相比之下，的太行发动机在一些关键技术上还存在不足。例如，在材料和制造工艺方面，发动机与美国还有一定距。此外，由于发动机技术较新，在某些方面还需要进一步改进和完善。

值得注意的是，太行发动机在自主研发和国产化方面具有一定优势。相比之下，美国发动机依赖进口，这在一定程度上限制了其发动机的生产和应用。通过自主研发和生产太行发动机，既可以提高自身技术水平和实力，又可以避免受到经济形势的影响。此外，的发动机技术也在不断进步。太行加强型发动机已经应用于J-11BS，取得了一定的效果。通过这些努力，在发动机领域的实力和竞争优势也在不断提升。未来，中美在发动机领域的竞争将更加激烈。随着科技的不断发展，双方在发动机技术上的距将逐渐缩小。

未来的发动机将更加注重环保和可持续发展，也会更加注重综合性能和可靠性。在此过程中，我国需要进一步提升自身研发能力和技术水平，加强与先进水平的对接合作，提升自身竞争力和实力。

需要说明的是，太行发动机的独特优势包括以下几个方面：

1、自主研发能力：太行发动机是我国自主研制的军用发动机，具有自主知识产权和自主技术体系。这意味着可以在技术、设计和制造方面拥有更大的自和性，也可以拥有更强的技术保密和信息安全能力。

3、适应多种机型：太行发动机已应用于歼10、歼16、歼20等多种。这意味着太行发动机具有良好的通用性和适应性，能够适应不同车型的要求和需求。

4、国产化制造能力：太行发动机由中航科技旗下太行动力公司制造，具备国产化制造生产能力。这意味着可以更好地控制生产成本和供应链，同时提升本土化的产业水平和安全能力。

总之，太行发动机是我国自主研制的系列涡扇发动机，在歼11BS上的应用取得了一定的效果。不过，与美国的F15等相比，搭载太行发动机的歼11BS空战性能更为强大，其战斗力并不逊色于美国的F-15。国产太行发动机虽然比美国F15战机使用的发动机出现时间晚，但性能已经逐渐赶上。

歼-20太行发动机尾管细节曝光

2、先进技术和材料：太行发动机采用了双涡管、低排放燃烧室、高温合金、复合材料等先进技术和材料。这些技术和材料可以提高发动机的功率、效率和可靠性，同时还可以降低油耗和污染排放。

歼-20太行发动机尾管细节曝光

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歼-20隐身自问世以来，就一直被国内外军迷关注着，而国外媒体诟病最多的可能就是歼-20的发动机尾及部隐身处理问题了。的确，相对于综合来看出色的整体外形隐身来看，歼-20美中不足的就是发动机问题及尾部隐身那点缺憾了。但不难否认，对于这些问题的解决军工也在有条不紊地进行着。

近期，网络上有2021号歼20原型机的试飞，该机目前依然为黄皮涂装，是所有歼-20中最早安装了隐身处理国产‘太行’改进型发动机的战机，仔细看归咎会发现，改进后的‘太行’尾喷管外调节片带有明显锯齿处理特征，而这主要就是为降低战机尾部雷达反射截面积而做的处理。而之前歼-20验证机及一些批次的发动机皆为俄制AL-31F，其尾喷管是无法做相应处理的。

当换装推力更大的‘太行’之后，歼-20隐身修形也就成了一件水到渠成的事情了，而且之前所担忧的战机机动性也不会受到影响，这是我们最乐意看到的。正是因为‘太行’发动机优于之前的俄制发动机，所以歼-20研发团队才会开始大刀阔斧地在歼-20身上‘动手术’了，将发动机尾喷管调节片做锯齿形处理，就使得歼-20隐身缺憾被补齐了。

不得不说，我国产发动机项目虽然道路是崎岖坎坷的，但在经历千般苦难之后，结局也是美好的。看着歼-20随着国产发动机的到来而愈加成熟，军迷们内心也是非常欢乐的，我们完全有理由相信，装备必然会越来越好的。

歼20与F22谁更强？

普惠和通用公司都已经完成了发动机核心机的制造，其中普惠于近期在位于田纳西州的阿诺德基地工程研发中心进行了详细测试，测试结果表明该发动机的性能达到了预期，可在此基础上为美国未来研制新一代自适应变循环发动机。

该歼20与F22比都是重型战机，双发动机，F35是单发动机中型战机，动力上F35处于弱势，歼20不比F22强，但F35不是对手。

歼-20可能装备俄制AL-31FN发动机，或是AL-41F1S发动机，歼-20机身有多处设计，借鉴美在航程上，更好的发动机能更大效率的利用燃油。这样当同样的战机带同样的油和同样的载重后，发动机更好的那一架飞得更远。恰好需要对付岛链，航程能给的战术使用带来更多余裕。F-22和米格1.44的原型。

在隐身能力上，F-35广泛应用了的气动设计和雷达吸波材料，相比F-22更有效且更容易维护，歼-20的机首和座舱设计类似美国F-22，其正面隐身能力较出色。

但由于鸭翼设计和没有隐身优化的矢量发动机，使得歼-20的侧面和尾部雷达截面较大，被雷达发现的可能性也更高。

歼-20目前的信息极为有限，外界大多是通过其网络和视频判断其性能，但对于具体性能，包括航电水平等，都缺乏较为明确的信息。

从设计年代、曝光的部分参数来看，歼20的性能是目前世界上比较先进的隐身战机。

但是，毕竟没有经过战场的比拚，谁优谁弱、或者说包括战机飞行员的作战经验、训练成果等等多方面综合考量，不可自大，盲目乐观，不得不承认的是飞行员有四十余年的指挥、驾驭战机的经验。

歼20新老发动机怎样区分

岛链距离大陆最远处上千但在较为和平的年代，发动机使用寿命直接关系到军费的问题。一台发动机的使用寿命比人家高一倍，就能比别人少用一半的发动机成本。公里，战机以1马赫的速度飞过去得花不多1小时时间。当歼-20拥有F-22标准的超巡能力后，就能大幅度缩减其到达岛链的时间。

一、汽车发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发

刚配国产发动机美又拉开距？

特别是五代机的产能，成飞甚至还专门成立了5个接装团队，专门为歼20的量产进行服务。在这之前，歼20采用的还是俄制发动机，因此产能要受到供给的限制，一年能够提供的发动机就那么多，我国的歼20产能一年也就能生产个十几架。

歼20刚配国产发动机美又拉开距：六代发动机重大突破

据美国媒体，加拿大发动机巨头普惠公司测试了新型三涵道变循环发动机，将配备在新一代作战飞机上，该发动机以F-35系列战机配备的F-135发动机为基础研制。

美国在2012年正式启动了“自适应发动机技术发展项目”，选择了通用电气和普惠公司进行下一代航空发动机的研发竞争，在2017年下半年完成全部设计工作，2019年开始制造多台发动机进行进一步测试，2020年将新一代发动机安装到F-35战机进行测试。

普惠公司军用发动机总裁马修-布隆伯格表示，试验的数据表明，三涵道发动机性能超出了预期，试验“成功”。

军事专家表示，在歼20测试国产发动机的喜悦还没散去之时，美国再一次在航空发动机领域拉大了与的距，歼-20配备的俄制AL-31F发动机或是上机测试的国产涡扇-10B发动机都属于典型的三代发动机，其研发时间距今已经过去多年，而美国F-22配备的F-119为发动机。

F-35配备的F-135为第五代发动机，苏-57未来配备的“30”系列发动机也属于第五代发动机，还在研制中的涡扇-15属于发动机，应当说发动机技术要追赶的路还有很长。

专家称，美国在航空发动机领域的技术储备无疑独步全球，在中俄等国还在为各自五代机的动力头疼时，已经率先启动了六代发动机的研制。从技术角度来看，发动机的性能主要取决于温度和增压比，因此要提高涡轮前温度和燃烧室温度，同时提高压缩机压力，但是传统结构的涡扇发动机已经没有太多提高潜力，因此决定研制具有革命性意义的第六代发动机。

美国六代发动机主要有两种路线，一种是普惠在F-135基础上的改进路线，一种是通用的全新方案，但是无论是普惠还是通用，都采用了变循环发动机思路，包括自适应风扇、高压核心机等等。

重要的是，采用了新的“三涵道”技术，我们知道，传统的涡扇发动机有核心机和涵道两种气流，而三涵道发动机则增歼20新老发动机可以根据涂装的颜别发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，加了一个外流道，通过外流道的开关可以调整燃油效率和推力，理论上可以使战机达到六马赫的高超音速能力。

专家表示，有关部门已透露，正在进行变循环发动机的预研，但是从现状来看距离美国的进步不但没有缩小，反而呈现拉大趋势，大约存在30到40年距，但是俗话说万事开头难，在真正吃透涡扇-10发动机后，还有涡扇-15发动机需要攻关，在此之后再谈六代发动机才是正途。

WS-15发动机官宣成功，装在歼20？

在很多人的固有印象中，的航发水平远落后于美国。这主要是因为代表着成就的歼-20一直没有解决“心病”的问题，为它配套研发的涡扇-15发动机迟迟没有生产。

不过在2022年年底，这一情况得到了改变。在2022年11月举办的航空产业大会上，航发设计届的泰斗级人物刘大响院士就公开表示，涡扇不管是还是美国，对这种超巡能力都有切实的战术需求。因为超巡能力能保证战机更快地到达战场，完成战术部署。美国的F-22在定位上就是一款部署在西欧，用于拦截各类型战机的五代机。所以F-22的超巡能力能保证战机在足够安全的地方起飞后，迅速到达战场。-15已经装上歼-20在进行试飞。

那么当歼-20装上涡扇-15后，会有多大的改变呢？

歼-20爆发性、发动机寿命、航程等方面的增长

首先最明显和最直观的改变，是爆发性、发动机寿命、航程等方面的提升。在爆发性上，发动机越是运转，核心机越容易产生更高的温度。所以要提升的爆发力就得提升核心机材料承受高温的能力。

如果没有突破相关材料瓶颈，当发动机“超频运转”时，轻则发动机熄火停转，重则发动机核心机发生物理变形，从而造成更的。

现在涡扇-15装上歼-20进行试飞，明显是攻克了相关材料瓶颈，歼-20能以更短的时间达到更快的速度。

在发动机寿命上，也和核心机材料息息相关。高温很容易改变材料的性质，很多材料在高温中都会变得脆弱，从而让用该材料生产的产品使用寿命降低。

像时代的米格-25，为了提升飞机的速度，在没有攻克材料难题的情况下加大核心机的爆发力，最终米格-25战机的发动机飞行寿命只有数百小时，飞上天开几次加力燃烧发动机就得报废。

如果是年代，这种发动机的缺陷还能隐藏，毕竟到时候任何武器都是消耗品。

二战时期德国元帅赫尔曼·迈耶一直反对德国造轰炸机，其原因就有轰炸机要多用发动机，成本比贵很多。

歼-20的超巡能力

其次是超巡能力，所谓超巡能力，是指战机在不开加力燃烧的情况下进行超音速飞行。目前上标准的超巡是以F-22的巡航速度作为标准，即不开加力燃烧的情况下达到1.8马赫的速度。在全球目前所有的在役战机中，只有F-22能达到这个标准。

在役的歼-20用的是涡扇-10B发动机，该发动机的一些子型号能保证不开加力的情况下速度超过1马赫，但无法达到1.8马赫。当涡扇-15装上歼-20后，歼-20也能达到F-22标准的超巡了。

的歼-20不单单要维持本土上空的领空安全，还要负责岛链可能发生的。

歼-20的生产量

是生产量的问题。很少有人知道，现在的歼-20其实还没有完全铺开生产线，因为现在服役的歼-20用的都是涡扇-10B型发动机，装上涡扇-10B的歼-20将来要换装涡扇-15会非常麻烦二、汽车发动机的分类。在已经决定要服役涡扇-15的情况下，现在歼-20产量越大，将来歼-20机群的整体战斗力就越低。

所以歼-20什么时候铺开生产线，取决于涡扇-15什么时候开始量产。对于来说，歼-20不会是只生产200~300架的稀罕玩意，它是未来可能爆发的中的消耗品。因为未来的面临着极为严峻的空中局势，对歼-20的需求量很大。

像美国的F-35，目前已经确定总生产量会超过3500架，且基本装备于美国自己和北约其它成员国中。

再比如美国B-21轰炸机，这是一款已经确定会部署在周边，在战时快速冲击领空的轰炸机。这种隐身轰炸机只能靠歼-20和强大的反隐身体系才能拦下来，而B-21的产量，美国初步预计超过100架。

所以现歼-20数量只能算维持了限度的国防安全，在一场的中无法充当消耗品。

就需求来看，歼-20的服役数量最少会在现役数量的基础上再翻1~2倍，依世界局势的需要，甚至最终服役量可能达到上千架。

除了以上改变外，涡扇-15给歼-20带来的改变，还有诸如可能使用了更多新型材料，所以发动机重量更轻；可能在核心机结构等方面进行了优化，使得物理结构更加简单，更有利于维护等等。

四代机开始退役五代机增产

作战半径远大于美国的F-22，航电雷达系统等更是强于四十年前定型的F-22，与美国新型的F-35有得一比。但是，由于发动机的短板等问题，据传隐身性能要稍逊一筹。

四代机开始退役，五代机增产。

要知道对于战机来说，得先有遭遇才有空战。遭遇都遭遇不上，战机的任何性能指标都没有意义。当战机拥有了超巡能力后，就能决定自己是遭遇对方还是脱离战斗。由此它的作战自由度更大，也有更多的战术选择。

印度从法国订购的阵风战机全部完成交付，36架阵风战机到位之后，印度宣称高端战力将会得到翻倍提升。不过阵风虽强，但却仍未触及到五代机领域，仍然是一款先进四代半，没有跳出四代机的范畴。

而就在印度为自己花大价钱订购的阵风战机，终于全部而高兴之时，隔壁的已经开始退役四代机，改为加大产能量产更先进的五代机来换装了。

来到已经有很久年头的侧卫系列战机，与我国算是颇有渊源。苏27战机在诞生的时候，是专门为了对付的F15战机而设计的，所以十分注重长航程、重武装以及作灵活性。在上世纪八十年代服役，性能十分，属于世界上诞生最早的一批四代机。

而我国当时的实力较为弱小，几乎所有战机都依靠外来进口，对于这么一款先进战机我国自然也是十分眼热，所以和签订了这款战机的购买合同。

直到1998年，我国和签订了生产线的转移合同之前，总共交付了48架苏27系列战机，其中20架为苏27S、18架苏27SK、6架苏27UB、4架苏27UBK。

后来在获得了这款战机的生产技术之后，我国便以这款战机为基础，开始了国产战机的生产，打造出了国产版苏27SK战机，并将其命名为歼11A，此后又在这个基础上研发出了歼11B、歼11BS、歼11BG、歼16等一系列国产先进战机。

再加上机体老化和结构疲劳等问题，也是时候让这么一位老将退役了，所以我国近几年内便陆续将苏27S和苏27SK退役，苏27UB和苏27UBK也正在逐渐退役的路上。

不过这战机的性能跟不上时代和太过老旧是一方面原因，但另一方面也是因为我国战机的产能，进入了前所未有的高速发展期，比苏27先进的战机数量越来越多，曾经在内挑大梁的苏27如今已经算不上先进。

但是在换装了国产发动机之后就不一样了，歼20在换装了国产发动机之后产能迅速提升，现在我国战区已经全部换装上了歼20战机，并且产能在不断提升的同时性能也在不断升级。早前亮相过的双座版歼20控无人僚机进行作战，现在又传来了换装涡扇15航发的歼20，也已经首飞成功的消息，这些都证明了我国在战机生产技术上正在不断前进。

早前歼20换装了战区之后，就有人猜测歼20的数量已经来到了150架。按照目前已有的开源情报汇总来看，成飞在向贵飞移交歼10C生产线，停止生产歼10C后，将会集中所有的产能、专供歼20隐身战机提速量产。

因此未来几年，歼20的产能还会以肉眼可见的提速，再次迎来一个巨大的爬坡期。加之沈飞所负责的下一代中型机项目，也在有条不紊地推进，待到其定型量产、接过歼10C生产接力棒，开启新一轮的国产中型隐身战机量产工作后，的隐身战机总规模还会比现在扩大许多。

总的来说，目前的150架歼20只是一个暂时性的数字，伴随着歼20生产线的进一步扩大、新一轮产能爬坡期的到来、双座以及中期大改升级型的歼20子型号不断问世投产，迈过总数200架大关对于如今的歼20来说，已经是近在眼前之事。

歼20快速列装全因印度战机压力大？

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

歼20快速列装全因印度战机压力大？

军事专家杜文龙在央视频道指出，J-20采用复合隐身涂层，其保障时间只有F-22的十分之一，这就等于说歼20可以像三代机一样随时起飞，不用复杂地面准备。这与军事专家指出的全新国产发动机歼20将全面列装两个消息结合在一起，就可以理解，歼20形成战力已经成为现实了。

面对歼20快速列装、快速形成战力，世界多因表示吃惊，日本、韩国、土耳其等都对的综合制造研发水平表吃惊。日本声称自己创新能力、装备制造都不落后，可是五代战机研发还是黯然下马。土耳其更是直接把五代机的指标设计成了三代机标准。韩国的五代机直接遭遇合作伙伴抛弃。

除了韩、日、土之外，印度的看法则有点奇特。印度《觉醒日报》网站指出，印度战机升级步伐加快，除了引进大量先进战机之外，还购买了美国、法国、英国、以色列等国的战机，加上印度自研战机，印度战机改变速度惊人。

该网站认为，歼20之所以这么快入役就是因为感受到了印度战机升级的压力，害怕对比中落后才快速列装的。

专家认为，印度的WS-15发动机官宣成功，装在歼20？说法没有道理，因为战机自身发展不针对任何，只是出于自身安全需要的正常需要，不需要考虑任何的建设情况，更不会因为印度的压力而快速入役歼20。

网友认为，印度虽然从美俄等已进了大批量战机，但这些战机都是性能相对落后的。即使美国答应出售给印度F-35等先进战机，可是并没有到位。

另外也没有把印度当作直接参考的对象啊!也不会把印度战机水平当作战机发展的标尺啊。