福克斯 运动版 福克斯运动版轮胎
2012新福克斯2.0mt用的是哪款发动机
不过这样是很难达到的,嘎嘎缸内直喷,功率125KW,马力170匹,扭矩202牛.米
福克斯 运动版 福克斯运动版轮胎
福克斯 运动版 福克斯运动版轮胎
是进口发动机。
新福克斯2.0L,不管是配的三厢旗舰型2.0L
还是两厢2.0LMT和2.0L双离合的都是进口发动机
长安福特一致性证书上明确标着,你买了车,4S店会给你的。
一致性证书和合格证在一起用订书机订着。
以后不知道会不会国产,听说重庆的发动机厂正在建设。好了就会生产国产的2.0L发动机
以后会给和福特提供2.0L发动机。
但现在还是进口的。
2011款福克斯两厢运动版的优缺点
优点:
1作为一款两厢的运动紧凑型小车,福克斯的出现,在当年算是让人眼前一亮的产物。而且受到国外福克斯ST的影响,很多车主买回来都会在外观上进行升级或改装,为的就是让自己的爱车也能像ST那样运动,那样有型。.外形运动感强。
2.动力不错,这点LZ肯定先了解过了。
4.安全性,福克斯的钢板质量不错,隔音效果也好,舒适性高。
缺点:
1.后座空间有点小,外形开上去挺大的,坐后座腿部空间有点不足,后排3个人有外观都这么帅了,内饰应该也不会到哪儿去吧?您还别说,相比三厢2.0豪华版来说,取消了之前的四辐式方向盘,换成了更加运动的三辐式。之前那款老气的桃木饰板也被银色拉丝面板所替代,虽然观感和触感就那么回事,但总比桃木强多了吧?点勉强。
两厢福克斯运动版
如今福克斯已经伴随我们走过了15个年头,时隔多年再看它,依旧是百看不厌。相比现款在售的福克斯,它虽然没有那么多高科技配置,也没有太出色的动力表现,但我仍旧喜欢老款的外观和内饰的样式,也许就是因为它“足够纯粹”吧!我是2.0的车主
根据个人经验,福克斯90公里等速大约7-8L,城市路况那就得看2.内饰做工还可以改善,感觉用料有点软。什么城市了,我在每天经历上下班高峰应该在10-10.5个油,夏天开空调稍高;综合油耗为10个整。
10个油左右
关键是90公里,咯咯
90公里等速那就不会太高
10个油
福特福克斯RS多少钱
福克斯RS为,2018款福克斯RS运动版和赛道3.油耗表现还可以,市区在8~11左右,(开空调啊)高速7~9.4个左右,12个倒是没开过。版售价分别为36.88万元和37.88万元。两款车型均搭载2.3T发动机,功率350马力,峰值扭矩440牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱,全时四驱系统标配19英寸车轮。气息很强,实际动力输出也很强。这是一把我认为很有名的小钢枪。
RS是在普通Focus基础上开发的性能车,但大部分零部件基本都经过了重新设计。外观方面,它采用了全新的车身空空气动力学套件,不仅外观更加激进,而且空的空气动力学性能也更加出色。福克斯RS的整个车身都配备了空空气扰流板套件,尾部巨大的黑色扰流板给人强烈的视10个以内 9个左右!觉冲击。福克斯RS车尾的底边配备了尾部扰流板套件,这在超级跑车上很常见。
据悉,福特将于2020年推出的新一代福克斯RS有望搭载48V轻度混合动力技术,综合动力输出有望超过294kW(400Ps),峰值扭矩有望到了576Nm。在提升动力的与此同时,这项技术也将大幅下降二氧化碳等物质的排放,对环境更为友好。传动方面,除现款福克斯RS搭载的手动变速箱外,新一代车型还有望搭载双离合变速箱。未来,新款福克斯RS将继续将竞争对手锁定奔驰AMGA45以及高尔夫R等车型。
08 福特福克斯两厢运动版 求这款车的优缺点
同级别车一般才400+安全.控好.
外型好看.动力强
缺点:
前些日子福克斯爆震福特福克斯MTX75的5速手动变速箱仅在福克斯两厢2.0运动版中复配备,是用在一款福特非常知名的车上的,就是福特-野马。.长安召回了不少车.
还有变速箱漏油.
后期保养费用高.
尤其是刹车碟.700+
我也在关注这个车
非常喜欢福克斯
17款福克斯运动版变速箱顿挫问题!
6费油.小毛病多.、猛挂变速箱这种现象一般出现在新车主身上,有时候驾驶的时候不知道自己是否挂对档,所以一直重复挂,这样会对变速箱造成极大的伤害。车子才买了一个半月,最近感觉变速箱低速顿挫越来越,2档3档那边老会顿挫一下,属于正常的吗,首保后会有改观吗,现在3000公里。 我小白,辆车,刚开始开十天以内没发现变速箱任何问题,半个月之后清楚的感觉到每次换挡,坐在车内的人不知道,只有驾驶员才能感觉的出来 是有一些顿挫,因人而异,有些人比较敏感。像我就是压在道路接缝,手上都能感觉到。这个变速箱,缓慢加速1挡1挡的上,缓慢减速不刹车相当于滑行也会有顿挫,急加速急刹车顿挫感少一些。另外新车顿挫感强一些。没事车子放开来开。 这个顿挫很影响开车吗?我没什么感觉,似乎有时候减速时会有点顿挫,没在乎,也不懂。影响大不?时间长了变速箱会坏吗? 五六十松油门没有顿挫,我的顿挫只是在升档的时候有,就二升三的时候,2档转速都要0到3000才会升档,所以会顿一下,也是偶尔的。 这变速箱就这样的油门踩得猛一些就没事 在时速五六十的时候松油门感觉顿挫更加诶,会有这样的感觉吗? 我的有一年了,一万多公里,没怎么感觉顿挫,平稳加油门,一直到六档都还好,偶尔2档升3档顿一下。偶尔都出现在冷车。 温柔的踩确实会顿挫,好强烈的顿挫。踩深点就没事 我才提回来就有当时估计不超过100公里现在开了400有二次比较明显的感觉 找4s店反映问题,找车间主管路试,IDS测试抖动值。 没感觉 有时候会顿挫。1.5精英 是我车的问题还是大家都这样啊!求解答 @2019
2019款福特福克斯ST—Line三缸发动机质量怎么样?此车值得购买吗?
福克斯 07款 1.8 手动舒适型 两厢 07年 12.38万元 1798ml 欧 III 5.8L前几日恰好试驾过st-line,说下自己的主观感受,希望可以对楼主有所帮助,车辆的外观很好看,日行灯也不错,车内的整体氛围感我觉得不错,仪表显示信息很丰富,车子的旋钮换挡盘我觉得做的尺寸略微大了点,但是有个通过换挡拨片控制的m档我觉得很好玩。车辆打着的一瞬间抖动感很小,不仔细感觉真心感觉不到,但是车辆起步的一瞬间,三缸机的抖动感还是有的,速度略微起来就感觉不到了,感觉st-line版本的排气还是很有意思,感觉排气声音略大。加速还蛮快,然后我在一条大直道上试了几次直线加速,0-70以内还略有那么点推背感,70以后加速感就略了。然后底盘比普通版本低10mm,个人感觉比较容易磕底盘。油耗由于我玩的直线加速,所以不好给参考,个人觉得如果楼主能谈到个合适的价钱,这辆车还是值得买的。以上纯属手打,还望可以帮到楼主。
福特福克斯五月销量共计1647台、排名第95位,以销量判断热度很显然是这台车不值得购买;导致销量低的原因不仅是发动机降级,悬架结构也是硬伤。至于三缸发动机并不存在质量缺陷,而是运行中产生的惯性作用力无法平衡抵消导致发动机运行状态不稳定,摇摆中运行的发动机必然会抖动,高频抖动则会造成活塞与缸壁的磨损问题。
三缸机的问题是共振造成的体验,其次才是后期因磨损导致间隙加大以及机脚快速老化,对于家用车而言仅论质量还是可以接受的。
但是同样的价格如果能选择到性能相同或更强劲的四缸 汽车 ,则没有选择体验很多的三缸 汽车 ,即使是标榜ST的运动版;而且这台所谓的运动版也是很可笑的,用倒序的方式看一看全新福克斯。
1、高配15.08万两厢自动ST·Line,1.5T·L3功率135kw、峰值扭矩243N·m(1750-4500转),变速箱匹配8AT手自一体;作为性能版这一组合只能完成9秒破百,如果9秒算是性能车,10万以下的能在8秒破百的MG6、秦Pro、缤越L3得算跑车了,做不到6秒左右破百不够级别 定义ST 。(同样两大件的版本指导价13.48-15.08万)
1.5L自然吸气发动机也是三缸机,这一版本无需赘述了,能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓;有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机,充值沃如果认为有参考价值就看一看,认为没有参考价值也没有什么错,因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。
福克斯虽然发动机质量足够稳定,但是低级就是低级,说出花来也改变不了低质高价的定位;而且福克斯已经在北美市场停产,现在的福克斯还是一台车,是否值得选择自己斟酌吧。
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其实,福特在小排量3缸机上的成就还是不错的。比如1.0T引入国内最早好像是翼搏跟嘉年华,到现在也没有爆出大面积故障。而且也在上不止一次获奖,更是沃德10佳的常客。可见质量稳定性还是不错的。新款的1.5T需要时间证明一下,因为加入新技术,所以还需要市场的认可。其实我觉得没有必要纠结3缸4缸,因为这是严苛排放标准的产物,以后会有更多的3缸机出现。老买车就图个省心,不容易坏省油就好了啊,还配备的8AT变速箱,总比双离合来的好。
现在通用旗下福特,别克,雪佛兰都在主打三缸机,除了一些中大型车以外,这也是其他厂家都在做的事情,不过通用搞得一些,福克斯是个好车,我一直都比较喜欢,但是三缸机很多人还不能愉快的接受,所以要看你自己,抖动这个就不必多说了,天生的,不平衡,所以在抑制这个平衡方面各个厂家又都有自己的搞法,至于以后三缸机会怎么样?普及应该是会的~~~质量方面,没太大问题,主要看自己接受与否???
买凯迪拉克A TS L 吧
福特的三缸这个变速箱对R、1、2几个大的齿轮进行了镂空设计,减轻变速箱的重量,同时配有同知步器,使得该变速器间歇小,换挡清晰、灵敏,可减少在行进中切换档位的扭矩损失。肯定比吉利的好。
每周一款经典车:长安福特 福克斯
运动版的福克斯,看起来十分有朝气。像黑底大灯、与保险杠的同色饰条,以及铝合金轮毂自然都成为了它的标配。不仅如此,明黄、亮红色的车漆,也是运动版所的呦。今天咱唠的这位主人公,可是我学生时代相当迷恋的一款,“她”时而端庄,时而活泼,体态丰满,肥而不腻。说到这儿,你们可千万别误会,我说的这位可不是什么年轻貌美的女同学,它的名字叫做:长安福特 福克斯。
一说起福克斯这个名字,相信你一定不会感到陌生,Focus是焦点的意思,国产之后用英文发音衍生出了福克斯这三个字。让人没想到的是,时隔十五年,它仍在继续销售。但今天我们不提新款,只说老款,最重要的是,我们聊的可是“四缸”的福克斯哟!
2005年长安福特将欧洲版本的福克斯正式引入国内并生产,当时有两厢、三厢、1.8L和2.0L可选,变速箱也可以根据自己的需求,选择5速手动或者4速自动。回想起次见到的福克斯,是一台三厢的2.0L自动豪华型,当时它与车身同色的因为只有后备箱上带尾灯的,那才算得上是真正的”焦点”。所以三厢运动版的销量一直都,直到两厢的到来才扭转了这一尴尬局面。饰条,五辐式铝合金轮毂,以及哑光材质的B柱,就给我留下了很深刻的印象。
四辐式的方向盘、上深下浅的中控台配色,以及椭圆形的空调出风口都是相当具有特点的。美中不足的,就是中控台上那块大面积的桃木饰板,多少显得有些老气,根本不适合姆们这些年轻人。所以在那个年代能选择把它买回去的,基本都是父母那个年龄段儿的。
但时隔一年,厂家好像听到了我内心的呼唤,不仅推出了两厢版福克斯,还捎带脚出了个两厢手动运动版,售价15.98万元。它的亮相一下就将关注度推到了,先不说有多少人会买它,你看看当时去店里看展车的客户有多少,就知道它受关注的程度了。当然了,在那么多潜在客户当中,自然也不能缺少我的身影。
其实在05年三厢的福克斯就出了2.0L运动版,售价16.58万元,但很多同学估计和我一样,都认为三厢的福克斯,还不够纯粹。
而且为了将运动感实现内外统一化,座椅还采用了和织物结合的材质,并带有Focus S的刺绣标识,这样就能让大家一眼认出它不是一般的福克斯。虽然以上这些优点是真实存在的,但福克斯当年的整体做工,的确是不敢恭维,宽大的接缝,粗糙的质感,多少会影响消费者对它的好感。
动力方面,有自然吸气的1.8L和2.0L可选,功率分别为124和141马力,匹配5速手动和4速自动变速箱。虽然动力表现不算太突出,但你瞅人家这机舱盖的开启方式,是不是相当与众不同?
长安福特福克斯多少钱?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。品牌+款式(在产) 出厂年份 指导价 排量 排放 油耗
福克斯 07款 1.8 手动舒适型 07年 12.38万元 1798ml 欧 III 5.8L
福克斯 07款 1.8 手自一体时尚型 两厢 07年 13.98万元 1798ml 欧 III 6.0L
福克斯 07款 2.0 手动运动版 两厢 07 14.78万元 1999ml 欧 III 5.9L
07款福克斯两厢2.0AT运动型 1999 15.38万元 欧3 ≤6.1(90km/h) 104/6000
07款福克斯两厢2.0MT运动型 1999 14.78万元 欧3 ≤5.9(90km/h) 104/6000
07款福克斯两厢1.8AT时尚型 1798 13.98万元 欧3 ≤6.0(90km/h) /6000
07款福克斯两厢1.8MT经典型 1798 12.38万元 欧3 ≤5.8(90km/h) /6000
07款福克斯三厢2.0AT豪华型 1999 15.38万元 欧3 ≤6.1(90km/h) 104/6000
07款福克斯三厢1.8AT时尚型 1798 13.98万元 欧3 ≤6.0(90km/h) /5000
07款福克斯三厢1.8MT经典型 1798 12.38万元 欧3 ≤5.8(90km/h) /50002、中配版本使用1.0T·L3,功率94kw、峰值扭矩173N·m(1400-4500转),如此弱的动力储备不是大问题,问题是三缸1.0T匹配了没有手自一体功能的8AT变速箱,这种不合理的组合反而会让高速巡航时出现变速箱制动,这种发动机用个6AT也就足够了;发动机变速箱比较,这一版本的悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁,三大件组合在一起指导价定在13.08万,实际价值也就是60%左右。
能体现福克斯的只有一款车!2.0mt两厢!14w多点
13-15w
福克斯mtx75变速箱是手动还是自动
总而言之,福克斯这款车挺不错的,12万左右拿下性价比高,还送这些东西福克斯 07款 2.0 手自一体运动版 两厢 07 15.38万元 1999ml 欧 III 6.3L,想当初14万拿下的只送了膜。扩展资料:
手动挡变速箱使用注意事项:
1、经常忘记换挡小编就不止一次见到有些车主,在驾驶时,忘记换挡,一直到汽车出现噪音才发现自己忘记换挡了,这样驾驶会增加油耗,并且会产生很大的噪音,舒适性和燃油经济性都会降低。
2、换挡时离合不踩到底在开车的时候光专心看路况了,该换挡的时候没对离合器没使上力踩下去,结果换挡的时候出现响声,响声的来源是来自换挡时没有把离合器踩到底,导致变速箱打齿。如果变速箱经常打齿会减少变速箱的寿命,时甚至会让变速箱当场报废。
3、长时间半离合状态在堵车时,有些车主比较害怕到时候控制不好车速,所以一直使用半离合状态,殊不知离合器长时间处在半联动状态下,会加速损伤离合器片,大大缩短离合器寿命。
4、紧急情况时,踩刹车这种情况一般出现在新手司机身上,当遇到紧急情况时一脚就把刹车踩到底,而忘记踩下离合器,导致汽车熄火。
5、车子尚未停稳就小编上次就在小区见到一位车主在前,车子还没停稳直接挂倒挡,结果打齿声就出来了。如果经常打齿,齿轮的齿冠就会被磨圆,齿轮间咬合就不了,而且经常这样作是越打越秃,就得换变速器了。
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