贝尔-波音V-44四旋翼大型运输机

贝尔-波音V-44四旋翼大型运输机

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V-22“鱼鹰”作为目前成熟的倾转旋翼机已然跻身明星军用装备行列，并且目前它的装备数量和规模在不断扩大，发展前景很广。不过作为这款飞机的设计公司波音和贝尔还曾经存在过另一个更加疯狂的，它们联手设计了一款更大型的四旋翼运输机，也就是V-44。

V-44的研制工作在1998年开始，不过它的技术可以追溯到贝尔公司在1979年探索过的D-332四旋翼。尽管那时候V-22还没有服役，不过已经意识到这类新的飞行器在未来的价值，因此很看好V-44。

V-44直接采用了很多V-22的研究成果，据称它们之间的零部件通用度约为50％，不过V-44在结构上还是有很大的不同，它的主机体结构与普通大型运输机不多，采用前三点式起落架，主起落架位于机体两侧，尾部安装供大型货物装卸的舱门，机体内有贯通的货运空间，可以容纳多90名士兵，或者AH-64、UH-60、斯崔克装甲车这类装备，有效载荷约18吨，悬停状态下有效载荷约11吨。

飞机的动力系统和V-22一样，不过它采用了2副机翼、4副旋翼，前一副机翼尺寸稍小，与前部机体的上半部分相连，后一副机翼更大，并且位于后部机体上方，这样可以避免挤占机体内空间，扩大货运空间。飞机没有常规固定翼飞机所需的垂尾等部件，两副机翼上安装了相应的襟翼等设备，机翼无法和V-22一样进行折叠，对于这样大型的飞机需要考虑到结构强度，翼尖的发动机舱和V-22的动力部件一样可以向前倾斜，以便在平飞中增加推力，有利于高速飞行。

该机预计可以达到约460千米/小时的巡航速度，航速约520千米/小时，飞机在载荷状态下航程在500~1000英里之间，飞机的航程将大于1000英里。虽然飞机尺寸很大，长度达到了30米，但它仍然能够像普通直升机那样在合适的空地进行起降，运输能力和C-130不多。该机预计可以达到约460千米/小时的巡航速度，航速约520千米/小时，飞机在载荷状态下航程在500~1000英里之间，飞机的航程将大于1000英里。虽然飞机尺寸很大，长度达到了30米，但它仍然能够像普通直升机那样在合适的空地进行起降，运输能力和C-130不多。

不过当时就连更加简单的V-22尚且没有定型服役，还在持续的完善，结构更加复杂的V-44就更难了，公司在2000进行了缩小比例模型的一些测试，后来还提出了另一种稍微缩小的设计，进一步提升与V-22的零部件通用程度，不过运输能力也随之下降。当年预计V-44将在2010年左右完成设计，它将会取代C-130、CH-53等运输机或直升机。就目前来看V-44这类飞机有发展价值，但距离技术成熟还有很长的路要走，不是简单地将V-22放大并增加发动机那么简单，还要考虑机体结构强度、气动布局等诸多因素。

V-44四发倾转旋翼机的超强运输能力

V-44将被设计成大型运输机，其机身内部大得将足以容纳1个2.5米×2.5米×13米的集装箱、几架直升机、几辆各种型号的多用途轻型装甲战车以及8台标准装卸工具，或者是70个士兵的铺位。也就是说，新型飞机可以搭载80个至100个士兵或者10吨至20吨装备和物质以快时速620公里到达1600公里至3200公里以外的地方，然后不需要跑道和机场而进行垂直降落。 美国陆战队非常看好V-44型机的前景，“它不仅具有超强的载重运输能力，而且速度快、航程远，甚至还可以用作武装直升机，为未来开辟了一条新的道路”。

鱼鹰比常规的直升机更不安全吗？

鱼鹰V-22是倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降和空中悬停的能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。鱼鹰拥有直升机和定翼机两种飞行模式。

现在的是多了一些，美国说鱼鹰的一般发生在两种模式转换的时候，平时飞行的时候问题不大，现在这项技术不是很成熟，美国好像在研制鱼鹰的改进型V-44就是把现在的两个螺旋桨改成四个。

V-44四发倾转旋翼机的概述

为适应未来的需求,美国贝尔直升机公司设计了一种新型旋翼运输机V-44。这种飞机既能像固定翼飞机那样飞行,又能像直升机那样降落,且又具有超大容积的装载能力。这种全新概念的旋翼机,将成为美国实现军事力量超前部署、高机动部署的强有力空中堡垒。据专家估计V-44的价格至少比V-22高出70%,尽管造价如此昂贵并存在着很大技术危险,但美国军方很早就表示了支持该机的研发工作。

为什么选择鱼鹰

你好！！直升机相对鱼鹰的别如下：

1、常规直升机速度超过360千米/小时、巡航速度超过300千米/小时的不多，而 V-22倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时，速度可达650千米/小时。

2、噪声小倾转旋翼机因巡航时一般以固定翼飞机的方式飞行，因此噪声比直升机小得多，并且在150米高度悬停时，其噪声只有80分贝，仅相当于30米外卡车发出的噪声。

3、航程远如V-22的航程大于1850千米，若再加满两个转场油箱，航程可达3890千米。如果进行空中加油，该机具有从美国本土直飞欧洲的能力，而直升机的航程很少超过1000千米。

4、载重量大美国研制的倾转旋翼机V-22悬停重量已达21800千克。贝尔直升机公司研制的下一代四旋翼倾转旋翼机（V-44）可装载80～100名士兵或10～20吨货物。

6、耗油率低倾转旋翼机在巡航飞行时，因机翼可产生升力，旋翼转速较低，基本上相当于两副螺旋桨，所以耗油率比直升机低。

运输成本低：综合考虑倾转旋翼机耗油量少、速度快、航程远、载重大等优点，其运输的成本仅

7、为直升机的1/2。

8、振动小由于一般倾转旋翼机的旋翼布局在远离机身的机翼尖端，并且旋翼直径较小，因此其座舱的振动水平比一般的直升机低得多。3

缺点就是：成本高、技术复杂，MV-22刚服役的时候由于发生而导致停飞，后来由于技术成熟后，V-22又正式服役！！。