船舶系统工程部 船舶系统工程部待遇

全国有哪些船舶设计院

下面的几道，我就不说了

民用船舶领域，主要是中船旗下的船舶及海洋工程研究院和上海船舶设计研究院，简称分别是maric和s3．职业知识dari，此外上海佳豪是的民营船舶设计院。其他的设计院就和这几家没法比了，如地域性的广州船舶设计院和长江船舶设计院，实力相对一般。不少大船厂也拥有自己下属的设计院，如大船的船研所、江南造船的设计院和沪东中华的设计院，都具备一定的设计能力。

船舶系统工程部 船舶系统工程部待遇

船舶系统工程部 船舶系统工程部待遇

军船领域，主要是701所（常规潜艇和水面舰艇），719所（），708所（军辅船），702所（船用基础技术研究，近年来也涉足于船舶领域）。

大致就是这些，答主公众号 船舶行业观察 对此有更详细的分析。

708所和sdari

船舶研究所排名

然后把X算出来就好了。（只是奇怪的是你是不是打错了，一个是万单位，一个是元单位）

船舶研究所排名前五的分别是船舶研究院、船舶研究设计中心、船舶科学研究中心、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所、西安精密机械研究所。

1.船舶研究院：前身隶属，现是船舶重工公司的军品技术中心、科技开发中心，主要从事舰船武器装备发展战略研究、舰船系统顶层技术研究、系统集成及系统工程管理、军民两用技术的开发研究。

2.船舶研究设计中心：主要承担舰船总体研究、设计、开发的任务，尤以舰船总体系统工程见长。自1961年建所以来，该所以舰船的研究与开发为己任，为保卫祖国的海疆、护航护渔、打击、海难救助、出国访问等方面作出了不可磨灭的贡献。

3.船舶科学研究中心：主要从事基础应用研究和应用技术研究，承担大中型军民船舶、海洋工程、水下物体和水中兵器的水动力学、结构力学、推进器和声隐身性能的检测、预报、优化计算机软件的研究，以及高性能船、潜器和其它海事装备的总体性能研究、设计和开发。

4.西安精密机械研究所：创建于1962年，是科学院在西北地区的研究所之一。近期所内重点学科领域为瞬态光学、空间光学、光电工程、光电子学、光子技术、信息光子学、水下年限总和法：（50000+2000-2800）5/15 (年）光学等。

船舶电子电气工程专业课程

一、船舶电子电气工程专业课程有哪些 基础课和专业课程电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。

二、船舶电子电气工程专业

船舶电子电气工程是隶属于交通运输大类轮机工程下的一个学科分支名称。专业学生毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。

三、船舶电子电气工程专业就业方向和前景

本专业学生毕业后可从事大、中型饭店及餐饮部门的技术及管理工作，也可在中、高等烹饪学校或相关科研部门从事教学、科研工作。

船舶电子电气工程专业学什么 附学习科目和课程

船舶电子电气工程专业学什么 附学习科目和课程

船舶电子电气工程专业就业前景

船舶电子电气工程专业课程有哪些

船舶电子电气工程专业就业方向

船舶电子电气工程专业开设课程和未船舶工程师证考试必须满足相应的资格条件、选择适合自己的考试等级和科目、准备考试、参加考试并等待成绩公布。来就业方向分析()

高考船舶电子电气工程码及开设大学名单排名双倍那里，你要注意当用平均年限法算的折旧额大于双倍计算的折旧额时，要改算用前者（在这里才考虑净残值）()

高考船舶电子电气工程码及开设大学名单排名()

船舶电子电气工程专业大学排名及分数线【统计表】

全国船舶电子电气工程专业大学排名 一本二本大学名单

船舶与海洋工程专业毕业后工作方向

年限总和法：（50000+2000-2800）答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，三副二副要每天值班12小时，普通海员除值班的以外，可以下地旅游各国风光、购物等。5/15 (年）

船舶与海洋工程专业是干嘛的？

我朋友跟我讲，他们专业往届的学长学姐毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

1 船舶与海洋工程专业

双倍那里，你要注意当用平均年限法算的折旧额大于双倍计算的折旧额时，要改算用前者（在这里才考虑净残值）

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

以上是我对信息做的总结。由于在我就读的学校，这两个专业同属一个学院，因此两者研究方向有交集。不同的是船工偏向于船体和海洋结构物的设计，而轮机工程则主攻船体的发动机及驱动装置。就好比一个是main body，一个heart(engine)。

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。一直打着XX年后成为世界造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有性的优势。

希望以上回答能对你有所帮助：）

船舶与海洋工程就业前景如何?

年限总和法：（50000+2000-2800）5/15 (年）

1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。

⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。

3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。

4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。

5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。

7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。

8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。

9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。

10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是造船人的愿望。

11.中船重工组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界造船大国迈向世界造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界位置）。

12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以船舶工业公司和船舶重工公司两大央企为代表，我国涌现出一批在市场享有盛誉、具有较强竞争力的知名船舶企业。

13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。

15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

船舶电子电气毕业后干啥

1.平均年限法

毕业后，作为船舶电子电气专业的毕业生，您有几个选择。首先，您可以选择进入船舶工程领域，从事船舶电子电气系统的设计、安装和维护工作。这包括船舶的导航、通信、自动化控制等方面的电子设备。您可以在船舶制造公司、船舶维修公司或海运公司等企业就职。

此外，您还可以选择在电子设备制造或电气工程领域就业。您可以加入电子设备制造公司，参与船舶电子设备的生产和研发。或者您可以加入电气工程公司，从事船舶电气系统的设计和安装。这些公司可以在船舶行业以外的其他领域工作，例如建筑、能源等。

另外，如果您对研究和开发感兴趣，您还可以选择攻读硕士或博士学位，深入研究船舶电子电气领域的前沿技术和创新。

，您还可以选择创业，开设自己的船舶电子电气相关企业。这需要您具备一定的商业技巧和管理能力，但也给予您更大的自和发展依次写下去。。空间。

总之，作为船舶电子电气专业的毕业生，您有多个职业发展方向可选择，具体取决于您的兴趣和个人目标。

求解答：航海注意事项，轮船结构及各部位作用，船员职位及工作，应急措施。。。请详细回答！！！不得娱戏

有点资料供参考：不行不要分。

船上组织系统

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。

编辑本段船上人员职责

管理级

⑴船长：船长是船舶人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司负责。主要工作包括全体船员贯彻的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守公约和地区性规定和承担应尽的义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作；负责编制货物积载、维护保养；主持安全月活动和相关安全工作。

⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

⑷大管轮：在轮机长的下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

作级

⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。

支持级

⑴水手长：在大副下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、舵及其他船艺工作。

⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

⑶一水：执行舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 ⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

⑸机工：在轮机员的下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 ⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

⑺厨师：负责船员的伙食工作。

编辑本段海员综合知识问答

1、什么叫海员？海员包括哪些人员？

答：在海轮上工作的人员统称海员。

海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员。

2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？

答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为海员；乙类海员可沿近海区域如地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。

3、海员的证书有哪些？含金量如何？

答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。

4、海员的市场需求如何？就业有无保障？

答：据BIMCO／ISF(运输联合会)

调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。

现在航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很重，不同航运支出成本之所以别很大，关键就因为海员工资高低别悬殊。现在等发达基本不再使用本国的高薪海员，而是转向、菲律宾等发展家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。

目前海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达，供给与需求的比例是1：4。

5、海员能不能作为一种职业？前景如何？

答：海员挣钱较多，能周游世界。培训就业率高，劳动强度较大，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员值班期间只要是加强瞭望，比较轻松，轮机员和机工，可以坐着值班。

6、在船上工作有没有危险？环境怎样？

答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，航运船舶的发生率为0.3%。远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长，

但由于船舶机器运转，需要克服24小时的噪音；由于风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。

7、船上的生活条件如何？交哪些保险？

答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。

海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。

海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。

8、每天工作多长时间？每次出海多长时间？

答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。

9、海员休如何安排？旅费如何解决？

答：海员一般工作8至10个月安排一次休，期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休时间。

10、当前海员的怎样？

海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下：

高级海员：14000-16000元 普通海员：5000-6500元

（需注意的是：休期间，一些国有企业有几百元的生活费，其他一些外派或者小公司没有任何工资或生活补助。）

11、海员工资是如何发放的？

答：船上工资每月底发放。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。

12、海员的劳动强度怎么样？

13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？

答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，自己承担。

14、海员常见疾病

答：受其职业特点影响，极易患各种疾病，

一、海员受不同气候变化的影响，加之船上昼夜温较大，极易患感冒，轻者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、头痛发热和全身酸痛，进一步发展可出现咳嗽、

高烧不退，时可并发肺炎或发生其他病变，直接影响海员的身体健康。

二、神经衰弱是一种海员常见的神经官能症，其发病原因与长期精神负担过重、生活无规律或过于疲劳有关。其症状表现很复杂，船舶与海洋工程专业就业方向：毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。课程设置：1、主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程。2、主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。3、主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1、掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；2、掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；3、具有纵船舶动力装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力；4、熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；5、了解海洋运输船舶的发展动态；6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。船舶与海洋工程专业毕业后工作方向

有的患者情绪不易控制、易激动、烦躁、注意力不易集中和睡眠浅；有的则表现为衰竭症状，嗜睡、易疲劳、全身酸软乏力、食欲减退、孤僻、忧郁和 情绪低下等。

三、慢性胃肠病是海员群体的多发病，主要是由于海员的饮食缺少规律，食品单一，营养匮乏所致。其症状多数有腹痛、消化不良等。患者经常有腹

泻，粪便可有脓粘液，甚至便血。如不积极治疗，可导致患者身心痛苦，影响学习和工作。

四、受职业特点影响，性病是海员常见疾病之一。做为海员，要耐的住，洁身自好。

编辑本段普通船员知识问答

1、报考普通海员需要具备哪些条件？

答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1） 男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）

初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。

2、培训时间多长？培训地点在何地？

答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。

3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？

答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。

4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。

5、水手培训设置哪些课程？

答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。

6、机工培训设置哪些课程？

答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。

7、水手的职责是什么？

答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用

；（4）甲板部日常维修和保养的具体作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。

8、机工的职责是什么？

答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修

；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。

编辑本段高级船员知识问答

1、报考高级海员需要具备哪些条件？ 答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。

2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？

答：培训时间2至3年，取得承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。

3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书。

4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？ 答：实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。 5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？

答：航海学、航行值班与避碰、船舶纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、航运市场、航运管理、海员心理学等。

6、轮机专业高级海员年折旧额=（50000+2000）2/5 在2年要考虑预计净残值，改为平均年限法（三管轮）培训的课程有哪些？

答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。

7、高级海员的晋升程序如何？

答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月晋升船长（轮机长）。

编辑本段2008年度船公司

山东海丰航运有限公司 河北远洋运输股份有限公司 南京两江海运股份有限公司

上海长航海运有限公司 MAERSK FLEET 广西鸿翔船务有限公司 台州万舟海运有限公司 福建省轮船总公司福建东方海运有限公司 东莞市丰海海运有限公司

2008年度船员劳务公司： 大连合作股份有限公司航业分公司 中海船舶管理有限公司大连分公司 森海海事服务有限公司

鑫裕盛船舶管理有限公司 天津泰通船舶技术服务有限公司

威海经济技术合作股份有限公司 青岛华西船舶管理有限公司 武汉天洋船舶管理有限公司 上海育海航运公司 海馨（）船务公司

2008年度船员培训学校： 大连海事大学 上海海事大学 集美大学 武汉理工大学 山东交通学院海运学院 天津理工大学

江苏海事职业技术学院 天津海运职业学院青岛港湾职业技术学院 青岛远洋船员学院秦皇岛兴荣海事中等职业学校 南通航运职业技术学校

编辑本段国内大型海员求职相关网站

船员网（专业性船员网）所属公司：台州鑫健信息技术有限公司 航运在线（航运门户网站）所属公司：大连威兰德子公司航运在线

海员信息网（专业性船员网）所属公司：上海联江船舶管理有限公司 海员在线（所谓的航运门户网站）所属公司：南京北航船务有限公司

河南海员在线（专业性船员网）所属公司：河南航运企业服务有限公司

编辑本段海员职业篇

1．职业特点

驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性；

驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的性；

驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；

海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性。

这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

2．海员职务

船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任的海员来完成岗位工作。

海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类。

高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。

按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。

航海技术（船舶驾驶）专业海员职业可分：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手。

“船长”是船舶的指挥官和负责人，全面负责船舶的安全航行和营运。

“大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物装卸工作、救生及消防工作。

“值班水手” 在值班驾驶员、水手长的下，履行值班职责或参加维修保养工作。

轮机工程专业海员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、值班机工。

“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。

“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负责主机、辅机作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。

“值班机工” 在大管轮和机工长的下，履行轮机值班职责，参加机电设备的维修保养工作。

考虑到船舶航行时海员工作的特点，一般工作时间被划分为四小时一班，即：04：00—08：00、08：00—12：00、12：00—16：00、16：00—20：00、20：00—24：00、24：00—04：00，由当值驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工分别按时轮流工作。

不同岗位的海员工作，需有不同内容、层次的专业知识来支撑。

航海技术类职业应掌握：航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航运法规等理论与实践的主要课程知识。

轮机工程类职业应掌握：船舶与海洋工程、电气工程、轮机工程材料、船舶主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气设备及系统控制、轮机维护与修理、轮机自动化等知识。

近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等。

4．职业素质

对以上专业知识的掌握，仅说明从业人员驾驶与管理船舶具备了必要的条件。但驾驶船舶、运输人员与货物是个复杂的工作，需要海员具有较高的综合素质，惟有如此，作为海员的条件才能充分。对海员综合素质的要求，目的是为了能保障船舶的安全航行，保证旅客及货物快捷、经济地运达。

海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。

古有名言：行车走船三分险。海难难以避免，可是，抛开暴风雨、台风、海啸等自然因素的影响，人们发现在海难背后还隐藏着更深的人为因素。

据统计，在海难和污染损害中，约有80%是人为因素造成的，而触礁、失火、爆炸中人为因素的比例高达90%，碰撞中人为因素的比例更达到95%。人为因素对船舶安全的影响由此可见一斑。

从泰坦尼克号、多纳·帕斯号到我国的“大舜”号以及2006年2月发生的红海沉船，都有海员综合素质不高的因素。造成海难的人为因素往往是：不适当的时机出航、船舶不适航情况下出海、客与货超载或装载不当、船员安全与意识不强、不正确的船舶纵、处置火灾以及其他应急方案的不当等。

5．体面工作

2006年2月，在日内瓦召开的ILO第94届大会中通过了《2006年海事劳工公约》，该公约对海员的工作环境条件、医疗、、保障、工资、休、起居条件等做出了规定，保障海员能够体面工作。我国与世界上其它一样，为海员体面工作提供了许多保障。2007年9月1日起施行的《中华船员条例》为加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益、保障水上交通安全和保护水域环境提供了有力保障。我国绝大多数的海船都能满足公约的要求，海员的也远高过陆上其他工种的平均工资水平。

船舶工程师是干什么的

船舶工程师是船舶设计制造工作的高级技术专门人才。根据查询相关息显示：船舶工程师是船舶设计制造工作的高级技术专门人才，他们负责船舶动力设备的研发和设计，他们具有丰富的船舶系统设计工作经验，熟悉船舶动力系统的6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、3、通过认可的培训机构培训并获得相应的结业证书。良好的纵性和抗风浪能力等问题。原理和设计，熟练使用AutoCAD，tribon等设计工具，熟悉船舶专业英语。