宜昌三峡旅游船有限公司的三峡游船历史

早是美国人把他们在密西西比河上航运的经验运用在长江上，使他们在长江航运上处于领先的地位。从上海到武汉，1/5的货物是。而英国人不甘落后，成功地开辟了客运旅行业务，生意兴隆。

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抗战时期长江宜昌航运是谁

长江航运，长江连接我国东、中、西部三大经济区，横贯7省2市，历来有“黄金水道”的美誉，在流域经济乃至整个国民经济的发展中都发挥着举足轻重的作用。

长江水运以其干支网络连接着上、中、下游地区中心城市及众多中小城镇，通江达海，沟通主要资源地和消耗地，是流域综合运输大体系的主骨架。近年来，随着沿江经济的快速发展，长江水运货运量大幅度攀升，已经超过了密西西比河和莱茵河，成为目前世界上运量的通航河流。

长江航运往事：沪渝畅行十八载，谁人不识“东方红”

丙午刮大风，沪渝大一统。

客轮名号杂，全改“东方红”。

朋友，还记得在万里长江上日夜航行的“东方红”客轮么？

1984年前，但凡由水路往来渝沪间的旅客，莫不乘坐“东方红”客轮。因为自1966年11月25日始，长江航运公司所属旅客班轮，一律改为“东方红”加编号命名了。此前，长江上航运的客轮，多以“江”字头或“民”字头命名，如“江汉”、“江顺”、“江明”、“江亚”、“”、“民众”、“民俗”……更名时，“东方红”编号在两位数以内，一般为大型长途客轮；编号是三位数，一般为区间中小型短途客轮。

“东方红”系列三位数编号，乃按长航所属四个分局划分的，从编号上可看出是哪个分局的轮船。例如：重庆分局编号为“东方红1”；武汉分局编号为“东方红2”；芜湖分局编号为“东方红3”；上海分局编号为“东方红4”等。

1980年代中期，三峡总公司筹建拟定三峡工程上马，孬张曾受命赴三峡库区各地调查文物古迹淹没情况，在宜昌与重庆之间往返乘坐的便是“东方红”。近年来，孬张应邀为出版社编纂《三峡航运史话》，核查过当年知名客轮更名为“东方红”的资料，列举如下：

当年的“”轮，更名“东方红1”；“江汉”轮更名“东方红2”；“江新”轮更名“东方红3”；“江顺”轮更名“东方红4”；……“江安”轮更名“东方红10”……

“民众”轮更名“东方红31”；“江津”轮更名“东方红32”；“江蓉”轮更名“东方红33”；“江陵”轮更名“东方红34”；“江沪”轮更名“东方红35”；“江阴”轮更名“东方红36”；“江阳”轮更名“东方红37”……

有一段史实，鲜为人知：1955年11月5日，我国新建的客轮“江峡”号首航抵达重庆。这艘客轮是上海江南造船厂建造，船长29.87米，宽10米，可载客254人。

1958年2月26日，乘“江峡”轮视察长江三峡；同年3月29日，由重庆登上“江峡”轮，顺流东下视察长江。此“江峡”轮后更名为“东方红”。

1980年7月1日，军委乘“东方红32”号轮，视察长江三峡坝址和正在兴建的葛洲坝工程。

1980年秋季，上海电影制片厂拍摄彩色故事片《巴山夜雨》，长江航运管理局专门调拨“东方红40”号专用，大部分镜头均于此轮上拍摄完成。

1984年7月1日，长江轮船航运总公司决定对所属船舶启用新船名，所有“东方红”系列编号的客班轮船均以“江申”、“江芜”、“江汉”、“江渝”加编号命名，即：“江×”后一个字标明船舶所属长江航运分局。

例如：“江申”系列属上海分局；“江芜”系列属芜湖分局；“江汉”系列属武汉分局；“江渝”系列属重庆分局。

自此，人们在过往岁月里，于长江上熟识的“东方红”，骤然淡出了人们的视线。

风风雨雨18载，航行于万里长江的“东方红”，虽从人们眼帘消逝，但一个时代的记忆，永远不会消失……

长江航运宜昌船厂怎么样？

长江航运宜昌船厂是1989-11-29在湖北省宜昌市注册成立的全民所有制，注册地址位于宜昌市西坝和平路14号。

长江航运宜昌船厂的统一信用代码/注册号是42050017631087，企业法人李宏远，目前企业处于开业状态。

长江航运宜昌船厂的经营范围是：船舶制造、修理；资格证书范围内进出口业务；限分支机构经营：内燃机活塞制造；金属结构加工；工业气体生产、销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）++。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为112706万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共269家。本省范围内，当前企业的注册资本属于。

长江航运宜昌船厂对外投资1家公司，具有0支机构。

通过

长江哪些河段航运收到限制，限制的因素是什么

长江航运主要是以重庆到上海为主，在这段航路中，中游（武汉至宜昌）在枯水期水深不足（主要是宜昌至城陵矶航段），水浅时只能过3.2米或更低；另外，在丰水期，过闸是一个瓶颈，多只能过4.3米。