特斯拉否认16万新车 特斯拉17万新车

开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

因为座舱，向来是特斯拉最喜欢动手的地方。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

特斯拉否认16万新车 特斯拉17万新车

特斯拉否认16万新车 特斯拉17万新车

5.大众ID.3

开四年电池组还在保修期，二手车也才卖15万？2019年上海工厂开始投厂，最早的国产

其实像这类车况相似的以现阶段爆料出的Model Q为例，它属于紧凑型SUV，按照特斯拉的产品线来说，Model Q属于Model Y的下放车型，从曝出的售价来看，它刚好比Model Y便宜个10万左右。二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的异也并不大，而且作为电大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶，我们并不，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

结语随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

特斯拉将针对市场推出新车型，特斯拉是否会成为汽车市场的霸主？

可以理解为，特斯拉终于允许不适应单踏板模式的车主有选择关闭该功能的权利，这或许能减少用户误作的风险。毕竟大多数特斯拉车主都是从燃油车换车而来，长时间保持的驾驶习惯确实很难一下子改变。

有可能，因为的电还没有一款能够与它媲美，没有方向盘的话，我觉得还是不能够适应了，因为毕竟大家开了这么多年的车，突然发现没有方向盘的话，其实多多少少还是有很不适应的加上特斯拉现在开始对市场发力，应该可以成为汽车市场的霸主。

除此之外，还有通过摄像头算法感知是否下雨、前挡是否出现异物，然后电脑自动打开雨刮清理前挡等。

我认为不会，特斯拉的车虽然在挺受欢迎的，不过大家也并不一定都会买特斯拉的车，有可能会买其他的，尤其是奔驰、宝马这一类特别受欢迎的车。

我觉得不太会，最主要是现在国内其实对于电车的接受程度依旧不是很高，相同价位有拍照的话还是会选择传统汽车。

我认为不能，因为特斯拉这几年的越来越，销量也并不是特别好。

特斯拉Model Y降价16万，你会选择入手这款车吗？

另外，消息还称Model Q 可能会使用来自的刀片电池来降低成本，且目前刀片电池已出现在特斯拉柏林工厂。

不会。

2017年，进口

1.新能源汽车续航问题没有解决，总是让人感到没有安全感，总是担心充电不方便；

2.充电桩在我们城市还比较少，小区也没有办法充电点，买特斯拉Model Y根据目前发布的来看，极氪X的颜值还是非常抗打的，虽然定位是一辆小型SUV，但是整体的车身线条还是非常饱满的，充满了力量感。在前脸设计方面的话，还是采用了极氪家族式的设计，看起来比较具有辨识度。内饰方面的话则是还未公布最终样式，因此我们也不好判断。不现实；

特斯拉Model Y降价16万，我不会选择入手这款车，因为我觉得它的设计不是我喜欢的。

当然不会，除非特斯拉降价到16万一辆，否则我是不会考虑的。

特斯拉ModelY直降16万元 2021电动汽车圈暴击？

个人认为，这样可以更好地国内新能源汽车的发展，特斯拉也将继续成为国内新能源汽车追赶的。我个人很看好，特斯拉，希望特斯拉再接再厉，同时国内新能源能越来越好。

暴击是对于已购买的车主，特斯拉无疑是割韭菜。可见其制造成本根本没那么不过，马斯克很够意思地向我们展示一下特斯拉正在研发的两款全新车型。不出意外的话，其中一款就是我们期待已久的Model Q。高，赚取利润就很大

但是，这个价位上，国产厂商能给到的配置服务更加的丰富。无论是辅助驾驶功能还是娱乐功能的多样性，国产厂商都能给到你更多的选择。

脸都不要，到处都是刹不住，一撞就起火，还让别人买

如果特斯拉推出16万的车，那

理论上来说，这些功能都是可以通过软件控制自动实现的。对于特斯拉而言，能用软件或者中控屏幕控制实现的功能，那就没有必要使用实体按键增加成本。

1.极氪X

目前极氪已经发布了关于旗下款的紧凑型SUV车型极氪X的，根据目没有方向盘的汽车，我会不适应，而且我觉得没有安全感，当然，我也不会购买这样的汽车，我还是觉得有方向盘的汽车安全系数更高一些。前所流传的消息，2023年4月的上海车展，我们有望看到这款车型的亮相。

不过在此前极氪就发布过声明，他们不会出现售价低于20万的车，那如果这款车售价在20万以上，一旦十几万的特斯拉Model Q问世，它将毫无胜算。

2. 宋PLUS

要说过去的一年中，哪款SUV最受青睐，那毫无疑问就是的宋PLUS了，在过去的一年中插电混动版本的宋PLUS一共卖出了388048辆，超过了特斯拉Model Y，在SUV车型中，比传统的燃油车型哈弗H6、本田CR-V这些都要高。

的车型虽然销量高，但是在高端车型方面，跟特斯拉还是有着不小的距，唐的纯电版本近一年仅卖出了23217辆，而价格比它不多的特斯拉Model Y则是卖出了315314辆。

3.精灵art

精灵art在最近有着不错的销量，在2022年12月的小型SUV销量排行榜中，精灵art以4606辆的成绩排名第6，对于一款上市半年的车型来说，这样的成绩也还算可以。这款车的定价为19.42-27.9万，它是在特斯拉Model Q的影响范围内。

精灵art目前的价格已经接近降价后的特斯拉Model 3了，也就是说现在能影响它的除了未公布的Model Q以外，就连model 3都是它的竞争对手。

这款车在网上受到了很多的夸赞，但是其中也包含了许多不好性能不错也适合家用代步，但频繁无规律调价，还能抄底？作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。的声音，其中就包括了比如说像它的中控屏分辨率较低、内饰塑料感、车机系统启动慢的这些缺点。

4.AION Y

在纯电车型中AION Y是所有埃安品牌车型中卖的的，在过去的一年中，AION Y一共卖出了120585辆，位列所有新能源纯电车型销售排行榜的第七位。

AION Y的缺点就是它的脸，没错，在这个看脸的时代，AION Y的颜值不能说出众，只能说是有点丑了，很多买它的车主就是用来当网约车的，它看起来不像SUV，更像是一台小型的MPV。

大众ID.3的定位就是一款紧凑型车，比大众POLO稍微大点，但并没有很多。这款车的长宽高为4261mm、1778mm、1568mm，轴距为2765mm，在空间方面的话只能说是一般，毕竟是辆紧凑型车，你也不能指望它有多好的空间表现。

但是这款车最被诟病的不是它的空间，而是它的设计缺点，不少车主都吐槽它的反光镜太小，车内后视镜太大有点遮挡视线，以及它的A柱设计也有点遮挡视线。

大众的新能源车型在传统燃油车企中已经算是做得不错的了，但是跟特斯拉相比，肯定还是会有不少的车距，如果有新的燃油车出来跟POLO抢市场，那大概率是抢不过的。

新款ID.3续航升级，屏幕更大还卖16万，还等特斯拉新车

3.经济有限暂时不考虑。

在众多传统合资汽车【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】里面，

首先我们先来看下新车外观方面，前脸整体来说绝大部分还是延续了现款大众ID.3的风格设计，和此前变化并没有太大，依旧还是贯穿式LED灯带、可发光的扁平化大众LOGO、封闭式的前包围以及犀利的前大灯。不过在细节方面，在前保险杠两侧设计了两道竖直的进气口，之前在上面的蜂窝状装饰也被取消了，整体看起来仿佛在朝你“咧嘴笑”。同时，引擎盖后半段的黑色饰板也被取消了，以及车牌上方的黑色饰条部分也取消了，车头整体涂装颜色更加统一化。

侧面的不同之处在于C柱上的点阵式设计在新车上也被取消了，这样使得C柱看起来更加的简洁粗壮了，而且还有点

如果因大众ID.3在新车外观上没有带来更大的变化而感觉遗憾的话，那么看完内饰之后或许你觉得会有所调整。首先在车机部分，虽然新款使用的还是5.3英寸的悬浮仪表，和现款一致。但悬浮式中控屏从现款的10英寸升级到12英寸，这一点和现在的大众 ID.4车型相同。而且车机界面进行了优化，系统和逻辑也进行了升级，主屏顶层加入了更丰富的菜单，同时车机导航还能规划沿途前往充电站的路线，因此不论是在UI设计还是系统功能上都比现款要提升一个档次。新款大众ID.3还对驾驶辅助系统功能进行了更新，增加了泊车辅助记忆功能以及辅助驾驶可以使用群数据等。

另外，现款大部分地方使用的仍是硬塑料材质，新车内饰在用料材质方面有了较大的提升。如在中控台、门板等地方使用的是软包材质，采用缝线设计，在空调出风口还增添了“ID.3”的标志，看起来比较更精致。中控台下方的放杯架的区域更多了一个，使用起来会更方便顺手。根据发布的突破来看，新车可能还会增添HUD抬头显示功能，不过参考现款AR-HUD增强现实抬头显示功能需要另外加钱选装来看的话，此功能后期在新车上市后不知会不会也是这样。值得一提的是，新车还配备了一体式运动座椅，和现款座椅对比，明显新车的座椅设计更具有运动感。此外还增加了10色氛围灯以及L2级驾驶辅助系统等配置。说到这里，不得不提下此前

，重点来了。动力部分，大众ID.3新车虽然依然采用后置式单电机布局，但电机总功率达150kW，扭矩为310N·m。并提供容量为58kWh和77kWh的电池组，在WLTP工况下其相对应的续航里程分别为426km和546km，而且30分钟内可以从5%充电到80%。我们可以参考下目前现款ID.3，电机总功率为125kW，扭矩为310N·m。配备的是52.8kWh和57.3kWh电池组，CLTC续航里程均为450km，售价为16.29-19.19万元。

新车在电机总功率上明显提升了不少，比起现款尤其是新增的电池组容量为77kWh 版本续航里程要提高了不少，和同为两厢车的

结语

就此次大众ID.3中期改款的表现来看，外观方面有着小幅度的变动，内饰在细节上以及用料方面还是有着不错的提升，最主要的是在动力方面尤其续航里程提高了不少。这些改变对于现款大众ID.3来说是有所进步的，但考虑到15万元级别的车型中有比较火热的海豚甚至是接下来特斯拉要推出的15万元级别的全新车型，消费者在这个价位可选择的机会比较多。而且考虑到改款后的新车大概在今年第四季度在海外上市，来国内的话预计起码要等到明年初了，再加上现在的电动汽车行业发展如此的迅速，竞争对手都在改变，改款的大众ID.3到时还能吸引到消费者吗，我们一起拭目以待吧。

特斯拉为什么紧急召回数百万辆车？这些车都有哪些问题？

最为离谱的是，这预估的500万辆产能，还没有包括特斯拉的现有在售车型。如果包括了的话，那全球电市场的半壁江山都将写上特斯拉的名字。

最近，特斯拉宣布召回了约36万辆汽车，原因是安全带预紧器和气囊可能在发生时失效，可能会影响驾驶者和乘客的安全。这个召回涉及特斯拉生产的多个型号，包括Model S、Model X、Model Y和Model 3。

据悉，这是特斯拉历史上规模的一次召回。为了解决这个问题，特斯拉将会检查召回的车辆，并在需要时进行修理或替换零部件。同时，特斯拉还呼吁车主尽快联系特斯拉进行检查和维修，以确保车辆在未来不会出现这种问题。

特斯拉的这一行动表明，他们一直将安全作为首要任务，并致力于保护驾驶者和乘客的生命安全。此次召回行动也反映了特斯拉对自身产品质量和用户安全的高度心。

目前，特斯拉正在积极解决这个问题，并表示将竭尽全力确保车主和乘客的安全。对于特斯拉的用户来说，最重要的是要尽快联系特斯拉进行检查和维修，以确保自身的安全和行车安全。

据特斯拉网站介绍，这个问题是由于车辆在发生时安全带预紧器和气囊失效，可能会导致车辆的安全性受到影响。特斯拉表示，这种情况可能是由于车辆生产过程中的特定问题引起的，影响到了在2014年至2021年期间生产的多个车型。

特斯拉的召回行动开始于2021年11月，这也是特斯拉史上规模的一次召回。据了解，这个问题并不是每辆车都会出现，但为了确保车主和乘客的安全，特斯拉决定对所有相关车辆进行召回，并进行检查和维修。

对于受到召回影响的车辆，特斯拉将会安排免费的检查和维修服务，包括对安全带预紧器和气囊进行检查、修理或替换等。特斯拉也提醒车主尽快联系特斯拉进行维修，以确保车辆在未来不会出现这种问题。

此外，特斯拉也强调了车主在行车过程中的安全意识和注意事项，包括正确使用安全带和遵守交通规则等，以确保自身和他人的安全。

总的来说，特斯拉的这次召回行动表明了该公司对用户安全的高度重视，也反映了其对产品质量和用户满意度的承诺。这也提醒了其他汽车制造商和企业，应该时刻关注产品质量和用户安全，确保为用户提供质的产品和服务。

作为造车新势力的“鼻祖”，从“刹车失灵”到“降价割韭菜”，特斯拉从不缺流量。这一次，特斯拉又亲手把自己送上。

从市场监督管理总局发布的公告来看，特斯拉将从2023年5月29日起，召回部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，并且召回总数量达到了1104622辆。几乎把近几年在市场售卖的汽车都召回，特斯拉到底闯下了什么“弥天大祸”？特斯拉真的“翻车”了吗？

“被动”召回，特斯拉不冤！

汽车召回本不是什么新鲜事，几乎每个星期都会有多个汽车品牌根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监督管理总局备案召回。

不过，特斯拉此次召回有所不同。一是召回数量巨大，超110万辆汽车受影响。二是特斯拉此次召回是在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，这意味着被动召回。三是召回原因或与特斯拉此前多次爆发的“刹车失灵”丑闻有关，通告中表述为“因没有允许驾驶员选择能量回收制动策略、对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险。”

众所周知，特斯拉频繁因“刹车失灵”、“”的单踏板模式上热搜，碰撞时有发生。虽然特斯拉一直以来都否认这些与自身的设计有关，把问题归结于“驾驶员作不当”。但很显然，这个说法并不能服众，特斯拉经常处于风口浪尖上。如今超110万辆汽车需要召回，特斯拉再也不能嘴硬了。

OTA解决问题，取消强制单踏板模式

虽然需要大规模召回，但特斯拉通过汽车远程升级（OTA）技术解决问题，召回成本并不高。可以简单理解为类似于手机升级新系统，只需要在手机端作即可，不需要到店升级。

据了解，特斯拉将会提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，同时调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态，以及在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

另外，用户可以自由选择能量回收的强度，不必忍受较强的拖拽感，驾乘体验也会有所提升。此前特斯拉默认动能回收不可调，部分用户曾表示不满，但特斯拉不为所动。此次一并升级调整，对特斯拉的用户和户来说都是好事，或许会进一步特斯拉的销量上涨。

强制教育消费者，终将自毁？

特斯拉作为行业龙头，一度拥有较强的话语权新车预计年产能超过500万辆，这是啥概念？，对消费者采取强制教育的态度，从单踏板模式可见一斑。而消费者也往往屈服于其品牌影响力，只能按照品牌的“规矩”来用车。但历史也证明了，强制教育消费者只会自吃苦头，毁灭的只有品牌自身。

如今特斯拉已经取消“强制单踏板模式”，但其它品牌还在倔强？这不禁令人想起近日有网友爆料被理想L7的电吸门夹到手，而理想汽车CEO李想却回应称“你非要把手放在你家门框上，你朋友用力关门也会夹手，这算设计缺陷吗？”

一、召回的原因：是电池问题，这些电池可以导致车辆起火或失去动力，存在潜在的安全风险。

二、虽然特斯拉并没有承认单踏板模式存在设计缺陷，但此次召回已经说明了一切，相信对其它车企也会有一定的警示作用。不承认安全隐患不等于没有存在问题，车企应该从用户的角度出发，造令人满意的车！召回的电动汽车，主要存在以下两个问题：

1.电池问题：部分车辆的电池存在接头不稳定或者缺陷的问题，可能导致电池失去动力或者起火的风险。

2.悬挂问题：部分车辆的悬挂装置存在缺陷，可能导致车辆出现悬挂故障，进而降低车辆控制和驾驶的安全性。

三、特斯拉的措施：安排召回活动并免费为用户修复问题，以及对车辆的生产和质量控制进行了更为严格的管理。

四、我们建议：电车的车主们，不要让车辆长时间留在狭窄的或停车场，以防止电池的安全风险。

不到15万，特斯拉的“王炸”要来了！

这款车的价格是在13.26-18.48万，入门版本就有510KM的续航是它的卖点之一，但是一般几乎没人会选择入门级的AION Y，大多还是会选择14.48万起的版本。在这个价格区间中，如果出现一辆售价仅高1.5万左右的特斯拉，那AION Y就危险了。

要不说还得是马斯克呢，在2023年

另外，还有一点被我们所忽视的是，特斯拉这两款更售价亲民的车型，可能需要等到2025年才能上市。在这个过程中，黑马相信国产厂商完全有充足时间发展以站稳20万以内的电市场。

什么车？自然是外界期待已久的新车型——Model Q！

据轱辘哥了解，电吸门作为豪华车的一项“标准”配置，往往出现在高级车型上，像是奔驰迈巴赫S560、宝马7系等车型均有配备。不过，电吸门确实存在一些缺点，比如耐用性、维修费用高，并且很容易夹伤人，存在一定的安全隐患。既然如此，理想汽车坚持使用电吸门，真的是完全正确吗？与其教育消费者，不如认真思考究竟什么配置才是消费者需要的。

据了解，Model Q是特斯拉推出的一款紧凑型SUV，可能会在2025年前上市。该车将基于特斯拉第三代纯电平台打造，制造成本也下降至Model 3和Model Y的一半。

它的平均售价约15万元左右，低配车型很可能不到15万元。

当然了，这些都是互联网上关于这款车型的猜想，至于该车实际到底是什么样子，目前还没有任何的。

让人意想不到的，马斯克还提到了这两款车型将会成为特斯拉在新阶段披荆斩棘的利刃，预计年产将超过500万辆！

豁，看到这里，黑马有点绷不住了。

根据TrendForce 集邦咨询发布的报告显示，2022年全球新能源车（NEV，包含纯电、插电混合式电、氢燃料电池车）销售量约1065万辆。在这其中，特斯拉去年交付量为131万辆。

也就是说，特斯拉想要凭借这两款车型，在未来达到全球市场一半左右的产能。

这野心，但凡是换个人，都会被群嘲，但谁让这人是马斯克呢？对此，外界不仅没有想象中的群嘲，反而觉得马斯克真能做到。

先来说说年产能500万辆的事。

根据马斯克的原话：特斯拉的这两款新车采用了全新的平台，使得制造成本将进一步下行。

早先，马斯克也曾告知外界，在特斯拉采用全新的生产方式和平台之后，零部件将同步生产一次性组装，装配成本逐步减少40%，制造成本减少50%，产量也将得到进一步提升。

具体表现为，下一代驱动单元只需要目前一半的工厂空间，什么意思呢？

同样占地面积的工厂，生产新电机的效率能直接翻一倍。直白点说就是，电机方面的产能，直接提升了一倍。

这样来看，特斯拉再建设同样的工厂，便可提供双倍的产能。这样一来，新车年产能超500万辆确实不存在什么难度。

既然500万辆的预估产能跟上了，那是不是还得卖出去呢？

黑马先问一个问题，在什么样的情况下，一个产品才会被大量的用户购买呢？

便宜，是基础条件。

目前，关于Model Q的市场预计售价是在15万元左右，低配车型很可能不到15万元。如果价格属实的话，那确实会对全球的电动汽车市场造成一定的冲击。但问题是，Model Q真的能做到这么便宜吗？

按照马斯克透露的情况来看，特斯拉或许还真能！因为这一次，马斯克再次将“抠”发挥到了。

除了生产效率提升、产能扩大之外，特斯拉还对电机下手了。

除了在生产成本和重要零部件上通过优化设计降低成本之外，黑马觉得特斯拉可能还要对座舱下手。

比如特斯拉新车可以把怀挡砍掉或者直接集成到中控屏幕上，这在一定程度上可以再次拉低特斯拉的生产制造成本。

就目前来看，特斯拉也具备这样的实力。

尽管目前的特斯拉内饰已经被网友戏称为“毛坯房”，但在降低成本面前，“毛坯房”那又有何妨？

说了那么多，其实上面我们也就只说了特斯拉两款新车中的其中一款。

事实上，黑马觉得特斯拉的这两款新车可能分别是

既然如此，那我们自然也就可以推断另外一款新车就是Model 3的下放车型——Model 3青春版。

从售价来看，它可能也会比在售的Model 3便宜个10万左右，也就是来到了13万左右。

这样一来，特斯拉不多就补齐了自身在汽车市场的主流销售价位。

从低端10万级的Model Q到20万级的Model 3，再从80万级别Model X到100万级的Model S。可以说，特斯拉把两个极端都给占完了。

这时，我们就不得不面临一个问题，如果特斯拉新车定价在15万级别，国产车还能活得下来吗？

黑马觉得，有点难度，但也不是不行。

虽然特斯拉Model Q的价格也相对亲民，在品牌的加持下，可能会吸引更多的潜在买家。无论是它的掀背式车身、刀片电池、自动驾驶等，对于这个价位的买家而言，均具备较强的吸引力。

这对于不喜欢特斯拉“毛坯式”风格的人群而言，更具吸引力。毕竟，不是所有人都喜欢花个十几万买个“毛坯房”！

如果单靠科技就能领先，那小鹏应该是“蔚小理”当中的老大，理想应该是小弟。可结果呢，大家也都瞧见了：空调、冰箱、大彩电，同样具备较强的吸引力。

特斯拉的“大杀器”，犹如达摩克利斯之剑悬挂在国产汽车厂商头顶，黑马相信，这也会使得大家更有动力进行研发，不断推陈出新给我们带来更好的产品。

特斯拉明牌，国产厂商这次未必不能跟上！

特斯拉突然狂降16万，此番大幅度降价你心动了吗？你会去买吗？

是的。特斯拉这次的降价目的非常明显，就是要快速抢占市场，来由于它的价位是在15.28-21.68万，一旦特斯拉Model Q问世，那在这个价格区间内，宋PLUS能否有这么好的销量就不得而知了。达到自己的目标。

心动，会。它降价降的这么多，当然要去买，相比之下，现在买是最划算的了。

我没有心动，我也不去买，因为它的价格还是很高的，即【本文来自易车号作者黑马有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】使它降价了，我也买不起。

肯定心动了，因为降价幅度太高了。自己不会去买的，因为自己家里没有充电桩。

特斯拉推行16万无方向盘汽车，没有方向盘你能适应吗？

数据显示，特斯拉将在新车的电机上削弱碳化硅的使用，不再使用稀土，配合用铜量为12V的1/4的48V低压架构，在电机方面的制造成本直接就降低了1000美元。

我觉得没有方向盘我很难适应。【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】因为例如近期就有奇瑞、捷尼赛思、梅赛德斯-奔驰、宝马等车企主动发起召回，召回原因包括集成制动软件问题、轮胎气密性不足等。消费者对此多数持正面态度，认为这是车企负的表现。没有方向盘会让我没有安全感，所以我很难适应。